sagris163的个人资料

因为对上次的满月下蓝黄配效果不太满意，所以再次带出去拍一轮。这次遇到了极为难得的机会：下过雨，视野清晰；雨停，地面干，唯一没有种树的台面却仍然铺满水；老是干扰拍摄的街灯也莫名哑火。就这样成就了我第一次镜面拍摄，虽然还存在一些限制，个人感觉还是很满意了。现在对高端黑盒的兴趣减退，反而更爱上了廉价透明盒，便宜多样，精髓犹在，还能要求什么？

致终将逝去的记忆 JDM，90s，GT2(PS)，Autoart，Bestmotoring...... 看着这俩老家伙，过去的记忆历历在目，如今已物是人非。时代在进步，却并不是驾驶者的天堂。当手里的模型都逐渐开始呲牙裂缝的时候，属于petrol head的美好时代已经逝去。

【出】原厂LB700 1/18树脂模型外观好，色彩细腻，发动机细节丰富，内饰细节稍差。幻彩白黑轮配色，限量10台里的第六台。瑕疵：两侧后视镜重新粘过，用的快干胶容易清理，不满意可以自己取下再粘。后尾翼脱胶，尾翼本身粘过，有痕迹，尾翼一侧水帖有破损（字体基本完整）。其余目测无暇，无爆窗。原包，证说绒布齐全，外盒稍旧。暂定15张包邮。我也是买的二手，个人对瑕疵不在意，但是到手才发现不能从底座上取下来，太不符合需求了。有贴友说把底座撕了就能取下，我还是算了，留给真正懂欣赏树脂的朋友吧。看着aa的塑料LB也有点纠结，先挂着看看吧，也可以换aa的白色或黑色750。

原厂LB700 粗糙开箱随便拍了两张，画质也是贫困级了。毕竟脱贫费用都被aa给挪用了。这是第一次接触树脂，虽然有不少的瑕疵，反正快半价了，还要啥自行车？简单说下感想（对比全部基于AA，毕竟手里也就它们了）。整体来说就是不愧为原厂授权，该有的都有，绝不含糊，低趴气势十足。只是觉得那个证书不怎么高级，好像也很容易伪造的样子，有没有签名确实感觉不同。限量10台，非常稀有？反正1 of 1的D&G也就那样，对我来说不算什么特别卖点。虽然喜欢，但不是传家宝待遇。反而比较困惑的是，看遍整个TB，就一家卖这个配色，据说是第二版？小白不懂求带。漆面非常细腻，水帖也很到位，完全没有金属700的波纹状效果。我不是行家，说不出来到底用了什么更好的手段。稍有不足的是底色取了幻彩白，导致某些白色字体的贴纸完全看不出来写的什么（前杠倍耐力贴纸上方还有一组白色字体，但完全看不到）。霓虹的旗子选了灰色，比红色和谐点。轮圈毫无疑问是体现树脂模型价值的重点之一，无论细节、质感还是漆面，都是aa所不能比的。不过有一点比较好奇，后轮的驻车制动卡钳没了，这算改装还是遗漏？今次最大的惊喜来源于发动机，实话说，就算是露得最彻底的Veneno都没法跟这个比，满满的细节，细致的上色，深邃的澡盆（树脂底盘都是惨兮兮的一块板，好处就是上半截因此想挖多深都可以）。说了好处（小白暂时就看到这些），来说说缺点。首当其冲就是尾翼，相比其他大神发的照片，我这个弯曲并不明显，反倒是有点扭曲导致左右有些不平，其实尾翼这种配件用塑料更好，处理好了一样精致。原厂这个树脂加蚀刻片支架的组合，又脆又不牢靠，所以脱胶一点都不奇怪。其次，是模型都有省略的地方，更何况是树脂这种不好做薄片的，但是一旦选错了省略的地方，效果就会大打折扣。比如侧裙前面这部分，我记得不是很清楚了，好像aa也差不多。这个就太过分了。。。原厂也不够用心啊，一看就会联想到石膏样的东西，或者。。。砖头？宽体经常会找正面部分很多的角度拍，进气口可不是可有可无的存在啊。。。这个内饰。。。我还是抱着aa吧最后，是我个人的喜好。虽然这车比aa外观精细，但有个对我来说很无语的地方：不能下底座，反正对我来说，这基本就是外拍不能了。厂商好歹还是给予消费者一点选择权啊，留点开口，愿拆就拆啊。外观花那么多心思，拍照效果不会比aa差的，真遗憾。总结起来，作为aa外拍党的我，还是觉得树脂坑不太值得跳。也许我还是去挑一台塑料lb700好了，白色渗线不行就选黑色咯，当然，前提是门别太离谱了。

本来应该取个更牛犇，更JDM的名字，但是在看到了这张神作后，我觉得太合适了超短时速成的，所以角度光线远近什么的都统统凑合了

Violent Roadster 打开顶棚，你得到的不仅是天空，还有你的假发。。。虽然性能上鬼怪基本没有什么特别突出的，操控跟同时代的对手比也是脾气倔犟的那一类，但它就是有一股能让人无法移开视线的魅力。这一点上艾文看起来更像是数码工业下的量产品，合理，高效，却少了一种让你开怀大笑的不协调感。美国人各种妥协下的产物，似乎比德国人的杰作更加保留着那份灵魂。说到模型，跟黄色鬼怪R没缘分就收了红色，八九十年代的大牛还没有那么倚重黄色，就算是红色也不会被认为是离经叛道（蝙蝠那代尤为明显，艾文这一代也差不多）；至于700R，冰蓝大概是AA为数不多的选色杰作了，搭配银轮显得张力十足而不失一份优雅，很符合700R的自由性格。第一张看起来有点像皮卡呢。。。

买的时候各种坏，这个时候反而要感谢AA的偷空减料，修复容易。

圆满的月亮，不圆满的拍片第二次拍明暗反差大的配色，还是花了不少时间摸索，所以失败作也不少，效果比第一次好了一点。图片都是按照顺序排的，可以看看后来逐步改善的效果。不过诀窍应该还是没完全掌握。最后给陪伴自己多年的LP留个影，希望能陪它到毁灭的一天。

巨人和飞毛腿就算体重超过5T，靠着巨大心脏迸发出超过1200ps的马力和至少四倍于MF1的扭力，这个公路上的拖挂巨人依然能在赛道上产生秒杀入门超跑的加速度。 43的AA F1固然经典，但是这个highspeed出的奔驰Actros ETRC巨无霸赛车，用玩具车的定位显示出了拟真模型的诚意，也只有过去的玩具能让人如此回味。

Small Lambo 还在等待合适的康塔什，缪拉都无所谓了最后附一张失败作，就是在这里拍到胃疼、删得就剩两张渣作后，才死心回到熟悉的地方。。。

这景致是用到腻了，不过只要换个时间（为了不被烤熟），还可以再战几回。顺便咨询一下大虾们，AA的R35算哪一年的，为什么大灯跟KY的差那么远。。。

Running in the 90's 借用头文字D第一季的一首OST作为标题。虽然它们都是80年代末的传奇，但是其实真正伴随我们走过的，是90年代。它们是那个年代，我们床头贴着的挂画，杂志上最喜欢勾画的那一页，也是记忆中对于超跑的第一次感动。车子本身就不用介绍了，免得吐槽过多毁了帖子。。。下次就是两个续集了

单翼天（脆）使（货）的早晨白720到手，700系的意大利国旗色就算收齐了，可惜这车有它自己无可回避的命运。。。下期预告

【夜拍计】nissan的聚会——前传，和预告主贴请看猫蛋兄的作品，这里做点补充，很遗憾时间有限还差点被JC抄牌，所以角度样式很少。下期预告，单翼天(脆）使（货）或 80后的青春

练习中......2 先看图，二楼秒数

练习中...... 守口如瓶，丢图即跑。

临时约人，就俩。为了防做无用功，先挂个零头，后面继续，麻烦没发完前别插楼咯，谢谢～～

Runaway 先看图

实验贴，这几天发贴即被吞，原因未知

总之，过去因为它是龟而忽略了它，希望它能在真正欣赏它的人那里得到珍惜。别的没啥说的，想说痴度也不让。

这算是目前为止出掉的车中唯一能让我感到留恋的。塑料LP750是个好坏两极化的产物。一方面aa的质量真的把人搞到崩溃，另一方面750的底子真的太雄厚了，aa为数不多的正确行为就是给这车调了橙色，其他色的效果我无缘拜见，但橙色我无话可说，太漂亮。可惜，aa为数众多的毁车举动中，拿橙色来当实验品这一点也是最糟糕的。虽然恋恋不舍，最后还是忍痛分离。在离开它之前，带它去寻找最合适的地方，最合适的光线，把它最美丽的一面留在心底。希望日后还能有机会再续前缘，前提是不会被别人当成验尸官。。。

圣阿加塔的斗士第一个感慨不是大牛有多拉风，而是我的相机SD卡不知道自己抽风还是被拼装PC那个渣一般的USB给毁了，损失了百来张照片。。。赶紧把剩下的发了吧。我是拨盘式轮圈的粉丝，阿尔法罗密欧和大牛都用了不少这种设计，配合稍显圆润、富有张力的车身很搭。不过线条锐利的700就不适合了，不得不佩服设计大师的功力，同样的楔形车身，不同的线条勾画，就能产生或丰满或嶙峋的效果。拍这个系列的时候没来得及准备鬼怪VT（当时正在为找不到SV发狂中）后来终于有机会凑齐了，结果那天选的地方有问题，摆弄半天居然只得到一张勉强凑合的。

重庆本地模友外拍找半天没找到组织，只好单独发了。。。

过大节就是好，各种灯光不要钱大派送，外置光源处理不好的如我也能讨到几张足够满意的。关于大牛，手上基本什么版本都摸过了（康塔什除外），感觉640和670确实是其中最好的，讽刺的是，这并非什么AA良心，而是实车结构决定了AA不能肆意偷懒。至于CGT，不过不失，唯一诡异的就是重量太轻，连塑料918都不如，感觉某个时段中，AA白盒的质量也跌了一截。

拍了那个傲娇的模型，这才想起来早就拍过本尊的，那气场......简直要跪。 13年国庆买的单反，圣诞节就无意中碰上某个时尚（？）杂志拍豪车写真，那天真是命运安排，谁知道真家伙这么快就出现在了我们这里，一边擦口水一边猛拍，当然那个时候的技术根本不要指望什么艺术成分，纯粹就是一阵狂闪了事。据说下午会还有个威龙要换着来，不过跟家里人一起出来的可没法一直在那里干等，只好忍痛跑了。现在看来，花雅也算老车了，只是前卫的概念帮它撑过了这么多年而不失冲击感。如有违反本吧规定（只拍模型？），就请吧主删了吧。由于所有人的目光全都被这个土豪光芒万丈的家伙给吸引过去了，没人注意到其实不远处的大堂正门那儿还有个F12......

有些车大概非得在某种特定的角度才会好看。。。不过这车是难得的适合白色的法拉利，毕竟touring car嘛大致来说，这车前脸是最难取景的，尾部可以角度小一点，而侧面或者带点俯视的角度最好，风火轮的越野悬挂看起来才不会那么突兀珍珠白在阳光下应该很不错，不过那天嫌麻烦没带脚架，结果各种失焦找来临时演员，但是感觉比正牌还拉风

“傲娇花”（下）接着上次的讲。第三回第四回第五回

“傲娇花”（上）不是每个车摆摆造型就能得到效果的，也不是越精细外拍效果就越好。这一点在AA的当家一霸花雅身上得到了最好的体现。。。前前后后拍了五次才勉强摸索到一些门路，至少我自己感到稍微满意了。技术渣就这样了，会走很多弯路的。第一次，白天上个楼顶，感觉拍夜景多了，回到阳光下就渣了。第二次，觉得到了夜间主场，又是过节期间，灯光应该不成问题！结果。。。糟糕到我想卖车。。。（典型的人穷怪物己）（好吧，其实是对新买的从未拆封的二手货拿回来居然门盖就不举感到悲哀）

到了公园，细雨才开始加密，所以只好匆匆摆弄一下就闪人，效果就那样了。关于这个特价货色，个人感觉其实该有的都有，并不掉价，只是珍珠白的塑料件已经开始轻微发黄，也许这就是很长一段时间内没看到其他aa珍珠白车子的原因。也许银色是更好的选择，不过没办法，随缘收的东西是不能讲究太多的。

本来只是为了展示一下特价货也是有魅力的，可惜之后白盖转给别人，到手第一件事情就是被拆解，目的就是前盖那条缝。我无意去责怪买车的朋友吹毛求疵，本来也说过这车有瑕疵，只是没想过朋友那么执着。总之，希望它日后还能好好摆在某人的橱窗里，而不是变成一堆还不了原的零件。这也算是个教训吧，以后买车模要慎重，不能老想着转手。

【出】AA 卡雷拉GT 黑色原包黑色CGT，两个前轮轮毂标战损，左门有很细的疹子，实在拍不出来了，其余部位无恙。固定皮带一直躺口袋里没用过。盒子有一侧出口发黄，盒控就不用来了。670到付或700包顺丰陆运。

今晚一开始就抛弃电视了，无奈出去发现连个夜景也拍不了——最繁华的江景地段一放假就黑了，堪比金融危机似的（众：你以为只有你丫的放假吗？）回家不想看电视，聊天也聊够了，咋办？继续发图，反正还剩了一堆！从某位纳斯卡大神那里收来的白菜，不知道今晚会不会碰到本尊。

继续发老货，话说之前巨冷的时候拍的还多些。。。没办法，换了岗位忙到连夜景也看不见了。。。现代三神曾经凑过一次，但是普版的风火轮拉法和塑料P1——太糟心了。所以想干脆单收某一家的吧，一方三神哪家强？不知道，反正最便宜的就剩破鞋了。可惜，aa在这祖孙三代上花的心思也是逐渐下降的。。。有些重复是在试不同的模式，目前还是乱枪打鸟的阶段。

前段时间拍的，虽然我们这里肯定没北方冷，也很难结冰，不过接近零度没暖气湿度习惯性上60%这样的还是够狠了。。。实在不想出去拍，就在自家楼顶解决了，不过拍完手照样没知觉了。 43的收藏品不多，一双手就能数过来，大多数都是便宜货。这俩aa的也算是尝尝鲜，毕竟它们的大哥都是些海景（含颜色），自己拥有还是买个实惠的。F1做的也相当不错了，18的功能基本全有，这就很酸爽了。至于大牛，光是黄色就很满意了。（然而并且没甚*用，节前脑子一热，还是把大哥们请回家了。。。坑已挖好，名为债务的彗星正在袭来）

【收】autoart lp720右后视镜求右后视镜一个（要卖一对也行），如果实在没有lp700的也可以。

午夜增压俱乐部今次的主角是两台小厂出品的hypercar，虽然不能像那些历史悠久的大厂一样从无到有发展出成熟且终极的NA大排量引擎，但是依靠增压技术的协助，它们依旧获得了足以匹敌甚至碾压主流大厂超跑的实力。科尼赛格CCX可以说是hypercar的始祖了，在Carrera GT，Enzo和SLR三足鼎立的时代，它就凭借炫酷的旋转式车门、如战斗机般流线形的简洁车身，以及一台福特野马V8为基础的引擎，增加离心式机械增压器，以806马力，1280kg的净重为自己争得了世人的瞩目。在威龙出现以前，它就是吉尼斯纪录认定的世界最速量产车。再往后，大家耳熟能详的Agera，乃至最新的Regera，无一不是在这台幽灵的基础上进化而来。而另一台红色恶魔，历史就更加简单——轩尼诗的VenomGT，如同当年给英国的AC眼镜蛇塞进7.4升福特V8发动机使其变成了传奇的谢尔比眼镜蛇一样，再一次将一台美式V8放在了英制跑车身上，只是过程更加复杂——以著名的轻量化代表莲花Exige基础，塞进了一台克尔维特LS9 6.2升V8，很显然，原本最大用来放置3.5升丰田机械增压引擎的机舱根本装不下，不仅如此，本来就以疯狂马力闻名于世的轩尼诗为它加上了双涡轮增压，于是这台猛兽有了1244马力的恐怖输出，结果就是挂入6档时速300km的情况下，如果再深踩油门，车子仍然会打滑。所以设计师重新设计了车头和车尾，仅仅保留了座舱部分，尽管尺寸已经比Exige大幅扩充，但净重仍然保持在了惊人的1244kg。如此简单而又暴力，这就是美式跑车的终极方程式。当然，作为小厂，研发的资源和时间都无法与大厂匹敌，所以难免出现一些问题乃至缺陷。如CCX初期没有安装尾翼，250km时速下的下压力仅有100kg，这让它在Top Gear的圈速测试中惊险不断，最终成绩也被马力“仅有”650的Ascari AZ10超越；而注册表上只能写“莲花改装车”的VenomGT干脆只在米国跑直线——极速已经超越了威龙SS的它显然喜爱邦纳威尔盐滩远胜纽博格林北环。无论如何，它们都代表了人类超越极限的梦想，足以在车迷们的记忆中占据一席之地。下期预告（没整理好的话也可能换别的）

V12的碰撞。最后TGT S201收尾

20年前的回忆 1998年，还在义务教育阶段的俺遇到了生命中第一款RAC——极品飞车3。那时家里还没有电脑，游戏也是红白机（土星超任什么的连听都没听过，听到了也没钱买），是同学买了奔2的新机器，我们在一起玩纸牌玩腻了（汗）。于是我随便找了一款当时最流行的（同上，那时也不知道PS的存在）RAC，那个时候网络什么的还完全不发达，土包子的我也只能听老板随便忽悠推荐（反正最后的盗版碟上封面画的也完全是跟实际画面毫不相干的其他什么游戏）。想起来真是感慨，那是从红白机的平面象素级F1，火箭车什么的一下子来到了3D加速卡把持的全新世界，那酸爽劲，不过真的进了3D，就只能砍掉重练了。头一次加了刹车，还有档位，义务阶段英语也很渣，完全不知道可以并如何选AT，于是十跟指头各种懵逼，经常冲到红线又找不到哪个是升档键（那时既然电脑也没有，自然不懂盲打为何物）。后来IT宅的同学搞清了选项，终于能只用四根指头开着AT到处飙了——虽然技术照样渣。后来学会了过弯前把油门丢了，全神贯注只求转弯，慢慢熟练了，就开始用刹车缩短时间。不知不觉间，这么多年过去了，从NFS3这个当时的招牌，到之前的GT6（PS4的钱已经贡献给AA了，只能看着死党厨GTS），已经玩了无数的RAC，但是NFS3始终留有它的地位，那不光是因为第一次的感动，也是那个时代记忆的代表。这次是帮朋友收了一个普版575去补充他的法拉利阵营，发给他之前照例无耻扣留拍点纪念照——虽然NFS3里的是550，不是改进款的575，不过除了前脸和尾部略有改动，两者外观其实没有什么区别，姑且就算NFS3.5吧，相对的特邀嘉宾就成了后期版大牛6.0VT。其实没法拍正NFS3的原因是——俺的黄SV找不到了（550已待命）！

无论当今涡轮技术如何发达，自然吸气式发动机仍然有独特的魅力，线性的反应，稳定性随转速攀升而提高的优势，尤其是用在高性能汽车上的那些，不仅拥有上述优点，还附赠销魂的心脏跳动之声。今天的主角便是典型的代表。

五年刚有长进的菜鸟-5-出货纪念（补）上次貌似说太多了（？）各种屏蔽，最后干脆帖子都消失了。这次只说一句：祝绿药在新主人那里安好。

五年刚有长进的菜鸟-4-第一次正式拍其实一直都在正式拍，不过限于时间啦，场景啦——主要还是手艺渣啦，一直凑不齐那么多单系列的图。这次决定不跑那么多景了，就一个地方360度来一圈，勉强凑齐了。虽然都是特价（911还是瑕疵品，458是小白买贵了），不过该有的也不缺，赛车相对于街车那种低趴的感觉再现得挺传神的，尤其是911。虽然当时买的时候是冲着耐力赛系列去的（之后还想着要个表牛，不过那个跟FIA GT没半毛钱关系，至于mp4-12c还是价格犹豫了没下手，转身去买了特价药），不过貌似这俩没什么直接关系，连碰面的机会好像都没有吧......？

五年刚有长进的菜鸟-3-找感觉想要拍得好，就要多练习。18的带出去不太方便，所以出门用点小比例乃至玩具来找找感觉是必要的，实在不想跑远路的时候，自家楼顶就凑合用了。

五年刚有长进的菜鸟-2-道具补充接上次的说。随着拍照的频率增加，技术多少有点进步了，不过加班狗的时间是个问题，白天一般看不到太阳。。。。。。晚上有闲的时候揣着相机到处逛，但是没有脚架的日子就是在练闭气功，加上技术本来就很水，废品率居高不下，有时一晚都搞不出来一张。俩月前败了一个二手的（其实全新）脚架回来。嗯，腰不酸了，腿不痛了，气不喘了技术还是继续渣了。相机设置、取景什么的还需要学一段时间啊。

五年刚有长进的菜鸟-1-入门的忽悠收车模20多年，大概也不算十分认真吧，从玩具到aa（经济能力只能达到这个水平了，在上面的cmc，exoto之类看看就好），从64到18都有（是的，都有，从未转手）。与其说是对汽车文化的追随，倒不如说是自己人生的记录。大概几年前才有了拿出来拍点效果的念头，毕竟只是个家里蹲，大概也就这爱好可以单人解决。被朋友忽悠之下，败了个当时算最便宜的入门级D3200，镜头啥的原装就好，以后大概一辈子也不会再买第二个镜头。最开始连光圈怎么选都是愣的（直到上周好像才稍微懂了一丁点），反正一阵狂拍，渣渣里总能挑点次渣的。于是就这样，跌跌撞撞起步了。以下都是百（渣）里挑一的作品。第一次发贴，如有不妥还请指正。

【出】风火轮普版恩佐/拉法打包780。瑕疵见最后两张，其他基本没问题，已挂咸鱼。