level 6
东进西出临沂北
2025年12月23日 14点12分
level 9
济莱临西进东出可以充分发挥临沂北枢纽价值，提升日兰高铁日临段利用率，截胡日照方向北上，东进西出对日兰价值为0，把还有一丝可能的临连变为不可能，带来的影响远比莱临跨临沂北要大。
2026年02月26日 03点02分
4
东进西出的好处就是莱临逢车必停，这不单纯是联络线直接跨越直接不进站的问题，而是进站也得必停，无法快速通过。至于临连，在这个大环境下本来希望就很渺茫，即便是西进东出也很难修跨省的临连
2026年02月26日 06点02分
level 9
别在临沂北站弄东进西出绕路30公里增加里程，不然一定后悔。。
就得立马在京沪二线上修潍坊东站和临沂西站，哪怕京沪二线晚通车也得修。实在不行在二线旁边修个西站再接上二线也行。
潍坊东站不但承接烟台甚至以后东北，还能通向以后的滨海央子街道。
临沂西站接的是京杭线。这种纵线可比横向的日兰高了一个档次。
再加上以后的临连也很重要。连云港绝对有潜力。
2026年03月02日 12点03分
5
就得立马在京沪二线上修潍坊东站和临沂西站，哪怕京沪二线晚通车也得修。实在不行在二线旁边修个西站再接上二线也行。
潍坊东站不但承接烟台甚至以后东北，还能通向以后的滨海央子街道。
临沂西站接的是京杭线。这种纵线可比横向的日兰高了一个档次。
再加上以后的临连也很重要。连云港绝对有潜力。
level 9
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