吧务
level 15
西成高铁成绵段客流鹤立鸡群，常常出现成绵段座无虚席，绵阳以北空座很多的情况。
2025年10月07日 14点10分
吧务
level 15
风无助
楼主
这种客流断裂的情况，最适合跨越时代对城际铁路的定位。成绵之间新建一条城际就解决了所有问题，但事实上中远期来看，客流满足不了4线但2线又不够用，而且没有那么多预算可以用来花。
2025年10月07日 14点10分
3
当年就是这么规划的，即新建350成绵（江油）段。可惜了.......
2025年10月10日 04点10分
@贴吧用户_03eQ6UP 没办法
2025年10月11日 12点10分
吧务
level 15
风无助
楼主
基于以上事实，最好的办法就是挖掘宝成既有线的能力：成都-青白江段即将开始改造，未来青白江-绵阳段适时启动改造，目标是基本全线达速160，132km的里程，一站直达的垃圾桶控制在1h以内，垃圾桶主要安排在成都站接发，部分放在西站，以绵阳终到为主，部分可以延长到江油。
2025年10月07日 14点10分
4
上垃圾桶不如安排CRH6F
2025年10月08日 00点10分
要上桶子最好上 AD钙
2025年10月07日 14点10分
绵泸城际，绵阳站到绵阳南想办法修一条联络线，把重庆的车疏解了就行，然后把到安州那段也修了
2025年10月08日 10点10分
@我打kiss你打滚 联络线倒是有
2025年10月08日 11点10分
level 5
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
，而且绵阳财政肯定没钱，成都也不会特别愿意延长
level 9
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level 7
![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
国铁的运营太死板![[怒]](/static/emoticons/u6012.png)
四川自己搞，还能竞争起来