@漩涡风的根 改到松江是上海市w的要求因为是普速列车，换桶是因为严重影响宁蓉动集的客流没有任何关系！

@131数字 就是看不惯普速列车

改上海南停就意味着失去唯一一趟沪昆线能去上海站的车了，沪九直通车地位很高，在条件不合适去上海站的情况下仍腾出了线路进上海站

@冲动的情感 这种失去那咋了

@冲动的情感 再者其他99/100去上海南也没啥大问题啊 不过听说K1127调过来上海站始发

@gclin2003you1 你知道从春申站到上海南站之间的线路有多繁忙吗？虽然现在扩能成4条线路，但其中两条是南站高铁的到达与始发线，不可能走其它列车，剩下两条线路要负责：1）南翔、虹桥进出库过来的高铁动车，2）从松江进出库过来的桶，3）金山城际动车的到达与始发，4）上海南站到达始发的桶，5）上海地铁需要借一号线、三号线与国铁线路的连接，让自己的地铁列车转进转出。 好了，你看吧，为什么上海局不愿意让通过列车（包括通过桶）进上海南站，你该明白了吧？

D204是通过列车，松江站开通后，它怎么可能再绕进上海南站？

@怨念挥舞大剑 原先K1509/12就进上海南，也停松江

@gclin2003you1 原本的K1512是普速列车，现在是桶，情况不一样了好吧。再说了，现在的通过列车还有进上海南站的必要吗？基本都是在松江站换司机，完了之后直接北上。上海局现在非常讲究列车通过上海枢纽时的效率，更何况D204通过上海时还是繁忙的下午，后面还有Z176、K48以及数十趟（通过）货车紧紧跟在它后面呢！

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这趟车的客流，深更半夜的停站基本上都可以取消了

车底给K1268次升Z