AT3,五年后第三次回归,留贴纪念,顺便发点攻略
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biti_zilong 楼主
第一次玩是18年,当时是全球第一 2600B (实际应该是3336B,不知道为什么只存储了5天前的记录)
这是当时的直播贴
https://tieba.baidu.com/p/5529113308?
第二次玩是20年,具体过程都忘记了
所以这次25年回归,还是决定发帖记录一下
顺便看看还有没有老朋友们在
对,就说你呢明仔
2025年12月17日 08点12分 1
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biti_zilong 楼主
开局前做了一周的准备,适应了一下5年以来的改动
影响比较大的以下两点
1 游戏开局变成了65~25年
2 开局的几种飞机数值改变了
B707-320和320B的速度从0.79下降为0.74
这些改变使之前买TU104,租DC-8-11的计划彻底废弃
我尝试了几种开局:
实验1:买727-100
我看论坛上当前流行的方式是买727-100,租703或者811,我试了一下,效果还不错,而且省心省事。
实验2:买TU124
这是最便宜的飞机,只有18M,开局可以买30架,然后可以再租12架811,开局第一个月可以有42架飞机
结果非常失败,虽然中收入会提升很多,但由于过多的班次和航额消耗,会额外增加大量的支出,导致纯利润很低
实验3:买DC-8-11
811的好处是可以飞中转,好的811中转航线的收入是3500以上,而727-100是2500~2800,收入高30%,而且不怕竞争,从10年的发展来看,收益更大,当然这对中转线的要求非常高,并且初始城市必须是欧洲。不是老手就不要尝试了。
结论
对于想轻松玩一下,目标只是拿个本服第一或者前几的话,727-100开局就行了。
对于想挑战极限的朋友,可以尝试用811开局。
2025年12月17日 09点12分 3
level 7
biti_zilong 楼主
接着聊一下新手任务
新手任务的奖励很高
前3个乘客任务:50,100,150m乘客很好完成,基本上怎么玩都可以
由于我选用了811开中转开局,乘客任务就很难完成了,会导致前期少很多金钱奖励
所以我采用了前2个月开临时超短航线的方式凑任务奖励
第一回合,初始伦敦,用买来和租来的12个811,对伦敦周围500km以内的十几个城市开超短线
第二回合,正好完成150m乘客任务,然后再把买来的新飞机继续开最近的超短航线
第三回合,乘客数量就达到了290m,完成第四个250m乘客的任务。(最后一个任务就别想了,短期内实现不了)
到第四回合时,排名肯定是前三了,如果其他人没有
氪金
,那肯定是第一。
之后全部航线关闭,重新开高回报的中转航线
2025年12月17日 09点12分 5
吧务
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加油加油
2025年12月17日 17点12分 6
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biti_zilong 楼主
记录一下一些基础设定
1 飞机都调成最窄座位,理由就不用讲了,最基础的基础
2 飞行餐饮100%满意度:短程124$,中程287$,具体调法自己试吧,一定要100%,因为满意度是赚钱的核心
3 服务投资拉满7,除非遇到特殊情况,比如经济危机,否则最好一直拉满
4 广告投资,据说本次修改了开设分支的条件改为40了,这确实节省了大量的时间和资源,不过拉满投资也要29个月,2年半,所以想要分支还是早投资为好。
5 初始在伦敦投了1个油罐,休息室和维修站,前期能省一些钱
6 票价:前期统一1.3,在中转航线里,淡季也能在90%上座率(刚开的航线要等2个月再调)
2025年12月18日 12点12分 7
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biti_zilong 楼主
关于城市广告投资
初始买了2个tu124,为了保留法兰克福和
巴黎
的航线,这样才能投资
初始的超级城市都给了1格的广告投资
从67年中开始发现开中转航线有点困难了,所以拉满了法兰克福的投资,预计需要2年多达达标(40)
69年1月,70架飞机,净利润达到100m。
但是基本上很难开出航线了,现在看来投资有点晚了
于是只能采取从69年开始攒钱的方案,为了70年1月的747-100准备
一共可租用20架741,大约需要1000m,1年的时间正好攒够,一个月内爆20架741
假设:
如果能在68年,开出法兰克福的hub,后续开线就容易了,这样在69年就不必攒钱,继续开862线
到70年1月,用新的收入去租用741,8~10个月就可以租满,剩下的1年多再攒钱等待71年11月的742
这样整体就比较干净,741全是租的,742全是买的。感觉收入会更高,
2025年12月19日 14点12分 8
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biti_zilong 楼主
从67年11月,开始了石油危机,油价从270涨到450
危机到68年7月停止,经过5个月的回落,回到了300左右
到69年之前,一直排名第二,主要是有位大佬,市值一直比我高1000m
这是68年1月的截图
光靠收入绝无可能,肯定是氪金买游戏币了
观察了1年,基本上每天都买,在不买的时候,市值基本只增长10m,也就是每个月实际利润只有10m(我大概70m)
在68年3月的时候,这位大佬删游戏换服了,好可惜,唯一的对手没了
我有点后悔是不是应该开个周末的服,人多一点,或者星服
算了,还是玩的省心一点吧
2025年12月19日 15点12分 10
2025年12月21日 10点12分
嗯?143是吧[滑稽]
2025年12月19日 19点12分
level 7
biti_zilong 楼主
从69年1月收入达到100m,开始攒钱
70年1月,攒够1000m多,一次性租用20多架741,归还了所有的811
同时开辟了法兰克福hub,彻底解决了没有航线可开的困境
市值也一下下降了1000m多,排名降为第二
到70年12月,收入从100m迅速提升到350m,很快就重回第一
2025年12月23日 07点12分 11
level 7
biti_zilong 楼主
70年后,开始购买741,同时租741
71年11月,新的747-200发布,转为购买742
收入情况如下
741:10000+
741:14000+
当拥有130架飞机以后,法兰克福的航线也告罄
开启了北京的hub
可惜这次是决策错误,因为已经开了联盟,并且禁止同联盟抢线,结果北京的同联盟航线很多,基本没多少可开的航线了。。。
还好之前投资了巴黎,东京,洛杉矶等
准备在巴黎开hub
2025年12月23日 07点12分 12
@这样可不可爱呢 欧洲的hub没啥问题吧,70架飞机140个线
2025年12月26日 14点12分
2个大hub就运营130飞机?[咦]
2025年12月25日 11点12分
@biti_zilong 哇喔[呵呵]
2025年12月26日 14点12分
level 10
大hub起步200线[滑稽]
2025年12月26日 14点12分 13
前期很多港口没有开放,而且商业值还没升起来,能够承载747的城市没那么多,到了后期就容易多了
2025年12月28日 14点12分
level 7
biti_zilong 楼主
又开了东京的hub
开了100条线,基本饱和了
只有又开了芝加哥,正在努力开线
75年7月,收入达到1000m
说一下票价策略
初期飞机太小,淡旺季的变化不明显,所以基本上都是1.3票价
新上741以后,由于满意度高,所以票价可以调到1.35左右
基本的调价策略是:
当旺季:1月、6/7/8月,如果上座率达不到100%,说明票价高了,需要降低
当淡季:4月,12月,如果上座仍能达到100%,说明票价低了,需要提升
通常在旺季用统一调价法:把80%~99%票价的飞机,统一降低1~2%
淡季,把100%的机票,统一上调1%
新开的线,统一票价把0%的价格统一改为1.3
2025年12月26日 14点12分 14
level 7
biti_zilong 楼主
76年7月开始第二次石油危机
77年2月危机结束,油价从300多升到500,之后开始回落到400左右
旺季收入达到1600m
从76年3月开始购买747sp,租741
主要是新开的航线都是有竞争的航线了,747sp载客少一些,满意度高一点
2025年12月28日 14点12分 15
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biti_zilong 楼主
77年8月,开始经济危机,旅客指数从3300降到2200
78年10月开始复苏
调整票价后,淡季收入降低到600m,旺季还可以到1300m
阿姆斯特丹已经开发完毕,还需要开发新的hub
发现同一个小知识
每天获得的金币 = 盈利 + 飞机折旧
所以你看到本来应该增加100m,实际上增加了150m,是因为计算盈利的时候把折旧扣除了,但实际上钱是收到的
2025年12月29日 05点12分 16
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