我觉得应该不是绕城高速。因为北碚区的核心地区都在绕城高速以外，两江新区的水土街道在绕城高速以外，但有集团的507，563，568，两江新区的木耳镇也在绕城高速以外，但有681，682，692

基本划分而已，并不会按照那个一成不变

大致是绕城高速，有些是历史因素

北部前身五公司成立的时候，东城都还不知道在哪里呢，东城是15年才成立的，所以说北碚核心区虽然在绕城以外，仍然是北部负责

那东城成立以前，北碚和巴南的乡镇由哪个公交公司运营

第一步是文件2010年，绕城高速以内城区+北碚老城，必须全域普及公交车，这个改革分了3步：
1,2011年公交集团和交运集团主城区和区县的线路互相交换，这是国有公司之间的政策。
2,2010年底，文件规定的范围“绕城内+北碚老城”的所有市交委审批的班线指标全部退出，由公交集团接线。
3,2013年底前，各区县内部颁发的班车资质，主要是面的，全部退出，由公交集团接线。
第二步，绕城外区域，经过政府评判，公交集团和交运集团各有优势，遂成立 东城公交公司，各占50%股份，且双方划分了势力范围，原则是双方以绕城高速为界，一个主内（东城1车队），一个主外（东城2分公司），东城公司成立时候2014年，董事长是交运委派的，总经理是公交集团委派的，国有企业是董事长为大，所以东城公交是交运集团主导，新开线路，双方可以相互深入对方地图上直线5公里范围，或者最近的一个换乘点。。历史遗留线路，除开公交集团现有的以外，尽量照顾东城2分发展壮大，尽快到达政府要求的公交公司的500辆车最低标准。

绕城内外各主要换乘点：
巴南区：绕城内，龙州湾，界石。。绕城外，一品，南彭
南岸区：绕城内，四公里枢纽（历史遗留，只保留走高速路线路），惠民，长生桥。。绕城外，二圣
北碚区：绕城内，北碚22队，北碚城南枢纽。。绕城外（2025年11月前），水土，东阳。
两江新区：绕城内，蔡家，堕井，双凤桥，玉峰山镇，鱼嘴。。绕城外，水土复兴，木耳，王家，龙兴，复盛。
2家线路基本是按照范围划分的，只有1条属于历史遗留问题的高速班线，洛碛-红旗河沟，在绕城内线路比在绕城外长，不大合理，不过班次也不多，也不使用公交IC卡，如果要改公交性质，下一步建议移交公交集团，或者改线到汽博中心。

市区这些偏远镇的班线，交运集团高价车被弄死的还不少，市场规律就是王道，低价才能活下去，这些年不完全统计有：
柳荫-红旗河沟，疫情后停驶，，柳荫-杨家坪，后来缩到西站，也被轨道弄死。
老渝北7镇有几条开到红旗河沟的，被轨道和2元公交（608）联合弄死，只能缩到双凤桥。
龙兴-两路，龙兴-红旗河沟，被985路+896，888,980联合弄死，轨道4号线还没开到鱼嘴龙兴就死翘翘了
五宝-复兴-鱼嘴-红旗河沟，常年在鱼嘴装人，6元票价都弄不赢888路（5元，公交能免2元），班次密集度不行，也死了
现在就看最后两条高价车了，洛碛进城2条都是20元（到长寿才18元），到不用死，希望早点降价

谁他么收高价公交，就该被讨伐，管它公交集团还是交运东城，别洗地，我站在老百姓这边