从古蜀丝路到北部湾新途
在四川盆地的沃野之上，一条贯穿时空的通道正焕发新生。它并非凭空而起，其血脉深植于三千年前的古蜀文明。三星堆与金沙遗址中，来自印度洋的海贝、南亚的象牙，已默默述说着先民跨越千山万水、寻求对外交往的原始冲动。这份冲动，逐渐清晰为最早的“南方丝绸之路”——从成都出发，经雅安、凉山，过云南，通达缅甸、印度。古蜀人用足迹证明了，盆地绝非闭塞之地，而是面向南方广阔世界的前沿。
历史的脉络在近代被再次激活。上世纪三十年代，在国家危亡之际，川人以惊人毅力凿通了“川滇东路”。这条从成都经泸州、叙永，直抵云南昆明的公路，成为抗战生命线之一，也是成都连接海洋（经滇越铁路）的首次现代化公路尝试。它承载的不仅是物资，更是四川向外寻求出海的坚定意志。这条公路，可视为如今西部陆海新通道公路网络的先驱。
历史的期盼，在新时代迎来钢铁动脉的贯通。随着成昆铁路复线改造完成，以及隆黄铁路、成贵高铁等关键线路的建成，一条高效的铁路大通道已然成型。从成都枢纽出发，经泸州、宜宾，过贵州黄桶，直抵广西南宁、钦州港，四川终于拥有了直达北部湾最短、最便捷的铁路出海大通道。这条通道，与古老的南方丝绸之路在空间上遥相呼应，在效能上则发生了翻天覆地的巨变。
昔日，南方丝绸之路上的马帮需要数月方能抵达的旅程，如今通过陆海新通道，货物可在一日之内南出四川，数日即抵东盟。这条通道，不仅将四川与北部湾出海口紧密相连，更通过中老铁路等延伸线，无缝对接东盟大市场。它超越了地理限制，使深处内陆的四川，转型为辐射欧亚的开放前沿。
从古蜀先民的筚路蓝缕，到抗战公路的悲壮挺进，再到今日钢铁通道的磅礴气象，四川西部陆海通道的演进，是一部跨越千年的开放叙事。它承载着川人“南向出海”的古老梦想，更铺就了新时代四川融入全球产业链、开辟发展新天地的黄金通途。

西部陆海通道总部在重庆，四川人立正听指挥