1034708419的个人资料

我觉得夜班公交的出路是也分工作日和节假日图观隔壁夜22撤销有感，既然夜班公交调整无法避免，上面也没打算保，不如就彻底点，工作日晚上减班次，或者干脆只节假日开个人坐夜班车无一例外都是春运暑运，从学院路打车到西直门，掐点坐夜21去北京站赶半夜加开的临客。另外众所周知周五晚上夜班车客流最大，大型活动也基本上赶节假日。不如就节假日常态化开行，工作日减班次或者干脆不开。票价可以涨1元，毕竟共享单车周末还1.8/半小时呢。另外客流少为啥没换小红车呢，好像就看见过夜11小红车？以上建议已同步反馈96166

要我说你吉还是没学到北京的精髓这要是北京，直接说老校区没钱没线路没地方安装空调。反手宣传一个雄安校区，那边环境好大家都快去啊政绩不就来了嘛，你吉还是太老实了

速报六道口学院路地面塌陷静淑苑公交站由北向南方向

关于北京市交通委员会民意征集方式及数据获取不合理、不科学问题来嘛，该打电话打电话，该写信写信领导您好，近两个月，北京市交通委员会多次就北京公交线路调整做民意征集。该过程中的数据获取及统计方式，存在较大的不科学、不合理的环节。需要说明的是，我曾在5月底6月初反馈过这个问题，与我回访的同志在沟通的过程中表示存在他不确定信息，最后达成一致“确定后再与我通电话”，但是至今未收到二次回访。以下是详细信息：北京公交近两个月平均每周发布一批线路调整民意征集，每批征集包括至少5条线路。提供线上问卷、电话等反馈渠道。然而这过程中存在操作不规范、样本不合理、统计不科学的现象。这里主要说两个： 1. 统计样本的选取存在不合理。北京市交通委员会在官网发布民意征集信息，反馈渠道也一并写到里面。而这只覆盖到了关注网上信息的网友，反而缺少对乘坐具体某一线路的乘客的样本。换句话说，经常乘坐这些线路的乘客极有可能不知道这条线路将要被调整。正确的做法是，将每条线路调整信息印发到具体的线路车辆或站台，以这些真正坐车的乘客作为统计样本。 2. 统计结果的计算方式存在不合理。北京市交通委员会的每批民意征集均包含5条或更多线路的调整。乘客可以选取一条【不同意】的调整（最近改进了，可以选择多条了），然而同批调查的其他线路在统计结果时被标记为【同意】。这十分不合理。例如同一批的调整包含1东城、2西城、3朝阳、4海淀、5丰台的五条线路，我作为海淀的居民投了4号调整不同意，并不意味着我同意了其他线路的调整，因为我压根不关注他们的调整。在计算他们的支持率时不应该算我的同意票。正确的做法是，每条线路分别调查“同意”“不同意”“中立”，再用不同意/（同意+不同意+中立）作为不同意率综上，北京市交通委员会近几个月的多批民意征集的统计存在流程不合理、方式不科学、结果不真实的现象。值得注意的是这已经是我第二次就该问题进行反馈。希望领导重视该问题，立即悬崖勒马，对相关不正确的统计结果重新征集和统计。不要辜负了民众的期待与信任

关于增加实时地铁的建议为什么坐地铁的用时总比预估的要长？而坐公交的时间总比预估的要短？我感觉近些年来公交车连年亏损跟导航给的路线有着非常强的关系，导航让大家坐地铁，大家都不坐公交了我能想到的原因是因为地铁站内走来走去很浪费时间，而公交车就在路边，你到了就能赶上。另一个是地铁平峰的间隔比较较大，如图10分钟一趟那这样的话 1: 希望增加实时地铁以及是否能赶上这趟地铁的提示（像实时公交一样） 2. 重新优化预估公交路线和地铁路线的总用时，如果可以的话，希望能和实时公交和实时地铁联系起来。因为有的时候赶上这趟车就能早很长时间，赶不上就晚很长时间

蓟门桥公交站南侧辅路问题感觉近期坐632的时候，蓟门桥进站明显比之前慢了很多，尤其是挤辅路总要挤半天才能进站。想起来之前没这么慢过啊，好像离桥很近才进辅路打开卫星图看果然这是2024.12的地图：这是2024.3的地图：明显要提前更早才能进辅路那么问题来了，那么长距离的单车道辅路，且不说公交进站，就算私家车右转上三环的车那得多堵啊？

周日晚300快内现状草桥到航天桥路上只有一趟车，目测15分钟间隔二楼都有站着的人了，跟工作日早高峰差不多了截团还是牛另外977快也将近20分钟的间隔了以后977快倒300快的路子算是到头了

438今天看到有蓝车了无图有真相，大概15:00多点在成府路口，开往永丰方向我头一次看到438不是红鹰

【脑洞】个人能否买个5.9m或者6m的新小红萌开 C1驾照允许驾驶车长小于6米、核载9人以下的小型载客汽车，以及轻型、微型载货汽车。他这个新小红萌核载多少人啊？以及最主要的肯定会很贵（脑洞一下，切勿当真

正月十六k5042运转大虎山上车，站台上人不少

又因为大间隔，老爷子跟司机吵起来了司机秉持着我没理我受气我憋着的作风

乘客站着，小黑坐老弱病残打斗地主一个字，牛🐮

哎613改定班之后北四环西路真就只剩400了而且因为400离始发车太远，间隔几乎不能保证怀念145 944 983

981东段客流坐标什坊院，东行方向。目测比每次坐336的人多 336主要问题是东边终点站太近了，到四环就停了基本被981/977覆盖虽然个人还是很喜欢336回程的，回西黄村跨小站，感觉能省个三五分钟

快4屏蔽门敞开太危险了阜石高架上，我觉得这危险程度高于没有屏蔽门的地铁站，这个车速

664苹果园南路东口上车

不是，能不能别yy了，一进吧看全是yy 截这截那的你是截团吗？

12号线与3环公交完全就是不同的服务客流本以为12号线开了人能少点就不去10号线了，结果直接爆满大部分都是地铁的倒车客流（从10号线过来的），三环内部区间客流很少。跟300等地面公交服务人群基本不一样而且受限于公交地铁不能换乘优惠，舒适度又跟300快没法比，对地面客流影响十分有限对于我来说，也就上班堵车的时候会考虑，其余继续300快以上

【事故】深江铁路施工现场发生坍塌 13名现场作业人员失联来源人民网

野生公交站牌谁吧安慧桥北的站牌立学院桥东（东行）这里了

一大波400外快正在靠近

苹果园南路东口有哪些圈点车？无意中发现，苹果园南路东口的大槐树公园，除了876和专152图定圈点外，貌似好多车都有区间圈点车，比如370、961等。想知道还有哪些隐藏的区间车图定在这里圈点

【讨论】小黑现在给佩对讲机了？ 613上看到的，里面还有人跟他说话

廖公庄西那几个红绿灯怎么不亮了？是临时出问题还是真彻底停用了？

原来车辆限速是有区间的 977快冯村方向，定慧寺东前限60，过了定慧寺东限70

145的撤销开始影响我了截团：中关村一桥禁止东-南方向转弯；蓟门桥禁止西-北方向转弯

不懂就问400外为什么中午总有，南坞～四季青～五路桥～定慧桥～五路桥～四季青～五路桥～定慧桥～阜永，的兜圈子车，然后歇20分钟再开下一圈

周日下午一点半的快4 依旧保持着10分钟间隔，以及🈚️公交专用道

【奇怪】同一趟车多买一站竟然价格相同黑山我妈几个姐妹想去曲阜孔庙，搜车票时发现10.24，k190，沟帮子到兖州，和盘锦到兖州竟然都是138.5/238.5元

大家伙来分享一下速度快的公交车众所周知，截团的车越来越墨迹但是矬子里拔大个，总有几个能稍微快一点的有的是依托于快速走廊，有的可能是车队要求宽松大家分享一下呗，最好能带上客流情况/乘车舒适度我先来，杨庄这出门首选977k倒300k，或者200倒k4。977k早晚高峰发车，一般都能零星有几个站着的。k4就更不用说了，几乎阜成门上车就坐满了，但是k4倒不了300系列

yy北京朝阳站专字头微循环线北京朝阳站-朝阳站东路南口-姚家园西口-豆各庄路口西-朝阳公园桥东-朝阳公园桥北-朝阳公园南门-大山庄-东风乡政府-北京朝阳站 1. 解决朝阳站东路-姚家园路无车的问题 2. 接驳4环公交车。朝阳公园桥北接400快北行，大山庄接400快南行 3. 解决四路居南路无车的问题

乱踩刹车的司机碰上一个投诉一个尤其电车坐了个603，经常频繁的急刹本来电车就容易晕车，我受不了了站了一会好家伙我一个年轻人都差点扶不住完全没有做到平稳行车，舒适的乘车环境后车都追上了还在乱踩刹车一路同行上40分钟硬生生坐了一个小时

389速度要求

t184大虎山体验回北京没买到高铁，抢了个t184到唐山北的我还以为k4116沈阳到北京的短途车更好买

425蓟门桥上东向西方向与一轿车剐蹭我是后车，交警让我们车停前面，转移乘客

400外疾驰而过学院桥

鲁谷西站偶遇400外干什么来了？

离谱400快内

打车发生事故，联系不上人工客服，紧急热线形同虚设周日凌晨3点，打了个车师傅蒙蒙登登，路口本来是右转，硬是到路口了压着实线从干到右转车道，大概就是这样：嘭，和左三车道的车直接撞上。然后司机就下去解决问题了然后高德2分钟就给我打电话了说检测到长时间未移动，问我是否发生事故，我还挺感动。我选了是，他大概意思就是说“已了解”，然后就挂了然后离谱的就来了师傅跟我说不好意思送不了我了，让我再打个车吧，他给我停止计费，他就去处理事故了。然后我就想再打车打不了了！！！页面确实显示“司机已停止计费”，但是一打车就显示我正在行程中。我就开始给客服打电话，等了三分钟人工台，大半夜根本没人接好吧！！这时候高德又来电话了“检测到十分钟没动，如有事故请拨打110，或联系客服”你这不整个一个形同虚设吗？一点问题都解决不了。这幸亏我不是紧急的问题，我都不敢想万一真出事故了都没人管 By the way，最后还是去友商那边打车的大早上一看，还舔个脸让我付款呢

最后一天的145以后再也没有中关村一桥，东向南沟通的公交了*

北四环邻近学院桥附近

学院路与西直门学院路现在多数南下车只能到西直门，我们不妨分析一下去西直门的目的 1.去火车站：南边不清楚，北边一般都直接地铁去清河了吧 2.凯德茂：我觉得更像是给交大附近准备的吧。学院路方面，论大比不过西单王府井三里屯，论近那五道口，文慧桥枫蓝才是首选 3.换200等2环车：这个我确实是这么干的，438下车过天桥去玉桃源很近，但是地图都没有这个路线，非得让我去倒2号线 4.换地铁：排除13号线。你要不要看看438 145那几个下车点离2/4地铁有多远，地图都不推荐我的建议，就应该把438延长到车公庄。理由很显然：昌平线往南到不了2/4/6号线，即使是远期也只能到国图？需要一个快线南下接驳。现在地铁接驳效果不好一个是离地铁站太远，另一个是到不了6号线。我这能清楚地看到车公庄北早上挤632/693的人有多多，车连着来都能吊门。当然如果438能去西站占387的坑那更好了，学院路真的很缺西二环的车。不过考虑到各方面实际因素肯定不行。实在不行五道口场站/育新/清河站，考虑开个六道口~西直门～西二环~西站的大站快？

598周日上午十点客流汹涌苹果园南路东口来往大瓦窑方向

389乘客纠纷 389单机鲁谷方向，西黄村西口，乘客发生纠纷。具体情况未知。报警了来调解了

专108首钢园吊门挤不上去

团队周末出游了，到底也没坐上L开头的火车。这边F82都是这种旅游大巴车在运营吗？另外高德显示F82只开到片上村

快专111运转琅琊这边有点事情，早上回北科上班本来想去杨庄找664的，早上发现楼下有快专111，刷卡10元，上车！

途中出站再进站的进阶版 k4051从天津西停车到天津站开车有90分钟是否可以天津西出站吃个饭再去天津站上车（ps：90分钟比步行时间还长）

这速度也压的太低了吧563西苑到五环区间拍摄

G924沈阳枢纽右侧展望【G924沈阳一站直达北京朝阳 1站台发车沈阳枢纽右侧展望-哔哩哔哩】 https://b23.tv/cQ37ecW

昔日的二等站现在也整个下午不营业了放到十年前还有80多趟火车，其中不乏Z383、T297等高等级列车最近几年逐渐惨淡。第一波是整顿夜间列车，整走了22-6点的好几趟车，直接导致上行列车砍到个位数。第二波是疫情与客流，几乎是对半砍，直接导致上午的k1452 k40 k1302 k1394 k490 只剩了k1394。第三波是最近一年津山线清客运与沈山客运转秦沈，直接最后一击。当然了，我必须承认昙花一现的Z622和又一次昙花一现的T39给了我非常临时的惊喜，以至于我都来不及坐一次他就会停运

末班车18:34哈尔滨去北京

奇奇怪怪的400外本来安慧桥东等400快去学院桥东呢，等来一堆奇奇怪怪的400。算了天意，上车

真实时间与公共交通问一下，有没有那种真实时间与公共交通配合的解决方案？比如周末公交车班次减少，工作日早晚高峰班次增多之类的