声明：本次对比参数不完全严谨，仅供参考如有不妥，请勿喷
车型1：
沃尔沃 FH6 Aero，6x4底盘，600升油箱
发动机 780 Euro 6E
变速箱 ATO3812GR（12+2带缓速器）
车型2：
斯堪尼亚770S，6x4底盘，1000升油箱
发动机 770 Euro6 V8
变速箱 G38 CMR（13+1带缓速器）
轮胎（两款车相同）：
前轮米其林385/55 X line EF
后轮米其林315/80 X Multi 3D XZE

货物：沃尔沃 物料处理型挖掘机 EW240E
货物重量：26吨（挂车型号相同）
速度：除正常加速减速外，其余路段均100km/h巡航
沃尔沃FH6：斯德哥尔摩 to 纽伦堡
路程1306公里，消耗燃油628升
百公里油耗：48.06升/百公里
斯堪尼亚770S：纽伦堡 to 伯尔尼
路程635公里，消耗燃油323升
百公里油耗：50.87升/百公里

结论：虽然同样的6x4底盘，FH6的油箱没有770S大，但在油耗表现上，FH6还是优于770S，不确定是否与拖头自重、油箱容量导致重量不同，以及发动机变速箱的经济性有关系

FH6货运记录（1）

FH6货运记录（2）

770S货运记录📷

差的这一点完全有可能是路况造成的误差

两个挂车都不一样啊

2个挂车的自重不一样

测试油耗应该使用同个品牌的同个底盘的挂车

D17A780和DC16 123 770的峰值扭矩分别为3,800nm和3,700nm，沃尔沃的发动机比斯堪尼亚稍大，然而峰值扭矩平台持续转速只有1,000-1,200rpm，比斯堪尼亚的1,000-1,450rpm低了一半多。我也解包并提取了来自斯堪尼亚和沃尔沃的总计四款700马力以上的游戏的发动机的定义文件，提取里面的扭矩曲线，发现了斯堪尼亚730在1000rpm以下的性能居然比沃尔沃780还好，别说770了，这有点意外说是，从曲线图看出，斯堪尼亚的发动机拥有更好低转高扭的性能，看你们怎么选择了

还有一点可能（纯属个人猜测），斯堪尼亚做G38变速箱（设计输入扭矩为3800nm）而不是G37变速箱（设计输入扭矩为3700nm），可能就是因为斯堪尼亚的770发动机的3700nm是额定扭矩，峰值扭矩可达3800牛米，当然这纯属个人猜测

btw，1.57疑似稳定程度不太行，闪退频率又上去了

普适的13+1跟重载的12+2对比？非常奇怪的选择

没有控制变量，不科学。应该自带挂车，装相同重量的货物，跑相同路线