前法拉利F1领队阿里巴贝内日前在受访时提醒，汉密尔顿向法拉利提交详细"分析报告"的行为，可能是他与车队关系濒临破裂的征兆。阿里巴贝内说，维特尔之前也这么干过，但那些文件几乎毫无用处（ almost useless ）。
汉密尔顿2025年从梅赛德斯转投加盟法拉利，带着7冠王光环的他，在马拉内罗度过了一个艰难的赛季。跃马赛车让他难以驾驭，战绩乏善可陈。季末3次排位Q1惨遭淘汰，全年无一次站上领奖台，这是他进入F1 十九年以来的第一次。
今年七月，7届F1世界冠军透露，在英国大奖赛后他曾向车队发送了多份文件，旨在推动车队向前发展。
他当时表示："我召开了大量会议。我多次与团队负责人会面，与约翰、贝内代托和弗雷德（瓦塞尔）进行了多次会谈。"
"我还与我们的赛车研发负责人洛伊克（塞拉）会面，并与各部门负责人讨论了明年的引擎、明年的前悬架、明年的后悬架，以及我对当前赛车的需求和问题。"
"我发送了多份文件——这一整年我都在这样做。在前几场比赛后，我为团队撰写了一份完整报告。而在这个（夏休）期间，我又提交了两份文件，以便回归后能重点解决这些问题。"
阿里巴贝内在谈论汉密尔顿提交文件的行为时，将其与四届冠军塞维特尔2015至2020年效力车队期间的表现进行了对比。
“塞巴斯蒂安-维特尔也曾提交过类似的详细报告。他撰写、陈述并分享了一切，”阿里巴贝内在接受意大利天空体育采访时表示。他曾在2014年至2019年期间担任法拉利车队的领队。
阿里巴贝内补充道，维特尔的那些报告“几乎毫无用处。”
“我并非想批评塞巴斯蒂安，但每个人都应该专注于自己的职责。当一名车手开始扮演工程师的角色时，事情就变味了。那往往意味着关系真的走向终结。”
“车手在模拟器里花两三天时间只能获得整体印象，但真正的难点在于细节。当赛车在赛道上时，车手应当提供相关的驾驶反馈，以便工程师能进行针对性改进——尤其是在赛车存在潜力的情况下。”
不过，法拉利赛道工程主管马特奥·托格纳利（Matteo Togninalli）近期声称，汉密尔顿与车队的关系并不像外界看起来那般紧张。

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国企的工作方式是你想改变就变的？

不知道乐扣提交的报告有没有用，要是有用，为啥感觉他也是越开越心累。

安安心心开完法拉利合同退役吧…

冲刺赛的台不算台吗？单纯问问，刚看f1不久

傲慢

意思是离职领队因为自己在任的时候把vet的报告当成废纸，就说ham的报告也没人管？幽默老贝

鹰嗨的话一个字都不能信

黝黑窝法

反观红牛（特别是潘子车组）是怎么对待车手反馈的

法拉利只会恶心人

正常，毕竟队友表现比汉默顿好太多了

亏你还好意思说啊你倒是想想为什么这些顶级车手被逼迫到涉足工程师的工作范畴？还不是因为你们没干好人家想改变这种情况才不得不这么做的自己菜还不让人指点了，哪怕是发泄你们也得受着，在别处拿wdc到你这里领奖台都快成奢望了，谁的问题心里还没点儿13数吗？

法拉利真是烂完了