我想说点废话，不好意思让点进来的朋友费眼神了，我就是个纯纯球迷外行人
有朋友说司机死草主力，替补一直不用。或者每场只给个10几分钟，还想人家做救世主。不是没得踢就是没几分钟这怎么可能有状态，没状态怎么可能做救世主。我想这本来就是竞技体育的常态，本身就是这么残酷吧？有想法有野心的替补队员本来就是应该要时刻做好准备的。关于状态这玩意儿，我觉得应该也是有等级的。职业运动员的状态最低等级是可以上场的状态，能完成上场的各种动作，非受迫情况下不会随意失误的状态。所谓做救世主，我想那需要的是在能力并非高出场上其他人非常多的前提下得是超神状态了，这没法讨论，略过。但在赛季中没有明显伤病情况下通过日常训练和主动被动加练保证可以上场正常发挥水平的状态，这是最基本的要求吧？举例，33在80分钟抽筋，我并不认为有问题，体能问题在80分钟抽筋，不罕见，涉及因素很多，我个人认为没必要苛责。但是在比赛中眼神防守，频繁安全球这些，我觉得甚至不是状态问题，根本是态度问题，这是该批评的。说替补要一直用才能拉状态，不用怎么行。举个最近英超的例子，利物浦和阿森纳这赛季两个未成年，恩古莫哈16岁，道曼15岁。这俩这赛季之前根本没用过吧？估计连职业合同都还没签的。他俩上来就进球的进球，造点的造点，都影响了比赛。我觉得竞技体育的职业精神，运动员的野心企图心就是这样的，就应该是这样的。话说我们队本身就有例子啊，杨皓宇，这赛季之前根本就没用过啊。本赛季第一场他就首发了，到现在大半年，已经是常规轮换了，进过球，助攻过，虽然还不能说非常称职，但明显已经比行对类似位置的7 33表现令人信服了。我认为，那就是他得到机会，从第一场开始，他也并没有让司机觉得牛逼，这小子牛逼！但至少是让司机觉得嗯，上场不虚，没有拉跨撂挑子，我给他的要求，他做到了，那再用用看。然后他也失误过，表现略差过，然后再差点助攻过，再到进球了，助攻了，落后的时候差点造点，嗯这个回防很及时，虽然没断下球，但是延缓了反击，球队防守落位了等等等等。这是大家今年都一路看过来的。另一个例子是李可，李可第一场我还骂过，绝对不止我一个，因为他那场里竟然有一次对队友做不要传球给他的手势，记得吗？那时候，李可定位是替补，感觉身体状态都很差。后来呢？阿马杜突然大伤，然后李可直接赶鸭子上架了，主力后腰，表现呢？有几场甚至完全大铁闸的表现啊。阿马杜回来如果不是李可吴队伤病的话阿马杜也就坐下面了，当然阿马杜伤后下滑严重也是原因。现在小杨的出场机会和时间比7 33略多也是因为表现吧？小杨最开始获得机会，拿掉的机会其实是高天意的，然后高天意从和小杨各45分钟，到重回首发，也是因为表现说服司机的，高天意依旧问题明显，体力问题，怕对抗，防守差，但是8个助攻实打实的。云南那场没他那脚任意球，半场0比3的话结果会怎样？高天意夺回那个位置的首发，杨皓宇也没沉沦啊，他用他的中场多面性，餐食了一部分可能属于7和33的时间吧。但7和33也不是没机会啊。甚至最近伤病潮，7和33都有首发机会了的，但这俩的表现似乎没说服司机也没说服球迷他们可以重回首发。至于谢和戴，我觉得去年这俩是表现问题+运气问题。戴去年开始有机会，但表现很一般，去年7的表现尚可明显高于今年，33也因为那个没算进的球获得了更多机会，然后戴坐不住，中期租借去深圳了。今年回来冬训司机还表扬奖赏了他不是吗？奈何这八个多月了，具体就要问问天津队了是吧？具体点就是天津那个近期戴面具的外援了好像。老谢么背也是背，去年初是主力，表现么有人说他其实很强，更多人说900W是诈骗。老同志司机初期用，中期晾在板凳了，也说明问题。然后9月份亚冠开始了，需要轮换了，老谢得到机会了，澳洲客场开始表现还不错，然后被特么撞脑震荡了，那场最后还被逆转，老谢歇了很多场吧？今年赛季前一度听说谢要走，但年龄+钱的问题没走成，留下了，但是小杨出现了……小杨打的位置其实是老谢一直打的，所以……一开始老谢又没机会了，我记得上半年老谢上过一两场，好像替补首发都有，踢得么不算很差吧，但也有点一言难尽。然后么司机肯定基操，老谢同志啊，今年多线作战，小戴同志伤那么久，你机会不会少的，好好训练！耐心等待，我后面可是指望着你的。然后老谢估计就听进耐心等待四个字，好吧，我索性耐心一点，手术去咯。嗯，一去三个月了吧，听说这几天回来了，马上亚冠了，我们再看看。插一嘴去年的曹28，他去年各种操作很本色很28的，这位从来就是血槽不长的功勋，35岁了，不是队长了，也不是绝对主力了，对比赛的影响力已经只能勉强算略有了，但是老资格要表现的，彪劲摇摆的，对教练毛腔要翻的，教练让好好训练，最少体能要好好做一点储备听不进的，甚至听不懂的，这不，说司机让他去练田径。说教练不让他上场是不懂球。说司机只会靠老队员猴哥拯救。司机为了证明自己懂球，让他上场了。我不记得哪场是踢哪队了，就记得他上场的时候是落后还是平局，反正没领先呢，估计是想他和猴哥一样老队员，听说一样年轻时期踢得很功勋，应该一样有可能拯救比赛吧。28就上了，那个一顿潇洒控球。最后司机那场喜提一粒降压药，证明了他让28上场真的是懂了个球……然后就铁心宁可不懂个球了。

其实死草主力这问题，我的看法的话的确是个问题，在中超，绝对这个问题。有主观，有客观。主观就是司机性格固执的问题。战斗民族老毛子，只要是比赛，就都想赢，也不能算错对吧。但是就光累死这十五六个，问题挺大的，还容易都想要最后都要不到。客观的，其实欧洲各大联赛，光联赛就都大多一个赛季38轮，我们30轮，满打满算加上超级杯和足协杯，全部打满才38场。欧洲顶级队再加上欧冠十场出头，国内杯赛不舍弃的话再要5场最少，英格兰甚至国内杯赛还有足总杯联赛杯两个，顶级队的世俱杯去年开始甚至从2场变成了打满要5场还是6场，也就是满打满算对比我们加上亚冠，欧洲顶级队一年比我们正式比赛要多差不多20场！所以比起来我们体能负担要轻不少，所以通过足够强度的训练和科学的恢复，优秀队员可以负担的来的。但是老同志可能忽略了人种的差异（朴智星这种三个肺的不算），更何况他早个八年十年来这里，就会知道白斩鸡是什么了，更别说白斩鸡源头鸡在申花效力过……再有，虽然比赛数量总数比欧洲少个十几二十场，但细分到比赛密度，我们不一定比他们低，毕竟掐着两场比赛间隔必须超过48小时这个铁规定，这两年我只在西班牙和我们这里碰到过，英格兰我都不记得有碰到。我们联赛少八轮，但是冬季休赛期差不多比欧洲长至少一个月，而且碰到大赛预选赛，我们国家队有莫名其妙的集训，一集训联赛就停少则半个月多则二十多天，停一停么赛程就压得更紧了，所以队员们铁定体能遭不住这么硬艹老同志一定想不到吧。
关于比赛取舍，杯赛轮换放弃，单论胜负心荣誉感，我支持司机，体育精神嘛。但从实际状况和利益来说，我也觉得老同志需要变通做下取舍。但是说一句隔壁舍亚冠取国内杯赛我极度鄙视，并且对司机老同志力拼亚冠表示支持，要不是我们力拼亚冠，中超的亚冠积分就要直接再少一个亚冠精英联赛名额了。往小了说拼亚冠，增加了队员征战国际高水平比赛的机会和经验，还增加了俱乐部比赛奖金收入，增加球队国际知名度。往大了说直接争取保障了国家利益和行业利益。如果都像隔壁这样，不但丢脸，还损失国家利益行业利益。所以，今年司机也应该不会直接放弃亚冠的。我勉强希望科学轮换吧，在尽力出线的情况下，比如，客场放，主场尽力争胜，或者远的客场放掉。不过今年没有澳洲客场好像，好事！去年澳洲客场血亏。
鉴于司机近两年的战绩，鉴于我们的阵容，尤其是感人的外援阵容以及谷孙二位领导的负buff加持，就目前的状况。我也觉得老同志有一定的且不小的责任，需要老同志训练方面，战术方面，全局战略做出改变，需要变通，需要俱乐部人员方面保障方面更多支持。但暂时不适合下课解约，个人拙见，肯定不完全对，兄弟们有不同意见的话，大概率你对，我不杠，但小概率保留我的拙见

死草主力，几个替补大家也都看过了，有什么用，吧里喷的最多的杨43，真的就比33和7差？

其实我觉得现在问题最大的是外援

为撒死艹主力？因为你久事买来的前锋解决不了战斗，进不了球，后面阿玛杜大伤报销，防守守不住，场场比赛踢谁都是五五开，很多比赛都要熬到最后，这种情况下换替补上来踢？输了么你们又要喷，一直用主力么最后主力被用到没状态没体力，替补么也一直踢不了状态越来越差，换上去基本起不到什么效果，这就是连锁反应，恶性循环，司机不变通是他的问题，但引援问题更大。

33和7上去这种踢法 我看着就不舒服

年底没有冠军 我们意见不同争吵没有任何意义

司机最大的问题楼上讲了，训练强度太大了，然后比赛强度一大，他就改训练强度，让球员在关键场次前没有对抗训练，就只有恢复训练。这样做的结果就是体力恢复了，球感全无，然后实战里进不了球，只能靠消耗去拼。这也是一个恶性循环。

外援问题，能上半场解决战斗，也没有不轮换的。无非就是解决不了，恶性循环

那几个“国脚”替补又不是没轮换过 哪个上去有作用的 哪个没被喷过

主力伤病、红
黄牌
停赛，替补上去了吧里就一片哀嚎，什么艾迪上去了0比3起步，33这种卫生球也能上去。~
不要幻想替补有什么作用，本来就没拿替补当回事，替补上去垃圾表现，不正好符合贴吧球迷预期嘛？

曹为什么要此时跳出来扰乱申花。。

那些喷的人连英超都不看的，所以你说的他们也听不懂

太长不看 谁能ai总结一下？