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从郑州去合肥，发现最快的车都至少要停下阜阳或者周口，90%的车中间至少停4站，不少的车论时间还不一定比得过从商合杭绕路的车，是因为客流很差吗？感觉350时速的地方跑的和250的宝兰一个速度
2025年09月20日 10点09分
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阜阳西需要跨线得减速，从郑州东一直过了航空港站南边的那个线路所之后才能提速
2025年09月20日 13点09分
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客流不行，甚至可以说是惨淡。知乎上有个叫“吡啶”的用户，差不多每个季度都会统计全国高铁各个区段的行车数量，郑合各区段都很惨
2025年09月20日 22点09分
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等平漯周高铁连接上郑合高铁后去长三角地区，客流会增加一波
2025年09月25日 05点09分
@一世无恨 你都不是周口的吧，人是很多，但是逢年过节才回家。
2025年10月18日 12点10分
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这条铁路就是为周口和阜阳建的，不给人家停车，这条铁路还有什么意义？
2025年09月27日 01点09分
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正常停站停的太多了，一路上地级市也就是周口阜阳淮南，全跨标杆一个没有，最快得停阜阳周口，其他的都得停4站以上
2025年09月27日 01点09分
@无情便是天333 有郑合之间只停周口的，阜阳都没有停
2025年11月23日 12点11分
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宝兰的平均时速在250里面算非常高的了，站间距也大
2025年11月23日 02点11分
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阜阳和周口两个地方常住人口加起来人口差不多1700万口，户籍人口可达2000万以上，下面哪一个县城单拿出来人口基本上百万以上，个别200万以上，建这条高铁就是为了周口阜阳人口交通方便，人口密度很大。所以停靠站点较多。
2025年12月20日 05点12分
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对，高铁主要是方便老百姓出行，
2025年12月20日 09点12分
