level 3
之前领先的优势，就因为事故引导车一出，完全化为乌有。而且我试过最后10圈了又出事故，这次我存了一个档，先试下马上去换胎，发现没有一个车队这么干，最后怎么加速都赶不上了。因为前面的慢车会阻挡你的速度，而领先的车因为不受影响，可以一直高速跑。后来再取档，发现后面的车这次不会像第一次那样紧跟在后面了，而且也没有出现引导车，这是什么原因？在轮胎不好的情况下硬是坚持到终点，轮胎已经变成23了
2025年10月29日 12点10分
1
level 1
安全车要算进站窗口啊，赛前有提示的，正常进站多久，安全车下多久，算算出来在哪个位置。然后结合轮胎状态决定要速度还是要位置。
2025年10月29日 13点10分
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对，以实际情况为准，谢谢
2025年10月30日 02点10分
不过每次总有一名队员刚过维修站就出事故，也是邪门
2025年10月30日 06点10分
@寂寞使者隐 多sl几次，如果还是撞就是存档时间有问题了，我没测过，可能一定时间内是伪随机
2025年10月31日 00点10分
level 6
最后10圈看你轮胎和ai轮胎还能剩多少，假如别人不进站你独自进站，你有信心能追多少回来。实体安全车的话你得先做个判断，对手会不会进，如果不进的话这个赛道好不好用轮胎差距碾压超车。
2025年10月30日 00点10分
3
谢谢！这个确实需要好好考虑
2025年10月30日 02点10分
level 11
有一个小技巧是 在难超车且轮胎衰减慢的赛道（比如伊莫拉、铃鹿等）出实体安全车的话，可以自家两个车手都不进站，靠前车给后车拉drs来防守进站换了新胎的ai，把ai新轮胎给磨没，最后自己跟ai都要再进站时自己就有很大的位置优势了。当然这个方法对手操要求比较高，可能一圈之内要操作十几次
2025年10月31日 02点10分
4
太麻烦了。我还是存档SL方便。另外我发现过了比赛中段后好像出安全车，后面的车不会跟上
2025年11月03日 10点11分
回复 寂寞使者隐 :说错了，是不会出安全车
2025年11月03日 10点11分
@寂寞使者隐 确实麻烦，这个方法主要是在自己本身位置就不好的情况下用的，最典型伊莫拉，要是末位发车的话基本上进积分区都得费一番功夫，但抓住这种机会的话可以上领奖台甚至夺冠
2025年11月03日 12点11分
