系别：苏系
状态：未考虑

各位雷批你们好，今天这篇建议贴的主角是T-90 Mod.1992，即T-90家族最早的量产型号，与安东星上已经实装的T-90A和T-90M等后期型号存在显著差异，尤其是在动力系统和炮塔装甲方面。若为其配备3BM42或3BM46等早期型号的125毫米弹药，它或许可以作为一款有趣的补充车型加入安东星。不过鉴于目前苏系陆战科技树在10.0权重附近已经颇为拥挤，我感觉T-90 Mod.1992的优先级应该不算太高。但从长远来看，它绝对是一个值得考虑的选择。

到了1988年4月，首批188工程原型车下线，并于次年1月进入国家测试阶段。在顺利通过测试后，188工程又在莫斯科、克麦罗沃、多罗戈布日，以及乌拉尔车辆厂的测试设施等地进行了为其几个月的多轮试验，充分验证了其可靠性和服役前景。1991年3月27日，苏联国防部建议批准188工程列装部队，并命名为T-72BU。 然而与世界上其他国家一样，1991年的海湾战争（“沙漠风暴”行动）促使苏联坦克设计师重新审视现代坦克的设计理念。同年12月苏联解体，对188工程的服役进度无疑是雪上加霜。

1992年7月，在时任俄罗斯总统鲍里斯·叶利钦视察乌拉尔车辆厂后，新成立的俄罗斯联邦接管了188工程的研发工作。整个9月份，设计团队马不停蹄地根据海湾战争的经验对该车进行改进，在车辆设计接近尾声时，一度将其命名为T-88。最终在1992年10月5日，俄罗斯联邦部长会议第759-58号决议正式批准188工程列装俄罗斯陆军，并定名为T-90。尽管从本质上讲，T-90只是一款深度改进型的T-72B，但它依然成为了俄罗斯联邦军队列装的首批新型装备。这款坦克于当年晚些时候开始量产，到1993年初共生产了13辆，随后5年内累计生产120辆。直到接到来自印度的出口订单后，生产才得以恢复。

自服役以来，T-90陆续参与了达吉斯坦战争、叙利亚内战、俄乌战争以及2020年阿塞拜疆与亚美尼亚之间的纳戈尔诺-卡拉巴赫冲突。在21世纪初，T-90进行了一次现代化改造，即换装了焊接炮塔、功率更大的1000马力V-92S2发动机以及泰雷兹“凯瑟琳-FC（Catherine-FC）”第二代热成像仪的T-90A。其后续改进型号还包括T-90M，以及T-90S、T-90MS等出口专用版本。尽管自问世以来，T-90的成功程度可能还不如它本要取代的T-72，但不管怎么说也已经出口至8个国家，并且在可预见的未来仍将在各类冲突中大放异彩。

基本参数：
乘员：3人
长度：9.5米
宽度：2.2米
高度：3.7米
战斗全重：46吨
主武器：125毫米2A46M滑膛炮
弹药储备：自动装弹机内22发，总弹药基数42发
辅助武器：7.62毫米PKT同轴机枪和12.7毫米高射NSVT机枪
发动机：840马力V-84MS柴油发动机
推重比：18.2马力/吨
最大速度：60公里/小时

补充说明：
1986年启动的“改进T-72B”计划共分为2个平行的子项目，分别为188工程和187工程。188工程最终演变为T-90 Mod.1992，主要改动在于安装了移植自T-80U的1A45T火控系统（包括TPN-4“暴风雪-PA”夜间炮长镜），并且安装了“窗帘-1”光电主动防御系统；188工程还有个名为188-1工程的子型号，两者之间的区别在于后者并未换装1A45T火控系统，而是沿用了原先的1A40-1火控系统，因此也并未安装TKN-4系列车长镜。188-1工程后来被授予T-72BM的量产编号，但从未实际量产。

与188工程平行发展的187工程，主要验证了焊接炮塔、新式装甲布置结构、“孔雀石”爆炸反应装甲、2A66滑膛炮、A-85-2涡轮增压发动机等新锐技术，最终其焊接炮塔被整合进了T-90家族的第一个重大改型，即T-90A Mod.2004之上。相较于后续使用焊接炮塔的T-90A坦克，T-90 Mod.1992存在一个最明显的识别特征：由于铸造炮塔表面有弧度，其红外干扰仪旁的三块“接触-5”爆反并未安装在一条直线上，有明显的高低位置差异。

拒绝评鉴锅盖头，主要太毫无特色了。就跟一堆豹2a4一样

复制粘贴何意味啊

能不能啥辅助设备都不给塞进10.3，整个苏俄铁王八队列😆

补药再发t90和t72了

不要-4了啊

-4倒车，压上去就下不来了，战斗节奏难把握