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阜黄高铁线路走向及设站方案初步明确！红安、麻城、新洲段设站规划正式披露
9月5日，阜阳至黄冈铁路河南段可研批复前置性报告编制及可研范围内的地质勘察监理工作2项招标公告发布。这是项目在7月初通过预可研审查之后的又一重大进展。
公告显示，新建阜阳至黄冈铁路位于皖西北、豫东南、鄂东北地区，全线总长约318km，其中河南段途径信阳市东部，线路长约136km，正线设计时速350km/h。
目前项目已进入全线可研初测和地质初勘阶段。根据初勘点位，基本确定线路总体走向潢川以北位于京九铁路以东，潢川以南位于京九铁路以西。
项目在阜阳西站连接郑阜、雄商及商杭、阜淮高铁，在潢川地区连接即将可研审查的南信合高铁，在黄冈地区预留的巴河线路所与黄黄高铁正线贯通可直达九江。
预计全线新设阜南东、淮滨东、固始西、潢川南、新县北、红安东、麻城西、新洲东、黄州等站（最终以可研批复为准）。其中固始和红安两县县城由于离京九铁路太远，正争取尽可能近城设站方案。
近日，阜阳至黄冈高铁线路方案示意图正式发布，标志着该项目湖北段走向与车站设置已进入实质性研究阶段。
根据最新披露的示意图，阜黄高铁自河南新县西站进入湖北境内后，将依次设置红安东站、麻城西站和新洲东站，进一步织密大别山革命老区高速铁路网。
线路整体规划显示，阜黄高铁全长约310公里，设计时速350公里，横跨安徽、河南、湖北三省，串联阜阳、信阳、黄冈三市，覆盖人口超2500万。
线路起于阜阳西站，途经阜南、淮滨、固始、潢川、光山、新县，进入湖北后设红安东、麻城西、新洲东站，终至黄冈东站，与黄黄高铁实现贯通运行。
红安段设站成为当前关注焦点，目前存在边缘设站、远城设站和近城设站三个比选方案。
在预可研阶段，主推边缘设站方案，但红安县正积极争取更靠近县城的设站方式，以提升交通便利性和带动县域发展。
从区域协调角度看，红安设站虽使线路西移，导致麻城未能实现合武高铁、合武客专与阜黄高铁“三站合一”，但可满足红安、麻城两地同时设站需求，便利群众出行。
麻城段虽失去三线并站机遇，但仍保持枢纽功能。
根据规划，麻城西站将建设两条联络线，分别连接沿江高铁（往武汉方向）和黄黄高铁（往九江、深圳方向），实现京九高铁与沿江高铁的互联互通。
既
有麻城北站也将扩建为4台10线规模，继续发挥合武高铁主线车站功能。
新洲东站的设立对武汉东北部发展具有重要意义。
作为京九高铁在武汉都市圈内的唯一站点，新洲东站将有效打破该区域无高铁覆盖的现状，构建武汉北上南下新通道，并对接阳逻国际港，推动“铁水联运”发展。
尽管红安、麻城两地围绕设站仍存不同意见，但多方呼吁以区域协同大局为重，共同推动项目早日实施。
若进展顺利，预计阜黄高铁2026年可正式开工建设，“十五五”期间有望建成通车。届时，
阜阳至黄冈旅行时间将由现在的5小时缩短至1.5小时，为促进大别山革命老区振兴发展提供重要交通支撑。
【轨交小虫虫】
2025年09月08日 02点09分
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9月5日，阜阳至黄冈铁路河南段可研批复前置性报告编制及可研范围内的地质勘察监理工作2项招标公告发布。这是项目在7月初通过预可研审查之后的又一重大进展。
公告显示，新建阜阳至黄冈铁路位于皖西北、豫东南、鄂东北地区，全线总长约318km，其中河南段途径信阳市东部，线路长约136km，正线设计时速350km/h。目前项目已进入全线可研初测和地质初勘阶段。根据初勘点位，基本确定线路总体走向潢川以北位于京九铁路以东，潢川以南位于京九铁路以西。
项目在阜阳西站连接郑阜、雄商及商杭、阜淮高铁，在潢川地区连接即将可研审查的南信合高铁，在黄冈地区预留的巴河线路所与黄黄高铁正线贯通可直达九江。
预计全线新设阜南东、淮滨东、固始西、潢川南、新县北、红安东、麻城西、新洲东、黄州等站（最终以可研批复为准）。其中固始和红安两县县城由于离京九铁路太远，正争取尽可能近城设站方案。
近日，阜阳至黄冈高铁线路方案示意图正式发布，标志着该项目湖北段走向与车站设置已进入实质性研究阶段。根据最新披露的示意图，阜黄高铁自河南新县西站进入湖北境内后，将依次设置红安东站、麻城西站和新洲东站，进一步织密大别山革命老区高速铁路网。
线路整体规划显示，阜黄高铁全长约310公里，设计时速350公里，横跨安徽、河南、湖北三省，串联阜阳、信阳、黄冈三市，覆盖人口超2500万。
线路起于阜阳西站，途经阜南、淮滨、固始、潢川、光山、新县，进入湖北后设红安东、麻城西、新洲东站，终至黄冈东站，与黄黄高铁实现贯通运行。
红安段设站成为当前关注焦点，目前存在边缘设站、远城设站和近城设站三个比选方案。在预可研阶段，主推边缘设站方案，但红安县正积极争取更靠近县城的设站方式，以提升交通便利性和带动县域发展。
从区域协调角度看，红安设站虽使线路西移，导致麻城未能实现合武高铁、合武客专与阜黄高铁“三站合一”，但可满足红安、麻城两地同时设站需求，便利群众出行。
麻城段虽失去三线并站机遇，但仍保持枢纽功能。根据规划，麻城西站将建设两条联络线，分别连接沿江高铁（往武汉方向）和黄黄高铁（往九江、深圳方向），实现京九高铁与沿江高铁的互联互通。
既
有麻城北站也将扩建为4台10线规模，继续发挥合武高铁主线车站功能。新洲东站的设立对武汉东北部发展具有重要意义。作为京九高铁在武汉都市圈内的唯一站点，新洲东站将有效打破该区域无高铁覆盖的现状，构建武汉北上南下新通道，并对接阳逻国际港，推动“铁水联运”发展。
尽管红安、麻城两地围绕设站仍存不同意见，但多方呼吁以区域协同大局为重，共同推动项目早日实施。若进展顺利，预计阜黄高铁2026年可正式开工建设，“十五五”期间有望建成通车。届时，
阜阳至黄冈旅行时间将由现在的5小时缩短至1.5小时，为促进大别山革命老区振兴发展提供重要交通支撑。
【轨交小虫虫】
