Reventon1997 Reventon1997
关注数: 38 粉丝数: 92 发帖数: 5,594 关注贴吧数: 32
红绿配~Gallardo LP570-4 飓风前的末班车 全体小牛镇楼! 话说小牛的收集过程,有件事一直很后悔:蓝色560在特价前着急入了,结果就没着急收绿色的570,因为每次去店里都能看到至少3辆,也没在意……然后有一天再去看,像蒸发了一样,再也没有绿的了,一问店主,说全断货,让我挑个橙色或黄的,我承认这不难看,但就真的像550一样绿色就天价了?不甘心!!TB上挨个问,各种没货也是醉了,直到锐意家,价钱还在特价!也没打招呼,直接下单了(上次他家买M3CSL就因为问了下有没有货,一下涨了200也是狠)焦急地等了4天,终于看到发货了…… 前些日子去快递站自提,回家迫不及待的照了这组,和大家分享,只为献给这征战10年的老将,飓风(Huracan)来临前的最后一班车!Superlerrera,是一种精神,蛮牛特有的一种极致,想想第六元素吧~我承认,这种绿有一种魔力,让人欲罢不能,甚至比酒红的感觉来的更猛烈错版的前脸,就是因为这个当初迟迟未将她拿下~我最爱的角度~570匹,540牛米,数据是不是和某辆车一样? 没错,她就是冲458而来,是来挑战的! 0-100和0-200都和458持平,0-300来的还更快一些~ 这就是蛮牛,不断刷新自己的极限,不惧任何对手较普通版增加的尾翼,极大增强了操控性最喜欢这张,壳厂的车还是很性感滴终结了吗?也许,盖拉多还有进步的余地没错,更强大的公路版本,调教也更赛道化(万恶的AA终于把前脸修正了)基于LP560 Supertrofeo的调教,加上LP570-4的直线能力,的确是风暴来临前的最强音也许为了更好散热吧,这引擎罩感觉更酷外观最大的变化,尾翼加大了引擎参数持平,但要搁在第六元素上,想想吧,能让700多马力的车在赛道吃灰……见过一次真车,那种奇妙的感觉,难以言表红色用在蛮牛上,看着却很顺眼,毕竟骨子里是意大利车,意大利红,英国绿,德国银……都是赛车的标志 上些合照,献给这伟大的车系:胡乱砍也推出一段了,TG22期第一集,单圈成绩超过12C,面对对手的涡轮化,自吸的小牛在动力上不会占什么便宜,但我还是希望蛮牛坚持自吸,那是真正的声浪,实实在在的动力,像911的GT3车系一样,将自吸做到极致,像McLaren F1一样,627马力创造386kph的时速~ 说到底,自然吸气,是一种精神:本田红头激情四射,宝马M的摄人心魄,法拉利的意式男高音,这样的车太多太多…… 敬一下Gallardo的对手兼基友,已经走上涡轮化的F430,458ItaliaEND
牛党的第二辆赛车——BMW M3 GT2 Nurburgring 24h Winner #25 上次为弥补599街车的缺失,收了辆599XX EVO做了结,详情见以前帖子http://tieba.baidu.com/p/3158322729?pid=53550547386&cid=0#53550547386。 不过这次在TB无意浏览时就无意看到这货,先是涂装,然后是冠军车(我也不知道那车手,不懂赛车),再一看,还是纽博格林!(游戏中次次开大牛刷圈,纽北单圈以达6:53~)迅速联系店主,有货!!由于本屌没有支付宝,只好托朋友买了,昨天拿到快递纸箱,他竟然没验货!路上真是一阵忐忑…… 打开纸箱,一堆泡沫塑料块扑面而来~真搞不懂MC搞这么多限量有啥意思,好多原厂波子都买不到~看到这些,已经难掩激动了终于看到真面目!四周转了一圈,除了尾翼左侧固定支架略弯,别的都完美(不过那支架似乎是通病,前段交易吧出的那台似乎也是如此)这个角度比较清楚,不过那点弯度无视好了,因为车已经下架,想换也没得找了简单普及一下相关知识(也是刚看的,部分摘自百度) 2010年对于[url]http://宝马[/url]Motorsport来说是回归的一年。继2009年7月宣布退出F1,[url]http://宝马[/url]的汽车运动何去何从就成为人们猜测的焦点,很多人认为[url]http://宝马[/url]已不能抵御金融风暴的冲击,[url]http://宝马[/url]从此将在国际汽联的比赛中销声匿迹,昔日的赛道之王将成为历史。然而,时隔不到一年,[url]http://宝马[/url]车队夺冠2010纽博格林24小时耐力赛将人们的视线又重新聚焦在三色///标上。纽博格林夺冠对于这一代http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2FE92&urlrefer=3233d97f80144af445f33f94281d9163 M3来说仅仅是一个开始。事实上,在[url]http://宝马[/url]众多车型之中,没有哪一款像M3这样具有如此纯正的赛车血统:高转速动力输出、完美的动力特性曲线、敏捷的操控、以国际汽联http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2FGT&urlrefer=fe9b92b150a6a214a0e938a75633227e规范为标准打造的1580kg车身,俨然就是为量产车比赛而打造。(实在没有E92,就借用E93将就下吧)3999ml的V8引擎在8300rpm的转速下压榨出309kW的最大功率、400Nm的最大扭矩输出,这在德系三强中似乎并没什么闪光点~首先是C63AMG,排量上的巨大优势已经确立了其在直线上的绝对优势,而且低沉的咆哮也让许多人为之倾倒~
首页 1 2 下一页