对的你最有基本常识，运输机做通用平台是成熟且实用的路线，运9都改出空警500、反潜巡逻机等十余种，新中运货舱因更宽、供电更强，改装潜力只会更大。欧美A400M、C130也都有预警、电子战改型，这不是没办法，是战术需求决定的，你懂吗其次C919现在才刚量产，成本高、维护体系和空军不兼容，还涉及西方部件的军用限制；而运输机改特种机，能直接用现有后勤体系，性价比和实用性远高于客机，现在合适个屁，老炮，最后，炮艇机也不完全是落后思维，美国AC130现在还在用（最新改型AC130J），新中运的低速性能、长滞空时间，本来就适合低成本火力支援；就算不用炮艇机，它的平台属性也完全能改其他特种机，还说我没基本常识，你在
航吧
白混这么久了吧

欧美民用客机改军用特种机纯粹是经济性考量，因为民用客机从生产到维护都便宜，可靠稳定。但是抗毁抗损性跟野战恶劣环境起降能力肯定都不如军用型号。如果不考虑经济性，百分百都会选择军用型号改装。

搞一个特种机平台也不是什么难事，专用平台肯定比运输机平台好，就是费钱。长远看肯定是要的。

《飞行助力大》不是，那大型客机和运输机一个思路助力能比运输机小吗

这个问题还有争论的必要？就是接y8 y9班的。只要我们想，别说改特种机和炮艇机，就是改个灭火飞机都可以

他的核心论据其实只有一条：灯塔用的是民航客机改装的，所以民航改装机才是好的

民航改特种机 优势是配件便宜 供应链好找。问题是c919才几架 配件有运九多么。笑死 根本不动为什么 用民机改 等919啥时候1000架 这个时候军方自然卖一堆919拿去改特种机

炮艇机这块我是赞同的。让一个运输机去和敌人贴脸还是太抽象了。要是扔滑翔炸弹和导弹的话，那也不用整个运输机来改。
总之在远程打击手段极大丰富的今天，没必要搞这种。

还是那句话，随大流，能买就是性能有优势，别妄自尊大

纯倒果为因。。。。。
用客机比用运输机改特种机更适合的理由有两个：
1，机内空间设计更适合人员长时间执勤。运输机的机体截面因为货物尺寸需求，在改特种机时会有较多妥协。
2，运输机为了更好的起降安全性和适应较低等级的跑道，所以一般是上单翼构型。导致发动机在机体两侧噪声极大，改装特种机影响人员执勤时的工作环境。客机为了降低噪音一般是下单翼，发动机远离机身有助于机舱内人员更长时间执勤。

商运改军用是穷的没招的选择，商运最看重的是经济性，改成军用啥都拉不上去光省油有屁用？