undefined
公示显示：太原至绥德铁路（陕西段）途径陕西省榆林市吴堡县、绥德县，引入在建延榆高铁绥德西站；正线长53.8公里，绥德地区联络线长13.5公里，估算总额129.41亿元（其中联络线15.2亿元）。推荐总工期4.5年，设计时速350km/h。
太绥高铁建好后，北京可通过“京雄城际铁路”到达雄安，再通过“雄忻高铁”抵达忻州，后到达太原，再通过太绥高铁抵达绥德、银川，向南则可抵达西安、重庆等地，最终抵达昆明，大幅拉进各大城市群之间的空间距离。
并且，高铁西站正是位于这条环线之上。
在网传规划中，也出现了太原高铁西站的身影，位于泽西大街西客站附近，届时，太原将形成太原站、太原南站、太原西站三大主客运站。期待早日开工！

知道了，麻烦来点新东西，谢谢！

太多了，不要再建设了

来点山西段的

一公里2亿

山西还是陕西

首先把各省会城市用高铁链接起来

山西真正做大做强发展起来的交通应该是这样的。不应该向贵州，陕西，云南那些贫困地区去发展。而且应该向东和石家庄雄安京京郑州形成一个发展的氛围。山西的钱真正的用于发展上，应该向东发展和石家庄雄安，常州等苏海口形成一个强大的经济走廊。要不惜一切代价重建时态350公里高速铁路。把沧石家庄阳泉这一片建成一个强大的经济开发带。充分把外资引进。远，坚决的向南发展和敬重，连成一个强大的经济圈。在和晋中寿阳阳泉怀路石家庄沧州形成一个中国强有力的经济带。就很可能和长江经济带黄河经济带形成共鸣。

太原北城那么大，竟然连一个火车站都没有。

看不出新西站有多大用途！

早该建设太绥高铁了，这是太原局十年前给省里的规划建议，被省里耽搁的时间太长了。论铁路建设，山西亏欠最多的就是吕梁地区，解放六十多年才有了第一条客运混跑的太中银铁路，太中银通车后的效果立竿见影，当年铁路大调图太原站变化最大，通达度大幅提升。

太原最重要的 不应该是石太350吗

加油，我在延安等着高铁通到太原，北上进京的一天

西站这拆迁量太大了吧

中阳革命老区，急需一条致富路，发展路，幸福路，出行太不方便了，一到下雪天，封路，铁路没有，高速利用率也不高（呼北高速）