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楼主
淄博机场如何超越济南机场？
中华龙 2025/12/16
据说，济南机场七成乘客来自淄博。这也是济南周边一个机场也不让建设的原因吧。
当今，淄博机场选址虽然采纳了中华龙的建议，但它如何发展，如何崛起或者简单说如何做到不冷清不赔钱，那还必须采纳中华龙的机场发展建议，简单一句话就是机场不能是纯粹的机场，是各种产业园区配套发展的组合体，这样淄博机场才能真正崛起并成为地区发展的领头羊或者引路者。
这个发展思路已经提出20多年了。淄博机场建设磨刀霍霍之际，再一次把它提出来，省的淄博机场今后发展不利留下遗憾。
1，淄博机场的规划必须有眼光有魄力，先按照4F机场规划，4C机场要求建设。因为，淄博市已经没有再规划第二个机场位置了。
淄博机场先按照4F机场规划出双跑道，未来能起降A380这样大型客机的跑道和一亿乘客的承载力。再按照中华龙的建议努力发展20年，淄博机场就会成为山东第三机场甚至第一机场。
济南机场多指望淄博人给撑着，从建设开始到现在，没有临淄人齐鲁石化人张店周村桓台淄川博山人，济南机场就是摆设。
20年前，听说济南机场的客流，70％是淄博人。
2，多产业园区配套，淄博机场才有活路。这是中华龙机场建设的独创建议，世界至今没有第二家存在。
比如，20年前提出的航空航天产业园区建设、临淄足球文化旅游节、淄博影视创作制作基地、航空航天大学建设、高等级人才研究院、机械汽车产业园、医药产业园、高端化工产业园、360天展会与国际展览中心建设等，文化创作制作中心等。只有配套建设这些产业园区，机场才有最繁荣的前景。
3，城际交通和轨道交通规划一并开启。
机场规划时，同时规划出莱芜博山淄川到机场、王村邹平周村到机场、高青邹平桓台到机场、滨州博兴桓台到机场、东营广饶寿光临淄到机场、沂源临朐青州到机场等多条城际高速和轨道交通的立体网络。
4，淄博机场建设必须立足山东或者东亚的区域性城市中心机场定位。
这样的淄博机场建设，能不崛起超越济南机场吗？
2025年12月16日 02点12分
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中华龙 2025/12/16
据说，济南机场七成乘客来自淄博。这也是济南周边一个机场也不让建设的原因吧。
当今，淄博机场选址虽然采纳了中华龙的建议，但它如何发展，如何崛起或者简单说如何做到不冷清不赔钱，那还必须采纳中华龙的机场发展建议，简单一句话就是机场不能是纯粹的机场，是各种产业园区配套发展的组合体，这样淄博机场才能真正崛起并成为地区发展的领头羊或者引路者。
这个发展思路已经提出20多年了。淄博机场建设磨刀霍霍之际，再一次把它提出来，省的淄博机场今后发展不利留下遗憾。
1，淄博机场的规划必须有眼光有魄力，先按照4F机场规划，4C机场要求建设。因为，淄博市已经没有再规划第二个机场位置了。
淄博机场先按照4F机场规划出双跑道，未来能起降A380这样大型客机的跑道和一亿乘客的承载力。再按照中华龙的建议努力发展20年，淄博机场就会成为山东第三机场甚至第一机场。
济南机场多指望淄博人给撑着，从建设开始到现在，没有临淄人齐鲁石化人张店周村桓台淄川博山人，济南机场就是摆设。
20年前，听说济南机场的客流，70％是淄博人。
2，多产业园区配套，淄博机场才有活路。这是中华龙机场建设的独创建议，世界至今没有第二家存在。
比如，20年前提出的航空航天产业园区建设、临淄足球文化旅游节、淄博影视创作制作基地、航空航天大学建设、高等级人才研究院、机械汽车产业园、医药产业园、高端化工产业园、360天展会与国际展览中心建设等，文化创作制作中心等。只有配套建设这些产业园区，机场才有最繁荣的前景。
3，城际交通和轨道交通规划一并开启。
机场规划时，同时规划出莱芜博山淄川到机场、王村邹平周村到机场、高青邹平桓台到机场、滨州博兴桓台到机场、东营广饶寿光临淄到机场、沂源临朐青州到机场等多条城际高速和轨道交通的立体网络。
4，淄博机场建设必须立足山东或者东亚的区域性城市中心机场定位。
这样的淄博机场建设，能不崛起超越济南机场吗？
