FUTURE352
FUTURE352
关注数: 20
粉丝数: 955
发帖数: 5,695
关注贴吧数: 3
你觉得我仁最后会买几个人?放弃谁? 理想主义的看,我仁需要一个右后卫接班拉姆要2000W吧,需要一个组织者接班阿隆索要3000W吧,需要一个边锋接班罗贝里要4000W吧,需要一个前锋轮换莱万要1000W吧,加上已经买聚勒花了2000W,全买了要1.2亿以上!!! 这已经是抠门的预算,理想的性价比,只有更多,不会更少,我觉得我仁一个夏天不会花那么多钱,可能有些人是不会买的,大家认为哪个位置会放弃引援?
马赫雷斯现在挂牌了,我仁快点买啊 马赫雷斯最近说要狐狸城遵守承诺,放他离队,据说狐狸城为其标价3000万镑,我仁应该闪电出击,谈成3000万欧元是很有希望的。 赶快拿下吧,去年的英超MVP,算是物美价廉了,才26岁,中生代球员,保5年无忧。
来看看我下赛季的阵容,绝对眼前一亮 门将诺伊尔,不需要讨论了。已经买了聚勒和鲁迪,预计科斯塔会走,预计桑切斯能来,最好便宜点。 双中卫:主力-胡梅尔斯/博阿滕,替补和客串-聚勒/马丁内斯/阿拉巴等; 左边卫:主力-阿拉巴,替补和客串-贝尔纳特/鲁迪/基米希等; 右边卫:主力需要引援待定,替补和客串-基米希/鲁迪/拉菲尼亚等; 扫荡型兽腰:主力-比达尔,替补和客串-桑切斯/马丁内斯等; 组织型后腰:主力-马丁内斯,替补和客串-基米希/蒂亚戈等; 前腰:主力-蒂亚戈,替补和客串-穆勒/桑切斯等; 边锋:主力-桑切斯/科曼,替补和客串-罗本/里贝里/贝尔纳特/穆勒等; 前锋:主力-莱万,替补和客串-桑切斯/穆勒等。 发现亮点了吗? 亮点一:马丁内斯回归后腰,而且是组织型后腰,虽然不是绝对的调度大师,但马丁内斯的出球和组织能力还是不错的,中后场狐媚/博阿滕/马丁都有组织能力,前场有蒂亚戈,组织力不会差的,而且马丁的存在可以强化中场拦截,引援反而会压缩基米希的成长空间,花钱不讨好甚至影响未来,所以不建议引援; 亮点二:扶正科曼,贝尔纳特前提轮换边锋,贝尔纳特的防守有缺陷,但控球突破能力不错,相信我,他可以成为一个不错的边锋的,科曼的技术是有的,缺的是节奏变化的经验和传球,多练练值得期待,明年4月会有惊喜的,科曼的上限比科斯塔高,而且不闹转会; 亮点三:桑切斯的主力是边锋,偶然客串前锋或者前腰,一个人满足三种需要,赞! 亮点四:这套阵容不需要花大钱,省下了阿隆索接班人的钱,省下了同时买边锋和前锋的双重开支。 建议高价卖掉穆勒,这套阵容不缺影锋,穆勒在安帅的手下价值不大,再卖掉闹主力闹加薪闹转会的科斯塔,这个夏天可以回收1亿甚至能赚钱呢。练好基米希和科曼,我们就完成换代了。
拜仁的表现我满意,但今夏一定要重建!!! 综合两场比赛的表现,对比首发十一人,拜仁和皇马绝对的势均力敌,绝境之下硬是在伯纳乌90分钟拿下了2:1,正面对抗底气十足。出局的最大问题是少打一人,连续两场都少打一人。特别是客场,10打11,让一帮30多岁的老将踢加时赛,这真的没法踢了。 插一句,齐达内是跟安切诺蒂混过的,他了解安帅的蓄状态和能量爆发,所以这招对皇马一点作用也没有,你看连续两场皇马的体能储备比拜仁还要好。 但为什么要重建呢?前面说的是首发十一人,如果要比板凳深度,拜仁落后皇马一大截;如果要比年龄优势,拜仁又输了一大截。 诺伊尔/胡梅尔斯/博阿滕/莱万,门将+两中卫+前锋都是带伤出战的,不可能没影响。如果有实力接近的替补,主力就不需要带伤上阵了,但拜仁没有。罗贝里也无法高强度的打满90分钟,更何况加时赛? 如果拜仁的阵容年轻几岁,就不怕打加时赛,就算少打一人也可以多跑一点多撑一些时间,不一定会崩盘。 所以归根到底,拜仁这次纯粹输在了板凳深度和年龄结构上,而且这个问题还会继续恶化。必须重建! 今夏一定要留住蒂亚戈,绝对不能卖。狐媚/博阿滕/比达尔/马丁内斯的防守班底要坚持,至少要买两个升级版的进攻顶尖高手,一个边锋(科斯塔不算,布兰特也不算,马赫雷斯可以看看),一个中路可前锋可影锋或前腰。 有这样的配置,我们就可以在必要时打出威力十足的双前腰,或者双前锋,4大边锋登场等等,这些非常时期的杀招。也可以在被动时拿出5后卫,或者3大兽腰的绞肉机战术。这样教练的选择余地才会大!!!
对阵皇马,遗憾没有四大野兽。。。 为什么胡梅尔斯要在这个时候受伤啊? 对阵最强大的对手时,安帅本来可以双中卫+双兽腰迎敌的,试想胡梅尔斯+博阿滕+比达尔+马丁内斯,这样的配置可以让任何对手绝望的 现在有很大风险。。。。。。
都在说引援,来看看拜仁现在缺啥? 到目前为止,今夏拜仁能看得见的配置: 门将:诺伊尔,缺个靠谱的替补; 中卫:胡梅尔斯,博阿滕,马丁内斯,聚勒,还有阿拉巴可以客串,不可能再引援; 边卫:左有阿拉巴和贝尔纳特,不会引援;右边失去拉姆,只有不确定的基米希和不够格的拉菲,有可能引援; 后腰/中场:比达尔,蒂亚戈常规主力,马丁内斯可能回归中场,基米希和3500万先生桑切斯都在培养中,5个人竞争两个岗位,不会引援; 前腰:没有绝对固定的前腰,蒂亚戈或穆勒都可能踢这个位置,因为只有一个岗位,再引入竞争者会挤压老员工的位置,我觉得单独引援的可能性不太大; 边锋:罗贝里接班人至今没有浮出水面,科斯塔勉强一流,科曼仍在寻找自我,总之缺乏一等一的高手,必须引援;(最近传出的布兰特是很有道理的,但只是一半一半的刷彩票性质) 前锋:莱万的替补呢?一个赛季下来,我都不知道拜仁究竟有没有第二个前锋???必须引援。 综上所述,结合拜仁严格的收支平衡原则,如果我是老板,我会3000万签下布兰特,然后再拨出5000万左右的预算购买一个个人能力超强的边锋(并且能偶然客串前锋的9号位,以满足莱万的意外缺席需要),定位是主力球员。布兰特与科斯塔作为两个准一流球员竞争另一个主力。 至于科曼可以从尤文买断,毕竟只要2000万,然后4500万转手卖给瓜迪奥拉,因为人家要嘛,净赚2500万,为那个5000万的人筹集资金。 右边卫就看情况,合适的话可以出手,不合适的话就留给基米希。
看拜仁的未来,哪些人可能是支柱? 再过5年,罗贝里和拉姆早就不在了,胡梅尔斯,博阿滕,马丁内斯,比达尔,莱万也都33岁或以上,准备挂靴的节奏了。 在现在的阵中,有哪些人可能是未来的支柱呢?而且会是职业生涯的巅峰时期!!!如果是不转会离开的前提下,数一下: 蒂亚戈,阿拉巴,基米希,科曼,还有期望中的本科。。。。。。
调查一下,各位的房贷占家庭收入多少? 主要是我不太相信媒体说的很多人超过50%,好想知道一般人是什么比例,我先来。。。 目前我家年收入大约22万(我是把公积金每半年可以提取的部分都加进去了),房贷一年大约要还4.4万,约占20%,我觉得压力中等吧,还贷+家庭开支+存点钱,比例不敢太高,我觉得30%是红线了 大家都说说啦
感觉拜仁还是要再买一个人。。。。。。 中卫和中场实力足够,厚度也有,前场始终缺个让人放心的利器。 边锋虽然人手数量不少,但罗贝里的伤停和体能永远是心头刺,关键时候分分钟又是无人可用,科斯塔和科曼都不是一等一的高手。要确保关键时候,是关键时候有人用啊。。。。。。 莱万的替补。。。。。。几乎是没有替补。。。。。。 再买一个个人能力超强的前锋,类似MSN之类的其中一人,1个人3个角色,可以踢前锋,拉到边路就是边锋,也可以放到前锋身后踢前腰,关键是一对一的个人能力强, 我寄望了一个夏季转会窗,曾经的希望都没有了,娜娜的大腿桑切斯没动静,莱斯特的马赫雷斯没动静,号称新内马尔的赫苏斯被抢了,还有谁?想不到了,最后几天能给点惊喜吗?
史上最烂巴西?错!这届的巴西队很恐怖!太可怕了! 说巴西踢得烂的,根本就是凑热闹的临时球迷。巴西表现有多牛逼?慢慢看下去: 没看过智利的小组赛,我之前还以为他能赢西班牙有很大的运气成分,昨晚看过他比赛,很震撼,智利真的太厉害了,控球能力强,拼抢能力也牛,局部突破能力也很强,今年热身赛把德国抢得够狼狈的,小组赛搞定了西班牙,现在又逼平巴西,短短几个月时间,他把3大热门都战了一遍,场场表现惊人,绝非偶然,智利已经是一个顶级强队的实力了,幸好德国没遇上,不然够呛的! 但面对顶级实力的智利,巴西全场送出的机会是多少?90分钟内两次,上半场那次被破门了,下半场那次被神勇扑救,其他就没了,面对如此强悍的对手,竟然让对手难以威胁自己的球门,这样的巴西不牛?解说还一直批判巴西的防守,根本就是乱来! 再看进攻,除了进球以外,进球之前巴西就已经数次在智利的腹地制造多次狭小空间的配合和突破,让其门前风声鹤唳,并有一个点球嫌疑。要知道智利的平均身高是最矮的,即地面灵活性最高,这更加说明巴西有撕扯密集防守的能力。 下半场的进球虽说胡尔克手球在先,但也反映了巴西的进攻力,能高空能地面,配合能长能短,众观全场,巴西对智利球门的威胁次数远多于智利对自己的威胁,原因在哪?巴西的逼抢不论是前场还是后场都让对方的组织困难重重,有理由相信,包括德国、荷兰、阿根廷、法国都很难在巴西面前发挥出自己较好的进攻组织,这就是巴西恐怖的地方,也是我最担心的地方,巴西的前场还有个人能力,还有狭小的传带配合能力,还有立体进攻的多元化,你说这样的巴西不可怕?
拜仁今年该买的人有哪些?大家推荐下! 顶级边锋,里贝里、罗本都年过30了,明年后年恐怕边路攻击力会下降,边路强悍的人有哪些? 全能中场,小猪、拉姆同样年过30,马丁内斯欠组织,蒂亚戈就算神了也就哈维一个,未来的布斯克茨还没有?新签回来的罗德行吗? 全能中后卫,我们的中卫水平只能算一般,需要提升,皇马的瓦拉内能买来吗? 这些位置有什么牛人?我指的是25岁以下的,别花高价买个年近30的人,耗不起,大家快快推荐啊!
格策真的很厉害! 大家最近有没有发现,格策的进球都是在禁区内完成的,对多特、中央陆军、不来梅的进球,统统都是在禁区腹地进的,没有远射,没有头球,而且都是在对方全军退守的密集防守下完成的,狭小的空间他也能传、控、带、突,就算里贝里和罗本也需要空间,他好像不需要,破密集防守的利器!
对各车型比较熟的专业人士请进,求改装推荐! 很久以前就想让自己爽一下,最近越来越强烈了,想要一台厉害的跑车,但米不够,法拉利兰博基尼就免谈了,现实中还是轿车实际,只是想备一台改装车闲来玩一下(不是家庭常用车)! 我的想法是这样的,买一台2.5-3.0左右排量的B级车,新车或者二手车都可以考虑(国产也可接受,最重要是价钱便宜,反正我是拿来改装的),然后找专业的改装店改装,加涡轮和机械增压,要大概400匹马力吧,其他的变速箱和悬挂能加强就加强,不能加强就更换吧,特别是刹车! 请大家都踊跃给下意见,看有什么推荐的! 要求如下: 1/最好有廉价的二手车型推荐,甚至自主品牌也可以考虑,最好十多万能搞下来 (省点啊,后面的改装费很贵的,期望总费用30万能搞掂),有人了解奔腾的B90吗?2.3L的。 2/车型的车架强度要比较高,我很难改装车架,但性能翻一番,车架必须能承受。 3/变速箱和悬挂和制动刹车就没什么要求了,应该是必须更换的。 4/发动机的可塑性强,潜力大,同时要便于改装,可能要调压缩比/换曲轴啊。我不太强烈要求高转速,高速狂飙我担心我驾驭不了,我更关注中段的加速力,等红灯后能窜一下的弹出去,正常公路超车牛逼就行! 5/配置就更没要求了,我给它动大手术,原有配置对我来说几乎是废物。 各位,有什么推荐?都说说啊,要理据服!
虽然凶险,但多特还是掌握出线主动权!但绝不能再犯错! 主场1-0胜那不勒斯,客胜马赛,积分/胜负关系/净胜球等通通满足,关键是自己要争气! 因为如果3队同积12分,对赛成绩都是2胜2负(假设阿森纳做客输给那不勒斯,否则那不勒斯积分就追不上12分),而多特无论对阿森纳或那不勒斯都是净胜球为0,立于不败之地,至少小组第二,阿森纳和那不勒斯净胜球大于0者晋级,净胜球小于0者出局,若3方净胜球均为0,则比较进球数,因那不勒斯现在进球数劣势,所以除非它和阿森纳打出大比分! 当然,多特如果主场胜那不勒斯2球以上就直接100%晋级了。
拜仁青年军,5年之后的主力 穆勒 沙奇里 蒂亚戈 格策 克罗斯 埃姆雷-詹 阿拉巴 马丁内斯 基希霍夫 博阿腾
不说拉姆是世界最佳右边卫,但请说出一个比他厉害的人! 拉姆的进攻能力: 下底传中 9 组织配合 9 个人盘带 9 斜插攻门 8 防守能力: 正面拦截 9 回追速度 8 边路位置感 9 协防中路补位 9 没有一项拿10分,但综合能力最强,谁能找一个几乎攻防各方面全能的边卫?说出来!
难怪会卖古斯塔沃,原来已经有了后腰储备! 以为卖了古斯塔沃和埃姆雷-詹,球队就没有替补后腰了,现在看来还有两个,这个肖尔茨和基希霍夫,恐怕就是敢卖人的原因。 这就符合拜仁一贯的作风了,花大钱补强阵容后,又要收支平衡,所以要卖掉一些非必要的球员套现,然后再免费或廉价补充一些替补储备,今夏球队花了6千多万,却也收回4千多万,实际支出并不大。
阵型是死的,首发才是关键!此11人 我们天天都在纠结4231还是4141还是433,其实阵型是死的,跑位是活的,下面的首发11人就可以跑出5个阵型(并且都是就近原则解决问题): 曼朱基齐 里贝里 小猪 格策 罗本 马丁内斯 阿拉巴 丹特 博阿滕 拉姆 这其实是上赛季4231的本质,只是小猪往前压,增加进攻力度,并且用高位防守把逼抢线往前推。只要马丁内斯守好位置不要冒进,那么高位防守失败后小猪马上后撤重组双后腰,防守就可回归上赛季的稳健。如果在小猪后撤之前,单后腰恐怕会顾此失彼,可变阵如下3241: 曼朱基齐 里贝里 小猪 格策 罗本 马丁内斯 拉姆 阿拉巴 丹特 博阿滕 拉姆助攻顶上中场并靠中间一收,就与马丁内斯组成双后腰,中场的腰杆立马坚挺起来,进攻的压制力也更强大。丹特与博阿滕先保证双中卫不失位,目的是防止对方直接打身后,但如果对方打身后先打边路,那么博阿滕拉出去给拉姆补位,其他队友跑位变阵为基因突变的4231: 曼朱基齐 里贝里 格策 罗本 小猪 拉姆 阿拉巴 马丁内斯 丹特 博阿滕 队友随着博阿滕的边路补位而跑动,马丁内斯回收后卫线与丹特组双中卫,小猪后撤中场与拉姆组双后腰,只要对方的快速反击一旦受阻,想再重新组织就困难重重了。 所以即使首发是4141,但在实战中整个阵型是流动的,球队实际上是在4141-3241-4231之间来回变换,并没有一个固定的阵型,所有的进攻跑动和防守补位都是就近原则,我们又何必纠结球队是什么阵型呢?
异想天开的排阵,绝对震撼!不服来辩! 我们的4141: 曼祖季奇 里贝里 小猪 格策 罗本 拉姆 阿拉巴 丹特 马丁内斯 沙奇里 轮换万金油:穆勒(前场),克罗斯(中场),博阿滕(防守)
10万以内自动挡该买哪个车? 我在看比亚迪的速锐,长安的逸动,还有帝豪的EC7,但不知道他们日常使用的油耗,我上班路程约20公里,一天来回就要40公里,所以想省点油的车,但之前出过车祸,有心理阴影,所以必须是尺寸较大而且比较结实的车(在高速意外时,所有的碰撞测试都比不过车身又大又结实,死里逃生的人最能体会这点!),各位给点意见,还有其他更好的选择吗?
瓜帅其实一直在等小猪归队,那才是瓜式拜仁的核心! 瓜帅的所谓4141阵,表面上没有4231那么稳固,本质区别是双后腰打法的核心思想是放弃前场逼抢,将防守强度集中在门前40米起,而4141阵的核心思想是将防守强度向前推,前场失球就高位反抢。(巴萨在瓜帅早期很能抢,现在人人都是大师了,谁还去干脏活?) 其实单后腰还是双后腰不是重点,关键 是有几个能抢的人!既然4141是前场高位逼抢,那么就要求前面那个4必须是擅抢的人,大家回想一下几个月前我们淘汰巴萨的2场比赛是不是逼抢很凶?是的!当时双后腰谁冲上去逼抢的?是小猪!哈马斯是在后面卡位防守的!当时的效果如何?非常好! 所以不要对超级杯的4141太纠结,当时前面的4人是沙奇里/克罗斯/罗本/穆勒,没有一个善于逼抢,这仅仅是战术演练,赛季开始后,瓜帅不会这样安排的,前面的4人中必然是即能攻也擅抢的,所以一定有小猪,当对方避开前场逼抢的三板斧后,小猪就会收回来组双后腰。 所以,小猪最大的作用就是可以在4141和4231中来回切换,瓜帅不会全盘否定海因克斯的打法,尤其是防守的精髓,但他一定会打造自己的体系,所以新赛季的拜仁就会是一支拥有4141和4231两种打法的球队,并且可以在一场比赛中根据局势不断变化,而可以实现这一目标的关键人物就是小猪!
瓜迪奥拉对拜仁的超级价值,有多少人能看懂? 都排斥他买那么多中场,质疑他不买前锋,质疑他把巴萨战术照搬拜仁,你知道拜仁的大佬们想些什么吗? 瓜帅最大的价值是什么呢?开创宇宙队皇朝?这是看得见的价值,还有一个最大的看不见的价值,就是提拔了布斯克茨/佩德罗/蒂亚戈等人,把梅西从新星变成球王。 拜仁的小猪/拉姆/里贝里/罗本都已经是三十岁左右的人了,球队未来两年需要完成新老交替,买来的球员:格策21岁,蒂亚戈22岁,现有的瑞士梅西沙奇里22岁,明年还有莱万,拜仁汇集了中前场的创造力球员可保十年无忧。 拥有瓜帅,拜仁的引援更容易,成本也会更低,明年的莱万多夫斯基就是免费的,这是赫内斯的经济头脑。 瓜帅一上任的集训就召集了众多年轻人,埃姆雷-詹/霍伊别格/魏劳赫等人是拜仁的希望,只要瓜帅能调教出几个强人,拜仁就赚够了。可以想象,除了补漏洞式的个别引援,未来几年拜仁的阵容基本可以自给自足。“年年少花钱,阵容很强大!”是赫内斯的美梦。 和西班牙俱乐部不同,拜仁是商业公司,最注重经济效益,范加尔提拔了穆勒/巴德斯图贝尔,海因克斯提拔了克罗斯/阿拉巴,对于瓜迪奥拉,拜仁当然想获得更多!
停止争论!告诉你罗本/里贝里谁更厉害! 他们控球都是世界级的,不说一对一,就算防守方是2对1,只要他们不冒险突破,谁也很难断球的。 但两人的突破类型是不同的: 里贝里是速度变化型,擅长急起/急停,突破前是相对静止的,依靠瞬间启动,没有虚虚实实,都是硬吃对方,抓时机/时间差,面对高质量的防守时成功率自然会降低; 罗本是方向变化型,擅长虚虚实实,极少静止控球,带球都是边跑边带,对方稍微有点跟过了,突然来个变向,突破就完成了,即使不能突破,因为带球跑动,也会扰乱对方的防守阵型,为球队带来机会。 所以,里贝里是铁打的主力,球队任何时候都需要他。 但对付强敌时对方的防守漏洞一般很少,静态的战术难以奏效,于是需要为前场注入更多的动态活力(俗称:搅乱对方的防线),这就需要罗本,一个喜欢拿着球到处跑的坏孩子,跑乱对方的防线。 罗本之所以替补,就是他就算能跑乱对方的防线,却仍然不善于助攻,踢边锋或前腰都必须助攻能力强,像里贝里,除非你踢前锋,那么你只管进球!
伟大的巴萨,伟大的穆帅,伟大的德国人,足坛从此改朝换代了! 拜仁4-0巴萨,多特蒙德4-1皇马,足球是要改朝换代了,但巴萨和穆帅还是骄傲和自豪的,原因?成也萧何,败也萧何! 过去十年,世界足坛最巅峰的两个技战术打法: 第一,巴萨的全攻全守和Tiki-taka打法,始于克鲁伊夫时代,历经多年的拉玛西亚青训营深化改革,全盛时期于瓜迪奥拉; 第二,穆帅的快速攻防转换+肌肉打法,始于穆帅在波尔图的执教,终于现在的皇马。 第一种技战术打法让巴萨6年3夺欧洲冠军;第二种打法让穆帅所到之处都能横扫千军(切尔西在英超独孤求败,到国米力夺欧洲冠军,而皇马在上季开始终结了巴萨神话)。 但世界每天都在进步,几年前范加尔把巴萨的全攻全守打法带到了拜仁,德甲班霸于是开始了3年2进决赛的表演,但国内始终被多特蒙德骑在头上。原来多特蒙德的教练克洛普已将穆帅的快速攻防转换+肌肉打法植根于球队,于是拜仁和多特蒙德就变成是德甲的皇马与巴萨。 对多特蒙德的5连败让拜仁痛定思痛,于是学习多特蒙德把穆帅的快速攻防转换加入到球队的控球打法中,变成了现在的中后场Tiki-taka,前场快速攻防转换的双轨制打法,成就了现在的恐怖拜仁,可以说拜仁的恐怖在于将过去世界上最先进的两种打法整合成一起。所以他们自己都说没有去年的多特蒙德,就没有今天的拜仁! 多特蒙德其实同样是一半巴萨一半皇马,除了明显的快速攻防转换之外,多特蒙德内部竟然有一种世界最先进的训练快速短传反应能力和精准度的笼式机器,也就是说他们也有Tiki-taka。 所以说皇马和巴萨现在是输给了自己,他们曾经是世界上最先进的足球专家,但德国人懂得学习世界上任何先进的东西,曾经让西超双雄领先世界的技战术打法优势已经荡然无存,你有的Tiki-taka和快速攻防转换,我也有,而且你的是单一的,我的是合成的,你说谁更先进? 所以,巴萨和穆帅的时代已过,但他们对世界足球留下的两种最先进的技战术打法将对世界影响深远,他们都是足球史上伟大的一代宗师!
李思思成为春晚主持的原因,看不懂是你的问题了! 第一,身高优势。170CM的高挑身材,在央视主持中本就少见,作为全国规模最大、影响力最大的央视春晚,形象第一的大型晚会,区别于一般的节目主持,“能登大雅之堂”是选主持的重要指标,谁穿晚装最漂亮?纤瘦高挑、拥有模特儿身材的李思思毫无疑问是屈指可数的理想候选人之一。这是向国际接轨的大型晚会的主持阵容的思路。(看看董卿的身高你也能略知一二) 第二,年龄优势。既然要改变,不如来得彻底一点,要吸引年轻观众,就选最年轻的。央视的主持人中,谁最像90后?谁最接近年轻的观众?85后的李思思绝对是一个理想的人选之一。如何给老迈的央视春晚注入新鲜血液?给你一个最年轻的主持----李思思! 第三,中规中矩的主持风格。因为太过青涩和刻板,曾遭炮轰的李思思,其实是大型晚会最需要的主持人风格。因为半官方的媒体性质,央视有别于一般的地方卫视台,就算是娱乐节目也不会太过互动,嘻哈玩乐很难出现在央视的节目中。在此背景下成长的李思思,更多的是要“守规矩”、“不出错”,以此批评李思思确实有失公允,主持人的主持风格更多的受制于电视台的要求,尤其是资历尚浅的年轻主持,要生存首先是要“学会服从”。即使是董卿这样的资深主持,其风格也不见得有多少花样。但在春晚这样的大舞台,规矩就成为了李思思的优势,年纪轻轻,仍能淡定、稳健、从容,满足使用要求。 第四,制造轰动效应。央视的呆板确实需要改变,利用爆炸性的李思思跻身春晚主持的新闻,制造轰动效应,不失为一招炒作的妙棋。
发错帖子了,怎么删? 我自己发的帖子,我想把他删了,就是删自己发的贴,可以吗?怎么删?求教!
佛山市阳光教育培训中心员工全部配备iphone手机 就是我们公司,下月执行,牛了吧!
佛山市阳光教育培训中心开办股票投资免费课程 说笑的,乐一乐
现在还买房?请别做傻瓜(必看贴) 文章较长,请别插楼! 有太多的人看不懂现在的房地产调控,普通民众认为调控后成交量跌了,但房价没怎么跌,所以没有效果;地产商和地方ZF认为调控影响了整个经济,是不可能持续的短期行为,于是死守价格等待自认为已经不远的政策“放宽”。 其实这些想法全部都错,你还是没有没有真正读懂调控! 可以很直白的告诉你:本次“调控”不是调控,而是房改。现在的“调控”仅仅是援兵之计,真正的杀招还没出,现在是前哨战,真正的战争在后面----大军压境的时候!首先朝廷为什么要调控?是必须的吗?了解这个是你读懂调控的基础!
半场制造4次威胁攻门,怎么被形容是“消失”了??? 皇马赢了,奇怪的是为什么媒体却形容厄齐尔“消失”了,看过了整场比赛,皇马上半场的进攻明显比下半场好得多,上半场皇马一共有4次极具威胁的攻门,第一次是11分钟C罗的射门(被门线解围),厄齐尔传的;第二次是29分钟C罗在点球点附近的抽射(可惜踢空了),也是厄齐尔传的;第三次是35分钟C罗在禁区右路的低射,也是厄齐尔传的;第四次是43分钟佩佩的头球中柱,同样是厄齐尔传的。 整个上半场就一共4次威胁,厄齐尔全部都参与了,甚至说是导演了,怎么会变成媒体的评论是“消失”了呢???莫名其妙啊!难道就因为被提前换下场?不过这主要是厄齐尔的体能问题,高强度的对抗他还踢不了90分钟,下半场也出现技术变形,但形容“消失”也太离谱了点吧,媒体的评论真令人费解。
【皇家马德里】0:5之后为什么要算到272的头上??? 一场球之后,什么“卡卡在就不会这样”、“272消失了”等等,大家都要找人泄愤吗?0:5与272有什么关系吗? 中场给的支援不够,272拿球的机会都不多,他又不懂变戏法,责任在他吗?中场休息让他下了,结果呢?下半场的前半段是整场比赛最狼狈的时间段,如果说上半场开始时是立足未稳或者进入状态慢,毕竟除了两个失球,整体球队还不至于这么狼狈,换下272的场面反而是最狼狈的。后场防守跟272关系不大吗?大错特错!!! 第一,上半场对手就是用后防合围272,封杀他拿球的机会;第二,若272真的拿球了,至少给他两道墙挡着,封杀他的威胁球出球路线,要知道C罗、天使、本泽马拿球时很多时都只是面对一堵墙,但巴傻给272的是两堵墙。知道为什么吗?人家知道这是你皇马前场进攻的主要出球点,封住你就是封住皇马主要的威胁球机会。 有人说连本泽马的上镜机会都比厄齐尔多,你跑到一个无威胁地带拿球,面对一名防守球员,晃来晃去无计可施最后朝禁区扫一脚,队友挣不挣得着就各安天命吧,这样的上镜率有意义吗?没水平的人才这样踢球的!要不攻不进去了,外围远远的射一脚了事,有用吗? 留意到没有,即使半场拿球机会寥寥可数,即使经常有两堵墙堵住自己,272仍有3次在牵制了两名防守球员时成功将球传到更佳的进攻路线,保证了球队进攻的进一步深入,即有效进攻,虽然不是威胁球,但你还想他怎样?昨晚中场整体支援的严重不足的!!!我没记错的话,半场应该是3次。上半场整个皇马的进攻到了前场之后,有多少是有效组织,有多少是草草了事的大家又不是不知道。 半场272下了倒好,唯一的前场快速出球点没有了,巴傻算准了C罗和天使两人单打独斗是可以对付得了,于是他们的后场任务解放了不少,为了进一步巩固胜利,更加压得我们狼狈,那20分钟的场面感觉失球根本就是必然的事,和上半场的两个意外是完全不同的感觉,大家不觉得吗? 不但不应该吧惨败的责任算到272头上,反而应该正视皇马的另一个问题----就是没有第二个快速而且有创造性的出球点,巴傻则满场队员个个都是,巴傻的默契度是任何一个球队都无法比的,他们相互之间闭着眼睛都知道该传哪里该往哪跑,你去冻结谁啊???而我们还需要进一步成型。 不是说272很厉害了,我就分析个利弊,272最大的弱点是不够硬,这也是换下他的原因,不过换下他也解决不了问题,整个皇马的中场硬度都不够,和切尔西和国米那些肌肉男群体不是一类的,所以难以贯彻魔力鸟的绞肉机战术。 大家再等等吧,再多给几个月时间,看魔力鸟能不能让这些男人都硬起来,明年在主场再收拾巴傻吧,毕竟新球队的成型时间真的太短了。
拜仁问题多多,速解!(详) -------------动感辣椒说拜仁病在中路,我觉得一点不假。小猪昨天又一次做了救世主,本赛季第二次了,多数人都在膜拜神猪了,但拜仁本赛季的问题恰恰就出在猪的位置上,上赛季初段我就一直呼吁要猪踢后腰,因为他全能,对攻防整体有提升,千辛万苦等待下范加尔终于这样做了,拜仁的战斗力马上提升。 ------------本赛季就不行了,为什么?现在拜仁的战术打法与上赛季最大的分别在哪里?在锋线!上赛季是双前锋,没有前腰,于是双后腰要轮流前插为前场提供支援,人数上足够,后腰前插也便于扯动对方的防守力量,所以进攻可以打得通。 ------------现在是单箭头,增加一个前腰,所以两位后腰都不插上了,本来4231中的3人分居左中右,后腰不插上也可以和前锋合力打出很多配合的,但可惜名为右翼的穆勒实际上是个前锋,4231中的3在需要进攻组织时往往只剩下2人;本来前腰可以频繁前插和后撤(即和前锋或后腰分别换位)以达到串联前后的目的,但穆勒上去了前面就有2个,于是太挤了,后腰安守本分不前插,后撤也太挤了,克罗斯唯有向左走或向右走,反正前后的互换串联是走不通的路。但TK横向到边路就失去优势了,TK不是被对手限制了而是被自己的球队限制了。对手不偷着乐? ------------现在的拜仁表面是4231,实际是4222,那是06世界杯巴西止步8强的打法(世界上还没有成功案例),我们还没有桑巴的舞步呢,结果可想而知。加上范加尔现在好像有点走火入魔了,看着球队的控球率不断攀升就说很满意,于是有了小猪在中后场慢吞吞的控球倒脚,甚至不断回传,为了保持控球权,缺乏有侵略性。拜仁的对手们根本就不会害怕我们这样的进攻,就算反击不能得手,和你耗个90分钟拿1分也是很有把握的。而我们只有继续这样傻下去。 -----------可以看到我们几次在比赛末段上演绝杀都有上赛季的影子:比如双前锋,比如加强后腰前插等等。那么,除了回到上赛季的老路上之外,难道就不能有点新的变化吗?不是! -----------手段一:和动感辣椒说的差不多,后腰要加强轮番前插,与前腰形成换位,扯动禁区前的防守。 -----------手段二:我之前说过的,牺牲克洛泽,让穆勒打箭头,让奥利奇踢右翼(大家没看错,奥利奇的特点在阵地战中踢前锋没有作用,但踢边路其冲击力倒有可为,罗本缺席的这几个月他是不错的选择),K神不在了,禁区内就1个穆勒,前面太挤的问题解决了,这样TK就可以加强前插了,前锋与前腰的换位可以扯动禁区的防守,而且奥利奇在边路会比穆勒本分得多,不会令右边打着打着就少一个人。 诊断完毕!
求高手推荐一下1000元以下的手机! 这两天要买一台手机送人,给女孩用的,而且最近钱包比较紧,希望越便宜越好,对手机没有研究,只希望摄像头像素尽可能高,屏幕解像度也是尽可能高,音效要求就中规中矩可以了(不比我自己的联想P619差就行),支持蓝牙,使用界面和功能操作尽量傻瓜一点可以了(别太高深,不太懂玩手机,复杂了反而不会用),总之是价格便宜实用性强!望高手都来指点一下,十分感谢!
中国队1-0轻取法国队之后的各方言论! 法国媒体:中国队不愧为地球上最强的球队,幸好他们没有全力进攻,否则我们会输得更惨,我们与中国队的距离不是说10年、20年就可以赶上的,但我们会努力进步! 巴西媒体:中国队只要真把足球当比赛来踢,我们是无法在世界杯立足的,不过他们好像很多时候都不屑于与地球上其他球队较真,没办法,世界杯这玩意对于这个级别的球队来说真的没啥意思,人家一般也就照顾一下我们面子了事,毕竟是礼仪之邦嘛!希望将来我们进步了之后,中国队能放下架子赐教一下! 意大利媒体:没看见我们只能在没有中国队参赛的时候才能拿冠军吗?对于古代就开始玩蹴鞠的前辈,我们想请他加入我们的游戏,这会有点尊卑不分了,不过每次我们比赛后都会请他老人家再指点一下不足的! 德国媒体:当年我们战败之后,就派出学习团到这个神秘的东方国度学习抗战精神,学得其中一招叫做“铁血意志”,虽然仅有一点皮毛,但就已经足够我们在欧洲威风了几十年! 阿根廷媒体:马拉多纳和梅西等人成名之前,我们都曾秘密派往中国学习中国功夫,不然哪来的脚法啊?对于前辈的赐教,我们是感激不尽的! 英格兰媒体:法国队一定是得罪了中国队了,否则礼仪之邦是不会随便出手教训它的,不过应该不算范什么大错,否则中国队是不会留手的,他也不会只输1球,认个错就没事了! 西班牙媒体:告诉你们一个秘密,控球战术打法在每次出场之前都会在更衣室唱一次:“团结就是力量”,当然是唱中文的,听前辈说传球倒脚就是来源于游击战术,博大精深啊,七十二门绝技我们总算习得一门,今天就混出头了,呵呵!
顶顶参加了奥迪的新车上市活动(有图) 9月28日,一汽-大众奥迪品牌正式宣布新奥迪Q7、全新奥迪A6L 10年型和新奥迪A4L 10年型正式在东部区南京上市,即日起奥迪经销商开始接受预定。2009年正值奥迪品牌成立一百周年庆典,代表奥迪最新技术的新车型以“三剑齐发”之势同时面市,展现了奥迪品牌的强大产品实力和领先优势,为东部区高档车消费者提供了空前丰富的选择。 连接:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.aojauto.com%2Fhtml%2FFactoryNews%2F0993017481684579.shtml&urlrefer=be1610ffa358834d99d40608a46717bc 上市活动当日,萨顶顶在嘉宾互动环节中出现并献唱!
郁可唯被逼上绝路,震惊刘惜君出局 5进4的最后时刻,郁可唯被逼上了绝路,我以为她已经无法逃脱被淘汰的命运了,结果涉险过关真的令我感到很意外,希望不是最后一次吧! 对于刘惜君的出局,我的唯一感觉是震惊!本来希望出局的人能在李霄云和黄英之间产生,结果还是无奈! 在面对最后的选择时,郁可唯面部的表情已经令我颇感不妙,最终她还是选择了刘惜君,这是被逼的的无可奈何的选择!选择前刘惜君很奇怪的表情看过郁可唯,郁可唯不敢看她我就知不妙。 论交情,郁可唯与刘惜君的感情绝对远远深于与李霄云的,但场上的形势是李霄云似乎是一个已经被默认保送的人了,而且目前李的人气高于郁可唯,而最后的胜负是由大众投票的,规则也是不利,选她无疑于自寻死路。淘汰者只能在郁可唯和刘惜君之间产生,相信三人心里都明白。 刘惜君看郁可唯的表情,到底是相信郁可唯不会选择自己呢?还是要告诉她别怕,我明白你呢?这些我不知道,但郁可唯唯一生存的可能性就只有选择刘惜君,是明眼人都看得出来的!是没有办法之中的办法! 造成要淘汰自己的好朋友的悲剧的根源在于之前江映蓉和黄英的过关!还有明摆着要被保送的李霄云! 江映蓉可唱不同类型的歌曲,适应力强,基本功也好,她晋级我没有异议。黄英呢?我表示无奈!黄英的水平在民歌唱法的类别里只能算三流,能晋级只因她是目前还在的快女中唯一一个唱这种风格的人,照顾明显! 李霄云同样,我从没见过她挑战过什么新风格,今天说挑战钢琴协奏,我晕!换汤不换药!还不是原来的老调子?声音出口的味道有变化吗?说她唱歌不好听或许有点过分,但既然是快乐女声,就应该唱女孩子的声音,干嘛给我个男孩的声音,就像当年的李宇春,听这种声音唱歌,你能听得出一个女孩应有的特点吗? 黄英和李霄云都是为了继续丰富节目元素而被保留的,已经偏离了一个正常歌唱比赛应有的根本!他俩被保送了,剩下的只能是你死我亡的决战了。 郁可唯和刘惜君的声线和技巧都是接近一流的,只因唱的都是目前大众最主流的情歌,风格类同嘛!于是被逼两个只能活一个,到底是谁的错? 难道冠军就不能在最强者之间的竞争中诞生吗?看到郁可唯选择前的难过表情、看到刘惜君出局后的悲凉的笑容,你们于心何忍???!!!???!!!
求萨顶顶在节节高声中的视频 有人有这个视频吗?
国际乐坛的中国旗帜萨顶顶的私人座驾车--欧宝雅特 萨顶顶,原名周鹏,曾经被誉为“中国第一电子女音”的天才少女,两年前在全球发行了自创专辑《万物生》,让无数人聆听到全新的“萨顶顶”式音乐。她凭借细腻独特的嗓音和极具东方神秘色彩的电子舞曲,成为2008年“英国BBC世界音乐大奖”中唯一获得“亚洲最佳歌手”称号的中国音乐人,也是历史上获得该大奖的第一个中国歌手。生活中的萨顶顶开朗、随性、时而叛逆,如同她的电子音乐,独具时尚和前卫的气质。 集作词、作曲、编曲、制作于一身的萨顶顶,推出了个人的新专辑《万物生》,因此萨顶顶还进入了英国BBC世界音乐大奖的提名名单。由于新专辑是将现代电子音乐和中国古老文化相结合,《万物生》一经推出便深受世界各国的音乐家好评,专辑发行领域遍布全世界50多个国家和地区。萨顶顶直言,宣传所到的国家和地区,其不同的汽车文化给自己留下了深刻的印象。 而萨顶顶自己有一辆欧宝雅特,欧宝雅特单门版购买了1年多,它的特点是起步快、抓地力强、高速轻盈。“我喜欢边开车边欣赏音乐,需要这种平稳的环境,雅特让我非常满意。” 曾先后应邀到欧洲、美国和日本等多个国家进行巡回演出的萨顶顶,在3月份刚刚完成了在悉尼歌剧院90分钟的个人演唱会,其在英国皇家大剧院的个人专场更是被全球百多个国家直播。 萨顶顶爱车资料: 欧宝的AstraGTC是Astra系列的三门掀背版本,它沿用了五门版本的基本构造,整车线条更为动感,外观充满视觉张力,刚毅中又带点圆融,夸张的饰线蕴藏了跃跃欲试的运动天赋。在尾部,运用多层次设计的LED尾灯组更具“几何感”,特立独行的姿态与头灯的光耀夺目相互呼应,而AstraGTC上标准配备的17吋铝圈也让其侧面视觉效果加分不少。 动力系统方面,进口国内的AstraGTC搭配的是入门级1.8升引擎,装备了ECOTEC可变进气歧管的四缸双凸轮轴多气门引擎,最大功率92kw/5600rpm,最大扭力170Nm/3800rpm,由它带动1278kg车体,已经相当足够。
国际乐坛的中国旗帜萨顶顶的私人座驾车是--欧宝雅特 萨顶顶,原名周鹏,曾经被誉为“中国第一电子女音”的天才少女,两年前在全球发行了自创专辑《万物生》,让无数人聆听到全新的“萨顶顶”式音乐。她凭借细腻独特的嗓音和极具东方神秘色彩的电子舞曲,成为2008年“英国BBC世界音乐大奖”中唯一获得“亚洲最佳歌手”称号的中国音乐人,也是历史上获得该大奖的第一个中国歌手。生活中的萨顶顶开朗、随性、时而叛逆,如同她的电子音乐,独具时尚和前卫的气质。 集作词、作曲、编曲、制作于一身的萨顶顶,推出了个人的新专辑《万物生》,因此萨顶顶还进入了英国BBC世界音乐大奖的提名名单。由于新专辑是将现代电子音乐和中国古老文化相结合,《万物生》一经推出便深受世界各国的音乐家好评,专辑发行领域遍布全世界50多个国家和地区。萨顶顶直言,宣传所到的国家和地区,其不同的汽车文化给自己留下了深刻的印象。 而萨顶顶自己有一辆欧宝雅特,欧宝雅特单门版购买了1年多,它的特点是起步快、抓地力强、高速轻盈。“我喜欢边开车边欣赏音乐,需要这种平稳的环境,雅特让我非常满意。” 曾先后应邀到欧洲、美国和日本等多个国家进行巡演的萨顶顶,在3月份刚刚完成了在悉尼歌剧院90分钟的个人演唱会,其在英国皇家大剧院的个人专场更是被全球百多个国家直播。 萨顶顶爱车资料: 欧宝的AstraGTC是Astra系列的三门掀背版本,它沿用了五门版本的基本构造,整车线条更为动感,外观充满视觉张力,刚毅中又带点圆融,夸张的饰线蕴藏了跃跃欲试的运动天赋。在尾部,运用多层次设计的LED尾灯组更具“几何感”,特立独行的姿态与头灯的光耀夺目相互呼应,而AstraGTC上标准配备的17吋铝圈也让其侧面视觉效果加分不少。 动力系统方面,进口国内的AstraGTC搭配的是入门级1.8升引擎,装备了ECOTEC可变进气歧管的四缸双凸轮轴多气门引擎,最大功率92kw/5600rpm,最大扭力170Nm/3800rpm,由它带动1278kg车体,已经相当足够。
所有萨迷都进来,不进你后悔!!! 以前我们在各大社区论坛和帖吧顶帖,通常是打“顶”、“强”、“支持”、或“路过”之类的字眼............ 从现在开始,全体萨迷注意了,以后在各大网站的社区论坛或帖吧再顶帖时,敬请使用统一字眼--“萨顶顶”!!! 让“萨顶顶”三个字成为我们顶帖的标志,让“萨顶顶”成为我们的品牌,让使用“萨顶顶”顶帖成为网络潮流!!!
拯救郁金香之A计划 大家有没有想过一个问题,快乐女声吧的人气差不多是本吧的20倍,如果在快乐女声吧(或者是其它快女专题的社区或论坛)关于郁可唯的帖子(或者是以她为题目的帖子)数量突然暴增,那么那些关心快女的中立人士会否也跟着开始关注郁可唯呢? 中立人士的群体绝对比任何一位快女的粉丝都来得多,很多人是喜欢看快女但却没有绝对支持哪一方的。 如何让民意来帮助郁金香,我想大家都应该知道怎么做了吧!
现在是宣传万物生的最佳时机了 如题
鸣不平! 昨晚的6进5,4女争夺封面女郎的环节,刘、郁、黄三女都挑战了全新的领域,黄英的是国内著名的经典山歌,刘惜君的是欧洲传统的歌剧,郁可唯的万物生是现在红遍欧美日的中国梵音,他们所需要挑战的都是过去从未尝试过的甚至是完全没有接触过的音乐领域!!!!!!好比F1赛车王舒迈赫去踢足球就是一菜鸟,她们的落差是可以理解的! 而李霄云的呢?仅仅是一首带RAP的流行歌,根本没有跳出原来的流行歌框框,甚至它本来就是李霄云最擅长的男性化曲风,何来挑战???这样一首歌根本不应该符合参加这个环节的资格,是赛制太松散?还是规则尺度充满“弹性”呢???为什么不试试美声?民歌?国内的国际的都可以啊!!!关键还是规则对她的放任,这对其她参赛者十分的不公平!!! 你总不能因为一个踢11人足球的运动员改踢5人足球后表现不错,就说他比改行玩篮球排球的前队友出色吧!!! 支持郁可唯和刘惜君!
为另外三女鸣不平! 昨晚的6进5,4女争夺封面女郎的环节,刘、郁、黄三女都挑战了全新的领域,黄英的是国内著名的经典山歌,刘惜君的是欧洲传统的歌剧,郁可唯的万物生是现在红遍欧美日的中国梵音,他们所需要挑战的都是过去从未尝试过的甚至是完全没有接触过的音乐领域!!!!!!好比F1赛车王舒迈赫去踢足球就是一菜鸟,她们的落差是可以理解的! 而李霄云的呢?仅仅是一首带RAP的流行歌,根本没有跳出原来的流行歌框框,甚至它本来就是李霄云最擅长的男性化曲风,何来挑战???这样一首歌根本不应该符合参加这个环节的资格,是赛制太松散?还是规则尺度充满“弹性”呢???为什么不试试美声?民歌?国内的国际的都可以啊!!!关键还是规则对她的放任,这对其她参赛者十分的不公平!!! 你总不能因为一个踢11人足球的运动员改踢5人足球后表现不错,就说他比改行玩篮球排球的前队友出色吧!!! 支持郁可唯和刘惜君!
李霄云违规,为另外三女鸣不平! 昨晚的6进5,4女争夺封面女郎的环节,刘、郁、黄三女都挑战了全新的领域,黄英的是国内著名的经典山歌,刘惜君的是欧洲传统的歌剧,郁可唯的万物生是现在红遍欧美日的中国梵音,他们所需要挑战的都是过去从未尝试过的甚至是完全没有接触过的音乐领域!!!!!!好比F1赛车王舒迈赫去踢足球就是一菜鸟,她们的落差是可以理解的! 而李霄云的呢?仅仅是一首带RAP的流行歌,根本没有跳出原来的流行歌框框,甚至它本来就是李霄云最擅长的男性化曲风,何来挑战???这样一首歌根本不应该符合参加这个环节的资格,是赛制太松散?还是规则尺度充满“弹性”呢???为什么不试试美声?民歌?国内的国际的都可以啊!!!关键还是规则对她的放任,这对其她参赛者十分的不公平!!! 你总不能因为一个踢11人足球的运动员改踢5人足球后表现不错,就说他比改行玩篮球排球的前队友出色吧!!! 支持郁可唯和刘惜君!
李霄云违规,为另外三女鸣不平!
拜仁的麻烦开始了 麻烦一:范博梅尔受伤至少休战一个月,加上可能追加的停赛处罚,估计他将至少缺席5场联赛或以上,毫无疑问寂寞什丘克必将成为这5场联赛的首发后腰,相信寂寞会有令人信服的表现让大家看到,假如寂寞证明了自己的实力,那么范博梅尔复出后还首发吗?让到时可能已经打出名堂的寂寞座板凳等于挑战球迷和俱乐部,而且范博梅尔之前的表现已经告诉我们他是力不从心的!如果让寂寞首发而范博梅尔坐板凳,范加尔等于自己扇自己耳光,队长是自己任命的,联赛开始不久就自我否定,主教练权威何在?如何选择,范加尔的麻烦可大了! 麻烦二:博辛瓦要来了,拉姆应该会重回自己得心应手的左路,两个边卫的问题算是解决了,速度突破传中俱佳的普兰尼齐位置必定前移(他可以整个左路通吃啊),那么小猪还首发吗?不首发的话,来自球迷和俱乐部甚至是整个德国的压力必然是巨大的,换到右路吧,他和拉姆一样到了右边至少降一个档次的,也挤掉了范博梅尔的唯一一个解决方案!
自主品牌黄金机会--柴油轿车!详细分析! 历年的油价不断攀升,加油越来越贵; 已经实施新消费税,1.5L以上的车型,每增加0.5L的排量至少要多支付4%的税金(最多的增加25%),企业必将把这项支出转嫁到消费者头上; 即将出台燃油税,高昂的税率增加了用油的成本。 中国的汽车购买成本和使用成本都在上升,现在包括吉利、奇瑞、华晨、比亚迪等自主品牌都已经逐渐培育了自己的家用车消费群体。对于目前市场发生的一切新变化,我认为将是他们进一步发展的黄金机会,至少是一个不错的契机! 新的环保节能减排要求,就必然要发展新的动力战略。是混合动力吗?不是!混合动力已经发展有20年了,为什么至今仍不能广泛推广?究其原因,主要的油电混合动力中的电动技术至今无法突破两大瓶颈:一、电能和机械能的转化效率低下,约20%;二、电池技术包括充电、储电以及寿命与使用要求还相差很远。(详情请参看相关科技研究的文章) 这两大技术瓶颈,造成了油电混合动力的难以推广。其中电动系统的部分至少会增加几万元的造价成本,相当于几年的加油费,而且该系统的寿命比不上发动机,至汽车报废为止计算,该系统至少需要更换1-2次,重置成本也同样需要几万元,这些都是消费者无法接受的(少数环保分子除外)。 解决这两大技术瓶颈的日子还遥遥无期,自主品牌暂不宜深度介入。 那么,氢能可以吗?不是说氢能是未来世界的共识吗?也不是,虽然世界科学家和学者都广泛看好氢能,但那是至少30年之后的事,目前一台氢能汽车的造价是传统汽车的十倍!很多诸如氢动力造价、氢储存、制氢成本、加氢站的普及等等的问题尚未解决,这同样是一个遥遥无期的远景蓝图。(详情请参看相关科技研究的文章) 近期最切实可行的方案只能是柴油,因为目前的柴油机没有技术瓶颈,它与汽油机原理相仿,仅仅是细节设计上有些许的差别而已,完全可以推广普及。至少我们看到,在整个欧洲,柴油车已经被广泛推广并且得到普及了。那么,究竟柴油车到底有哪些优点而值得推广: 首先,柴油车本身具有低油耗的特性,相同排量的柴油车比汽油车耗油量低30-40%,符合使用经济性。 其次,柴油车本身比之汽油车的二氧化碳排放量偏低,符合节能减排的环保要求。 再者,柴油机具有大扭矩的特点,同排量的柴油机的最大扭矩比汽油机大10-20%左右,而且动力输出更早,中低转速如1000-3000转之间(也是驾驶者的常用转速)的扭矩可比汽油机大30%甚至更高,日常驾驶的动力强劲。 最重要的一点是,柴油机的应用不会对整车造价构成大的影响,仅仅需要设计合适的发动机,然后投放生产,消费者即可以用和过去相同的价钱买到更省油更环保且动力更强的汽车,这不能不说是一个巨大的吸引。 (货车和运输业之所以广泛应用柴油机,其一是因为其动力强的特点可以满足高负载的需要;其二是因为货车及运输业的汽车使用率是家用车的好几倍,积少成多,低油耗就可以省下一笔可观的钱。) 柴油车既然有那么多优点,那为什么一直没有被广泛应用到轿车市场上呢?最主要的原因是柴油车有一个明显的缺点,就是其高转速马力(功率)偏小,高速扭矩回落较快,由于轿车的最高时速一般都在200公里上下,而过去的柴油车往往只有150公里左右,而一辆轿车的最高时速只有150公里对于很多消费者而言是难以接受的。 那么,提高柴油车的最高时速并且使其拥有较强的高速加速能力可以吗?可以!现在的条件已经成熟了! 过去的汽车市场,轿车通常搭载4速变速箱,此种搭配造成汽车时速100公里时的转速已经达到3000转附近,150公里时就等于是4500转左右,这已经开始跨入柴油机的最大马力区,根据内燃机的原理特性,最大马力转速之前的扭矩输出一般仍可满足最大扭矩的85-90%左右,但当转速超过这一转速时扭矩输出会急剧下滑,于是导致加速乏力。 近两年我们看到,市场上搭载6速变速箱的家用车正不断快速的普及着,以现时普遍的6速变速箱来看,其时速100公里时的发动机转速仅有2000转左右,如果是4000转的转速可以逼近时速200公里。以目前欧洲市场上主流的柴油机输出工况图来看,当前柴油机的最大马力一般都可在4000转以上(有的甚至超过5000转)。因为在最大马力转速之前,发动机至少可保持85-90%的最大扭矩,所以其加速能力得到保证,提速破200公里就变得容易起来。 现在,除了低端车型,4速自动变速箱将会逐步被淘汰,5速正成为主流,6速变速箱的发展速度也是相当惊人,6速可以说代表着未来的主流,正好与发展柴油机车相匹配。 当柴油车的最高时速和高速提速问题被解决了之后,柴油机就不再是轿车市场的禁区。相反,其经济性、环保性、大扭矩特性等明显优点就变得更加吸引人了。 国内的合资车企中,德国大众是最鼓吹大力发展柴油车的,当然其拥有先进的柴油机技术是不争的事实,然而大众在中国的柴油车之路并不平坦,因为大众的柴油机是针对欧洲的油品设计的,并不适合加中国的 0’号柴油,为此大众还曾与中石油、中石化等国内石油巨头商讨是否可以生产与欧洲型号一致的柴油品种。 个人认为,无论是中石油还是中石化,短期内都不太可能会推出另一种型号的柴油,因为没有足够的市场需求,美日韩等基本没有柴油车,国内就只有大众主推,即使大众把旗下所有的柴油车全部推向中国,也不一定能保证新型号柴油的销量,而且加油站也要做相关的匹配,冒险生产可能会换来产品库存甚至滞销的风险。 所以,今后很长一段时间,大众若要在中国推广其柴油车,就必须更改其柴油机的设计。在这个问题上,我国的自主品牌并没有在起步上落后,自主品牌同样可以设计自己的 0’号柴油发动机,这个技术障碍不大。 鉴于目前美系车、日系车和韩系车都没有广泛应用柴油机技术(原因很多,不一一列举),我国的自主品牌如能率先走出这一步,在目前新的节能减排环境下,很可能会占据一个十分有利的战略位置。当然,有一个重要的前提条件,必须匹配6速变速箱。 未来自主品牌的发展让我们拭目以待,这里欢迎大家加入讨论。
自主品牌黄金机会--柴油轿车!详细分析! 历年的油价不断攀升,加油越来越贵;已经实施新消费税,1.5L以上的车型,每增加0.5L的排量至少要多支付4%的税金(最多的增加25%),企业必将把这项支出转嫁到消费者头上;即将出台燃油税,高昂的税率增加了用油的成本。 中国的汽车购买成本和使用成本都在上升,现在包括吉利、奇瑞、华晨、比亚迪等自主品牌都已经逐渐培育了自己的家用车消费群体。对于目前市场发生的一切新变化,我认为将是他们进一步发展的黄金机会,至少是一个不错的契机! 新的环保节能减排要求,就必然要发展新的动力战略。是混合动力吗?不是!混合动力已经发展有20年了,为什么至今仍不能广泛推广?究其原因,主要的油电混合动力中的电动技术至今无法突破两大瓶颈:一、电能和机械能的转化效率低下,约20%;二、电池技术包括充电、储电以及寿命与使用要求还相差很远。(详情请参看相关科技研究的文章) 这两大技术瓶颈,造成了油电混合动力的难以推广。其中电动系统的部分至少会增加几万元的造价成本,相当于几年的加油费,而且该系统的寿命比不上发动机,至汽车报废为止计算,该系统至少需要更换1-2次,重置成本也同样需要几万元,这些都是消费者无法接受的(少数环保分子除外)。 解决这两大技术瓶颈的日子还遥遥无期,自主品牌暂不宜深度介入。 那么,氢能可以吗?不是说氢能是未来世界的共识吗?也不是,虽然世界科学家和学者都广泛看好氢能,但那是至少30年之后的事,目前一台氢能汽车的造价是传统汽车的十倍!很多诸如氢动力造价、氢储存、制氢成本、加氢站的普及等等的问题尚未解决,这同样是一个遥遥无期的远景蓝图。(详情请参看相关科技研究的文章) 近期最切实可行的方案只能是柴油,因为目前的柴油机没有技术瓶颈,它与汽油机原理相仿,仅仅是细节设计上有些许的差别而已,完全可以推广普及。至少我们看到,在整个欧洲,柴油车已经被广泛推广并且得到普及了。那么,究竟柴油车到底有哪些优点而值得推广: 首先,柴油车本身具有低油耗的特性,相同排量的柴油车比汽油车耗油量低30-40%,符合使用经济性。 其次,柴油车本身比之汽油车的二氧化碳排放量偏低,符合节能减排的环保要求。 再者,柴油机具有大扭矩的特点,同排量的柴油机的最大扭矩比汽油机大10-20%左右,而且动力输出更早,中低转速如1000-3000转之间(也是驾驶者的常用转速)的扭矩可比汽油机大30%甚至更高,日常驾驶的动力强劲。 最重要的一点是,柴油机的应用不会对整车造价构成大的影响,仅仅需要设计合适的发动机,然后投放生产,消费者即可以用和过去相同的价钱买到更省油更环保且动力更强的汽车,这不能不说是一个巨大的吸引。 (货车和运输业之所以广泛应用柴油机,其一是因为其动力强的特点可以满足高负载的需要;其二是因为货车及运输业的汽车使用率是家用车的好几倍,积少成多,低油耗就可以省下一笔可观的钱。) 柴油车既然有那么多优点,那为什么一直没有被广泛应用到轿车市场上呢?最主要的原因是柴油车有一个明显的缺点,就是其高转速马力(功率)偏小,高速扭矩回落较快,由于轿车的最高时速一般都在200公里上下,而过去的柴油车往往只有150公里左右,而一辆轿车的最高时速只有150公里对于很多消费者而言是难以接受的。 那么,提高柴油车的最高时速并且使其拥有较强的高速加速能力可以吗?可以!现在的条件已经成熟了! 过去的汽车市场,轿车通常搭载4速变速箱,此种搭配造成汽车时速100公里时的转速已经达到3000转附近,150公里时就等于是4500转左右,这已经开始跨入柴油机的最大马力区,根据内燃机的原理特性,最大马力转速之前的扭矩输出一般仍可满足最大扭矩的85-90%左右,但当转速超过这一转速时扭矩输出会急剧下滑,于是导致加速乏力。 近两年我们看到,市场上搭载6速变速箱的家用车正不断快速的普及着,以现时普遍的6速变速箱来看,其时速100公里时的发动机转速仅有2000转左右,如果是4000转的转速可以逼近时速200公里。以目前欧洲市场上主流的柴油机输出工况图来看,当前柴油机的最大马力一般都可在4000转以上(有的甚至超过5000转)。因为在最大马力转速之前,发动机至少可保持85-90%的最大扭矩,所以其加速能力得到保证,提速破200公里就变得容易起来。 现在,除了低端车型,4速自动变速箱将会逐步被淘汰,5速正成为主流,6速变速箱的发展速度也是相当惊人,6速可以说代表着未来的主流,正好与发展柴油机车相匹配。 当柴油车的最高时速和高速提速问题被解决了之后,柴油机就不再是轿车市场的禁区。相反,其经济性、环保性、大扭矩特性等明显优点就变得更加吸引人了。 国内的合资车企中,德国大众是最鼓吹大力发展柴油车的,当然其拥有先进的柴油机技术是不争的事实,然而大众在中国的柴油车之路并不平坦,因为大众的柴油机是针对欧洲的油品设计的,并不适合加中国的 0’号柴油,为此大众还曾与中石油、中石化等国内石油巨头商讨是否可以生产与欧洲型号一致的柴油品种。 个人认为,无论是中石油还是中石化,短期内都不太可能会推出另一种型号的柴油,因为没有足够的市场需求,美日韩等基本没有柴油车,国内就只有大众主推,即使大众把旗下所有的柴油车全部推向中国,也不一定能保证新型号柴油的销量,而且加油站也要做相关的匹配,冒险生产可能会换来产品库存甚至滞销的风险。 所以,今后很长一段时间,大众若要在中国推广其柴油车,就必须更改其柴油机的设计。在这个问题上,我国的自主品牌并没有在起步上落后,自主品牌同样可以设计自己的 0’号柴油发动机,这个技术障碍不大。 鉴于目前美系车、日系车和韩系车都没有广泛应用柴油机技术(原因很多,不一一列举),我国的自主品牌如能率先走出这一步,在目前新的节能减排环境下,很可能会占据一个十分有利的战略位置。当然,有一个重要的前提条件,必须匹配6速变速箱。 未来自主品牌的发展让我们拭目以待,这里欢迎大家加入讨论。
首页
1
2
3
4
下一页