9年跑了58000公里了，震动有点大，高速（平均115公里）油耗6.8 ，高速（100公里）油耗6.5，国道（平局58公里）油耗5.7 ,，国道（65公里）油耗5.4 。由于汽车厂家的反人类设计，此车的火花塞相当难拆，火花塞在挡风玻璃下面（中控平台缩短25公分就好了），一点点间隙，花了1个半小时才换好，当即发动车子，感觉震动小了很多，还没跑路，哪天有时间去跑跑
如果套筒扳手再短1公分，也能轻而易举的对抗这种反人类设计，所以 下面有我改进的扳手，原扳手长度22.2cm，费了九牛二虎之力才换好火花塞。
开始准备锯断手柄去掉1公分再焊接，由于要电焊机 无法完成，现改成从下面锯断1公分，重新钻眼，用铆钉连接，应该好用，还没试，去买铆钉了。
想不通 市场上为什么不针对这种车子换火花塞难度大而设计专用扳手呢？非要我们自己改装？此车销声匿迹这也是原因之一吧。
还有氧传感器换不了 凸轮传感器换不了 碳罐也不知道是哪个？
换这种牌子的双铱金火花塞
拆下的火花塞
改扳手也不容易，要这么多工具
原扳手22.2cm长，相当难拆火花塞
改好后只有21cm，两个扳手都改了
220v电钻速度快
磨掉1公分，重新钻眼

扳手已完工，刚刚试了一下，非常好用。
先拆线圈螺丝
这下有余地了
两个扳手都试了，第二个最难拆 现在也能轻松拆了。
为什么厂家不改进扳手呢
不开车就把电池负极取下。

前天跑了一下国道，油耗有点效果
回到家了