谣言止于智者

100条消息里99条是假的，还有一条是从别人那传的真假半参的

@忽悠南山💦 问题是这个既有线怎么定义你上面那个奇诺酱想的是四大干线提速。但国铁想的只是一些后新建客货混跑带C2可动道岔的提速。也就是因为客货不见面没有动分的那部分比如衢九，甬金

这车出来了可以给既有线提速了

@奇诺酱 做梦吧

@3567LXY 与其混跑提速，不如建设平行于既有干线的货专，货车外迁后把既有线客专化，就算不提速，也能因为减小货车的差速混跑影响而使客车提速。

安慕希在标准局境内貌似

@HXD2D 弥蒙红河那块

200天

一直在的呀

啥时候回厂了，我怎么三天两头看见在昆西

@忽悠南山💦 上个礼拜不是回厂加设备了吗

@永夜禁咒 这玩意儿爬坡能力不行，而且就估计也只是个试验车，积累技术的，大概量产有点困难

@永夜禁咒 220已经跑了一半了

@jhasvdjasvg CR220J快的快明年一季度就能，但是现在看来几乎不可能了，CR450如果按CR400的时间线来说的话明年2月左右能载客试运行，6月左右能量产。但是问题在于CR450系列时速400对国内是个新的速度，还是看国铁怎么想了，如果上线初期先按350跑的话明年三季度应该是能见到了，如果一开始就想按400运行的话大概率还是要等成渝中线开通之后才能继续测试，毕竟站在现在来看CR450设计还是太超前了

肯定比450快，220j开始环铁实验的时候450还没曝光呢

下一步应该就是普速干线恢复200

@奇诺酱 这应该可能性不大，但部分客专跑这玩意倒是有可能

20AB已经算是基本脱离25系平台完全设计的新车体了，转向架应该也是新设计的

@金翼_gold PW220K/SW220K加了俩制动盘而已，型号都叫PW220G/SW220G

@金翼_gold 转向架会不会是中华之星或者以前的200km级别客车的延续型号？

@金翼_gold 20AB的AB是什么意思啊，还有20是车体20米长的意思吗？

加速度不太行。还是得整点加速度比较暴力的城际车。

显然最不可能

@目睹亲历 你上面那位的话最好别信

220J高度不够放不了二等卧

@HXD2D 纵向动卧布局定员60不就行了？同理一等卧做成单层包厢定员30

长桶卧铺就AD钙行了，还差那40公里时速。也没什么线路跑200啊

成昆很需要

成昆线下是160，要200没啥用

@忽悠南山💦 提高通达度

200J换220J，换下来的200J换Z

@忽悠南山💦 也是一个好思路

@忽悠南山💦

@忽悠南山💦 但我不知道220J有没有长编，目前的消息是短编

@煎饼卷大葱1980 别在那张嘴呱呱呱了，拿数据出来说话，弥蒙30‰大坡区间全长27公里，上坡实测9分20秒，速度你自己算去吧，一天天拿屁股在这叽里呱啦发言

爬坡性能不咋地，适用范围也小，短编坐席上既有线无敌

保证不掉速很难看的情况下，爬坡能力最多2％，长坡客专肯定还是上动分

@梦想旅行季 CR220J在30‰都还能恒速123