印尼高铁建成两年多，项目一直亏本，最近，印尼官方表示债务要重组，而且印尼也不想动用国家财政进行补贴。
说实话全球经济都不景气，不太指望国外能用上高铁，向海外输出一些『普速』可能更加实际，也能收回成本。

那种『砍普速班次、外迁、阴间时间，给大巴上各种限制』逼着大家消费升级的套路在国外玩不转啊，那高铁没人坐可就太正常了，即使是人口密度极高的爪哇岛也不行。

其实国内多数地方也用不起高铁

可是高铁车底利用率高啊

雅加达-万隆，直线距离也就100+km，相当于高铁只修京津、沪锡、广深港
按印尼人自己的“远期规划”，高铁起码要修到东爪哇泗水（印尼第二城），并且南路走日惹，北路走三宝垄——南北两条到泗水的都有500+km，等于要再追加大概1000km的高铁——问题是你印尼有钱吗？
依我看光到泗水哪够泗水以东200+km就是巴厘，高铁可以继续跨海修到巴厘去（峇里海峡并不宽）——问题是你印尼有钱吗？
印尼人可能想得太多而钱又太少了，之前还把巨量资金拿去给“新首都”这个天坑，现在可不就没钱搞高铁了吗？

雅安万州并不富裕，上座率不高是正常的

国外是不是反而适合220J这种稍微快一点的动集

国外是不是反而适合220J这种稍微快一点的动集

适合老挝那种线路，客货两用，高铁还是太贵了。

国外我觉得适合桶/AD钙奶。

印尼普速升级实际上已经全部给日本企业了，用不着也不会用你的输出方案。
下一个

其实最主要的是万隆高铁站还不在市区，还要换乘一段普速铁路才能进市区，觉得不太方便

“赔本赚吆喝”，不值！

人家这是想兵不血刃的拿下全部控制权呢，说白了，现在有冤大头承担大部分亏损，等你补贴不起了自然要处置资产的，到时候他们低价收购了，hhhh