level 10
![[疑问]](/static/emoticons/u7591u95ee.png)
实际上已经放弃了
2025年11月15日 03点11分
level 14
level 11
![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
level 1
![[你懂的]](/static/emoticons/u4f60u61c2u7684.png)
level 1
放弃跨线国铁吧，否则国铁市域铁都搞不好
2025年11月15日 07点11分
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@济局青段5034次 但不是有一大堆地方铁路公司都能和国铁跨线运营吗![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
2025年11月15日 15点11分
2025年11月16日 07点11分
![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
给国铁用，申通没有任何好处，反而自己调度还要为国铁让步，何苦？
我看设计跨线方案挺好的啊国铁列车如果在市域铁车站办客，设置专门的进站通道、候车室和检票口（已预留），不会影响现有市域列车的运营模式。
2025年11月15日 13点11分
国铁列车如果在市域铁车站办客，设置专门的进站通道、候车室和检票口（已预留），不会影响现有市域列车的运营模式。
level 3
我觉得可以跨线金山铁路
2025年11月15日 08点11分
7
level 9
搞这个需要推进国铁和市域共线运营，然而共线运营搞不定。国铁要排图权、调度权，这个如果市域线把这两个交出去，那就是被铁总完全控制了；如果不交出去，国铁也不愿意来共线运营；当然更不可能两家都有，任何线路的排图权、调度权只能有一家，如果国铁和申通都排10点整三林南往东站的车，怎么招？两个调度打一架谁赢谁发车？
2025年11月15日 15点11分
9
@打死也不充会员 不可能的
2025年11月15日 16点11分
@AceChen66 关系不一样，金山线是市域列车用国铁的线路，而且金山线业主公司是国铁控股，运营权也属于国铁，国铁想怎么做就能怎么做。但市域铁是国铁的列车用市域的线路，市域线的业主和运营商都和国铁没有关系。
2025年11月16日 07点11分
2025年11月16日 07点11分
@打死也不充会员 有没有一种可能，国铁归国家下属，申通是上海属，在国内，国铁就是可以随便抢来用，金山线并入市域网更是无稽之谈，和国铁共用铁路的想下级的申通来运营？
2025年11月16日 10点11分
level 15
你 猜 SH 为 什 么 选 择 自 己 建 市 域 线，而 不 是 选 择 JS 线 的 摸 式![[挖鼻]](/static/emoticons/u6316u9f3b.png)
2025年11月16日 08点11分
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level 3
我倒是好奇，为什么不能把去南站当作一个正常的支线规划去建设呢，就是彻底不管锅贴的事情了，单独修建一段去南站的市域线和一座机联线的上海南站站，到时候正常开行机联线的南站——浦东机场/东站的交路，这也是一个挺好的路由啊？
2025年11月16日 13点11分
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确实，但是如果规划时不引入国铁跨线车这个概念，或许中春路-三林南间主线直接改走南站放弃景洪路似乎更好
2025年11月16日 14点11分
南站周边缺乏设站空间，机联南支规划使用国铁新龙华-南站线位，即便不考虑和国铁跨线互通，就这线位不可能当国铁不存在![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
2025年11月17日 05点11分
@济局青段5034次 这个和跨线没关系吧，即便跨线还是可以这么做，另外预留国铁联络线接口就可以。机联线当初确实优先比选了继承原磁浮延长线线位 即直接经过上海南站的方案，但最后可能还是希望磁浮能继续延伸并使用最优线位，所以让机联改走现在的线位。
2025年11月16日 14点11分
level 6
![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
陆地航空全球也仅此一家，市域乃至中短途的排图巴不得全去掉，统统去和飞机争客流