level 15
乌海巴市两地如果能通达华东、华南对于蒙西地区发展具有重要意义！有这些足够，其他还是以包头为主。
2025年10月25日 14点10分
level 8
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![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
level 8
管内动车应该有兴和北～乌海南
2025年10月25日 23点10分
5
河北～海南
2025年10月26日 08点10分
这个有没有又有什么意义呢？大区段都能贯通，非要图个名吗？
2025年10月26日 00点10分
@贴吧用户_5KQaMty 你看武局、上局很多这种，没什么奇怪的，看客流是关键
2025年10月26日 11点10分
管内边界开通的意义不大，不过这样倒是激发了个别车迷的相对怪异的个人行为。
2025年10月26日 11点10分
level 11
相信乌海始发不如相信银川始发多，起码银川有整备车间和停车库。
2025年10月26日 00点10分
6
始发总量肯定是银川多。普速开行是乌海多，但高铁开行我认为还是银川多，首先银川有动车所，硬件没问题，其次银川至北京车次不会少于6对，再有银川衔接银兰、包银、银西、银巴铁路，中转换乘便利，再有高铁开通银川乌海客流还是可以的，但普速车往返两地的不多。
2025年10月26日 01点10分
@贴吧用户_5KQaMty 印象中，始发普速乌海也没银川多吧
2025年10月26日 01点10分
往包兰北段，普速乌海多
2025年10月26日 02点10分
@贴吧用户_5KQaMty 比如銀西現運行圖排了50多對，衹是有近一半從來不開罷了
2025年10月26日 02点10分
吧务
level 13
按呼局的习惯，乌海跨局始发也不会太多，普速时代就常年就一个天津车，临河一个深圳车。高铁时代仍然会继续维护局所在地中转中心的地位。
2025年10月26日 01点10分
8
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
level 7
看乌海-上海虹桥怎么安排吧，估计整备太长了可能安排到临河或包头始发
2025年10月26日 02点10分
9
大概率被毙掉
2025年10月26日 09点10分
不一定哈，包还没有进沪车，呼开第二进沪也是可能的，这次大调加不上就上不去了
2025年10月26日 11点10分
2025年10月26日 13点10分
level 1
level 1
包头多留点进京车始发，其他长途的开通一趟不容易，从乌海临河始发能兼顾更多地区更多人。
2025年10月26日 08点10分
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@wenjun1854 **呼局限售，到时候估计兰州局的车更好买
2025年10月27日 01点10分
不可能的
2025年10月26日 09点10分
确实，只要票额分配好，始发不始发影响不大
2025年10月26日 09点10分
@afkforchil 别太乐观，到时候免不了被呼铁客票所恶心一下，一开售，乌海有票，临河包头全没票，你是等开车前解禁还是直接买乌海的票，临河包头上车。
2025年10月26日 11点10分
level 8
我们再说内蒙古西部普速吧，虽然乌海和巴彦淖尔也有几趟跨局跨线快车，即便是节假日同样多以至包头和呼和浩特的短途客流为主，长途客流很少，应该感谢呼和浩特铁路局能为乌海和巴彦淖尔开跨省长途车，如果是其他铁路局，那可不是随便给一般城市开长途车的。银川在包兰中间站上，就不会更多往内蒙及北京方向开车，也没那个局会大方的售票。这就是制约银川开包兰线以北车次受限的主要原因，不仅仅是始发站客流的问题，因素很多。
2025年10月26日 13点10分
14
level 1
乌海是包银高铁最大站台，未来将成为华北、西北交通枢纽
2025年10月27日 00点10分
15
乌海和巴彦淖尔高速站场规模一样，乌海有存车线，站房面积是新建站最大的，并不是华北西北枢纽，枢纽在呼包银三大站。
2025年10月27日 01点10分
以后会成为宇宙的枢纽
2025年10月27日 03点10分
2025年10月27日 05点10分
![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
乌海4台11线，巴彦淖尔5台13线
2025年10月29日 08点10分
level 1
包头始发还是要多的，当然比目前多不了多少，以过路为主
2025年10月27日 01点10分
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