太局分毛不想出，让太原市全出，所以拖这么久

铁路和地方分别承担50%的投资

有钱2020年就该开工，2025年和地铁1号线同步建成投产了

@贴吧用户_7bt9tDU 没可能，太原站东站房2020年加8号站台时已经定死了（说实话当年就该开工的），而且太原站南咽喉受朝阳街上跨制约，没有加高架车场的条件

不能，锁死了

@fmpc182 把站房设计高一些，弄成高架站台不行吗

@fmpc182 太原南可以再往南一些出站口那里架高架站台

太原西明年就开工了。至于太原站没落，路局和大部分太原居民可不这么想，不然G62就不会放到太原站始发了。另外东站房不修，地铁换乘和高架进站就没有。八站台不启用，大西下行接发能力就约等于零。不是只有你想的那么简单的。

长期以来，由于太原站仅有西侧站房供旅客进出，“西边独揽”的格局导致站前区域人员、车流集中，交通拥堵频繁，既有站房内部空间紧张，规模与功能渐渐不能满足旅客的高品质出行需求。 东站房地下无缝衔接太原市地铁1号线、社会车辆，地面广场接续公交、出租车，实现普速铁路、高速铁路、城市地铁、公交、出租车“零换乘”的立体式交通。同时，站房内将引入餐饮、购物、观影休闲等多种商业和文旅服务，让车站成为集交通、商业、文旅于一体的现代化综合交通枢纽，为广大旅客提供更加舒适、高效、便捷的乘车体验。 太原站东站房建成后，不仅能实现车站扩容升级，更是对城市交通脉络的一次深度梳理与重塑。届时，一个东西贯通、高效便捷、体验舒适的现代化太原站将为城市高质量发展提供更有力的交通支撑。

@G380使用380A 太原西的站房建设明年铁定开不了工，能在2027年下半年动起来都是加速跑了，太原西的站场能不能动起来那得取决于线路审批进度和征地拆迁了，如果是在站房区域内挖土就算，那太原西站明年11月会不会开工难说。

@G380使用380A 拆区域内涉及征收房就算开工，那算我没说，我是觉得会不会先动控制性工程比如隧道，太原西站2028年开工，2030年底前建成都来得急。毕竟朔州东站按这么算2016年开工，2024年建成，用时8年这样统计显得时间有点长。

就北中环涧河路口、享堂和动物园跟前那条件，还是放弃吧。

@dtcsx乐园 西环线：只能等我了

@韶山动力◎ 有钱的话，可以在卧虎山下打一长隧，可惜没钱。

@我心飞翔_ty 估计太原以北得停运