现在的客流不建议用太长的车，6到8米完全足够

应该还有吧，看公交公司的计划了。今年买的两批48座10米车一共才30辆，填不上已经报废或者即将报废的10米车的缺口。

@lalaluo1878 我看很多以前用10米的车都用6米或者8米了

是这样没错，大客流线路应该还会保留一些的。8米车高峰时段站不了多少人。

@lalaluo1878 说真的，湛江公交想要实现纯电动化不是一天两天能解决的事情，因为以前剩下的那批混动车太多了，而且一下子气改电，还要建设很多包括充电站在内的配套设施，资金上不去，旧车又淘汰了，那谁来保障公交车的正常运营呢？

也有6米以下的拜辰小巴作为补充，跑起了主线，或者替换掉了以前那批纯电动公交。

难说哦，我是希望能保留10米车的采购计划。6米车是便宜，但载客量少，续航里程短是硬伤。不过光买车，充电设备不升级也解决不了充电慢的问题。已经有司机吐槽，充电桩少，充电功率低，车多桩少的问题了。

@lalaluo1878 之前湛江公交不是已经和中车签约，准备建设一个维修保养中心和一批充电桩了吗？

@lalaluo1878 确实，安凯毕竟有德国凯斯鲍尔的底子，而且本身也是主打旅游大巴、长途公路客车这些中高端车型。 记得公交集团2021年买过一批安凯，现在主要在运营43、41这些跨海线路。那车子坐着确实舒服，座位软，电机又安静（不像中通拖拉机那样阴间动静），空调也得劲。 还好这次订回来的福田不是佛山南海厂组装的，毕竟湛江公交也不是没遭过南海厂粗制滥造的那批福田BJ6105系列混动公交车的罪。 只能说，湛江公交以后要订购公交车，就该选一些一流企业或者老牌企业的。看看，同样是15年买进的，的那些南车时代、中通什么的，基本上都停场或者趴窝了，而宇通ZK6105BEVG6至今还能全勤跑22路主线。

安凯坐着舒服啊，坏车也不多。可惜这次没买。

@lalaluo1878 24年年底湛江公交招标的时候，10米车的第二大中标单位是厦门金旅。明明报价更低、性价比更好，可公交集团偏偏还是选了拜辰这么一个地方性的小车企。 金旅客车毕竟是金龙系的产品，质量和售后更有保障，为什么不选他呢？

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