接受问责吧

CJ1000A没做出来吗？10年开发一款发动机是很快了。给美国10年时间了，稀土技术呢？毛都没

要是c929现在能服役，早给波音收落地费了

楼主太急，CJ1000A研发从2016算起来，才10年多(2000-2016年这十多年就当没知道有大涵道比涡扇发动机啦)，耐心点，等2030年能挂上C919试飞就是了不起的胜利。至于你说的问责，这是不能碰的话题

最近很多制造对立的妖魔鬼怪

2025年8月，中国工程院院士张彦仲在央视访谈中确认，CJ1000A已处于适航取证最后阶段，计划2025年内完成认证。
中国航发董事长史坚忠表示，该发动机在运-20试飞平台上的表现“超出最乐观预期”，但仍需优化燃油经济性和极端环境稳定性。
2025年10月招标文件显示，其取证试验的制造与安装项目已进入开标流程。
2025年内将安装至C919实机试飞，重点验证高温响应与数据链协同；
2026年前完成东航36架订单的发动机切换；
2027年实现批量商用，彻底摆脱LEAP-1C依赖。
技术差距
燃油效率仍落后LEAP-1C约3%，高温合金叶片寿命为国际水平的80%。
欧美巨头加速技术迭代：GE的ADVENT发动机燃油效率提升25%，罗罗Ultrafan计划2027年商用。

CJ1000发动机是出来了没错，要放到民航上也能用
但是民航，是讲究效益，是要盈利的，发动机需要省油，耐用，且安全，CJ还需要足够的数据支撑，谁敢把刚研发成功的发动机放到民航上用，搁哪个国家也不敢这么做吧

中国没有大涵道发动机的研发经验，2030年能做出来算正常水平

赞同楼主意见，虽然有各种客观原因，也取得了进步，但商发集团的进展速度还是很慢，该问责还真得问责。航空系相较于航天，船舶，核能，芯片等领域进度实在拉胯。

能被口÷带节奏真是闹麻了

不要争执了，慢的好已经是事实，总结经验找到解决问题的办法，团结一致才是硬道理

和立项快慢没有什么关系，还是没有摸透核心技术发动机国产化，这个是根节，马斯克火箭星链计划够晚的吧，他也是经过失败才成功，可能还是人的悟性原因。

按一些飞友说的美国人搞不出来，中国人也是搞不出来，钱老当年说中国人就比美国人笨，他们能弄出来，中国人不笨太聪明了，失败不总结经验最可怕的。

拉胯就是拉胯实事求是，总结经验教训分析原因，相信商飞工程师会突破技术问题。