-
(彭博社)——特斯拉公司正面临艰难的处境。尽管全球电动汽车市场正在扩张，但其电动汽车交付量却连续第二
年下
滑。在美国，随着联邦购车补贴的结束，消费者需求将面临考验。该公司还面临特朗普政府关税的压力，以及向其他汽车制造商出售监管积分以帮助其达到排放标准的收入损失。在其他领域，特斯拉正面临日益激烈的竞争，尤其是在中国市场，以及首席执行官埃隆·马斯克两极分化的政治立场带来的强烈反弹。更根本的是，该公司缺乏一款真正全新、价格实惠的车型来重振其老旧的产品线，而是选择了更便宜、更精简的畅销车型Model Y SUV和Model 3轿车。尽管如此，投资者依然乐观，特斯拉的市值仍徘徊在1.4万亿美元左右。他们赋予该公司的价值，越来越多地植根于马斯克对充满自动驾驶汽车和“机器人大军”的未来愿景，而非当下人类驾驶的电动汽车。
特斯拉的销量怎么样？
今年上半年，特斯拉全球汽车交付量下降了13%。这在一定程度上反映了Model Y重新设计带来的冲击，特斯拉暂停了旗下所有装配厂的生产，以重组生产线。第三季度的情况则截然不同。特斯拉的销量同比增长了7%，这得益于美国消费者在9月30日7500美元联邦购车补贴到期前争相购买电动汽车，与其他电动汽车制造商一样，特斯拉也因此受益。如今，这些税收抵免政策已经到期，特斯拉面临着今年最后几个月本土市场放缓的前景。它在美国市场的份额也在下降。尽管特斯拉仍然是美国最畅销的电动汽车品牌，但根据《凯利蓝皮书》(Kelley Blue Book)的数据，其电动汽车销量份额已从2022年的75%以上降至40%左右。
特斯拉在美国以外的销售情况如何？
马斯克自己也承认，欧洲是该公司最薄弱的主要市场。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年1月至8月，该地区注册的特斯拉新车数量同比下降了三分之一——尽管整体市场有所增长。欧洲全行业纯电动汽车销量增长了26%。在中国这个全球最大的电动汽车市场，特斯拉今年大部分时间都处于倒退状态。根据中国乘用车市场信息联席会的数据，2025年前九个月，特斯拉上海工厂的电动汽车出货量(既面向国内客户，也用于出口)有七个月同比下降。
特斯拉为何在电动汽车市场失利？
马斯克在特斯拉产品线的打造上一直秉持“少即是多”的理念。多年来，该公司仅销售五款车型——Model S(2012 年首次亮相)、Model X(2015 年)、Model 3(2017 年)、Model Y(2020 年)和 Cybertruck(2023 年)，而且并非所有车型都在全球发售。 相比之下，比亚迪的产品线更加丰富，而且其大部分车型的价格都比特斯拉最受欢迎的车型Model Y和Model 3便宜。这家中国汽车制造商的全球销量超过特斯拉，已连续四个季度交付了更多的纯电动汽车。这还不包括比亚迪在美国的销售情况，以及中国电动汽车价格战的激烈程度。长期以来，售价低于 3 万美元的汽车一直被视为特斯拉进一步增长销量的关键。在推出价格不菲的 Cybertruck(一款皮卡，销量远未达到首席执行官的预期)之后，马斯克今年承诺的“更实惠”的车型最终沦为Model 3 和 Model Y 的简化版。虽然这些新车比常规版本更便宜，但起售价仍然接近 4 万美元，而且客户不得不接受续航里程更短、加速更慢以及没有车道保持辅助系统等问题。目前尚不清楚特斯拉是否会在短期内对其产品线做出更彻底的调整。与此同时，它可能会面临与竞争对手更新的设计越来越不同步的风险。
政治因素对特斯拉的衰退有何影响？
一些消费者对马斯克的政治活动感到反感：美国总统竞选期间，他与特朗普和共和党关系密切；随后，他以政府效率沙皇的身份削减联邦机构开支；他还为欧洲极右翼政客欢呼。“特斯拉抵制运动”兴起于2025年，其组织者在全球各地的展厅组织抗议活动，呼吁抵制该公司的产品和股票。这家电动汽车制造商还处理过一些破坏和纵火事件。马斯克花费近3亿美元帮助特朗普及其共和党盟友在2024年大选中获胜。但这并没有让特斯拉免受总统关税的影响，今年第二季度和第三季度，关税导致特斯拉成本增加了约7亿美元。在马斯克与特朗普的兄弟情谊破裂后，共和党议员投票决定取消联邦电动汽车税收抵免，作为一项全面税收和支出法案的一部分，对特斯拉也毫不留情。他们还取消了对未达到联邦燃油经济性标准的汽车制造商的处罚。特斯拉在美国和其他地区出售监管抵免，帮助其他汽车制造商遵守此类排放规定。第三季度，这项收入来源缩水了44%。
特斯拉正在采取什么措施来恢复元气？
特斯拉已进军印度市场，并于7月中旬在孟买开设了首家展厅。但这个新兴电动汽车市场最初似乎并未引起太大兴趣。由于印度对汽车进口征收高额关税，入门级Model Y售价接近7万美元，令绝大多数印度消费者望而却步。为了重新夺回中国市场份额，特斯拉正在进行变革，以

彭博社：特斯拉为何在全球失利？

太长了，想看的自己去搜

这是比亚迪写的文章吗

特斯拉又要倒闭了嘛