level 2
J的虚拟人生
楼主
从一个中登的车库里淘来的23款准新忍四，才3000公里缸头就有异响，小油门一到4000转缸头就开始哒哒哒哒像铁皮敲玻璃的声音，非常响，直到6000转以上被发动机主要的声音掩盖过去。
全网找解决办法，找了一个月硬是没找到，有同样问题的车友倒是找到一大群。以此找到了问题是怎么出现的：很多人说新车几百km刚在4s店首保完就出现了，那么问题大概率出在机油。
做了很多功课，了解到川崎的车气门间隙出厂值设定得就比较大，这是为了气缸的气密性和发动机耐用度考虑的设定（气门间隙就是凸轮轴与气门挺柱之间的空隙），但是也并没有大到出厂就会有异响，没有到那种程度。只有当机油的运动粘度不够/液位不够，导致气门间隙挂不住机油，凸轮轴与气门挺柱出现硬撞击才会出现哒哒哒哒的清脆的声音。
于是我做了以下事情：
1.用L形套筒紧固了排气管与发动机固定的四颗螺丝（非必要步骤，但是对发动机声音纯净度有帮助）
2.网上查资料市面上主流的10w50机油里面哪些是高粘风格的，我查到比较有代表性的是红力魔，买三瓶，小保养，机滤也换掉。关键来了，一定要在车平地直立的状态加到机油窗上刻度线位置，大概2.5L。
3.出去慢慢跑2、3km热个车，停下来休息一会儿，再启动，2档猛拧油门直接从怠速拉到7000转，就在这个动作之后，转速回落的时候我就听到哒哒哒哒的声音几乎消失了，再后来跑了几十km，异响没在出现过，发动机安静如鸡，貌似是已经解决了。
2025年12月15日 12点12分
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全网找解决办法，找了一个月硬是没找到，有同样问题的车友倒是找到一大群。以此找到了问题是怎么出现的：很多人说新车几百km刚在4s店首保完就出现了，那么问题大概率出在机油。
做了很多功课，了解到川崎的车气门间隙出厂值设定得就比较大，这是为了气缸的气密性和发动机耐用度考虑的设定（气门间隙就是凸轮轴与气门挺柱之间的空隙），但是也并没有大到出厂就会有异响，没有到那种程度。只有当机油的运动粘度不够/液位不够，导致气门间隙挂不住机油，凸轮轴与气门挺柱出现硬撞击才会出现哒哒哒哒的清脆的声音。
于是我做了以下事情：
1.用L形套筒紧固了排气管与发动机固定的四颗螺丝（非必要步骤，但是对发动机声音纯净度有帮助）
2.网上查资料市面上主流的10w50机油里面哪些是高粘风格的，我查到比较有代表性的是红力魔，买三瓶，小保养，机滤也换掉。关键来了，一定要在车平地直立的状态加到机油窗上刻度线位置，大概2.5L。
3.出去慢慢跑2、3km热个车，停下来休息一会儿，再启动，2档猛拧油门直接从怠速拉到7000转，就在这个动作之后，转速回落的时候我就听到哒哒哒哒的声音几乎消失了，再后来跑了几十km，异响没在出现过，发动机安静如鸡，貌似是已经解决了。
![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
