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哈佳铁路预计下月开工　生活报6月20日讯省内齐牡佳大各地市中，唯有佳木斯距哈尔滨的交通最远，火车最快6个多小时，公路4个多小时。下月即将开工建设的哈佳铁路建成后，哈尔滨至佳木斯的行车时间将缩至2.5个小时。同时，该条铁路建成后还将与既有佳木斯至同江铁路线连接直通同江，待同江中俄铁路大桥建成后，或可直通俄罗斯。　　运行时间　　建电气化快速铁路　　全程2.5个小时　　几经修改的哈佳铁路设计方案最终敲定，下月即将开工建设。19日，记者从哈市相关部门了解到，此前哈佳铁路的设计是时速250公里的高铁客运线路，后经综合多方考虑，目前确定的最终方案是设计时速为200公里的电气化快速铁路，属客货两用专线。综合目前的设计时速和站点设置情况计算，理想情况下从哈尔滨到佳木斯的时间是114分钟，但是实际运行当中考虑到在每个站点停靠站的因素，所以从哈尔滨到佳木斯站实际的运行时间应该为2.5小时左右。哈佳铁路将驶入佳木斯东站，佳木斯东站是目前既有的铁路车站，改造后即可投用。　　哈佳铁路目前预计工期为4年到4年半完工，届时，建成后的哈佳铁路将与改造后的哈尔滨火车站同步投用，来往佳木斯的旅客将大大节省交通时间和间隔。　　客货两用　　沿途11处　　结束不通火车历史　　记者在采访中了解到，哈佳铁路的客运运行时间为200公里/小时，货运运行时间将略低。除哈尔滨站和佳木斯站外，沿途将设有太平桥、赵安屯、宾西北、宾西东、宾州、宾安、胜利镇、日兴屯、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、兴华、佳木斯西共17个站。其中，宾西北、宾州、胜利镇、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、佳木斯西将随着哈佳铁路的建成通车，结束不通火车的历史。此外，除太平桥既有货运车站外，哈佳沿线又增加了赵安屯、宾西东、宾安站、日兴屯、兴华5个货运站点。　　在既有确定的方案中，哈佳铁路将基本沿着哈同高速公路建设，铁路沿线将新建119个桥涵，另外，哈佳铁路与哈同高速有三个交叉点，将采取跨越哈同高速公路的施工方式进行施工。据了解，哈佳铁路将如同高铁一样在半空中运行，一般高度为5米，并根据沿线的实际地势随时变化。　　连接作用　　间接拉近哈尔滨与双鸭山鹤岗的距离　　记者在采访中了解到，哈佳铁路建成后，将能够直接拉近哈尔滨至佳木斯及其周边城市的时空距离，从以往动辄需要乘坐卧铺车度过六七个小时的旅程，到即将实现只需2.5小时就能到达佳木斯，这种缩短并不只存在于哈尔滨和佳木斯之间，由于佳木斯是周边多个城市的交通枢纽，也等于同步缩短了双鸭山、鹤岗等地与哈尔滨之间的距离。　　延伸功能　　哈佳铁路线有望与俄罗斯相连　　哈佳铁路最大的功能是将来有可能形成一条我国与俄罗斯之间铁路的联通通道。记者在采访中了解到，哈佳铁路的佳木斯终点站有望与目前现有的佳木斯至同江铁路线连通直达同江，同时目前正在同江开建的中俄铁路大桥也将与这条铁路线相连。这就意味着，中俄铁路大桥完工后，哈佳铁路完成通车后，从哈尔滨驶出的货运列车将可以通过哈佳线电气化铁路、佳同线普铁、中俄铁路大桥与俄罗斯相连接，使货运列车直接进入俄罗斯境内。　　技术人员介绍，因为目前我们采取的是标准铁路铁轨，而俄罗斯境内使用的则是宽轨，因此我们的列车只能进入俄罗斯境内最近的车站卸货后返回。同样，俄方的列车也可以进入我国境内卸货后返回。也就是说，哈佳铁路通车后对推进中俄、加快东北亚区域开发意义重大。

　清光绪三十年(1904年)前后，清廷推行实边计划，解除封禁。随同垦荒移民的发展，在黑龙江流域陆续设置县治。光绪三十一年(1905)七月初三日，在汤原设立开垦局引户开荒。同年十一月二十八日，署黑龙江将军程德全上报，经吏部会同户部议奏，于三十二年正月二十二日(公历1906年 2月15日)具奏，“奉旨，依议”始设汤原县，隶属吉林省依兰府管辖。县治初设时，县衙即定址于今汤原镇。旋即由开垦局署理刘虞卿筹组县衙署，署内设承办处正、副委员；其余所设各缺，按设治章程设审判视学兼劝业，警务长兼典狱主计，各佐治员行使全县政务。刘虞卿任汤原县首任知县。同年，全县划为宅中乡(汤原)、花市乡(鹤立)、西岭乡(南岔)、西河乡(汤旺河西)、莲花乡(莲江口)等 5个乡。光绪三十四年(1908年)，汤原县行政划归黑龙江省兴东兵备道(治萝北)管辖。宣统元年(1910年)，县署承办处下设六股：礼股、吏股、户股、刑股、兵股、工股，机构日臻完善。

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南岔基本建设的历史发展　1936年，汤力川仅有几间草房，1940年，南岔村曾有两条不到半里长的简易街道。至解放，公共设施无。　　南岔的基本建设是解放后随着林区开发建设发展起来的。1951年，在现市第二人民医院北最先盖起了两栋480平方米职工住宅，1951年7月，修筑了南岔至柳树第一条简易公路。1951年8月，在现岩石所建造了贮木场第一条国铁专用线，包括20米长的铁路木桥。南岔第一座100米木桥（平车运材）木曾大桥是1953年由南岔工地修建的。1954年盖起了第一座砖木结构楼房（林业职工俱乐部）。1951年7月，在局机关门前（现林业俱乐部西）建起了300平方米的厂房，为局林业机械修理厂。至1985年底，全区建筑总面积（含铁咱、水解）达2122814.99平方米，其中四至六屋楼房有147286.59平方米，至1985年底，林业局固定资产为7468.7万元。　　全区的基本建设施工情况可分为“文化大革命”前和“文化大革命”后两个阶段。文革前是劳动密集型生产方式，采用肩挑人抬传统施工工艺，只能建造简易的砖木结构工程。1966年局工程处仅有1台汽车。文革后，随着事业的发展，投资不断扩大和基建项目的增加，劳动组织向精细方面发展，建筑队伍施工素质和设计能力日益提高。同时不断采取了新工艺、新材料，也在机械装备方面得到了不断加强。进入80年代，林业局已可自营承担较大型的钢混结构工程。如柳树附近的团结大桥、局林业工人文化宫等，在建筑造型和工程质量等方面都受到了好评，其中局林业工人文化宫，获得经省建委批准的优质工程。

伪南岔警护团下设有庶务（总务）系、警备系、警察系（包括司法、特务）、爱路系（管理铁路沿线爱护村）。第一任团长日本人中村鹿藏（元照），继任团长为片岗、弥富又雄。庶务系主任日本人田中，警备系主任熊吉，警察系主任长田，爱路系主任山田。特务有王俊卿、董海山、许忠德、张志平上士和一名朝鲜人。

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2014年端午节放假通知根据《国务院办公厅关于2014年部分节假日安排的通知》（国办发明电〔2013〕28号）精神，现就2014年端午节放假安排通知如下： 6月2日（星期一，端午节）放假，与周末连休，6月3日（星期二）上班。节假日期间，各地、各单位要妥善安排好值班和安全保卫等工作，遇有重大突发事件发生，要按规定及时报告并妥善处置，确保人民群众祥和平安度过节日假期。　　　　　　　　　　伊春市人民政府办公室 2014年5月22日

对大家有用的铁路信息记者从哈尔滨铁路局获悉，今年“端午”假日运输期限为5月30日至6月2日，预计发送旅客136万人。小长假期间，哈铁局管内客流主要以大专院校学生回家返校、中短途探亲访友、旅游为主。此外，今年“端午”恰好与“六一”相连，预计家长带儿童出游客流也将增加。出省直通客流集中在大连、北京方向，省内客流以哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等城际间为主，辐射周边旅游景区。铁路部门预计5月30日启动探亲访友、旅游及学生客流，5月31日为客流高峰日，预计发送旅客37万人，6月2日为返程高峰日。为有效应对假日激增的客流，哈铁局提早制定了“端午”旅客运输组织方案，妥善调整好管内运力，将采取加挂客车、加开临客、车种代用、动车组重联等措施增加运能，计划加挂客车660辆次，加开哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨东~佳木斯、齐齐哈尔~双城堡管内临时旅客列车3对。为满足小长假旅客出行需求，哈铁局将在主要车站增加售取票窗口、延长售票时间，大站采取24小时售票，方便旅客购票乘车。将进一步加强“实名制验票”和“安检查危”工作，确保旅客和铁路运输安全。铁路部门提醒广大旅客，小长假期间列车开行信息，请以车票票面信息为准，或关注车站公告及拨打“12306”客服电话进行了解，以免耽误行程。附：加开管内临时旅客列车信息 1．哈尔滨～齐齐哈尔K7255/6次。开行日期：K7255次由哈尔滨、K7256次由齐齐哈尔5月30日—6月2日开行。运行时刻：K7255次哈尔滨11:00开，齐齐哈尔15:30到；K7256次齐齐哈尔15:56开，哈尔滨19:54到。 2．佳木斯～哈尔滨东K7230/29次。开行日期：K7230次由佳木斯、K7229次由哈尔滨东5月30日—6月2日开行。运行时刻：K7230次佳木斯14:02开，哈尔滨东 23:21到；K7229次哈尔滨东23:50开，佳木斯次日6:50到。 3．齐齐哈尔~双城堡K7040/39次。开行日期：K7040次由齐齐哈尔、K7039次由双城堡5月31日、6月3日开行。运行时刻：K7040次齐齐哈尔9:17开，双城堡13:54到；K7039次双城堡14:23开，齐齐哈尔19:11到。

南岔南岔又名汤力川，糖梨川，塘梨川。清朝时代，满人部落从依兰流入到林区，以捕鱼打猎为生。汤力川满语之意：“宽阔的草甸子”。在伪满时期，流称糖梨川，塘梨川。其意为南岔座落于沟壑山川之地，四周山坡上长着遍地的梨树，春天怒放的梨树花，甘甜的梨子之意；又意沟塘之邻山上长着的梨树而得名，1939年修建铁路时，取西南岔河（现永翠河）去掉“西”字而得名——南岔。行政发展建制： 1905年（清光绪三十一年），汤原县始有建制，南岔自然村归汤原县，1906年（清光绪三十二年），汤原县共划5个乡，南岔隶属西冷乡，1916年（中华民国五年），南岔隶属汤原县第三区（红石砬子），1931年（中国民国二十年），南岔村隶属汤原县第二区（竹帘）。1933年（伪满大同二年），汤原县共划7个区，9个保，南岔村隶属第二区（竹帘保）。1939年（伪满康德六年），保甲制改为街村制，设一街九村，南岔隶属带岭村。1941年伪满康德八年），汤原县行政改为一街七村，南岔隶属带岭村。1945年8月15日，东北光复后，南岔村隶属汤原县，1946年2月（中华民国三十五年），南岔建区（五区）隶属汤原县，1952且12月，伊春建县，南岔区（二区）隶属伊春县。1955年9月12日，南岔区（二区）改称南镇。同时，浩良河镇（村级）从南岔区划出，另行组建浩良河区，两个区隶属伊春县。1957年11月，南岔镇改称南岔区，隶属伊春市。1960年3月，南岔区改称南岔人民公社，1962年12月复称南岔区，隶属伊春市。1964年8月17日，根据伊春特区人民委员会《关于南岔区与南岔林业局合并的批示》，同年10月，南岔区（县团级）与南岔林业局实行政企合一体制，隶属伊春特区和伊春林业管理局。1968年1月27日，经伊春市革命委员会批准成立南岔区革命委员会。1968年10月13日撤销浩良河区并入南岔区，隶属伊春市。1980年4月，经伊春市人民政府批准，撤销南岔区革命委员会，成立南岔区人民政府。

南岔铁路

铁路信息日，记者从铁路部门获悉，为充分利用铁路运能，今年3月20日至12月31日期间(9月30日至10月7日除外)始发的部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价。全路共有556趟列车短途卧铺有优惠，其中哈尔滨铁路局担当16趟。据介绍，哈铁担当的16趟为：2124次丹东至齐齐哈尔的绥棱至齐齐哈尔段；2123次齐齐哈尔至丹东的通远堡至丹东段；2061次大连至加格达奇的富裕至加格达奇段；2062次加格达奇至大连的辽阳至大连段；2096次佳木斯至盘锦的苏家屯至盘锦段；2210次齐齐哈尔至大连的海城至大连段；K1084次哈尔滨至太原的衡水至太原段；K546次成都至齐齐哈尔的双城堡至齐齐哈尔段；2083次大连至海拉尔的免渡河至海拉尔段；1342次杭州至齐齐哈尔的大庆西至齐齐哈尔段；K1082次太原至哈尔滨的四平至哈尔滨段；1490次佳木斯至天津的绥中至天津段；1051次天津至齐齐哈尔的太平川至齐齐哈尔段；K929次大连至佳木斯的绥化至佳木斯段；K497次北京至加格达奇的富裕至加格达奇段；K1394次佳木斯至烟台的高密至烟台段。200公里内硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算，软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的270%计算。200公里至400公里间硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的158%计算，软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的258%计算。已享受半价卧铺票的旅客不再享受此优惠。

4月10日哈局调图，哈尔滨到佳木斯时刻调整上个月刚刚开行的品牌城际k7005和k7008增加了运行时间。k7005由原有的5小时50分调整为6小时12分。k7008调整为6小时7分。不知为何降速！！刚提速1个月又要降速。佳木斯车站的条幅又要摘了。佳木斯到哈尔滨的k7006次，由6小时48分调整为6小时14分，提速34分钟。由6点40始发改为7点12始发。哈尔滨到佳木斯的k7007次，由6小时50分调整为6小时19分，提速31分。始发时间不变，到站时间由21:46提前为21:15。由鹤北和双鸭山始发途径佳木斯到达哈尔滨的7119 7131 7120 7132均降速。

4月10日哈局调图，哈尔滨到佳木斯时刻调整上个月刚刚开行的品牌城际k7005和k7008增加了运行时间。k7005由原有的5小时50分调整为6小时12分。k7008调整为6小时7分。不知为何降速！！刚提速1个月又要降速。南岔车站的条幅又要摘了。佳木斯到哈尔滨的k7006次，由6小时48分调整为6小时14分，提速34分钟。由6点40始发改为7点12始发。哈尔滨到佳木斯的k7007次，由6小时50分调整为6小时19分，提速31分。始发时间不变，到站时间由21:46提前为21:15。由鹤北和双鸭山始发途径佳木斯到达哈尔滨的7119 7131 7120 7132均降速。

老山老山位于中国云南省麻栗坡县船头以西，主峰海拔1422.2米，扼越南西北部河江市通向中国云南省的咽喉，其战略地位十分重要，中越双方对这个地方都极为重视，因此越军丢失老山阵地后，频频反扑，妄图重新夺回老山这个咽喉要地。于是就有了4.28、6.12、7.12大反扑，其中，7.12松毛岭之战是越军最大规模的一次师团级进攻。也是老山拉锯战中最为最为惨烈的一仗。一封家书在向76号高地的攻击中，他在击毙一名越军后被敌人高射机枪击中，牺牲在阵地上。战友们在现场清理烈士遗物时，从他的上衣兜里找到了一封未发出的浸透鲜血的家信亲爱的爸爸、妈妈：你们好!在这决战的前夕，我们的训练任务十分繁重，一封家信写了几次还没写完，我想你们肯定等急了。没有办法，愿远方的二老保重身体，工作顺利!据我们连队的干部讲，这场大战就要开始了，我自己也经常想象战斗中那惨烈的画面。每当如此，我心中总是莫名其妙的产生一种愧疚思恋之情。有人说：战争是残酷的集中表现，军人是冷酷的典型代表。其实，这话只说对了一半。我们军人也是人，也是父母所生、父母所养，也是有血有肉有情有义的热血男儿，并不是冷酷无情的的冷血动物。越是这样，我心中越是想念你们二老双亲。我还清楚地知道，你们二老只有我这么一个独子。当初参军时，爸爸那无可奈何的表情和妈妈那辛酸的泪水已经使我刻骨铭心，临上火车离开重庆时，爸爸那少有的慈祥微笑和妈妈那近似唠叨的重复嘱咐，使人们常说的“可怜天下父母心”这句话在我的脑海里得到深刻的延伸。为儿我就是做牛做马、尽孝至终也难以回报父母的养育之恩。我是多么想在体弱多病的母亲面前撒一下儿时的娇欢，哪怕是看到母亲一丝痛楚地苦笑，为儿我也就心满意足了。今天是4月25日，我们明天晚上就要向战区开进了，战争这个人类互相残杀的魔鬼就要向我们走来，我们和越军同时走在了死亡的边缘。虽然我们每个军人对生都有着深深的眷恋，但是，当我们看到边疆人民惨遭杀害，看到那遗弃的大片田园，看到老人孩子无家可归栖身山林，看到越军那狂妄狰狞的嘴脸。我作为一名军人，总有一种负债的内疚感。这里的现实激励了我，这军人的职责告诉了我，这祖国的尊严驱使着我，以牙还牙，以血还血，用我们军人的一腔热血去换取祖国完整的领土，用我们的青春去托付起边疆人民的一方平安。爸爸，您当过兵，您完全可以预料现代战争的后果，万一孩儿有什么不幸，您一定要挺住，要多多开导多病的母亲。孩儿是党员，党员在战场上就是带头打头阵，别人不能吃的苦你必须能吃，别人不敢去的地方你必须要去。为儿我万一在战斗中牺牲了，我求爸爸帮儿办理好一件后事，代我缴纳51年的党费，每月三毛，共计183元6毛钱。再见了，我敬爱的爸爸，再见了，我亲爱的妈妈。不孝儿　程　敬上当某些人还沉浸在享乐主义，拜金主义时，看过此信后你会有如何感受呢?是啊!时代不同了。但我还是想哭!!!

哈铁局出台“清明”旅客运输方案加开1对动车组3对临客记者今日从哈尔滨铁路局获悉，今年“清明”假日运输期限为4月4日至7日，预计客流仍呈增长趋势，以旅游、探亲、祭扫客流为主。直通客流集中在大连、北京方向，管内客流以哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等城际间为主，辐射周边城镇。　　为有效应对假日激增的中短途客流，哈铁局出台“清明”旅客运输方案，将采取恢复图定编组、加挂车辆、车种代用、动车组重联、满轴运行等措施增加运能，在哈尔滨西～北京南间加开动车组列车1对，哈尔滨～齐齐哈尔、佳木斯～哈尔滨间加开管内临客列车3对。具体开行信息如下：　　1.哈尔滨西～北京南G2584/D2583次。开行日期：G2584次由哈尔滨西、D2583次由北京南4月4—7日开行。运行时刻：G2584次哈尔滨西08:07开、北京南15:32到，D2583次北京南16:18开、哈尔滨西次日00:28到。　　2.哈尔滨～齐齐哈尔K7224/3次。开行日期：K7223次由哈尔滨、K7224次由齐齐哈尔4月4—5日开行。运行时刻：K7223次哈尔滨07:35开、齐齐哈尔11:11到，K7224次齐齐哈尔11:38开、哈尔滨15:12到。　　3.哈尔滨东～齐齐哈尔K7285/6次。开行日期：K7285次由哈尔滨东、K7286次由齐齐哈尔4月6—7日开行。运行时刻：K7285次哈尔滨东07:54开、齐齐哈尔11:48到，K7286次齐齐哈尔12:12开、哈尔滨东 19:42到。　　4.佳木斯～哈尔滨东K7230/29次。开行日期：K7230次由佳木斯、K7229次哈尔滨东4月4—7日开行。运行时刻：K7230次佳木斯14:00开、哈尔滨东 21:50到，K7229次哈尔滨东22:20开、佳木斯次日06:38到。　　铁路部门提醒广大旅客，小长假期间列车开行信息，请密切关注当地车站公告，以车票票面信息为准或拨打“12306”客服电话进行咨询。主要车站将采取客流高峰期增加售取票窗口、延长售票时间等方式，方便旅客购票乘车。同时，将加强“实名制验票”和“安检查危”，请旅客提前候车并配合铁路部门的查验工作，以免耽误行程。

9对省内“城际快车”3月1日起开行哈市开往齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯方向，到佳木斯提速1小时据哈尔滨铁路部门消息，为提升旅客出行品质，打造旅客列车品牌，自3月1日起，哈尔滨铁路局再次推出客运新产品，开行黑龙江省内哈尔滨至齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯9对城际品牌旅客列车。　　据介绍，本次开行城际品牌列车分别为：哈尔滨—齐齐哈尔间T5001/4、T5002/3、T5006/7、T5005/8、T5201/2、T5203/4次，哈尔滨—牡丹江间K7001/2次、K7105/6次，哈尔滨—佳木斯间K7005/8次。其中，哈尔滨站、哈尔滨东站、齐齐哈尔站、牡丹江站、佳木斯站为重要的始发终到节点站，大庆站、大庆西站为重要的中转换乘节点站。　　为提升旅行舒适度，感受全新乘车体验，铁路部门将哈尔滨—牡丹江间原K7001/2次、哈尔滨—佳木斯间的原K7005/8次车体全部升级为新型空调车体。其中，哈尔滨—牡丹江间K7001/2次由“绿皮车”升级为25G新型空调车体。特别是对哈尔滨—佳木斯间K7005/8次车体由“绿皮车”升级为“庞巴迪DST”新型空调软座车体，全列编组9辆，客座能力570个。哈尔滨—齐齐哈尔间T5001—T5008、T5201—T5204次保持原空调车体不变。届时，9对城际品牌列车将全部使用新型空调车体。　　此外，提速提质不提价，也是铁路系统推出的又一便民利民新举措。城际品牌列车开行后，哈尔滨—齐齐哈尔间T5001—T5008次硬座票价仍为49.5元，T5201—T5204次软座票价执行与同等空调列车硬座票价对应的49.5元，哈尔滨—牡丹江间K7001/2次、K7105/6次硬座票价仍为51.5元，哈尔滨—佳木斯间K7005/8次软座票价执行与同等空调列车硬座票价对应的72元。　　所有城际品牌列车始发终到时间更为合理，均安排在适合旅客出行的时段。始发较早的车次在6:00—7:30之间，终到较晚的车次在20:00—22:00之间。而且运行速度较此前也有了明显提升，哈尔滨—齐齐哈尔间运行时间在2小时40分钟左右，哈尔滨—佳木斯间运行时间在5小时50分左右，哈尔滨—牡丹江间运行时间在4小时40分左右。特别是哈尔滨—佳木斯间K7005/8次运行时间较此前压缩了1小时。K7005次南岔10:22到10:24开到佳木斯运行时间1小时39分,K7008次南岔14:27到14:31开运行时间4小时06分

1993 中国前进蒸汽机车南岔家乡的老蒸汽机 1993 中国前进蒸汽机车南岔 2 China QJ_whb62456247_新浪播客来自：

哈局26日和28日哈尔滨至牡丹江间、哈尔滨至佳木斯间提速实验一、实验时间及车次：　　1．1月26日哈尔滨至牡丹江间55901次，1月27日牡丹江至哈尔滨间55902次（车体交路：055901次-55901次—次日55902次-055902次）。　　2．1月28日哈尔滨至佳木斯间55901次、55902次（车体交路：055901次-55901次-55902次-055902次）。　　二、列车编组：　　1．哈尔滨～牡丹江55901/2次实验列车编组：哈东开机次RZ4、YZ2、YW6、KD1，计13辆。构速140km/h。1月27日哈尔滨东终到055902次车底开行当日0K7017次。　　2．哈尔滨～佳木斯55901/2次实验列车使用1月26日哈尔滨东终到04076次车底，编组：哈东开机次YW1、RW3、YW7、YZ2,计13辆。构速120km/h。1月28日哈尔滨东终到055902次车底开行次日4075次。　　三、哈尔滨至牡丹江间实验列车运行时刻：　　1．055901次哈尔滨东13:29:00开，太平桥13:35:00通，滨江13:39:00通，哈尔滨13:44:00到。　　2．55901次哈尔滨14:10:00开，王兆屯14:17:30通，香坊14:19:30通，新香坊14:25:00通，成高子14:28:30通，阿城14:42:30通，亚沟14:49:30通，玉泉14:56:30通，小岭15:10:30通，平山15:17:30通，帽儿山15:25:30通，乌吉密15:48:30通，尚志15:54:30通，一面坡16:08:30通，万山16:22:30通，苇河16:31:00通，亚布力16:45:30通，鱼池16:56:00通，开道17:05:00通，虎峰17:14:00通，杜草17:16:30通，治山17:24:30通，横道河子17:33:30通，青岭子17:52:00通，山市17:59:00通，敖头18:12:00通，海林18:21:00通，拉古18:28:30通，黄花区18:34:00通，牡丹江18:40:00到。　　3．55902次牡丹江08:06:00开，黄花区08:13:00通，拉古08:18:30通，海林08:26:30通，敖头08:36:30通，山市08:50:00通，青岭子08:57:00通，横道河子09:15:00通，治山09:25:00通，杜草09:32:00通，虎峰09:34:00通，开道09:42:30通，鱼池09:51:30通，亚布力10:02:30通，苇河10:16:30通，万山10:25:00通，一面坡10:39:30通，尚志10:53:30通，乌吉密11:00:30通，帽儿山11:24:30通，平山11:32:00通，小岭11:38:30通，玉泉11:51:00通，亚沟11:57:00通，阿城12:04:00通，成高子12:18:30通，新香坊12:22:00通，香坊12:27:30通，王兆屯12:29:30通，哈尔滨12:36:00到。　　4．055902次哈尔滨13:11:00开，滨江13:17:00通，太平桥13:21:00通，哈尔滨东13:26:00到。　　四、哈尔滨至佳木斯间实验列车运行时刻：　　1．055901次哈尔滨东07:54:00开，东门08:04:00/08:10:00，香坊08:19:00通，王兆屯08:23:00/08:38:00，哈尔滨08:47:00到。　　2．55901次哈尔滨09:13:00开，滨江09:17:00通，太平桥09:19:24通，江南09:21:18通，江北09:23:00通，新松浦09:24:48通，北松浦09:27:48通，徐家09:30:00通，呼兰09:35:24通，沈家09:44:06通，康金井09:50:42通，石人城09:58:18通，白奎堡10:05:12通，兴隆镇10:12:18通，万发屯10:19:00通，绥化10:28:48通，兴福10:37:18通，东津10:44:00通，全胜10:57:00通，龙船11:00:06通，庆安11:06:06通，高老11:14:42通，双丰11:21:42通，王杨11:30:06通，铁力11:37:00通，桃山11:44:18通，石长11:52:54通，神树12:01:30通，圣浪12:08:30通，界山12:17:00通，小白12:25:24通，朗乡12:35:00通，带岭12:44:18通，松青12:52:12通，南岔13:08:24通，绿潭13:14:30通，晨明13:29:12通，威岭13:37:00通，浩良河13:48:48通，香兰13:59:36通，汤原14:10:30通，望江14:25:24通，兴莲14:31:24通，莲江口14:33:24通，西佳木斯14:38:42通，佳木斯14:43:00到。　　3．55902次佳木斯15:20:00开，西佳木斯15:25:06通，莲江口15:30:12通，兴莲15:32:12通，望江15:38:00通，汤原15:52:18通，香兰16:03:12通，浩良河16:14:06通，威岭16:27:54通，晨明16:36:18通，绿潭16:51:36通，南岔16:57:48通，松青17:14:12通，带岭17:22:54通，朗乡17:32:54通，小白17:42:36通，界山17:50:54通，圣浪17:59:30通，神树18:06:12通，石长18:13:54通，桃山18:22:06通，铁力18:28:36通，王杨18:35:18通，双丰18:44:00通，高老18:51:00通，庆安18:59:30通，龙船19:04:54通，全胜19:08:24通，东津19:20:48通，兴福19:27:42通，绥化19:35:00通，万发屯19:45:24通，兴隆镇19:52:06通，白奎堡19:59:06通，石人城20:06:24通，康金井20:13:24通，沈家20:19:42通，呼兰20:28:06通，徐家20:33:36通，北松浦20:35:54通，新松浦20:38:36通，江北20:40:12通，江南20:41:54通，太平桥20:43:36通，滨江20:45:54通，哈尔滨20:50:00到。　　4．055902次哈尔滨21:10:00开，王兆屯21:19:00/21:36:00，香坊21:41:00通，东门21:48:00通，哈尔滨东21:55:00到。　　五、哈尔滨至牡丹江间55901/2次（055901/2次）由三机DF11机车牵引，乘务由牡机担当，牡机安排干部添乘，实验运行时关闭机车监控装置排风、卸载功能，只保留记录功能。哈尔滨至佳木斯间55901/2次（055901/2次）由三机DF11机车牵引，乘务由三机担当，三机安排干部添乘，实验运行时关闭机车监控装置排风、卸载功能，只保留记录功能。　　六、为达到实验目的，哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯间实验运行时需提高线路限速值见附件。　　七、路局调度及实验列车所经站段重点掌握，实验列车原则上正线及绿灯通过（特殊规定除外），影响其他列车及施工、维修天窗由调度调整。　　八、哈尔滨站、佳木斯站、牡丹江站、哈尔滨东站根据实验列车运行时刻，安排好列车接发线路使用。　　九、实验列车所经工务段携带小仪器添乘。三辆制定乘务作业图表，做好始发、折返、终到及途中巡视作业，车辆乘务员承担部分运转车长职能。　　十、1月26日55901次牡丹江到后车底入车辆段整备。牡丹江站、哈尔滨东站做好试验列车车底取送作业，确保试验列车正点开行。　　十一、1月26日哈尔滨东终到04076次车底，1月28日哈东～哈尔滨055901/2次、哈尔滨～佳木斯55901/2次及055902次终到后看车、锅炉焚火工作由哈尔滨客运段负责。　　哈尔滨-佳木斯实验列车限速提速表　　线别起止公里米数实际限速提高速度　　滨北下 22.040-22.130 100 105 　　 22.140-22.250 100 105 　　 31.320-31.390 100 105 　　 31.430-31.510 100 105 　　 53.110-53.170 100 105 　　 53.190-53.260 100 105 　　 91.290-91.360 100 105 　　 91.480-91.550 100 105 　　绥佳下 10.070-10.150 80 85 　　 10.170-10.240 80 85 　　 84.550-85.110 90 95 　　 91.970-92.440 90 95 　　 97.500-98.030 90 95 　　 124.600-124.770 80 85 　　 293.920-294.000 80 90 　　 318.740-318.780 80 90 　　 330.410-330.450 100 105 　　 330.680-331.050 100 105 　　 342.540-342.690 80 90 　　 342.750-342.880 80 90 　　 343.160-343.290 80 90 　　 353.200-353.370 100 105 　　 354.770-354.950 100 105 　　 364.000-364.060 80 90 　　 364.080-364.140 80 90 　　绥佳上行 40.200-40.250 80 90 　　 46.760-47.380 100 105 　　 67.220-67.350 100 105 　　 67.390-67.540 100 105 　　 113.410-113.680 90 95 　　 130.190-130.690 80 85 　　 258.260-258.360 80 90 　　 281.390-281.670 80 85 　　 297.220-297.420 80 90 　　 301.920-302.260 100 105 　　 311.430-311.490 80 90 　　 330.390-330.420 80 90 　　 332.560-332.680 80 90 　　 335.700-335.840 100 110 　　 335.870-336.020 100 110 　　 341.020-341.130 100 110 　　 372.060-372.110 90 100 　　滨北上行 86.170-86.860 105 110 　　哈尔滨-牡丹江实验列车限速提速表　　序号区间起止公里米数实际限速计划提速　　1 成高子-阿城 30.240-30.390 85 90 　　2 阿城-亚沟 41.520-41.680 80 85 　　3 阿城-亚沟 46.710-47.20 95 100 　　4 亚沟-玉泉 59.360-59.590 80 90 　　5 亚沟-玉泉 61.160-61.260 80 90 　　6 玉泉-小岭 62.280-62.430 80 90 　　7 玉泉-小岭 71.510-72.100 75 80 　　8 玉泉-小岭 72.190-73.300 80 85 　　9 小岭-平山 86.150-86.390 85 90 　　10 平山-帽儿山 97.650-97.840 80 85 　　11 帽儿山-乌吉密 110.910-111.400 85 90 　　12 帽儿山-乌吉密 112.790-113.320 80 90 　　13 帽儿山-乌吉密 128.080-128.260 80 90 　　14 乌吉密-尚志 137.340-137.680 80 85 　　15 一面坡-万山 173.890-174.100 80 90 　　16 万山-苇河 178.290-178.430 85 90 　　17 苇河-亚布力 197.870-198.150 80 90 　　18 苇河-亚布力 201.470-201.560 80 90 　　19 苇河-亚布力 202.960-203.150 80 90 　　20 苇河-亚布力 209.060-210.660 80 90 　　21 鱼池-开道 231.010-231.260 80 90 　　22 开道-虎峰 243.450-244.520 75 80 　　23 杜草-治山 247.650-248.220 70 80 　　24 杜草-治山 250.230-250.950 60 65 　　25 横道河子-青岭子 284.390-284.490 80 90 　　26 横道河子-青岭子 285.400-285.480 80 90 　　27 横道河子-青岭子 285.560-285.650 80 90 　　序号区间起止公里米数实际限速计划提速　　1 黄花区-拉古 343.960-343.350 80 90 　　2 黄花区-拉古 342.710-341.930 70 75 　　3 拉古-海林 334.230-333.830 80 85 　　4 拉古-海林 332.880-332.560 70 80 　　5 拉古-海林 332.550-331.390 80 85 　　6 拉古-海林 331.270-331.040 75 85 　　7 海林-敖头 329.800-329.680 80 90 　　8 治山-杜草 251.000-250.040 70 75 　　9 开道-鱼池 235.830-233.680 80 90 　　10 开道-鱼池 231.260-231.030 80 90 　　11 鱼池-亚布力 211.430-211.110 75 80 　　12 亚布力-苇河 203.120-202.040 80 85 　　13 亚布力-苇河 199.670-199.370 80 90 　　14 亚布力-苇河 191.000-190.210 80 90 　　15 苇河-万山 183.200-182.900 80 85 　　16 苇河-万山 182.880-182.270 70 75 　　17 苇河-万山 180.490-180.230 75 80 　　18 万山-一面坡 174.100-173.890 70 75 　　19 万山-一面坡 163.960-163.220 75 80 　　20 一面坡-尚志 148.370-148.220 80 90 　　21 乌吉蜜-帽儿山 124.790-124.750 80 85 　　22 帽儿山-平山 94.800-94.600 80 90 　　23 平山-小岭 79.360-79.050 80 90 　　24 平山-小岭 77.670-77.520 80 90 　　25 亚沟-阿城 41.960-41.490 80 90 　　26 阿城-成高子 30.870-30.690 85 90 　　27 阿城-成高子 29.610-29.350 80 85

铁力至金山屯公路铁力至南岔段工程介绍铁力至金山屯公路改扩建工程铁力至南岔段，桩号区间为 k0+000—k118+000，全长116.907km（短链1.093km），二级公路技术标准，路基宽12m，路面宽10.5m。起点于鸡讷公路k406＋400处，途经桃山、朗乡、带岭，终点至南岔与村道南岔至狩猎村公路平交处。全线新建大桥229.74米/2座，中桥477.48米/7座，小桥319.66米/12座，设涵洞164道；设主线上跨式分离式立体交叉1处,平面交叉54处计划工期：2013年4月15日至2014年10 月31日，总工期：586日历天。