现在的空军战斗机飞行员培养己改革，实行两机三级制，即通过初教6和教练10两款教练机完成初级、基础、高级三级训练。高级阶段结束使新飞行员具备亚音速状态下的飞行操控能力。
尽管由地面训练设备过渡，对新飞行员和换装飞行员仍需为时不短的适应性训练。而用种子教官带飞可以大大的缩短适应时间。为此歼10和歼11以及歼15这类四代机都配备了同型双座机做教练机。当然，歼15双座机也发展成了电子战型号。
对于五代机，是同样的道理。目前歼20有了同型双座机，以后也会有歼35的同型双座机。这些双座机的基本用途仍然是教练机。今后，也许会发展成诸如无人机群作战的指挥机，也许因为Al的发展不需要双座机当此类指挥机。

说这话的非蠢即坏。

这论调，不是隔壁战斗机的吧

看歼35会不会出双座吧，如果出了双座，那就是要在信息化到智能化之间加上一个过渡期。分担技术验证的压力，属于花小钱办大事，符合
真香
定律。我想到鹘鹰的第四型了

现在的五代机根本不需要双座教练机了，高教机的教程已经可以无缝衔接五代机，无论是歼20s还是未来有可能出现的歼35s，其作用我敢肯定绝对因为任务信息量一个人无法处理，必须要两个人

后座是武器操作员，按任务配置，可以操作导弹，无人机，电子战设备，重要程度不亚于驾驶员。

战机对地作战时，现阶段离不开专人操纵。至于对空引导无人机作战，F35已经打了样，这个只需要百度一下就行了。