毕业6年 毕业6年
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济南的发展战略,应该是向南发展(下半段) 我前面说了这么多,今天为什么在济南说这个事?我们济南的发展战略到底应该怎么确定?去年冬天,北京有关专家给我们济南做了一个规划,当然不是最后的方案,我们孙述涛市长参加讨论,我也去了,要我们济南市和几个山东半岛几个板块,做京津冀的副中心。我当场就站出来说不行,不可以。第一,北京、京津冀我们靠不上,北京对山东的依赖很高,因为要吃山东的蔬菜、吃山东的粮食,因为我们去北京很快。但是京津冀的南部和山东半岛经济板块的北部都是经济落后地区,是断裂的,它连不上。第二,京津冀三个省市加起来的GDP约等于山东,就是我们山东一个省有相当于它京津冀。我为什么成为它的副中心?而且提出来让我们山东济南承接北方的产业转移。我说我们山东还不至于落到这一步,2008年金融危机以后,我们有一些地市就吃了这个亏,我们承接广东、江苏的产业转移,结果我们现在要去产能的任务就比别人重得多。所以我们既没有必要,也没有可能成为京津冀的副中心,我们济南市也不能成为北京和天津的副中心城市,怎么能这样?而且北方城市它吸血很厉害,我离它越近,我山东济南就越吃亏。我这个话说的仅供参考,就是我们济南市如果成为北京十环的时候,那可能就是我们山东经济比肩河北的时候。我们不是要贬低河北。   第二,济南市的发展,我们这么多年,最近几年发展很快,但是我们城市规划原来是东拓、西进、北跨、南控、中疏,南控没控住,现在说要北跨黄河,我建议我们重新思考,已经跨了的,没办法,还没跨的你别跨了。你看看黄河,黄河中下游的城市有哪个城市跨黄河而建?没有跨黄河而建的,它是泥浆,泥巴河,两岸全是泥沙,所以大家不喜欢,它又不是珠江、又不是黑龙江。我们南部山区有山有水,大家都向往,所以就控住,不让你发展,结果没控住,建的乱七八糟。所以济南市的发展战略,应该是往南发展,往东南发展,现在莱芜济南一体化了,泰安也应该和济南一体化,南部山区我们在仲宫这一片,就应该建一个高档的城区,像孙耿的企业你可以到那里发展,你房地产要高端一点,你不能让人家高端人才住在黄河两岸吧?我觉得应该是大南部山区,泰安、莱芜这些地方,跟济南市不要用高铁连接,应该是城轨,城市里面是地铁,出了城市是轻轨,这样相互带动,输送能量。我就说这么多。
南山路灯成摆设真相:爱心人士捐建后没人交电费 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fdy.163.com%2Fv2%2Farticle%2Fdetail%2FE28G4M720512ES8F.html&urlrefer=30d3c9d9eab463c11d38b363c7bb33a8 得知原因后,我心里说不出的滋味。负责人大言不惭的说:““严格意义上讲,南部山区根本就没路灯。””。 守着金山银山的时候需要我们付出。金山银山都交不起一百多路灯的电费。还需要等爱心人士充值? 难道别的区的路灯也都是爱心人士充值的吗?难道路灯不是民生问题吗? 这就让南山路灯问题进入一个怪圈:历城区公路局有路权但不承担路灯的管理责任;市路灯处有管理路灯的权力和职责,但只负责市政道路的路灯;省道的路灯设置和管理归过境地地方政府负责,但南山区管委会没有独立的财政,只负责市财政拨付的转移支付,而市财政因目前南山主干道不属于市政道路范畴,没有这项财政计划。依靠当地街镇的支出也不现实,目前南部山区下辖三个街镇、两个办事处,共254个行政村,其中135个为贫困村,仅省级贫困村就达124个。   为保护南山的生态环境,南部山区老百姓多以种植蔬菜、水果等生态农业项目为生,常年起早贪黑奔波在进出城市的路上。没有路灯的道路给这部分居民造成了很大的安全隐患,也使103省道南山段成为济南交通事故死亡率最高的路段。   南部山区因空气清新和环境优美成为济南旅游的热地,每到节假日和周末,总有大批市民和游客拥向南山打卡,“灯下黑”无疑抹黑了旅游打卡旺地的形象。 有的时候南山管委会的负责人不知道主动去上级反应问题,这几年最大的功绩就是拆违,也算大功劳一件。 (不要打我奥,只是觉得民生问题应该向上反应,应该算合理诉求吧)
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