你要说法拉利奥迪本田这三家是最近才知道有18:1压缩灰色地带我是不信的，他们肯定也是几个月前就知道了，而且肯定也都有研究。各个车队之间互相安插内鬼也是正常的。梅奔也说了所有的引擎研发过程都是和FIA密切交流的，FIA也是老早就知道了。而规则条例白纸黑字写的明明白白的，在环境温度下检测，这就给了所有人钻漏洞的机会，就和柔性前翼一样。所以FIA半年之前就确认了合规，只不过今天才告诉大众而已。
规则条例大家都是反复研读的，混动时代都这么多
年下
来，有那么多鲜明的例子能证明哪些空子能钻哪些不能钻，现在的研发部门肯定是清楚的。比如梅奔的das，FIA事先肯定也早知道了但规则无从下手，才允许梅奔用了一年，第二年才被新规则禁止。而法拉利的19燃油流速为什么定性为作弊：①规则是不允许增加燃油流速，并且有监测手段。②法拉利没和FIA交流就用了，因为他们自己心里清楚交流了百分百不允许。所以就偷偷地在每个监测间隙提高燃油流速，明显的违规，FIA修改了检测手段后法拉利直接被拿下。
说这么多，总结就是每只车队不全闭门研发，研发过程中都是和FIA密切交流的。想合法的利用灰色地带就和FIA商量，不商量也行，你觉得不会被ban就行。不想合法的利用那就和法拉利一样，偷偷用，但就怕有内鬼，风险自己承担。

是这个道理

我自己觉得脉络是这样的，其他几个车队或许在几个月前就得知了这消息，只是姑且按下不表，然后背后也在研发相关的技术，等到下个赛季快开始前，再搞举报的事希望能让梅奔措手不及，不合法的话或多或少可以削弱梅奔的优势，如果这是合法的那大家就集体上架这门技术。 围场一直以来都是这样的，去年的柔性前翼就是如此，一开始大家也是举报，但当FIA说暂时合法后大家就马上推出自己的版本

Td039的柔性底板 和你奔驰爹私测轮胎哪个更严重啊请问？

这个和燃油流速的区别是很好理解的，燃油流速没有限定检测方式，fia只要换种检测方式测出来了就罚你，而压缩比fia自己限制了自己的检测方式

实际是法拉利和fia商议灰色地带就是被立刻ban，奔驰和fia商议灰色地带就是先用，之后其他家掏出来就再ban了。2004年法拉利火星车，05年直接掀桌子临时改规则，奔驰火星8年，又是引擎冻结又是特供胎，还有das系统特许一年，22年最搞笑，奔驰自己设计问题导致海豚跳到必须升高底板才能跑，结局就是fia要求大家一起抬高。

所以f1是越来越没意思了