其实118.819没有大家想的那么差，我坐了好几次，基本上819站人会站很多，特别是从高庙村到菜园坝全是节节客流，819用小车的原因可能就是南区公园路的路太窄了，118的客流其实也不错，石桥铺，石油路，大坪，这几个站都是一堆人上车，基本上在两路口下车的，而且根据我坐了5次118江北段发现，江北段观音桥也会上很多人去两路口/花园新村，花园新村那里还能上些回东和春天的乘客，综上所述，118.819的客流其实不差，只是我们对他们的刻板影响太大了。

118一天还是有8000来人坐

819现在小海格高峰想坐满都困难，主要客流就长江一二路和南区公园路往返菜园坝和会展的换乘客流，上了两路口西部直接车海战术，过了石桥铺还有806 858 429这些分一杯羹，你819拿啥子竞争。跟同级别的872 808 322这次相比也就平峰人要比他们多。当初819换小海格就是因为客流差，不然当初就是接10m混动，南区公园路10m车也只是开下去有点恼火，以前819还是前置的时候走得上好，当初872还在两江的时候还是绿皮混走南区公园路。不然819直接前置用到报废。

南区公园路是能通行10m车的，以前819不是也用过前置嘛

872更拉胯吧，坐过一次晚高峰都没有坐满，南滨路，南坪这些大站都不停，纯属浪费资源，还去牛角沱枢纽绕一圈纯粹浪费表情浪费电

以前不就是10米

118可以啊