我记得原来有到昆明的有到柳州的，有到乌鲁木齐的，有到银川的，现在全没了，相反不说沈阳全国除了拉萨全部直达，就长春的通达率现在都远远高于哈尔滨。另外哈尔滨这么多年一直没有到长沙的始发终到车，宁波也没有，是不是厦门也没有？还有k50这个车当年就是因为江苏建筑工80年代那时候大批人到大庆工作开行的，现在因为通让线，反倒把大庆踢掉就不解决了。一个哈局西部唯一的王牌车，反倒成了方便99%沈局的车，哈局就剩下一个齐齐哈尔。这车不走通让也可以最后从齐齐哈尔到大庆，大庆没有整备能力也可以最后套跑一下大庆到哈尔滨。或者始发就是哈尔滨走大庆齐齐哈尔。

铁路是全国一盘棋，全国18个铁路局，哈局职工人员排第三多，不是地位问题，是发展的方向，是以货运为主，线路是有限的，客运有的线路是亏损的，哈局货运量太大了，特别是那几大铁路口岸，那都是24小时作业，不可能放着挣钱的买卖不做去干亏损的事。

知足吧 长春铁路局都不设 本来就是都归沈阳局管

有到广州的，只不过从牡丹江始发

铁总有最远里程规定，沈阳到乌鲁木齐符合规定，但是，哈尔滨到乌鲁木齐就超里程，不符合规定，所以当初齐齐哈尔至乌鲁木齐缩短到西宁了。