在近几年诞生的车型里几乎已经见不到这种专门用于旅客列车牵引工作的型号了，Z、T更换动力集中式动车组的阵势已成定局，不算上试验车的话电力车型里最新的应该就是和谐系列的D型车了，而内燃车型则永远停留在了直流电时代，如果很多年以后机辆普速模式还在的话是不是就要抽调货运机车过来顶替了？

不是所有车都能被升桶，未来还是会存在一部分机辆模式客运，国铁现在1D和3D加起来超过1400台，未来大规模替换动集后完全可以用于牵引剩下的机量客车，3C客货两用可以直接去拉货。
动集动力车实际上是HXD1G/3G（后期改称FXD1/3），内燃动集应该是基于FXN3（原HXN3K）制造，复兴系列客机存在形式未来基本就是可以确定是动集动力车了

我这里还用着西安的烂7D，兰州的烂7E，我是一点没觉得客机多，感觉还缺

别忘了，有这么一个省，
其对应的局段曾经以内燃机车为主（在配属这个段的所有机车中电力机车仅HXD3C等几个型号，其中有个车型已经转配走了）。
省内有的地方甚至出现了从建设接触线到通电间隔好几年的情况。
局段曾经以神套而出名，但如今基本上是销声匿迹。
配属的车厢基本上是老旧车厢，甚至形成与同路局其他段与地方车底混编的情况（5/6个局段的车厢混在一块）。
【插一句这个局段的RW19K现在都不知去向了】
这个局段甚至到现在都没有动集，在这个省想要坐动集只能在位置在京九线或京广线的车站才能有机会碰到。
没错，这个省就是……

我觉得短时间取代不了，但是短时间老虎狮子猪头需要大量报废，铁总应该尽快研发客运内燃机车

至少十年后

超长途咋整

现在肯定不需要了

复兴D3:你好

朋友，第9-13楼在各个地方刷帖刷楼，建议将其拉黑。

话说客运机车和货运机车区别在哪呀，为什么不建议货运机车去拉客

大秦铁路上退下来的大功率机车可以轻松地拉客车。

不晓得fxd1/3d以后会不会有机车版本的

FXSY：你好

估计逐步换冻鸡了。其实换冻鸡没问题，问题是麻烦功能和外观设计多用点心！