单车男孩的青春 单车男孩的青春
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自动变速器液压系统故障诊断方法 在免拆清洗后,必须彻底放净变速器、变矩器、变速器的冷却器和冷却管内的旧的ATF和清洗剂。加注新油时,如按5%的比例将高效自动变速器保护剂“#6444506”加入其中,换挡性能将更为出色。 (2)检测工作油路是否发生泄漏   汽车行驶中如发动机在某一速度区域内发生失速(发动机空转,车速下降),则说明负责该速度区域内的施力装置打滑退出。   在做工作油路检测时需连接2块油压表,即主油压表和挡位油压表,其中挡位油压表应装在怀疑发生泄漏挡位的测试孔上。   启动发动机并加速,将发动机转速稳定在发生失速的速度区域内,观察2块油压表。在正常情况下,无论变速器在哪个挡位,哪个速度区域,变速器工作油路上的挡位油压都不应低于主调压阀附近的主油压表21kPa。如果哪个挡位的挡位工作油压明显低于主油压(压差大于21kPa),则说明负责该挡位施力装置的活塞或负责该挡位缓冲的蓄压器活塞的密封圈发生泄漏。   因离合器活塞拆装较麻烦,在未确定故障前,可从控制阀下面变速器壳体上的离合器活塞进油孔处注入0.2MPa压缩空气(注:压力小了作用不明显,压力过大容易造成密封圈损坏),如果听到“嘘—嘘—”的漏气声,则说明活塞密封圈密封不良,必须更换,若听不到漏气声则可不必更换。   在对变速器进行例行的挡位油压检测时,应分别在车速20km/h、40km/h 和80km/h时测试挡位油压,以便检查不同挡位上液控系统的各个施力装置的工作油路是否密封良好。由于发动机不同,变速器不同,相同速度区域内的挡位油压也就有所不同,因此做挡位油压测试时,一定要参考厂家提供的挡位油压数值表。   例如一辆使用41TE型自动变速器的克莱斯勒道奇,所有挡起步时不给油不走车,行驶中只有缓慢加速才可能逐渐提升到最高速,但行驶中有时又会出现突然降速,急加速时车速上不去,先后更换了电脑、离合器、制动器等,但故障依旧,后做挡位油压试验,发现挡位油压表在急加速时油压急剧下降。由于离合器和制动器的工作活塞在维修中已经检查过,因此,重点应放在蓄压器上。经检查发现控制阀内的2、4挡制动器的蓄压器活塞(材料为工程塑料)出现裂纹,更换活塞后故障排除。   汽车出现起步时不给油不走车,慢加速尚可,急加速车速上不去,或在某一速度区域内发动机失速(发动机转速上升,车速不上升,甚至下降)均可能是工作油路上发生泄漏造成的,检测工作油路是否发生泄漏的有效方法就是做挡位油压测试。主油压表测试主调压阀处的主油压,挡位油压表则测试工作油路上的主油压。工作油路中主油压测试之所以称挡位油压测试,是因为它可以测试不同速度区域内工作油路的密封性。 故障现象:01M在1档和2档间往复跳档,不升3档 故障分析:01N有两个速度制,一个监控倒档太阳轮转速,另一个监控输出齿轮转速。当线束插反时,ECU接受到的输出转速信号是倒档太阳轮的转速;而在二档时倒档太阳轮转速为零,ECU便认为波箱的输出转速为零,指令波箱以一档工作。 解决方法:检查两个速度制的线束有否插反,若插反,调换并重新连接好。
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