温暖的弦1967的个人资料

一个小小法粉养成之路-凡尔赛提车日记【购车背景】先说一下购车背景，本人前期一直在深圳工作，考虑到年龄也不小了，今年下定决心回武汉定居，既然回来了，为了能早日取上媳妇儿，那买房买车也都要提上日程啦。所以22年7月份左右就开始看车准备买车了，开始的时候考虑到要给买房留点钱，并且本人也是新手（驾照拿了六年也就开了一两次车哈哈哈），想着买个稍微便宜的，刮了蹭了不心疼，所以初步预算大概就十二三万的样子，抱着这个想法，开始了第一轮的试驾。【购车历程】因为之前很少关注车，所以开始的时候也是看着销量高的去买，先后看了轩逸、威朗、朗逸还有伊兰特，看完之后觉得轩逸是真的丐，性价比太低了；威朗双联屏欣赏不来，并且看网上说威朗小毛病有点多；朗逸还行，但是高配的多少有点超预算了；伊兰特的话整体还可以，就是副驾的那个扶手太丑了，所以第一轮看下来没有特别满意的车型。这时候刚好在懂车帝看到标致408预售，看了一下相关新闻，当时觉得这个车各方面都还挺合适的，于是去店里稍微试驾了一下就预定了，然后因为定了408，所以过程中也主动了解了一下法系车知道了凡尔赛，当时就觉得这个车很漂亮，就经常在懂车帝上看圈友发的帖子，越看越喜欢，但是考虑到预算，纠结了一下还是决定买408。结果8月份下定高配版408，因为定的黑色内饰，一直到9月底的时候销售还是说要等到11月左右才能提车，要等太久，没办法我就去4s店试驾了凡尔赛，谁知道试驾之后之后就更加喜欢了，再考虑到买车是为后续结婚准备的，凡尔赛作为b级车家用肯定更舒适，于是稍微思考了一下就定了凡尔赛银色三级车（有时候加预算就是这么突然hhhh），当时做决定的时候也横向对比了其他的b级车，帕萨特雅阁太贵，君威迈锐宝内饰不太喜欢，看来看去这个价位凡尔赛的性价比真的独一份了。大概是9月20多号交了定金，等了一周多一点4s店告诉我可以提车了，当时赶上购置税减半，然后武汉有3000的补贴，最后算下来优惠了小一万吧，最后落地18个多。其实提车的时候发生了一点小小的不愉快，第一次买车，也是太相信4s店了，没有过多检查，回去之后才发现副仪表马鞍处软包有点破损，不过后面4s店给免费更换了，就没有再追究。不过在这还是提醒一下，提车的时候仔细验车还是很有必要的。【总体感受】然后说一下对凡尔赛的总体感受，首先外观没的说，这个跨界造型在408x出来之前基本独一份，帅的一匹（cx4太短，帕梅太贵😌）。内饰的话，大体上还是比较满意，但是该说不说，仪表盘有点小，不够大气。空间的话，4米8的车长，2米78的轴距，家用绰绰有余了，后排的人一般也不会觉得挤，不过毕竟还是轿车，如果乘客太高的话头部空间还是稍显局促。配置方面，当时准备买凡尔赛的时候，也横向对比了一下其他b级车，我觉得凡尔赛的性价比真的很高，HUD、一脚踢电尾、L2辅助驾驶、自适应巡航、carplay、无线充电，同价位的车配置基本没有这么丰富的。另外值得一提的是，凡尔赛环保做的真的很好，基本没什么异味。【具体优缺点】具体再说一下我个人觉得凡尔赛优秀的地方和不太满意的地方吧，首先是优点，颜值什么的就不说了，我觉得最值得夸的地方是HUD还有辅助驾驶，HUD用起来真的非常方便，科技感十足，对于新手来说不用经常低头看仪表盘减少了很多风险，美中不足就是国内版本地图用的高德，投上去之后一大坨有点看不清，不像宣传片里演示的那种简略地图，希望后续官方可以优化；然后是辅助驾驶，我第一次去试驾的时候，高架桥下拐弯前车突然急刹，我新手还没反应过来，车子自己主动刹车帮忙刹停了，我吓出一身冷汗，其次就是前不久开高速回家，高速上打开高级辅助驾驶，油门不用自己踩，拐弯的时候方向盘也会自己打，真的非常方便！我知道这个功能很多车都有，但是第一次尝试还是觉得很厉害的。至于缺点，因为我开过的车很少，所以对动力、操控这块感知不太明显，就不瞎点评了，不过可能确实是悬架太软了，过坑洼路面是会感觉像坐船一样，然后速度高一点过急弯侧倾比较明显；然后就是一些细节上的不足，比如b柱c柱还有内饰大量的钢琴烤漆很容易有划痕，然后车内门板过烂路偶尔有共振异响，这些是我个人感知到的不足，但是实话讲这些问题不仅仅是凡尔赛会出现，基本上是买什么车都会碰到的情况；最后一个也不能是缺点吧，很可惜的一个地方就是法系车当前在国内确实肉眼可见的衰落，虽然在我了解之后觉得当前不论是标致还是雪铁龙，性价比在合资车中都很高，但是周围人听说我买了雪铁龙之后第一反应大多是惊讶和不理解。虽然大部分看到实车之后倒是觉得还可以，但是大家的第一反应也能说明很多事情了。不过作为新晋法粉，还是希望神龙能努努力，造点好车，搞好服务，别让我哪天成为法黑了最后总结一下，提车三个月，刚刚跑了2000公里多一点，目前油耗大概7.5，挺省油，外观内饰各方面都很满意，这周末加了红色轮毂罩，看起来更帅了，家用足够，个性度也够高，总之一个字，非常满意。

23款新5008选车&试驾&提车最近新5008已经开了一个多月了，前一阵子办理手续和其它事情比较忙，今天有空跟车友分享下试驾体验和提车感受，有问题和需要交流的可以直接评论区发留言，希望通过自己实际的用车，给想了解这款车的车友一些客观的参考和建议。用车需求：我的用车需求相对比较明确，只有8个字：安全环保，好开好停。因为是家庭用车，基本只考虑B级车，A级和紧凑级空间上有点不太适合。前期我其实更倾向于轿车，对操控也有些许追求，鉴于安全环保的需求，首先排除了日系和大众，在国内，这两个合资太没底线，其它民族情结这些咱也不用强加于别人，只要国内允许售卖，都是合法合规的，只是每个人都要为自己的选择负责。选车对比：前面说了对安全环保的硬性需求，直接就排除了日系和大众，算是淡出了国内热销排行榜。后面直接就在法系和美系中筛选。结合前期我偏向于轿车的倾向，前期考虑的主要车型有沃尔沃S60，DS9，508L，凯迪拉克CT6，别克君越，福特金牛座，甚至还有凡尔赛。这几款车，安全性上都算比较突出。 S60新车型采用48V轻混以及新车机，稳定性问题有待验证。 508L整体驾驶感和安全性挺到位，后座略短略硬，外观设计、用料以及家用舒适感略逊DS9。 CT6车身太长，超过5米，对新手有些不太友好，同时内饰设计不如法系双雄，而且马上要改款。别克君越艾维亚版造型也不错，只是近两年品控不太行，后面就没再考虑。福特金牛座安全性更加突出，车身尺寸和强度在B级中属于顶级，发动机动力更是一骑绝尘，但是变速箱拉垮，而且停产了，就没办法了。凡尔赛设计也很亮眼，当时也关注了好久。在国内也算是业界良心，只是我对动力还是有点要求的，其实动力也可以算是安全性的一种体现，就更倾向于DS，以及后面的标致，这2款车型都是200多匹的马力，后来想想凡尔赛的175匹马力应该也够用了。最后说说DS9，绝对是款小众车型，我挺心水皓月银歌剧院款，22年7月份基本就谈好价格准备从山西板车运到上海，30w就可以落地，巴黎之光大灯，魔毯悬挂，劲浪音响，电尾门，座椅加热通风，夜视，纳帕真皮酒红内饰，双层玻璃，360全景，以及ACC，主动刹车等，直接拉满，那时候整天泡在DS9车友圈，看车友分享，中毒了都。后续有时间跟大家分享没买DS9的缘由，限于篇幅，这次就不阐述了。哈，说了这么多款车型，还都是轿车，最后为什么买了标致5008？买车这件事儿，我算是一言堂，想买哪款都是我说了算，毕竟也是我自己出资，必须得硬气！考虑到家用，也综合参考了车友的分享和实际使用，感觉SUV会更适合家用，尤其是有小孩儿的，空间相对充裕，又了解到5008号称轿车中的SUV，SUV中的轿车，在保障驾驶感的同时，还有家用的舒适性，那我必须要去体验和感受一番啊，此后就跳进了SUV的坑中。试驾：上海这边有4家标致的4S店，还算不错，最近的有20多公里，远点的三四十公里，还算方便。第一次试驾去的青浦4S，试驾的21款5008GT版，小方向盘真不错，有开赛车的感觉，油门很轻快，试了百公里加速，8秒左右好像，以及急刹等，对于新手的我来说还是挺有挑战的，感觉心都快跳出来了，整体车身稳定性还是非常好的，内饰也非常有设计感，座舱飞行员机舱设计，让人非常有驾驶欲望，508L的更有感觉哈。试驾时只顾着感受驾驶相关的，根本没顾着体验劲浪音响和座椅按摩啥的试驾后，基本就准备定下来了，21款5008GT，价格都谈好了，这时候传出新5008改款的消息，主要是换车标，车机以及360全景的换代更新，车标对我来说无所谓，主要是车机和360全景，对于新手还是很有吸引力的，更不要说，我还憧憬着有座椅通风，夜视等新配置呢，就决定等一等，这一等就到了10月底，新车发布和预售，本来很早就打算买顶配的，结果座椅通风和夜视功能这次没有上，连劲浪也取消了，这样就没有必须要买GT的执念了，挚爱满座版基本功能也算够用了，就预订了，因为对顶配配置有些疑问还在发蒙，预订时排名直接就到了180名，预售订金3998元,还好各种权益都有。这里还有个小插曲，后面等新车发布等的我心急，也考虑了福特锐际和林肯冒险家，说实话，冒险家设计和内饰也挺好，车身尺寸和5008也很相似，后面看冒险家车友圈有人改装时拆车看到隔音面还是黑色的那种，以及有些味道，我就很排斥了，因为我国庆时租了一辆车练手和用车，是 2011款的福特福克斯，车主买的二手车，这都十几年了，还有很大的味道，简直有点难以相信，这让我无法接受。其实福特车的发动机马力和安全性上还是很有优势的，希望后面用料上能更加环保些。作为对比，5008GT我没走闻到异味什么的，很清爽舒适，所以也坚定了我等新车发布的决心。提车： 23款新车11月初正式发布，我属于预购客户，4S建议我交了意向金签完订车合同就静静等车了。厂家还是挺给力的，11月底4S就通知我车到了，可以提车了。当天上海在下雨，我就推迟了2天，12月1日去青浦4S店提车了。提车流程还整的挺隆重，鲜花，合影，录像一个不落，给4S店的工作人员点赞。上午验车，办理手续，付尾款，交保险，下午办理临牌，缴税，审额度和验车，选号牌等，结果一天没搞完，这是后话，中间也踩了许多坑，因为都是我自己一个人办理的，90%的人有些业务都是找黄牛办的，我头铁，自己搞的，也算体验了一把折腾的感觉，尽管提前做了不少功课，还是难免踩了一些坑，这里不再详述，有这块疑问的车友可以评论里跟我交流，知无不言。提车美图跟大家分享一下~

5008，不后悔的选择！标致是伴随我成长的一个品牌，2015年大学刚毕业时候，我和我认识了7年的大学同学走进了婚姻殿堂，标致308是我们共同选中的一款车。憨厚却不容质疑的外表，给足了安全感，驾驶起来也是喜爱的不得了。当时还是个小职员，开车上下班，偶尔和自己的妻子一块开车从天津回西安、回洛阳，很怀念旅途的感受，也很怀念疫情前的自由。驾驶308这几年，他平安的带着我上下班，从没出过事故和问题。2019年，我调动到了北京工作，308带我上下班也从以前的每天50公里变成了每周400公里，无论风雨。2021年两个人的爱情结晶小安安步入了我们的生活，带来了很多不同，但也明显感受到车有点小了，尤其是我是180的大个子，父母在后面只能坐一个，动了换车的念头的原因还有一个，就是一直想象着一家老小在车上，那种幸福的感觉。疫情期间一直在看车，可能是男人的爱好不同，逛遍了所有的汽车APP，看了宝马X1、凯迪拉克、途观L、比亚迪宋、唐，当然也自然而然的看了标致5008、4008，一直在纠结，直到摇到天津车牌，加速了换车。不得不说5008新车发布是压倒换车的最后一根稻草，盯着看完了发布会，毫不犹豫的下定了挚爱满座版，直到付完定金还觉得有点虚无，因为第一次线上预售买车，没试驾、没看车，但看到新车预定福利还是动心了。好事发生总是有预兆，是的不久前疫情解封了，我也时隔三个月回到了家，没错到家第三天我也开始羊了，等到自己好的差不多了，销售告诉我车到了，嗯如我所愿，喝媳妇一块去办了手续。提车那天，大狮子没让我失望，很亮眼，很漂亮。前几天贴了玻璃膜，和媳妇一起坐在车里面，媳妇说还是那个“憨憨”却给人踏实的标致。是的，我们平常家庭的幸福就这么简单，踏实、安心、安全、美妙，虽然你不是金碧辉煌，但是丰衣足食的日子是我们幸福的技术，以后的日子大狮子将和我一同守护家人，风雨无阻、一往无前。目前已经开了一个月，预售福利真的很棒，免费基础保养终身，车联网流量终身，送露营套装，送一年24次鲜花，你说棒不棒🤭 最后我知道大家比较关心空间，操控，油耗，告诉大家吧。空间灵活无敌5+2特别棒，平常就是5座。操控，法系不用解释。一如既往的爱。油耗，目前一半高速一半市区半拥堵路段，综合7.5难以置信吧😂 有一点不得不说，自动启停优化的很棒感受不到发动机突然的停止，很舒服！

标致2008 小狮子的高速之旅定速跑120多，130多，完全没问题。偶尔跑几次150km/h也没得问题，太稳了！把车好好洗干净了，车的颜值贼拉高，这回头率杠杠的

颜值太高了！！！标致408碳晶黑是真帅，已经开上半个月了。我们这小城市第一辆，那回头率是真高。我发现买标致的人都是有品位的，注重的是它的安全环保，设计语言，毕竟200年的底蕴。明天去接亲了，哈哈！新郎看到我的新车说怎么这么帅，赶紧安排我去接亲，虽然人家接亲都是宝马奔驰，但我一定不给小狮子丢脸，把它打扮的超帅。最后祈祷一句：天灵灵地灵灵，东风标致快显灵，伴娘上我车，伴娘上我车。

提车4个月用车感受分享！买车原因：家里添新成员了，娃大了以后考虑到以后会经常出行游玩，正好看到新408的信息和活动，也在预算以内；初期看新408，通过配置信息和朋友推荐，了解到整体的无论安全用料，母婴级的环保，足够大的空间，以及三大件的配置都能完美的满足我们的需求，因此就出手了😜 ---车辆对比最早一直在看朗逸和凡尔赛，但是预算上，朗逸我倾向1.4T版本，但是新版本的价位超过了预算，为此只能说没有缘分，而凡尔赛同样也是预算不够，再一个不太喜欢雪铁龙的车标和扣的档把，最后直接去试驾了新408，整体感受很不错，动力强，坐感舒适，底盘舒服。 ---买车和提车去年8月中旬预定，19号下的大定，31号提的车，落地11.8万，有预算2K-4K和补贴，但是整个过程艰险，好事多磨吧😂；看车的时候带着我一个老司机兄弟一起去看的，第一眼就喜欢上了，因为我自己也是做销售的，新品一般不会有少价，再加上这个车的价格和配置摆在那，属实性价比太高了，索性跟销售一直在周旋，希望能多争取点福利，最后就是1+2的保养和6K的补贴，足矣✌🏻其实也没什么技巧，多跟销售交心，新品他们也想多出单，没必要忽悠人，可能我自己也是做销售的，能换位感受吧，也没有为难销售小伙子。虽然提车早，但是属实坎坷，8月26日车到店，通知我去办手续，我满心欢喜的办完手续，结果因为车出厂太新，运输中正好是周末，车辆没有在车管所备档，无法检验，所以车开不走，那叫一个郁闷啊！不过还好过了5天31号，销售通知我可以去提车了，我的小狮子终于被我开回家了！😎 ---整体设计外观就不多说，第一眼就喜欢了；做工整体没问题，基本看不到什么瑕疵，但是目前我的两个后视镜出现了异响，已经跟4S店的售后沟通好，首保的时候换掉，目前也能用。内饰这块，毕竟这个价位，也没什么好说的，能接受。 ---空间需求最喜欢的第二个点，无论后排空间和后备箱空间，完美的家用首选坐过我车的无一例外的都称赞过空间大，坐的舒服，有一次我带摄影师去客户录视频，特地跟我说后备箱好大，他的专用设备（行李箱很大）放进去还绰绰有余：开玩笑，我能放两个婴儿车好嘛 ---油耗表现目前2600多公里，基本纯市区，偶尔跑快速路纯市区通勤8-9个油，加上快速路7.6个油左右 ---动力和配置三大件➕这个价位，真是物美价廉。1.6T➕170马力，40码后同级别几乎没几个对手，操控上面转弯很舒服，底盘调教虽然是扭力梁，但是打2-3连杆的还是没有问题的 ---舒适度体验空间大，座椅很舒服，但是驾驶位不适合靠垫，头枕可以搞一个会更好，后排基本上不会挤；车机版本建议0917常驻，不要升级1028！ ---车机导航：0917完美同步手机；1028会有延迟，但是两个版本路线规划都是正确的 ---行驶轨迹：0917正常更新；1028会概率性丢失轨迹记录 ---系统稳定性：0917概率性黑屏和死机；1028修复完毕 ---app区别：1028新增car life 重点是导航的差异，我更偏向0917，非常稳定👌🏻 ---车辆使用到现在，最喜欢的地方： 🚗外观（太能打了，越看越喜欢） 🚀动力➕操控（仿赛方向盘真是越开越喜欢，开过就知道了，动力上标准模式比运动模式更强劲，也不知道是为什么） 🏭空间（不多做赘述啦，上面有说） 🤮味道（家里有宝宝，基本不用除味，没什么味道，很舒服很舒服） 🛺唯我座舱的设计（很舒服） ---目前比较不太喜欢的地方：（毕竟车无完车） 🙅🏻仪表盘的设计逻辑（不喜欢上车就是小白车，群友的设置方法也无法永久更改，时速表和转速表中间完全可以比小白车放进去） 💆🏻胎噪还是太大（我是中配，开到80以上胎噪就很明显，而且轮胎很吃路面，路不好胎噪会很明显） 🤦🏻后备箱无实体按钮（这个设计逻辑我是能接受，厂家考虑到行驶中后备箱没有盖紧有东西掉出来/停车后防止不法人员打开后备箱行窃，但是奈何不了还是不太方便😂） 👀雨刮两边留的太宽了（特别停车环境不好，不及时清理会形成一条竖着的污垢，会增加视野盲区，特别左转弯的时候再加个A柱，有危险隐患） 🤷🏻手套箱没有灯（这个确实很不方便，虽然官方留了地方可以加装，但是这个成本不算太高，出厂给我们装好多好😂）总个结总里程：2600+ 目前除了后视镜有异响以外，其他并无大碍油耗：主要市区通勤，油耗8-9个为正常表现，超过10个要考虑下是不是脚法或者其他问题😂 洗车前很普通，洗车后很惊艳😜

凡尔赛C5X 跑山记录安吉江南天池有浙江秋名山之称。它其实是一个巨大的抽水蓄能电站，山上的蓄水池就是江南天池，海拔有1000多米。上面有人造滑雪场和其他的一些游乐设施。自换车凡尔赛C5X一年多了，终于有机会去跑山路了。凡尔赛C5X高速的表现自然不用多说，非常的稳！这次去跑离上海最近的“秋名山”，正好体验一下凡尔赛C5X跑山。我的凡尔赛C5X就是原厂配置，205的高窄胎，没有改装换短簧,宽胎什么。这次开到海拔1000米左右的天荒坪江南天池温泉停车场。对凡尔赛C5X的舒适好感又有增加，对这台1.6T发动机的更加佩服，动力储备很足！方向盘后的换挡拨片使用，也使C5X的驾驶乐趣非常充足。法系车的弯道的技术一直很好，这次也没让我失望。去年刚提车时，感觉方向盘有点虚位，因为凡尔赛C5X有驾驶辅助车道保持，有点虚位也正常。这次开山路，60公里时速左右凡尔赛这小一圈的方向盘指向性却非常好，没有感受到一点虚位！这一点非常神奇！而且205这胎的抓地性也很好，没有转向不足。这次开凡尔赛C5X跑山，感受到凡尔赛车不同于其他品牌车辆的感受，避震虽然很软但又非常的柔韧！1000多米的海拔，跑起来轻轻松松！在浙江的“秋名山”上也找到了豆腐店，虽然没有EA86的车，却有EA86的车门。

今年的养车成本之凡尔赛 5月11日提车至今，8个月有余，恰逢年关，算下今年的养车花销，花销共计五部分，分别是：车辆保险、汽油油费、车辆装饰、车辆养护、加装等。 1、车辆保险：购车时在4s购买的，也不能谈价，也只能在4s购买，4006.33元，不知道贵否？ 2、油费：合计共加了19次燃油，均为壳牌汽油，7次为95#，加油共计658.14L，花费金额5187.8元，计算百公里约9.36L，表显8.6L（里程2一直未清零）。 3、车辆装饰：基本为网购装饰和线下的坐垫，其中线上2884.97元+400元座套＝约3285元，包含：太阳膜、隐藏式行车记录仪、保护膜、坐垫、脚垫、后备箱垫、点烟器插头、机盖气动支撑杆、LED倒车灯、后备箱LED灯、钢化膜、腰靠、头枕、防撞条、香薰装饰等 4、日常保养机及洗车费用大部分都是自己洗车，为方便洗车购买了洗车液、液体蜡、方向盘皮衣油、红线添加剂、雪铁龙专用添加剂、机油添加剂等，共计花费：478元。偶尔洗车店洗车，共计四次：80元，此项合计478+80＝558元。 5、倒车雷达和非原厂电动尾门、缝制小羊皮方向盘套：1700+1799+280＝3779 以上统计：保险4006.33+油费5187.8+装饰等3285+保养维护558+倒车雷达、电尾、皮质方向盘套3779≈16816元

分享凡尔赛半年使用体验总结一下 2023年来了，先祝阳历年大家新年快乐！幸福安康！一转眼2023年到了，凡尔赛陪伴我的半年了，时间真的很快，凡尔赛寸c5x是我自己的第一辆车，真的很喜欢这款跨界轿车！2022年7月4号我把它带回家，晚上到家的时候，一家人看到这款车都很喜欢，都觉得是个"四不像"！这种造型设计的跨界车，给他们带来了惊艳新奇潮流的感觉！之后凡尔赛走到哪里都能收获很多目光，凡尔赛的外观设计是成功的！这个必须给设计师点个赞！反正一家人都很喜欢这款车的外形！！购买凡尔赛已经半年，这经历了很多！爱车一血，自己动手为凡尔赛更换倒车灯，安装流媒体后视镜，在保险盒安装降压线，更换后备箱灯，有些东西在懂车帝群车友帮助下都顺利完成！这半年也认识了很多车友！都挺热心助人的，能认识这么多热爱凡尔赛的车友一起分享改装爱车爱护爱车很开心😂 再说一下日常感受吧，这半年来, 凡尔赛没有出现过任何问题 , 中法合资大厂制造值得信赖！驾驶感受良好有些车友说急刹车点头，起步因为手刹没关掉比较冲，我觉得这是个人的问题！，凡尔赛底盘质感比较软，就会出现这种问题！需要你改变驾驶方式，凡尔赛底盘软的问题，个人认为有好有坏！我是非常喜欢这种底盘，家人也觉得行驶质感很舒服！😂 再说下油耗.刚买车的时候，脚法不行，百公里均速21，油耗9.1，有点高，现在很好了，百公里均速26，7.7的油耗，跑高速不到6个油，完全可以接受！购买半年行驶2500公里吧，因为一些口罩原因没法开只能放在车位！开的太少有点对不起它！应该让它在马路上风驰电掣的！不应该一直呆在车位中，今年一定多开开！最后评价一下4s店的售后服务吧！附近没有雪铁龙店，去的标志店售后，做了首保还是很满意的从保养预约到保养,到安装氛围灯，售后人员服务周到，热心解答我的问题！售后服务非常好，保养师傅脾气很好，说话很随和！技术也不错，都挺满意，标雪一家人！售后是一家，这样我们车主也不麻烦了！新的一年，新的开始，祝神龙越来越好！

买车后一定要装个行车记录仪买车后第一件事就是马上装一个行车记录仪，特别是国内这环境下，大货车横冲直撞，电动车不分红绿灯蛮横行驶，更可气的是还会遇到恶意碰瓷的，要证明自己的清白就离不开行车记录仪，否则百舌难辨，凡尔赛的行车记录仪有如下几种： 1、隐藏式：优点是隐藏、免走线、安装在后视镜位置，价格300元左右，缺点是清晰度稍差，但够用，天猫上有智看、满戈等厂家销售。 2、VR行车记录仪：优点是积分兑换，不必花钱，既可以作为导航也可以作为行车记录仪使用，缺点是不能连接手机，也就是说下载不到手机上，需要取卡采用读卡器查看。 3、非专车专用型式：比如：360、盯盯之类的，品种很多，优点是清晰度稍高，与手机的链接很人性化，价格稍高，缺点是走明线。 4、高清夜视流媒体后视镜行车记录仪：虽然价格略高，千元左右，但是清晰度非常高，特别是在夜视效果，是几种行车记录仪中最清晰的，在车内后视镜上就能查看前、后实际路况，个人认为是最理想的行车记录仪。

跨界合作双向赋能新华网与神龙汽车签署战略合作协议新华网北京1月9日电（杨洋）1月9日，新华网与神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”）战略合作签约仪式在新华媒体创意工场举行。未来，双方将携手打造跨界合作、双向赋能的发展新典范。神龙汽车将借助新华网在品牌建设、数字媒介服务、传播技术服务等多方面的领先优势，加速向“以客户为中心”转型，全面开启东风雪铁龙、东风标致品牌焕新向上，谱写品牌发展新篇章。新华网也将与神龙汽车围绕产业、产品和服务，从多维度展开产业生态跨界共创共享的积极探索。新华网股份有限公司党委书记、董事长刘健致辞表示，神龙汽车是中国较早的合资车企之一，1992年，东风汽车牵手法国标致雪铁龙集团创建了神龙汽车。神龙汽车落户武汉，开启了在中国发展轿车产业的征程。从当年富康的家喻户晓到如今凡尔赛C5X的风生水起，还有不久前刚刚在中国首秀的标致全球战略车型408X在行业内引发高度关注，神龙汽车参与和见证了中国家轿汽车产业走向繁荣的发展史。近年来，新华网坚持“科技+传媒”的发展思路,加快建设国际一流、国内领先的新型主流数字媒体旗舰，建立了国内首个媒体创意工厂，前瞻布局元宇宙领域，各项创新事业取得了丰硕成果。相信新华网与神龙汽车战略携手后，双方将深入落实以用户为中心，进一步深化沟通与合作，助力神龙汽车不断提升东风雪铁龙、东风标致品牌形象，丰富品牌内涵，传递品牌精神，锻造品牌竞争力。神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬致辞表示，2022年，神龙汽车销量同比增长30%，继续保持积极的发展势头。当前，神龙汽车正在经历战略调整关键期、创新发展的发力期，神龙汽车与新华网的战略合作，是与不同领域的伙伴探索新合作模式的关键一步，也是双方深化合作的崭新一页。新华网作为互联网和媒体领域的国家队、主力军，始终服务于国家发展大局，为汽车产业高质量发展提供良好的舆论导向和事业环境，在海内外都有着极为强大的影响力。此次签约，神龙汽车将借助新华网强大的平台优势、数字媒介优势和先进的互联网技术优势，精准识别神龙汽车双品牌的客户群体。2023年，神龙汽车将与新华网合作“大学生音乐节”，以车为媒，走进更多年轻人的圈层，推进中法文化之间的交流与互动，打造“年轻化”“个性化”“高品质”法系品牌。法国驻华大使馆高等教育、研究与创新参赞杜马科致辞表示，神龙汽车是法国大使馆的合作伙伴和挚友，近几年支持了中法文化之春、法语活动月和傅雷翻译出版奖等活动。神龙汽车旗下的雪铁龙、标致品牌，两个世纪以来也是法国文化的重要组成部分，希望新华网与神龙汽车合作，让更多中国朋友发现和欣赏当代中法文化的丰富内涵。当前，汽车产业正处于大变革之中，各种新业态、跨界合作的新商业模式不断涌现。在崭新的2023年，神龙汽车迎来了发展的新阶段。1月5日，标致全球战略车型408X正式在中国首秀亮相，引发了大家的高度关注。股东双方在首秀仪式上明确表态将进一步加大力度、投入资源，持续深化合作，加速东风雪铁龙、东风标致品牌在中国市场的焕新向上。新华网与神龙汽车的战略合作签约，是神龙汽车中法股东达成共识、全方位支持神龙转型发展、焕新向上的重要实践，也是双方产业生态跨界、共创共享的有益探索，促进中法合资企业做优、做大，提升品牌和产品全球影响力的重要举措。

标致Inception概念车发布诠释品牌未来设计走向【太平洋汽车新车频道】1月6日，标致在美国2023 CES电子消费展上带来了Inception的概念车的首次亮相。新车基于标致BEV-by-design全新电动平台打造而来，虽然这款概念车预计不会量产，但它的造型风格将会诠释2025年后的标致新车设计走向。　　标致Inception（询底价|查参配）概念车第一眼给人的感觉颇为复古，令人想起了前几年的e-Legend概念车和近期的9X8勒芒超级跑车，巨大且较方形的前脸在形状上甚至可以看到几分广州标致505的影子。其内部配备可点亮光源以及品牌LOGO，三条竖状狮爪状的前大灯令人一看就知道的标致家族的车型。　　车侧一样采用线条锋利的设计手法，其比例和形态以及短促的车尾在近日亮相的408X也能看到。而车尾则采用巨型且内凹的平面，内嵌呼应前大灯的狮爪元素，全身设计元素一气呵成，毫无违和感。　　内饰则是标致第三代i-cockpit唯我座舱，更新的重点是名为“Hyperlsquare”的带有屏幕的矩形方向盘，并可通过手势控制，而上面四个大孔也颇为抢眼。此外，Hypersquare方向盘还可以缩回去，消失在仪表板中，从而增加乘客舱内的自由感。同时，车顶的天幕被称为“skyspace”，可调节遮光度和折射颜色，并隔热和抗紫外线。　　Inception概念车的座舱的材料也非常特别，其中使用了回收织物、经过镀锌工艺处理的外露钢材（以减少部件数量）、回收聚酯天鹅绒和从经典座椅回收的口袋中提取的扶手椅内饰。还拥有可适应每位乘客形态的Comfort Fit座椅，以及由地板上的两个低音炮、各种条形音箱和一个放大器组成的Focal高保真音响系统。　　动力系统上，新车装备100kWh电池和800V架构，还支持感应充电功能，官方称其预计续航达到800km，百公里电耗12.5kWh。前后四驱双电机，综合输出达680PS，零百加速小于3s。（文：太平洋汽车杨嘉臻）

千里马常有，伯乐不常有这车的行车质感真的好啊。每次开都是感叹。高速上是见车就超啊，随心所欲变道。有几个车能做到这样啊？我也开过一些车(虽然没有豪车)，很多车一快都不敢变道，一变道那就会翻车。为什么车快变道会侧翻呢？那就是因为悬挂太软，悬挂不给力呀。你如果从来都没有开过快车，那你真的不知道法系好在哪里，麋鹿测试不是没有用的，麋鹿测试就是考验突然变道的时候，车的稳定性如何，麋鹿测试要左右来回两次变道，尤其考验底盘的功力。你自己可以在路上试一下，突然往左边变道，再突然往右边变道一下，就可以看看自己车的底盘如何了。买车不重视底盘，避障变道的时候就容易翻车。把自己的开到120看看敢不敢不降速变道，如果你不敢，就说明你这个车底盘软。软车遇到紧打方向就容易侧翻。我看了很多网上的翻车视频，好多车开快的时候突出现突然事故，稍微一打方向，或者打一个左右来回的方向就翻了，这就是因为底盘的问题。有的人更搞笑，说麋鹿测试没有用，因为中国没有麋鹿。麋鹿测试是一种形象的例子，看这个车在应对紧急避障的时候的能力如何。中国没有麋鹿，难道路上就没有各种各样的需要紧急避让的情形吗？可以说需要紧急避让的情形比外国多多了，因为中国车多路况复杂。车好价格又便宜，法系的车主就偷着乐吧。别跟我说不保值、容易坏、维修不容易，就算所有这些缺点我也愿意买法系，安全，灵动(与笨拙相反)，有乐趣(与乏味相反)。我不想要一个不安全、笨拙、乏味的好几年的驾驶过程，只是为了得到一个卖车时候保值的结果。

我的第二辆车依旧是法系（标致新408）第一辆车手动挡的雪铁龙爱丽舍开了7年半总里程14万2千公里，总的来说爱丽舍这台车还是不错的陪伴我风风雨雨的从来没有让我失望过，基本适应各种路况，记得2021年下场大雪路上趴窝很多车包括一些城市SUV我的小爱在大雪中驾驶30公里艰难的到达目的地。 22年国家出台汽车购置税减半政策让我有换台车的冲动，直接在各汽车网站上看车第一看的品牌就是雪铁龙正好有台凡尔赛当时热度很高仔细研究一下非常满意，只是有点超预算了（落地15以内）最低配的落地接近16W虽然厂家宣传的入门即高配，但我还是中意次顶配那款这款落地就得18W多，正在纠结是否下手时突然想起法系还有款标致，于是就在标致车里看了看，正好标致新408正在宣传预售政策，我看了看车颜值这块没的说，都说法系从来不缺设计师看来是真的。光看外表不行咱也得看看配置吧1.6T发动机爱信6AT变速箱（要是8AT就更牛了）法系的底盘就不用说了（懂得都懂）就这配置还有谁。最重要的就是价格了10.57W 11.47W 12.17W对于消费者来说商品的价格当然是越低越好了，但在低价格的同时也得确保商品的质量，顶配车型的价格在同级别合资车里面应该是无敌了，你去看看日系德系同等价位的能给到你什么，至于品牌及保值率个人观点车是来用的只要你用着舒服就行了，如果你买车2 ~ 3年就卖那你就要好好考虑一下了肯定要亏钱的不光法系其它品牌的车也得亏的，只是法系车相比其它车要多亏些不过现在厂家也出台了相应的回收政策。最后我还是决定放弃凡尔赛选择408，不是凡尔赛不好而是我向生活低头了，一个是高配车型一个是次顶配车型最重要的是还可以省5W这3年疫情影响钱难挣啊该省也得省呀。赶上厂家预售的尾子7千多名下定的享受2千抵4千还有一些赠品，九月底下定的11月3号到的店因疫情原因11月16号才把车提走，目前行驶2千多公里油耗显示8.4现在是东北的冬天等天气转暖时油耗还得少些，动力做为家用车是足够用了，以上是我的购车经历等我首保之后在给大家分享一下用车感受。

标致408雪地驾驶感受下了场不大不小的雪，正赶上去上班来回60公里深度体会一下标致408在雪地各种路面的驾驶感受，首先我没有换雪地胎使用的是原厂带的轮胎，我没用雪地模式走的泊油路面正常行驶没有压力只要提前预判减速就行了，在接近90角转向时特意试一下50公里还可以稍微快点有甩尾迹象但是在能控制住的范围内，在马上到班上有挺长一段上坡路我使用了雪地模式，为什么用呢因为开以前的车老打滑有段还是个大湾还得冲坡，用上雪地模式很轻松的上去了标致还是挺牛的~

408发光狮标来啦！今天去店里做首保，刚好赶上发光狮标到货，就趁热乎装了一套。这个发光标接的是大灯的线，售后讲中低配没有自动大灯，所以是开大灯才会点亮。亮灯后秒变鬼火少年😁😁😁

408 发光车标

白色408X

低配408X试装车试驾知道试装车来了之后，赶紧约了一次试驾，这辆未来会代替508作为新旗舰的408X究竟怎样，让我们来初步体验一番。和凡尔赛不同，没有行李架，主打城市通勤的跨界车，车长短18cm对我而言更适合小区停车。最为争议的外观修改，说几个细节。1.车头没有408的数字标，2.车尾塑料杠红框位置采用钢琴黑烤漆做了层次区分，镀铬位置欧版是钢琴黑漆，3，车窗下的一整条镀铬（这个选择贴黑或者保留看个人意向）没有透镜的全系标配LED大灯，不点亮时的实物看起来还行，但是点亮后缺少“神韵”如果要换中网要一整套大灯组件也要更换，目前的车架号查不出配件，没上工信部，还有能采纳意见的空间。扶手箱的深度可以，低配摸了一下没有led灯的预留口，高配会带灯吗？目前内饰的皮料摸起来都一般，只看见两种配色，我其实更期待翻毛皮。低配没有电尾门，很可惜只能6/4放倒，没有贯穿通道，一键放倒。我180，前排坐姿并不像508L呈现微躺，人陷进座舱的感觉，后排空间足够用，但我希望能够增加中间头枕，凡尔赛发布时也没有，虽然408X偏向年轻化。有carpaly！而且有望全系标配一种主机，有一定的学习成本，上手需要自定义。低配按键的惊喜就是右旋钮可以调节空调温度，拨片随动方向盘，想想上一代的座舱这些小改动是真的好评。再聊聊驾驶感受，我就小绕了4S一圈，再者我是18寸米其林的厚胎，过减速带的舒适度不错，温和，偏软，刹车点头的侧倾比凡尔赛的好很多，缺少PHC，带来的驾驶调教是肯定的不同的。总体来讲，还要看最终的定价，楼主觉得还是值得期待的！！！

408X实车到店来瞅瞅~

新5008新法式旗舰SUV 21小时全景拆车直播活动圆满举行 2022年12月15日下午13:00，神龙公司武汉工厂，新5008新法式旗舰SUV 21小时全景拆车，360度硬核解析直播活动正式开始，直至12月17日21:00，历时长达21小时的拆车直播，在东风标致直营中心、武汉工厂、技术质量部、公关行政部等部门的鼎力配合下成功举行。迎难而上，齐心协力保拆车活动圆满谢幕 12月14日，东风标致直营中心会议决策，因疫情原因，将原计划11月22日由20多位工程师、技术专家、以及5位主播直播的阵容方案，临时调整为轻量化的直播方案，保证在最少人力、物力的情况下，完成高质量的直播活动。 12月15日上午8:00，东风标致直营中心及执行团队迅速开始筹备，场地布置、直播设备搭建、主播培训、拆车技师调动及拆车工具拖运等多项直播前的准备工作，紧张而有序的一一部署到位。 12月15日下午13:00，在多方实时协调配合，新5008新法式旗舰SUV 21小时全景拆车，360度硬核解析直播活动正式启动。为期三天的直播活动，中途也出现突发情况，好几位主播因生病未能如期直播，为了保证良好的直播效果，东风标致直营中心邀请到了专业媒体王晓鹏老师与叶林大师搭档，进行深度解析。而三天全程参与的叶大师，即使讲解的嗓子嘶哑，也依然情绪高昂，保持着专业的讲解，最终完成了高质量的拆车直播活动。专业解读，硬核科普良心品质东风标致直营中心小狮妹，联合叶大师、王晓鹏老师、2名主播开展了3天21小时的专业讲解和趣味实验。整场活动，叶大师以专业技术基础，对于新5008从前到后，由内而外整体进行了360°硬核解析，印象比较深刻的是关于新5008前后保险杠的设计，从碰撞高度对人性的一级保护、二级保护，到钢梁的材质硬度，都进行了详细的讲解与现场对比实验。此外，全新狮吼式锋芒前脸，车身安全结构，前门护板蜂窝板，Claudia真皮座椅，方向盘安全气囊，车身金属材料，低气味、低VOC环保隔音材料，空调机组，百年CLDR大师级底盘调校，发动机、变速箱、冷却系统…等等，一一做了专业的讲解，让直播间的狮粉朋友们能够从安全、环保、品质及科技等360°的感受新5008的旗舰品质，能够全方位满足家庭用户对品位生活的追求。笃行致远，同力协契，硕果累累 12月17日下午21:00，新5008新法式旗舰SUV 21小时全景拆车 360度硬核解析直播活动就此画上了完美的句号，直播的数据显示：累计观看次数：21W+，新增粉丝数：1.2W+，留资线索：600+。未来，东风标致将继续秉承“以客户为中心”的品牌理念，加强与狮粉互动，展现优势，并透过革新的技术、更具表现力的设计、卓越的品质，创造全新的高端体验，更好地服务于广大狮粉，不负厚爱，共赴前程。

车顶稳接直升机东风标致508L实力通关“飞行大挑战” 12月26日，由东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”《东风标致508L挑战车顶停机场》上映。在这场又燃又震撼的实验中，东风标致旗下新法式驾控旗舰508L，顶部装置着重600kg的停机平台，正面与直升机激擎竞速，上演了一场陆空追逐战。最终，重达1300kg的直升机成功停落在东风标致508L车顶，以冠军品质实力捍卫B级车驾控天花板地位。卓越驾控实力，正面与直升飞机激擎竞速东风标致508L挑战车顶停机场整个过程有三个重点。首先是驾控挑战，东风标致508L顶部装置着重600kg的停机平台，在开阔的机场，正面与直升飞机上演“速度与激情”名场面——陆空追逐战。挑战开始后，东风标致508L径直加速，追上直升飞机，而后以50km/h完美通过半径25m的弯道。数据显示，东风标致508L在过弯时的侧向加速度为0.7g，很多原厂SUV空载都无法做到0.7g，更何况车顶带着600kg停机平台。另外，在过弯时，东风标致508L的悬架承压力单边静态增加300kg，剧烈过弯单边超过500kg；四轮承受水平方向摩擦力达到了1491kg；连续左右变向，侧倾控制在15-20度内。这样的数据，也侧面说明了508L优秀的悬架让轮胎紧贴地面，提供最佳的摩擦力，既提高运动性能也保证安全。能够与直升飞机激擎竞速，离不开东风标致508L的黄金动力组合、CLDR 大师级底盘调校、五连杆独立悬架以及AMVAR可变独立悬架。具体来讲，东风标致508L搭载的400THP 1.8T发动机+爱信8AT变速箱，拥有155kW的最大功率、300N·m的最大扭矩，动力输出强劲，不论是在赛道还是日常驾驶过程中都能获得更为显著的提速效果。东风标致508L全系车型底盘均由CLDR大师级团队操刀调校，依托大于300项调校子项、大于300款调校车型、大于100000条调校大数据积累的精湛调校，并经过长达两到三年的底盘可靠稳定性验证，带来了足够优秀的底盘。驾控配置上，东风标致508L采用媲美豪华中高级运动家轿的五连杆独立后悬，整车紧凑感更好、行驶稳定性更优。在此基础上还有搭载AMVAR可变独立悬架的车型，更在车辆前后四轮位置均配有一套电控液压减震器，系统可以通过电控系统控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小，可随着运动模式的改变对悬架进行“软、标准、硬”减震模式调整，可满足不同道路环境下对车辆底盘的操控性、舒适性的需求，从容应对多种路况。正因如此，才能给足车手自信心，让车手在直线与弯道中和直升飞机竞速时从容应对。强大制动系统，负重减速、刹车游刃有余完成驾控挑战后，难度再加码。为了在跑道尽头接住直升飞机，东风标致508L要在指定时间和距离内完成负重100-0km/h减速。数据显示，在这项测试中，东风标致508L实现了3秒内，在42米距离上停止。这样的成绩堪比豪华中高级运动家轿，实际上由于测试时东风标致508L顶部还装置着重600kg的停机平台，重心高姿态差，所以能够取得这样的成绩更为难得。能够以出色的成绩完成负重100-0km/h减速，主要得益于东风标致508L匹配的来自于Brembo（布雷博）的330mm直径超大前制动盘、全陶瓷材质刹车片的刹车系统，有着良好的抗热衰减性能，能够有力地保障制动性能，确保激烈驾驶或紧急制动时的制动可靠性。车身用料良心，造车材料和工艺远超同级最后，在驾驶着东风标致508L对直升飞机完成了一系列的追逐、加速和刹车后，直升飞机在指定位置，成功降落在东风标致508L顶部装置的停机平台上。数据显示，试验中，东风标致508L车顶负载为1900kg（600kg停机平台+1300kg直升飞机），是自重的1.24倍，算上飞机落顶的重力加速，综合可以达到自重的1.5倍以上（2300kg），相当于加载了一次标准车顶静压测试重量。在车顶荷载大约是1.5倍车重下，国标要求变形不能超过127mm，但对于本次实验而言变形量几乎不可以发生，否则直升飞机就会跌落平台造成事故。最终，东风标致508L成功挑战车顶停机场，也意味着东风标致508L车顶的抗压极限，远超实验中施加的1.5倍自重。这主要得益于东风标致508L在车身材料、车身工艺上的高品质表现。东风标致508L车身大面积采用最高强度达1500MPa高强度钢板，远超同级的高强度钢使用比例，车身大量采用铝合金材质，并且全车多达4600多个超高密度焊点，全车使用超过10米的激光焊接，21米的结构胶的使用，也远超同级。作为东风标致旗下的新法式驾控旗舰，东风标致508L传承标致品牌百年冠军基因，依托卓越的驾控实力、强大的制动系统以及良心的车身用料，不负期待地完成了看似不可能的“车顶停机场挑战”。未来，东风标致将继续坚持“以客户为中心”，以更高的标准，持续推出更好的产品来回馈用户，让消费者进一步感受标致汽车的优秀运动基因及驾控魅力。

每一面都惊艳标致全球重磅之作408X将于1月5日国内首秀 12月19日，东风标致官宣其全球车型将于1月5日开启中国首秀，新车将命名为“408X”。与此同时，408X的ICON也同步公布。作为标致品牌焕新的立标之作，408X采用全新锋锐设计，以更高级复杂的艺术语言，呈现出“不规则”的魅力以及不羁的优雅感，全方位展现动感、时尚的法式魅力。东风标致408X锋锐几何车侧，凹凸有致的浪尖凌空尾翼，搭配动感车身大包围，从前保险杠，延轮眉、底盘至保险杠，层次感更丰富，整体呈现俯冲狩猎姿态，尽显进击之势。这种不规则的线条随意组合，雕琢和刻面的车身，同时又兼具惊艳的现代优雅感，就像年轻人从不循规蹈矩，却呈现“出乎意料”的协调，既凸显了工程师的恪守严谨，又展现出了设计师的浪漫。将狮魂美学演绎极致，充满野性与生命张力。这款车型已于今年6月在欧洲发布，在欧洲售价超30万人民币，广获好评。“这是一款结合了SUV通过性和 Faskback 溜背轮廓的全新车型，广受那些已经厌倦传统汽车造型的新一代年轻消费者喜爱；它的线条是如此独特，充满了极致美感和极致想象，令人惊艳，以至于令热爱驾驶的人流连忘返，想要迫不及待试驾一番。”法国汽车媒体 L’argus这样评价408X。惊艳的设计和出色产品力，也让408X从参赛车型中脱颖而出，入围“2023欧洲年度车”七强，成功晋级，参与最终评选，结果将于明年1月公布。作为标致全球重磅车型，408X将原版原汁原味引入中国，进一步丰富东风标致的产品阵营，更好的满足中国消费者多元化的需求和喜好，加速标致在中国市场的品牌焕新进程，助力东风标致持续向上发展。

全球品质，实力不凡，东风雪铁龙凡尔赛C5 X荣获“2023最值得购买近日，英国权威汽车交易网站Carwow公布了“2023最值得购买”奖（2023 carwow Buy It award）。东风雪铁龙凡尔赛C5 X以优越的实力脱颖而出，荣获“2023最值得购买”奖，这是继前两个月凡尔赛C5 X同时获得“2023年最佳大型家用车”冠军，入围“2022全球最佳车型评选”和“2022 CAR OF THE YEAR评选”等一系列成绩以来的又一殊荣。作为一个为广大消费者提供车辆在线交易的服务平台，英国网站Carwow为受众提供了更具高价值、高品质的选择方案。Carwow网站介绍到，东风雪铁龙凡尔赛C5 X是一款外观令人惊艳的家用车，它在人群中脱颖而出，更重要的是，可以为大家提供更舒适的驾乘生活。良好的口碑源于自身实力，作为东风雪铁龙“中国造，全球销”的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X全系列车型都由拥有国际领先的绿色环保技术和行业领先的智能化制造水平的成都工厂统一生产制造，树立了全球高品质“放心车”模范，为亚洲、欧洲等国家与地区的消费者带来领潮舒适的出行方案。具有全球统一标准的凡尔赛C5 X，是东风雪铁龙中高级车的巅峰之作。秉承“Inspired by you”的品牌主张以及“以人为本”的品牌定位，凡尔赛C5 X基于第三代EMP2平台开发，配备第三代360THP涡轮增压发动机升级版，全新爱信8速手自一体变速箱等凝聚了雪铁龙精华的优势。这也使凡尔赛C5 X完美融合轿车的优雅与动感、SUV的稳健和高通过性以及旅行车实用性优势，人人都能从这款车型上找到自己的需求, 发现心仪之处，满足消费者个性化需求和未来出行趋势。此次荣获英国媒体Carwow评选的“2023最值得购买”奖，赋予东风雪铁龙C5 X更高的“含金量”，为全球品质的凡尔赛C5 X奠定了坚实的基础。毫无疑问，买舒适家用车首选凡尔赛C5 X，凡尔赛C5 X让更多国家肯定中国制造的实力，为中国乃至全球消费者带来更舒适的凡尔赛生活。

首保

大片来袭～我和我的大狮子大狮子回家已经一个月了，借此想谈谈选车的心路历程和用车的一点感受。从去年下半年就开始选车了，主要的需求自认为还是挺明确的。第一，7座SUV，家用，平时一家三口四口居多，偶尔七座应急，所以不考虑MPV太商务了。第二，不想要太大太长的车，希望开着灵活，但车内空间也要大，似乎是矛盾的，但的确是个重要需求啊。第三，外观内饰都要好看，毕竟自己坐在里面经常看的，舒心才好。第四，兼顾家人舒适和驾驶感受，好开好玩也很重要啊。第五，动力够用就好，虽有越野的心，但也知道人到中年身不由己，还是铺装路面为主，所以对四驱没有执念。第六，驾驶辅助、安全配置越全越好，节能环保也很重要。第七，价格20-32之间，性价比高最好。带着这些需求，看了不少7座SUV，其他的不再说了，真觉得5008就是为此量身定制一般。不到4米7的车长，但第二排第三排超过柯迪亚克、GLB不少。试乘发现，三排依次能够坐下三个一米八的我。去年年底就准备订了，结果看到新款5008发布，那两个大獠牙实在太吸引人了，一个字，等！今年四月预售就去订车了，上海车展正式公布售价后三天就拿到车了。现在用了一个月，开了500多公里，总体感受还是不错的。第一，帅，实在是帅，很庆幸当时选了冰山蓝，这个颜色在太阳下、树荫下、晴天阴天看起来颜色都不同，好像大海会改变颜色一样，经常给人新鲜感。第二，小方向盘开这么大的车，非常灵活，愿意的话在路上钻来钻去也没有问题。第三，第二排空间足够大，第三排闺女很喜欢，这就足够了。第四，大天窗、focal音响，很浪漫。第五，开高速试了一把自适应巡航，很好用，省事的很，高速油耗只有6点几，很喜人。外观内饰真是喜欢，看下面的实拍大片吧～厂家还贴心的寄来了提车礼，法式餐具红酒和牛排～不过也还是说一点点美中不足，第一，第二排中间座椅有点硬且窄，坐小朋友比较合适。第二，我比较喜欢坐姿比较高且正，这时头部空间就显得矮了一点。第三，全系升级8AT了，但在低速的时候还是能感觉出一点换挡的。总之，和我的大狮子蜜月期还没过，希望它能稳重而又忠诚的保护我的宝贝小狮子女儿，为全家带来安全与欢乐。

扭力梁，看看咋样！

提车咯哈哈哈那些选车过程、心路历程就不叽叽歪歪了，车本身也没什么好说的，月销小几百台的车，还没4S，我说不是对神龙的真爱谁信。头一次体验网购这么贵的玩意，还是很有意思的。这体验如果满分100，给99分吧，怕他骄傲。预售下单-直营中心主动联系-拉进服务群-4对1服务-正式上市通知-大订-配车-办理贷款-运输-到货-直营中心回访确认。挺有意思，很方便，全程就提供了一个身份证照片，贷款审核半小时搞定，运输8天搞定。我一帮同事对这种模式都特别感兴趣。目前的花费：车价：190699，其中有50% 36期免息免抵押贷款保险：300万三责+300万医保外用药+一大堆保障＝4493.97-1019（返点）=3474.97 临牌：10+18（快递费）＝28 现在还差8000多的购置税没交，也可以网上交，差钱没交，还有100多的正式牌照费用，准备下个月再去办，这样就是2023年上牌的车了。全程到现在，所有的环节全部网上搞定，没跑一次腿，就是上正式牌照去一趟车管所就可以了。

和小狮子一同共事将近一年了。这是也我人生中的第一台车，送给自己的生日礼物。神龙公司很给力，在我生日当天顺利提到了车。购车选择:一开始考虑买的是凯美瑞雅阁天籁之类的日系车。后来听一个朋友说标致有个车508还行。然后过去四s店试驾，一眼看上了内饰。钢琴按键。全液晶仪表盘，电子档把等等，让人欲哭不能，这个具体需要你自己亲自体会，估计没几个人能拒绝这个内饰吧。外观: 见仁见智，个人认为同价位打8分，提车之前觉得还可以，提车之后开在马路上，觉得颜值超高，不比雅阁、蒙迪欧、凯美瑞等同级别车差。内饰:这个必须打9分，同价位无敌的存在，主流B级车没有几个能打的，除了国产品牌外，合资车里这个算第一梯队。用车感受: 目前行驶里程9230km，购车时最试驾的时候是个顶配版本，第一次开这个车就是感觉开起来一点没有大车感.变道并线动作很紧凑反正开起来就感觉不像。是个长度将近4m9的车子。方向盘手感很好，低速方向盘很轻，几乎没有阻尼，回转力矩也比较小,速度提升后方向中心感也很好。但是感觉这个发消息升后方向中心感也很好。但是感觉这个中心感更多是由回正力矩营造出来的而不是阻尼。刹车脚感好评，没有虚位，行程短，回馈力大小由中到强，制动力来的也很平均，给人安全感很强，高速稳定性真的一绝，80迈过弯稳如老狗。动力:起步时不踩深点的话稍微有点肉，不像一些日系车油门调教一样前段很贼，这车后段怎么踩都一直有，有车友极速跑过250多，我是舍不得这么踹。隔音:我觉得除了走烂路胎噪大点，底盘噪音和风噪都隔绝的比较好，算主流水平的中上层，如果有钱换个米胖子更好。同时，儿童安全锁的位置还真是好，很人性化。自动大灯自动雨刷转弯辅助满满科技感。缺点:车机系统有点拉胯和语音识别功能完全像是摆设，不过基本够用，没有国产车或者电动车花里胡哨的功能，不过话说回来谁边开车边玩pad呢?再一个就是没有配备备胎，不过配备了充气泵与补胎液，也算是弥补了一定的缺点，准备后期购买备胎自己换上一总结:508L是辆好车，优缺点分明，如果你喜欢他的用料，驾驶感受和内饰，又能够忍受他的不足和小毛病，那就绝对值得考虑，不会让你失望的，记住只有自己去感受才是最真的，不要听人说怎么怎么，好啦就说这么多

新408 进取黑 600公里分享！汽车外观：没的说,提的黑色进取版,黑车配新标配票黑轮毂,就很棒!本来买车的想法也是突发的,偶然看到新408就被新LOGO和狮魂牙灯吸引(虽然我的朋友都以为我买了台宝骏！连洗车师傅都问我是宝骏哪一款?这么好看呢?),刚好本地也有4S店就去看车当天下定了!等车加提车一共整了50天! 车子内饰：钢琴按键中控挺好看。就是塑料比较多,软包的地方太少了,自己买点改装件贴一下就不错啦! 车机系统：2.0的车机没有太多功能,但也够用,听听歌,控制空调,手机蓝牙链接也很快,其余的懒得用,倒车影像比较清晰但不流畅,有延迟! 语音控制：基本没啥用,能控制的不多没啥用,最烦还要来个,嘿!小狮子,有点中二,直接小狮子不行吗?你不整个嘿!这二比狮子还不理你! 驾驶控制：法系车确实跟日美两系不太一样,好多东西都是反着来!着实让我适应了一下!第一次买法系车,难道这就是人们常说的反人类?也不算吧。只是日德美系先入为主罢了!方向盘不正。貌似所有的新408都是这个鸟样;蛇形档把!这玩意看着不咋地。操作起来,那种盲操丝滑感,开过的人都有体会吧!反正我是越用越喜欢,在这电子档杆的大时代。能有这份操作感不错了!再说了。也不是很难看好吧? 驾驶动力：动力方面没的说。反正在市区根本没有机会地板油,半程油门就比我另一台东风日产1.6L的快了,跑起来很稳,但不知道是不是悬挂调教的关系。路上有坑容易车轮跳偏(有点怪怪的),2-3档顿挫还是很明显的。不要说什么脚法问题。顿挫就是顿挫。我台旧车就没有! 油耗成本：新车刚开是真费油啊出4S加的200块油4天就只剩下两格了。从17.0目前降低到了9.9。???应该还能降!目前算起来都快1块钱每公里了！乘坐体验：前排坐着还行吧。后排就必须要吐槽那个安全卡扣了真的咯屁股,胖点的人座两边都咯屁股,设计师怎么想的?自己没座过呢吧?再就是下车有点费劲。不要问怎么个费劲,问就是下车比下SUV费劲。总体感受：开了600多公里了,没啥毛病,就是右侧车门音箱有点异响,左侧车门玻璃有点共振,但问题不大,有空再去4S搞一搞!没开过啥好车有点异响只要不是关键性零件其他的就不是很但心！购车经历：在中山永达4S店购买,整体来说购车愉快,提车搞我两周（嫌500上牌费少么？）,购车过程没有什么问题! 贷款也没压本。后期改装:主要内饰各种淘宝有的不锈钢亮片都安排上了(低配版车型贴上金属车窗亮条后整体B格直线UP!爆赞)内饰也有提升不少;油路护板,底盘装甲发动机护板没装,行车记录仪换了盯盯拍X2,原本送的太垃圾了!次要音响,隔音,喇叭,目前的喇叭声音跟狮完全不挂钩,硬要说那就是狮子幼崽的叫声!还有一点方向盘偏右一点的通病,我个人觉得没什么好调整的,(强迫症除外)车子不跑偏!因为驾驶习惯喜欢单手右手握右上方向感觉歪一点还挺适合我

小狮子的第一趟周末旅程新408提车快一个月了，计划着周末回一趟老家看看，以往回老家的话，都得周六早上搭客车，最少三个小时才能到家，现在周五下班出发，一个半小时就到家，确实方便了许多。回家这段路程，路况是高速+国道+乡道，下面谈谈我对于新408的几点切身感受。【外观】最满意的是外观，獠牙转向灯真的很有辨识度，回家后父母、一众长辈都觉得这个款式不错，颜色好看又耐脏。【内饰】个人不是很喜欢现在流行的大连屏，比较欣赏马自达这类型的简约风格，新408这样的风格也蛮适合我，钢琴烤漆按键、真皮小方向盘，质感满满。【乘坐空间及感受】本人身高1.72，驾驶姿势调整舒服的情况下，后排空间大概两拳多一点点，后排凸起大约10公分(比D众系舒服很多)，八十多岁的外婆坐后排也说没有不舒服，不晕车。【重点:驾驶感受】本人开过吉利博越pro、三菱帕杰罗、标致5008、大众迈腾、福特福睿斯、吉利帝豪等车型，基于此，谈谈我对新408的驾驶感受。 1、动力充沛，常规模式下超车也很有信心，切换到S档推背感很强，第一次用S档，我和女朋友不约而同的发出“哇”的声音，感觉很惊喜。 2、高速行驶很稳当，但是胎噪真是有点大。刹车调教的不错，随着脚踩刹车力度的增加，制动的力度也均匀增加。回家那晚在国道路口遇到一个转弯不看直行车辆的电动车，一脚刹车直接刹停，吓死我了，新车差点挂红。 3、底盘悬挂比较硬，过减速带、砂石路面的时候反馈的噪音较大。【总结】如果你预算在12W左右，考虑合资品牌、追求好看的外观、充沛的动力，那么就试试新408吧。最后，希望小狮子408能够陪伴我走的更远，也愿各位车友，往后余生尽是坦途。

硬核品质VS硬核实验东风标致新408实力通关“飞行大挑战” 天上飞的不一定是飞机，也有可能是东风标致新408。 12月16日，由东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”《疯狂的巨型弹弓》正式上映。在这场硬核且趣味十足的实验中，东风标致旗下“新法式高品质大家轿”新408，被一套由两台起重机改造的巨型弹弓弹射，经历了“上天”和“下地”的极端摧残后，不仅车身没变形，并且依然可以正常点火和驾驶，以硬核品质实力捍卫了“家轿卷王”地位。6吨拉力极限撕扯，十佳车身安全不变形数据显示，在“飞行大挑战”实验过程中，巨型弹弓在蓄力阶段对新408底部施加的拉力近6吨，在逐渐完成蓄能后，新408的顶部结构被4根绳索分别拉住A柱和C柱，也承受了超过7吨的拉力。发射阶段，随着底部连接装置脱钩，新408如同起飞一般被弹射出去，而后又被重力重新拉回，在弹力绳的约束中上下震荡，车身结构在这个震荡周期中，承受来回往复的巨力，无论是车身结构还是金属材料本身在此时，都面临着极端严苛的挑战。但最终，新408扛住了拉力，从实验后的结果来看，新408车身结构和金属材料并没出现由于弹力绳上下震荡、来回往复动作导致磨损和断裂情况，与此同时，新408的A柱、C柱以及整体车身，也没有发生变形。能够承受住6吨拉力的极限撕扯，离不开东风标致新408在车身材料、车身工艺上的高品质表现。作为一款新法式高品质大家轿，新408前不久刚刚在中国汽车安全大会斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。在车身材料方面，东风标致新408整车的高强度钢占比超过70%，双面镀锌金属材料占比超过86%。前立柱、中立柱、车门防撞梁等关键受力部位大量采用高达1500MPa超高强热冲压成型钢板，前车门配备正碰防撞杆（辊压成型），抗拉强度达到1180MPa以上。车身工艺上，新408车身多处结构也采用一体冲压成型工艺，有效提升车身强度，保证驾乘安全；新408使用激光焊、冷弧焊等技术，塑造出坚固的车身结构，并且有4000多个高强度、高密度焊点。也正是得益于如此高强度的焊点，新408才能够在此次巨型弹弓挑战中，没有焊接接头脱开。 6米高空垂直坠落，结构完整可正常驾驶坠落阶段，新408在静止后，直接从6米高空坠落地面。数据显示，新408坠落触地时的速度为10.8m/s，受到地面冲击的最大力有7.73吨。即便在如此冲击力下，新408坠地后的四门和后备箱依旧都可以打开，后风挡也没有任何破裂；整车车机系统工作正常，内饰包括屏幕、按键都没有掉落，前后大灯虽然灯罩破裂，但功能正常；驱动过程中，能够感受到发动机、变速箱、转向机、底盘等都没有严重的损毁，依然可以正常驾驶。这样的成绩，与新408高品质的车身结构息息相关，新408采用舱式安全车身结构，以闭环式加强结构铸造更为稳定的车体。不止如此，新408的六横六纵整体式加强地板，还专门针对前碰撞设计了6道加强梁，将撞击能量向后、侧向分散，区别于一般车型，新408针对侧面撞击也设计了6道加强梁，足矣媲美军工级的安全防护。此次东风标致新408被巨型弹弓弹射，是一种挑战，更是一种验证。验证了东风标致对良心品质的毫不妥协，以及坚持为客户打造“良心车、安全车、放心车”的品质传承。未来，东风标致将继续坚持“以客户为中心”，以更高的标准，将安全落到实处，用更好的产品来回馈用户。继东风标致新408成功挑战被巨型弹弓弹射后，接下来在12月25日，东风标致和知乎新奇实验室“飞行大挑战”第二弹也即将来袭。届时，东风标致旗下“新法式驾控旗舰”508L，将正面与一台直升飞机“争高下”，至于508L能否像新408一样挑战成功，我们拭目以待！

原汁原味品法式标致全球重磅之作408X无伪谍照首曝近日，有网友拍到一组标致408X在国内的无伪路试谍照。作为标致品牌焕新的立标之作，408X自今年6月在欧洲发布后，广获海外消费者和媒体好评，从谍照来看，408X这款标致全球重磅之作是原版原汁原味引入中国。408X搭载了标致品牌全新锋锐盾形狮标，车身姿态明显区别于目前东风标致的在售的所有车型。整体来看，408X以更锋锐的线条，更独特的棱面，让车身呈现出战意饱满的雄狮姿态。这种独一无二的造型设计，把动感、时尚的法式魅力体现的淋漓尽致，十分符合如今Z世代消费者审美。“这是一款结合了SUV通过性和Faskback 溜背轮廓的全新车型，广受那些已经厌倦传统汽车造型的新一代年轻消费者喜爱；它的线条是如此独特，充满了极致美感和极致想象，以至于令热爱驾驶的人流连忘返，想要迫不及待试驾一番。”法国汽车媒体L’argus如此评价标致408X。具体到标致408X的前脸，獠牙式日间行车灯依旧犀利，配合狭长的狮眼大灯组展现出标致家族式锋锐设计的精髓。与408X名字呼应的X造型包围挡板及蜂巢式导风口，给人一种雄狮的的威仪霸气。据了解，标致408X在欧洲售价超30万人民币，标致408X即将于年内在国内亮相，2023年正式上市。从网友拍到的谍照以及海外消费者和媒体的广泛好评来看，标致408X在中国市场的表现值得期待！

实拍东风标致新5008,官降4万极具性价比

联合引擎｜标致5008竞争力分析，不到20万能买合资7座SUV？大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。今天的竞争力分析，我们来看看一款价值感超强的合资中型SUV——标致5008。11月25日，东风标致旗下的旗舰SUV车型迎来了焕新，正式推出了新款5008。新车价格区间在17.87万-23.37万元，共推出4款车型。这个价格可以说诚意十足，因为新5008全系均采用1.8T+8AT的动力总成，而在旧款车型上1.8T车型起售价要21.97万元，相当于大幅官降了。同时，官方还推出了包括5年或15万公里质保、5年5次基础保养、最高36期免息、最高8000元置换补贴等优惠政策。新5008整体设计延续了此前的设计风格，主要是一些细节上的调整。比如LOGO换上了标致的全新标识，这也是全球首个采用黑色盾标LOGO的5008车系，可见标致对中国市场的重视。另外，在车头位置车系名称“5008”的标识也改成了熏黑设计，视觉观感更加年轻。车尾的标致LOGO也改为了黑色的“PEUGEOT”字母标识，两边的品牌和车系标识也改为了熏黑的设计。至于其他方面，整体的变化并不大。依然是经典的“狮子仿生”造型，狮吼式前脸配合上獠牙式LED大灯，放到现在看依旧前卫时尚。车尾则是呼应前脸的狮爪式尾灯设计。为了更好地保证车内空间，满足7座布局的车内空间需求，新5008线条饱满，车尾比较垂直，整车显得比较稳重。车内的变化也不大，主要是方向盘中间的车标换成了新LOGO。新5008全系标配了12.3英寸全液晶仪表和10 英寸悬浮式触控屏，配有新一代 BLUE-i3.0 智能网联系统，可实现智能语音交互、在线导航、AR 实景导航、在线音乐和视频等功能。整车的长宽高分别为4670x1885x1655mm，轴距2840mm，提供5座和7座两种布局。对于7座来说这个车长确实比较的紧张，不过有2840mm轴距的支撑，也不会太过勉强，放在这个价格来看还是相当值的。新5008全系都采用1.8T+8AT的动力总成，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，WLTC工况油耗为7.26L/100km。那么，到底东风标致新5008竞争力如何呢？今天，我们就用2023款东风标致5008 400THP挚爱满座版 7座（19.47万元）和2023款东风本田CR-V 240TURBO两驱风尚7座版（20.89万元）进行对比，看看哪款车更好用？品牌方面，东风标致对比起东风本田虽然都是合资品牌，但品牌力上确实存在一定差距。新5008想要吸引用户，需要在产品力上多下功夫。价格方面，新5008整体价格区间对比CR-V较低，走的是性价比的路线。空间方面，两款车都是5门7座的布局，在尺寸上各具优势。新5008的轴距达到了2840mm，比CR-V多了139mm，而CR-V在车长和车宽上稍有优势，分别多了33mm和11mm。新5008的长轴距对7座布局来说更有优势，不过具体的空间利用率如何，哪款车的空间更适合需求，还是更建议到店对比体验一下。动力方面，新5008采用的1.8T+8AT动力总成比CR-V的1.5T+CVT动力总成不仅排量更大、变速箱更好，而且在动力上有一定幅度的领先，最大功率多了13kW，最大扭矩多了57N·m，起步加速体验会更好。而且在日系车最优势的省油方面，新5008也比CR-V低了0.13L/100km。新5008在这个价位用上这样的动力总成，可以说相当的良心了。配置方面，新5008在舒适性配置和豪华配置都更好，多出了包括540度全景影像、电动感应尾门、行李架、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、副驾高低调节、副驾老板键、前排座椅加热、分区空调等配置，豪华感会更为到位。更年轻化的CR-V也多出了无线充电、主动降噪、更多充电口等。如果是家庭用户，显然是新5008会更适合你，用车的品质感、豪华感都更到位。新5008作为一款合资SUV，在不到20万的价位给到的配置确实相当的全面，价值感很到位。不过，全系均不配备自动驻车有点难以理解，在中国的出行环境下，这个配置相当的实用，希望未来能够改进。总结：以不到20万的价格，让你可以买到一辆配置全面的合资7座SUV，这就是东风标致新5008最大的竞争力。他更适合那些喜欢合资车的年轻用户，在满足实用性的同时，他们并不会迷信品牌，谁给到用户的价值感更到位他们就更认可谁。

来啦来啦一个月的提车日记！【购车经历】我是2020年满18岁开始考驾照，到2021年拿到驾照开始就想拥有一辆属于自己的车，考虑过长安逸动、长安uni-v、传祺影豹、吉利星瑞和奇瑞的艾瑞泽八。偶然间在快手短视频看见了全新的标志408。被他的新款师狮标吸引了，特别是他的獠牙式灯。毫不犹豫下定决心拿下了！【驾驶感受】说一下开了一个月600多公里的感觉，6at的波箱红绿灯我起步就是大脚油门,方向盘小巧灵活,拐弯顺手,在拐弯时侧倾也不大,座椅包裹性很强,即便是跑到120码给油还是会有很强的推背感。但at波箱低档还是会有顿挫感，二到三档会有拉扯感，一般建议直接踩油门到四档或者开s档就没有了。【空间表现】在有长安传祺吉利这么多车的选择下，还是选择了408他的空间表现真的是强，驾驶位调到非常舒服的驾驶姿势，后排还有三拳的空间，尤其是后备箱的空间特别大，还支持后排空间放倒。完全不用担心后备箱空间不大。【油耗】 408的油耗相对于长安传祺吉利的油耗较低，我现在新车500公里，市区油耗在8.0，高速油耗在5.7。车友群有大神4.7的脚法有点厉害，平常亮灯加满一箱油在380元之间，看地方油价优惠。【外观内饰底盘】最后就是它的外观啦，有多少人是被他的狮标和獠牙大灯吸引的呢？内室的布局和座椅也是看起来特别帅气，钢琴式按键用起来也特别方便好用还美观，门板里的隔音都是做的比日系好，底盘也是特别的平整，防锈隔热板都做的很好。缺点二三档顿挫门板有异响（拆装加隔音棉可解决）在低速时车辆有很强的拉扯感门板做工有点赶时间细节没处理到位低配的后视镜加热感觉不如高配的好优点方向盘小巧灵活,打方向好打,用惯了不习惯大的方向盘底盘扎实,拐弯时侧倾不大,开高速依然很稳新车没有异味

新408更换LED阅读灯 🚘 车辆情况新408追光版，指导价114900，中配和低配没有LED，只有发热的小灯泡 💸 改装清单某宝上搜索408阅读灯，27元7。 📚 改装心得改装效果非常好，比之前的小黄灯亮度大了不少，而且解决了长时间开灯带来的发热问题！某宝买的LED灯，但是和商家给的操作视频不一样，千万别用螺丝刀翘，找个薄一点的塑料板即可，不会伤塑料件。用塑料板把照明总成翘下来（这个卡的不紧很容易撬开），图中四周黄色的部分就是卡扣的位置。注意上面的线，我车里面的线余量不多撬开后总成基本就是紧贴着顶棚，这样就很难操作了，先找角度把最短的线插头拔掉（可借助小螺丝刀），然后依次从面板上取下各插头（SOS开关插头，厂家客服开关插头，面板上的麦克风×2，最中间还有个白色的插头）取插头是为了给换灯提供操作空间，不然吊在顶棚上很难更换！取插头的数量取决于你车的剩余线的长度和操作空间，空间足够大就没不要取。下图蓝色圈起来的部分是上图中开关插头在面板的上的固定位置，红色框是面板与灯罩的卡扣位置取下总成后需要拆开灯罩才能更换照明灯，下图为拆开的灯罩内部，下图红色框就是与面板的卡扣位置，这个卡扣比较好拆，按住弹片翘一下就开了。然后直接把原来的灯泡拔下换上LED光源即可，LED光源分正反极，装好后打开开关测试是否正确！图中即为换好的LED灯下图即为安装好的LED灯尾部，外露长度跟原厂保持一致即可以上是前部照明的更换细节↑ 下面在说一下后部照明的更换方法：和前面的不一样，不能随便翘，车头方向有两个金属卡扣，这俩卡扣是卡在顶棚上的，需要用塑料板斜插入顶棚将金属卡扣松开，然后朝车头方向用力，取下总成。注意后面的线，余量很小！然后拔掉绿色的插头。下图中的金属卡扣用塑料板按回去即可与顶棚脱离。下图中的两个塑料卡扣起固定作用，不需要操作，只需将金属卡扣松开，向前方用力即可取下总成！这是灯罩背部图，LED灯已装好，插上插头试验正反极有没有装反。

标雪车的雪地模式作为一名法系粉，经常关注法系车的信息，但就是今年这场雪，这条路让我知道了标雪车的雪地模式怎么用，所以我必须分享一下。 18年我买了个05年的老307，对你没看错是05年的，将近15年的车龄了，当时因为就想日常代步，也没有多少钱，花了1.5w买下了它，对你又没看错，1.5个w，开始呢我觉得有点贵，朋友说这么老的车，公里数16万公里，卖这么贵，后来我也觉得被朋友坑了，但是我真正熟悉了他之后，彻底爱上了标志！2.0自吸手动挡，第一批原装进口零件组装的307，底盘稳操控准动力狠，我也不多说开过的都有体会。 19年我结婚了，年底我换了现在的二手标志408，朋友说你怎么又买标志，油耗高，故障率高。我买的是13年底的车，花了5.3w，没错我有挑了个高价买的，买完就口罩了，二手车价格暴跌！不到一年蒸发了一万块，自动挡2.0自吸搭配的6at变速箱，油耗真的稍高，但我想想车的重量加上2.0的发动机，10个油高吗？冬天12个油，高吗？不是油耗高，是人有时候要求太高！坐标烟台，丘陵地带小山坡是真的多，今天可以说是2022的第一场雪，先下的雨后下的雪，一层冰，早上出门看了路况我打开了雪地模式，我还是只以为它就是个鸡肋，开着希望有点用吧，直到我被堵到了坡下，无奈双行道我等了一会，果断掉头换了大路，同样也有坡，被堵了，一点点走吧，完蛋了被堵了半坡！轮胎在疯狂空转，周围的车都放弃了，当然也有从坡底下冲上来的夸戳一闪而过，切到手动模式也没用，一档二挡一样打滑，我去年是买了雪地胎的，知道要下雪也没有空换，心里也想着能省就省雪地胎磨损快了还得买，当时后悔怎么没换上雪地胎呢，无意间我送开了刹车，车在前进，没有打滑，我燃起了希望，打方向从两车缝隙中过去了！打方向也没打滑，厉害啊，我心中恍然雪地模式是调了低扭，我抓紧方向盘，开始微微给油，过了红绿灯上去了！后来的坡因为有车碰撞我还是停在了半坡，我又来回切换手动自动，车发生了侧滑，我有点蒙了，切到了空挡，车停住了，我摆正了车位，重新挂上d档，又上去了，车起步了再稍稍给油，感觉空转或esp灯闪烁就多给给油或者是不是油门给大了，视情况而定，有的时候必须踩油门冲，不能害怕！去年就想买508l奈何囊中羞涩，还需要继续努力，等我吧，别早早撤出市场，可能我以后可能买了别的品牌的车，但是标志在我心里永远称得上好车！

我与新408的缘分之旅～【购车需求】 95后一枚，去年刚结婚，平常老婆上班路程较远，用来接送老婆，家里也添了新成员平时出行也不太方便，所以需要一辆车代步【选车过程】同价位看过比较过许多车，之前看过朗逸威朗Pro。但在线上看过很多人说味道大，毕竟家里宝宝小。也是偶然看到即将上市的新408，而408也非常舍得环保材料的使用，气味也几乎没有，仔细了解一番发现法系地盘优势是众口皆碑的，另外这个价位给到1.6T➕6At 105000起的价位也是前所未有的，所以对比考量其它车之后就在官方小程序订了新408逐梦版【外观内饰】没过几天就去4s店看了展车，不得不说法系设计确实别具一格，外观内饰都很亮眼，特别是车尾的狮爪尾灯，真是爱了呀，中控屏可玩性也不少，听自带车机软件音乐的话建议大家在设置里面音效调成重低音，酷我上面调成人声，个人感觉音效还是不错的。另外还是建议大家选高配我感觉高配座椅比中配坐着还舒服点，不知道是不是错觉中配比低配多9000 高配比中配多7000 但我个人感觉这些配置还是较划算的当然具体配置也需要看个人需求，要么低配要么高配买不了吃亏买不了上当不过买这款车的估计会考虑当地没有4s的问题怕修车麻烦据说也有官方认可的阳光工匠保养维修点，如果是考虑保值问题的话我觉得就也没必要担心了，现在是官方直售以前是因为法系定价略高，然后几年后就优惠力度特别大而导致的二手市场不保值，定价已经触底了另外十来万的车一味地求保值我觉得没必要。保留的实体按键也喜欢，市场千篇一律的大屏幕实在欣赏不来。雄狮车标搭配獠牙行车灯和后狮爪尾灯透露着张扬的个性，坐进车内你又能感觉到中控钢琴按键给你一种内敛绅士的感受，比较符合我的“口味”。小巧的方向盘也挺喜欢蛇形档把也很好上手，这个级别空间也很大，2730轴距妥妥的A+级空间，一家人最高的也不到一米七五家人乘坐完全够用老婆看了也满意，就正式定车啦【购车价格】因为全款，车价就裸车价121700加保险4200 购置税5385，预售权益减2000车牌后面自己异地上的200。算下来将近130000。如果分期购车砍价的话因为现在是直营模式只能从服务费和保险费用砍不用不好意思对半砍没问题因为中间改了内饰颜色等了两个多月才提车，【油耗表现】刚提车跑了50公里高架，表显7.2左右吧后续开了一千多公里了，目前油耗表显8.7 还能接受吧，平时城区驾驶多点，红绿灯较多，多拉拉高速应该可以降点。中间计算过320块95油跑了370公里油量报警（当时当地95油售8.96）折合0.86元一公里。当然这车可以加92号油但说明书上有说明：想获得更大的驾驶乐趣建议加95油。因为是小伙子还是时不时享受大脚油门带给我的感受他们说95比92还耐烧点所以我加的95 【用车感受】小幅方向盘感觉指哪打哪，方向精准油门到底还是有推背感，因为逗过朋友他说直接让他感受到起飞的感受，S档用过就感觉回不去了感觉比经济模式下的油门灵敏。低速过减速带比较轻盈，高速通过的话就能感受到扭力梁板悬较生硬的感受，345档还是能感受到略微顿挫并且速度上来以后松油门带档滑行略有拖拽感，这车开起来它喜欢低时速高档位，具说可以省油，风噪胎噪的话还能接受，不同的路面胎噪大小还是比较明显的，最看重的还是车里没啥味道，毕竟家里有小婴儿，环保座舱深得我心哈哈【用车槽点】后排中间座椅安全带插座坐人的话会硌屁股后备箱没有按键可以打开只能钥匙或车内打开，这对于我来说有点另类还有这个定速巡航设计的位置我有也点不理解。【总结】总的来说个人感觉新408还是对得起这个价位，用料良心比较能打家用首选瑕不掩瑜，值得购买！

标致408用车两个月，给大家分享用车感受 1.方向盘在低速时非常轻盈，感觉用一只小拇指就可以轻松转动，高速时开始变重变稳，但是晃动方向盘，车头跟随方向盘转动，非常及时，这个就是大家常说的指向精确，挺有驾驶乐趣 2.双D型方向盘第一次使用确实不顺手，这种设计的好处就是上不挡视线，下不挡身体，对于身材肥胖的和个头矮小的都比较友好，转弯半径小，调头方便，车影像清晰，女生开起来毫无压力 3.油门控制需要很细腻的脚法，全系1.6t+6 at 170匹马力，动力参数不算特别突出，但是步动力充沛，给油就走在区行驶，能够感受到源源不断的动力超车非常有信心，不过在降档降速过程中，你会感受到稍微欠缺点平顺性，晕车的人特别怕这种感觉好在不是双离合的那种顿挫感，通过缓放油门可以有效避免这种问题 4.底盘开始偏向舒适调教，悬挂压缩回弹变得相对比较柔和，隔绝了一些细碎的振动，不那么颠了，但是和轩逸这种纯舒适调教的车差距还是比较明显的，不过我更喜欢新408的底盘调教，用一句话总结就是他让你弯道超车，深踩油门的的勇气，面对较大侧倾的那股韧劲，才是法系的灵魂所在 5.隔音效果中规中矩，胎噪，风噪，发动机噪音都能源源不断传入车内，没有惊喜，也没有槽点 6，实体按键好用，车机反应灵敏没延迟，座椅柔软，但是降价了，内饰不如以前了，好在设计感强，不会给人一股廉价感。总的来说，新标致408，较低的入门价，动力，安全，空间都有很好性价比，还是非常值得推荐的

买车是买给自己开的历经一番波折，终于把凡尔赛拿到手，我对凡尔赛的外表很钟情，因为当时是和女朋友一起去四儿子店看车，女朋友第一眼就瞧上了。它的外观相当时尚，看起来又沉稳又耐看，我女朋友的眼光真的不错，怪不得能瞧上我。。。哈哈哈，就是方向盘操控起来，虽然路感还可以，不过总感觉有一些重，也许开一段时间会习惯，但是新手上路一方面又感到紧张，如果方向盘太重的话，感觉这车不好操控，因为我让我女朋友开我的车，她都觉得，操控方向盘需要使挺大的劲儿。其次就是没有配后倒车雷达，如果你想装上的话需要自己加钱，有点遗憾。为了行车安全必须有个后倒车雷达，所以我也只能加钱装，还有这车空间是真的大，我这真不是在凡尔赛，凡是见过我这车的朋友，都非常惊讶。说说购买经历，我是裸车13.8万入手的，本来我是不打算买凡尔赛的，但是之前看中的车实在要等太久，我就没再考虑，正巧那会儿凡尔赛这车很火，我就去看了看，没想到这车特别符合我的需求。一方面就是刚才说的这车的空间真的很大，我是要拿来家用的，家里经常会坐到3、4个人，所以空间必须大，这车的后排都能半躺，真的大的离谱。另一方面就是它的外观我很喜欢，要不然也不会去看车是吧，整体是流线型的，很有设计感，我就喜欢这种外型的车。油耗方面，目前我的表显油耗在百公里7个油，这还是市区上下班，相对比较堵车的情况下跑出来的，所以这个车的油耗表现我也很满意。不过相对应的，动力就不会特别的强，但对于我这种家用代步来说是足够了的。不满意的地方主要是隔音控制的一般般，后排的胎噪有点大，不过这点小缺点我可以接受，毕竟大多数时候是在市区里开车。再有一点就是它的方向盘是比较轻的，手感一般，操控性不太行。总的来说还是很不错的吧，在合资车里算是配置给的比较高的了，希望法国车能够再接再厉，重新振作起来，不要一个接着一个的退出中国市场，我真心感觉法国车是不错的。最后再给大家吹一波外观，你看看这个线条，这个轮毂，真的太帅了！

推荐喜欢红色的买红色凡尔赛我买的太空银配色，银色现在烂大街了是真的！！4s门口都是银色凡尔赛，现在蓝色和铜色应该下架了，年轻的现在打算买的，推荐买红色！真的好看！之前我想买红色可惜凡尔赛之前没有这颜色，这就很尴尬，这款红色和天逸上的红色是一个色，值得购买。。哎，没用的，买早了没办法了！早买早享受吧！！

凡尔赛二级车提车一年体验报告任由时光飞逝，在不知不觉中，我的凡尔赛一岁了，在这短暂的一年里，它陪伴着我度过了春夏秋冬，在我最开心的时候，是有它陪着我，在我伤心难过的时候，它依旧在我身边，不离不弃。来讲下开这车的感受，已经提车一年了，凡尔赛舒适性方面一直很突出，虽然这款车用的是1.6t发动机，性能上是很给力，而目输上的性能很稳定，起步的时候很平顺，后期也能感觉源源不断的动力，即便是在满载的情况下也毫无压力，过弯满满的安全感，这款车没有觉得动力会不足，运动模式下油门和刹车的灵敏性也都非常高。方向盘基本没虚位。凡尔赛油耗表现让人惊喜，油耗不高，一般市区就是8.5左右，跑高速不用运动模式大概在5.5上左右，如果使用运动模式油耗会高一些。可是高速上一般不会这么慢，要的就是动力，嗷嗷的，尤其是用了运动模式，那才是爽啊，速度就不说了。我选的是凡尔赛势不凡，二级车的配置完全能够达到我的满意，当初选车也做了特别了解，二级车的倒车影像的实用性很强，模拟360画面设计的也非常人性化另外凡尔赛的acc自适应巡航非常好用，在高速上也能够释放双脚，高速起码都是一天五六个小时，中间不休息，年前之前也有过连续开12小时，到终点时身体还是很轻松，主要是凡尔赛的座椅做得比较宽，而且里面填充物比较充足，所以屁股坐在上面会有点塌陷，也不会觉得生硬，而且长度还可以能抵住我的大腿，所以长时间乘坐的话，这车座椅还是非常舒适。虽然用车的时间只有一年，但我自认为对这款车还是很了解的，到目前为止车子也没有让我特别不满意的地方，而满意的地方很多，首先是颜值很高，坐在车内的舒适性也很好，并且得到全家人的赞同，还有着很好的操控感，从价格上来看，我觉得性价比很高。我选选凡尔赛最大的初衷，就是安全性!看了好多测评、车身钢性真是够硬的，比同级别的日德系好太多了，而凡尔赛就天然的给我安全感和踏实感选车的你提供点有用的东西，其实选车和选媳妇一样，自己看好了就不要管其他人的看法，跟着感觉走，就能找到最好的她!

统计凡尔赛一年加装费用凡尔赛已经用了一年多了，这一年公里数不多，只有一万多一点，这得益于口罩问题，没有撒欢的跑。我上个车最长记录18天跑了六千公里，平均一年两万公里！这一年凡尔赛兢兢业业，为我保驾护航！而我也没有亏欠我的凡尔赛，能给到的尽自己最大努力给安排上了。因为我始终相信，车也是有生命的，你对她好，她才会对你好，都是相互的。订车后就开始了为爱车准备车上用品了，这样车到了就可以马上就为，不用在等了！ 1钥匙扣和檀木小牌牌，费用59+29，檀木牌后面刻有我的电话号码，这样万一丢失，遇到好心人还能还回来！ 2车衣和太阳膜，费用共5000元。因为选的是碳晶黑凡尔赛，黑色很显，车漆有点瑕疵磕碰等，都会很清晰，所以选了黑色凡尔赛后，就决定给帖上车衣。 3普通将军雷达，花费198元。选的一级车，没有后雷达，订车后就在店里支持下购买，提车后就按上了。 4后备箱垫子，积分兑换2280分，折算成钱，228元！订车后在销售顾问的介绍下知道了，雪铁龙app上可以攒积分，加上我是上市前一万名订车，还有共享积分，后面积分帮了我大忙了。听我慢慢道来！ 5全包围和坐垫，450+80元！我用这个坐垫主要就是为了防止，冬天冻屁屁，夏天汤屁屁。因为靠背上有安全气囊，不能用座套，所以才选了这个实用的坐垫。 6原厂VR智能记录仪，积分兑换15800分，折算1580元。功能强大的一款记录仪，除了记录仪，还有AR可视高德导航，酷我音乐，腾讯视频，喜马拉雅等平时用车实用功能。 7备胎，积分兑换7980分，折算798元。很多人说凡尔赛没有备胎，我订车前，也曾为没有备胎纠结过，直到看到很多车，包括奔驰等高端车型也没有，瞬间平衡了。 8原厂电尾，积分兑换19800分+400元工时，折算1980+400=2380元，这个电尾很喜欢，原厂有质保，用着放心。 9原厂雷达积分兑换，折算1600元，之前安装普通雷达，夏天走涉水路面后，第二天就容易失灵现象，所以换成原厂雷达，实际安装过程中发现，这个选择是明智的，原厂的质量真是好太多了。这个配置定车前也曾纠结过，看到某洲龙2.0自吸哪一款，也没有倒车雷达，那可是售价二十多万的车子，不敢想象所以瞬间有平衡了。到这里一年的花费就结束了，共计花费12402元。不算不知道，一算吓一跳啊。到这里该结束了，以后要捂紧口袋，精打细算了。

分享我认为的危险报警灯使用场景 #驾驶好习惯有哪些首先和大家分享一下我的爱车，我是今年8月份购买的东风雪铁龙凡尔赛C5X一级车享不凡，珠光白，至今已经三个多月了，行驶了也有5600公里了，这段时间使用下来，个人还是很满意。今天一个偶然的机会，在车友群里大家在探讨危险报警灯和雾灯的使用场景，但是我是一级车，没有雾灯，所以就来和大家分享一下我认为的危险报警灯使用场景，不当和遗漏之处还请各位指正。车上危险报警灯这个按钮，也就是我们平时叫“双闪”的按钮，大家当时考驾照的时候应该都了解过，在科目一和科目四理论考试中都涉及到，同时，在科目三考试中一开始的夜间灯光使用考试中也会考到双闪，我因为考了驾照没多久，考驾照那辛酸记忆犹新啊。进入正题，我的车是东风雪铁龙凡尔赛C5X，它的危险报警灯位于中控屏幕下方位置，是一个长方形按钮，标志是红色的三角形，里面有两个白色三角形。按一下打开双闪，会听见车辆滴答滴答的响，同时，两侧反光镜灯打开并闪烁，尾灯部分转向灯也会打开并闪烁，其实通俗来说，双闪就是个信号灯，告诉你有情况。那么，什么情况下使用双闪呢？我觉得有以下几点：一是在路边临时停车时，尤其是夜间临时停车，照明条件不好的情况下，也要打开双闪，不然灯光昏暗的情况下很容易看不清，我记得科目三考试的时候，路边临时停车需要打开示廓灯，但是现在很多车子都没有示廓灯，所以打开双闪一样的，车身四个角度同时闪烁，一样可以提醒别人此处有车！别来沾边！二是在高速行驶时，如果在前方发生事故或者修路，道路突然变窄或者堵车的情况，那么除了要做正常的刹车减速外，还要马上打开双闪，提示后方车辆前方有情况，需要及时减速。因为高速上大家车速都比较快，因为有最低限速嘛，所以几秒钟车子就能跑几百米远，如果是碰到了小白，如果不及时提醒，那可能会出现追尾情况。三是雨雪雾等能见度较低的情况下，也要打开双闪，我的车是一级车享不凡，没有雾灯，所以在雨雪雾等能见度低的情况下只能打开双闪，后期打算去搞个雾灯去，因为我还不知道凡尔赛C5X有没有转向级优先，不然到时候能见度低变道，没有转向显示也是很危险的。四是在科目一和科目四理论考试中经常考的，车辆发生故障在行车道停车，就要打开双闪，而且还要放置危险警示标志，人呢，就离远点吧。最后我认为需要开双闪的时候就是我们自己的车子坏掉了需要牵引拖拽时，这个时候就不仅我们的车要打开双闪，前面的拖拽车也要打开双闪，大家一起安安全全。赋诗一首：道路千万条，安全第一条，双闪很重要，大家要记牢！

新疆疫情被封了3个多月，零下低温情况下车一直没动过，今天解封一把打着了很不错

新5008 瞩目上市 12小时硬核拆解，良心用料在线揭秘前方高能！这场直播超“沉浸”！ 12小时硬核拆解，良心用料在线揭秘 11月25日 #新5008 瞩目上市，一同鉴证#国宝级SUV 的非凡品质

动态体验新标致408，零百加速8.9秒，噪音抑制良好新款标致408刚刚发布的时候确实让不少人眼前一亮，帅气的外观以及足够科技化的配置都给我们带来极深的印象，我们这次仅对它的静态部分进行一定回顾，把重点放在它的动态表现上，看看它在行驶感受上是如何表现的。新标致408是在今年8月21日正式上市的，也是标致公司换装全新logo以后的第一款车型。最大的改变就是进气格栅内部的点阵式造型，确实有一种从里向外逐渐发散的感觉。这款车的长宽高分别是4748mm，1818mm，1500mm，轴距为3720mm，和它的主要竞争对手福特福克斯或者现代伊兰特相比较有着非常明显的优势。车辆配置的17英寸5幅式轮圈，也让它的运动风格有了极大的提升，中央同样带有全新的logo。新款标致408使用的唯我座舱设计理念，也能够赋予新车更强的科技氛围。整个驾驶舱都是以驾驶者为中心打造的，就像是坐在赛车那种被各个仪器所包围的感觉。悬浮式的液晶中控屏内部已经集结了大量本土化的应用程序，让它在使用的感受上更为贴合国人的需要。它的操作界面极为简单，UI设计非常合理，触摸屏幕的下方还有大量钢琴烤漆面版的快捷按键，也让这款车有了一定的实用性。座椅的填充和包裹都相当出色，尤其是第二排座椅更是拥有巨大的航空头枕，对第二排乘客的头部和颈部都起到了良好的支撑。新款东风标致408使用的是1.5t发动机，最大马力为170马力，峰值扭矩为250牛米，匹配的是爱信公司的第三代6AT变速箱，这套动力总成也是标致集团的一个极为成熟的动力总成，换挡的逻辑极为清晰，燃油经济性能够保障。这款车只需要轻轻一踩油门，就能感受到极为澎湃的动力，而且它的动力输出非常线性，在刚刚加速的时候表现非常轻巧，能让我们感觉到后续动力储备极为充足。在高速公路上超车的时候也能满足我们的需要，变速箱能够根据油门的踩踏力度来进行升降档操作，整个换挡逻辑也更为清晰。从转向力度上来看，这款车明显更为适合城市代步，而且精确的转向性也能给驾驶员更好的信心，让我们驾驶这款车的时候更为舒适。如果你通过中控菜单将驾驶模式选择到运动模式，再加上极为精确的转向，都会让你有了不属于宝马一样的操控感。噪音控制一直都是法系车做得相当不错的地方，这款新标志408也不例外。如果你的车速维持在100km之下，你几乎不会听到任何风噪声或者胎噪声，只管享受安静祥和的驾驶氛围就可以。就算是超过了100km，你也只能听到少许的风噪声，但声音极其微小，和后排乘客之间的交流绝对不会受到任何影响。用声级计对这款车的噪音水平进行测试，怠速状态下的分贝值为37.3，60km时速下为55.2分贝，80km为60.7分贝，120km为66.6分贝。整体的噪音抑制能力可以满足我们的要求。标致408对于底盘的调效绝对可以说是大师级别，路面上的一些轻微的震动都被优秀的底盘过滤的干干净净，我们还特意驾车行驶了一些连续的减速带，都能感受到这款优秀底盘带给我们的极佳舒适度。整个车辆完全感受不到任何的弹跳，就这样轻飘飘地行驶过去。通过弹射起步的方式对这款车的零百加速成绩进行了测试，首先调节到运动模式，再关闭esp和空调系统，等到转速超过1800转时再松开刹车，并直接给予地板油，在一阵轻微的打滑之后车头稍稍向上抬起，刚刚积累的动力在一瞬间突然爆发，最终得到了8.9秒破百的成绩，对于一台1.6t的发动机而言算是极为出色了。现在距离标致408已经上市两个多月的时间了，我们暂时还没有从官方那里拿到它真实的销量数据。但从我们目前的评测来看，这款车还是有不少亮点存在的，其是它在行驶质感的打造上确实让我们觉得意外，而且10万出头的价格也符合大部分人的购买力。如果你已经受够了德系车，日系车那种万年不变的样子，希望充分展现出你的个性，同时又兼具实用性的话，那么或许可以换换口味，尝试一款这款标致408，或许能给你一个更为合适的选择。

雪铁龙凡尔赛C5 X标配拨片换挡，结合高底盘优势，扩宽用车场景在所有法系车型中，我最喜欢雪铁龙凡尔赛C5 X，并不是因为这款车型给我上了多少滤镜，而是真的欣赏这款车型。这款车型在当下的汽车领域无疑是打破产品细分定位界限的存在，这款车型有着SUV的高底盘优势、旅行车的尾箱空间、轿车的舒适性，并且它的产品定位本身也是B级车，当这些结构特点结合在一起，凡尔赛C5 X不仅看上去不奇怪，并且感觉还有些酷。都说法系车型的浪漫有些不切实际，但我不这么觉得，凡尔赛C5 X的浪漫重在实用，也在美观。在凡尔赛C5 X上市后的一周年，凡尔赛C5 X展出了一辆高定版车型，这款车型的设计者为劳伦斯·许，他也是巴黎高定时装周的首位中国设计师。它将鸢尾花和雪铁龙LOGO相融合，用蓝色为主色调，铺在了白色车身的后半段，呈现出的质感如同青花瓷，这也是劳伦斯·许表达自己喜好的理念之作。其实关于凡尔赛C5 X的设计，此前在活动中就和许多车主、粉丝有过互动，人们可以按照自己的喜好为产品设计花纹、图样，用简单的方式拥有专属自己的个性色彩。凡尔赛C5 X高定版的轮毂也采用了类锻造设计风格，它虽然不是锻造轮毂，但却用棱角、折痕勾勒出了锻造化的立体感。并且这套轮毂带有轻量化特点，轮毂造型同样带着如同鸢尾花瓣的曲线，哑光质感的枪灰色显得轮毂更加干练。这款车型的普通版本原厂轮胎面宽度有205毫米，但是凡尔赛C5 X高定版的轮胎面宽度增加到了235毫米，和地面的接触面积更多，也能带来更好的抓地力。凡尔赛C5 X的高配车型、顶配车型以及高定车型都标配了电动尾门，其余车型版本则是常规的尾门开启方式。这款车型的尾箱空间有着545升的容纳量，并且尾门属于掀背式设计，所以它的尾箱空间没有高度限制，内部的纵深空间也比较可观，方便用户放置丰富的行李物品，如果有大容量置物空间需求，第三排座椅放倒后可以带来1640升的尾箱容量。而凡尔赛C5 X高定版在将原本的尾箱空间进行改造，它在尾箱内放置了精美的首饰盒、两个透明鞋盒，方便用户放置自己的首饰以及鞋子，在外出匆忙时也能满足女生的精致需求。普通版本的凡尔赛C5 X在内饰座舱中选用了木纹材质的饰板，高定版本则是选用了橙色调和翻毛皮材质，虽然两者的布局一样，但是呈现出的质感会存在一些差异。高定版本因为有着亮色系元素，所以显得车内的氛围比较暖，而普通版本的座舱内饰则带着一种严谨氛围。凡尔赛C5 X的显示屏搭载有12英寸，采用了悬浮设计方式，全系都标配有语音交互，操控时可以简单一些。除了显示屏，全系车型还标配有7英寸全液晶仪表，虽然尺寸不算大，但查看行车信息绰绰有余。并且除了2021款享不凡、势不凡以外，其余车型版本都标配有HUD抬头显示，这样在行驶过程中可以专注的将视线放在前方道路上，行车信息也会呈现在眼前，减少用户分散注意力。凡尔赛C5 X的方向盘全都标配有拨片换挡，在用户操控过程中可以手动快速加减档，从而提升驾驶者的操控便捷性。凡尔赛C5 X在动力方面全系统一搭载了1.6T引擎，它的动力有着175Ps+250N·m，这款车型虽然属于中型车，但它的动力表现并不弱，它的发动机有着明显的响应速度，随着油门的踩踏，它的动力也会快速给出动力，并且在后续也有着再加速能力。这款车型的高底盘优势可以轻松通过坑洼路段或是马路牙子，减少了底盘被磕碰到的几率，并且它的底盘还有着不不错的滤震效率，在行驶中可以带来侧倾支撑性和动态平衡。总结：凡尔赛C5 X是一款既有法系浪漫情怀，也有实用性的多功能车，它的使用场景并不会单一局限在某一处，而是有着宽泛的场景选择。它的高颜值不仅吸引着男生，同时也能博得女生青睐。高底盘的通过能力适用于多种路况，除了在城市中的平坦路面，这款车型同样可以轻松穿梭野外的复杂地形。强劲的动力储备能够满足用户大多数时段的用车需求，宽裕的乘坐空间以及置物空间可以满足人们的使用需求，成为用户的出行好伙伴。

凡尔赛进化中 #最美改装生命不息，折腾不止。凡尔赛在这个价位里毫无疑问是台好车，特别是耀不凡，可谓是配置拉满，没有遗憾了。官方推出潮改新玩法，发现凡尔赛改装空间很大，玩法很多。不过我这人不太喜欢外表和形式上的东西，要改就从能力提升做起。正好前段时间看到论坛里有人发帖，已经有了一套改高功率的方案。按耐不住，心动了。凡尔赛的动力家用足够，我在多种路况体验过，也在几个帖子里说过，不过起步阶段肉，还有38码左右加速时偶尔出现油门踏板抖动，我觉得还可以提升一下。其实我是很中意天逸phev那套动力系统，但不太接受那个天使之眼外观设计，所以更期待凡尔赛出phev版，且不说改款至少到明年了，就算出来我拿耀不凡置换，还要贴几万进去，划不来。纠结几天，跟工人取得联系，问了几个改装所需时长、售后、质保方面的问题，就下定决心，想着春暖花开去武大看樱花，顺便把高功率改了。后来听说可以上门服务，正好那段时间要来长沙。还省得我跑一趟，马上确定安装的日程和地点。开搞。在一个雪铁龙售后点施工，我换的是电子涡轮，双排气，无极电风扇，大水箱，过程比较血腥，像隆鼻手术一样，毕竟是新车，看得我心疼得不得了，但为了提高“生活质量”，疼也忍了。特地体验了20多天，驾驶几百公里才来说说具体感受。 1.动力提升明显。加速线性，油门跟脚，特别是从起步到40码内的低速阶段，明显充沛很多，高速加速更是源源不断。具体提升多少我没有测试。日常路况，我基本上在2000转以内，再高就比较暴躁了。有人会说，长期2000转以内你改个屁的高功率啊！这里强调一下，我改的目的是要收放自如，游刃有余，不是上路就飙，见车就超。 2.方向盘变重。标准模式手感有点像以前的运动模式，现在开运动模式方向盘上的感觉没有什么变化了。另外，以前运动模式怠速在800转，现在不管什么模式怠速都是700转。 3.自动启停灵敏很多，感觉一刹停就启动了。跟原来总是踩不出判若两车。 4.油耗下降明显。按照以前的驾驶习惯，现在的油门深度明显浅一些。感觉车子的“心肺功能”更强，效率更高了。另外，有两个副作用: 1.没有以前静谧了。原地怠速时，坐驾驶室感觉振动和声音都变大，原来的感觉像电车，现在可以听到发动机声音，感受到振动了。加上轰油的声浪，更容易让人上头，激起驾驶欲，不自觉想飙一下。 2.改装不可能完全无损，换的水箱比原来大，改的是双排气，这就不可避免地在安装过程中会对部分塑料件进行局部微创手术，但不影响使用和美观，处女座完美主义者要有心理准备。总之，改后更爽了！

马上要二保了，老司机帮看看凡尔赛C5X上市已过一周年，好多车主已经准备二保了，我去年11份提车，也过一周年了，也过了一万公里了。我也想去把二保做了。相信大多车主都应该是买了保养套餐或者在积分商城兑换保养套餐的，那如果没有购买或兑换的车主，应该怎么选择呢，因为我是新手车司，对这方面还是没有经验，所以问问各位老司机，二保是用长城的还是道达尔的好呢，我是打算一年或者一万公里做保养，我是二月份做的首保，首保的时候跑了应该是6000多公里，首保到现在也开了差不多6000公里，像我这种一万公里内的，应该没必要选道达尔吧。

我的新408满月了！新408提车一个月了，目前行驶了1300多公里，驾照拿了8年了，终于是搞了一辆属于自己的小车，来讲一下目前使用后的一些感受。由于公司离家里比较近，开车去公司用的时间比步行用的时间还要多，开车的主要用途就是住一起，家里人一起出去玩，主要行驶也就是城区及成郊，目前行驶1300公里，油耗在7.7左右，油耗表示能接受，感觉没有传的那么费油。家里有4个大人，1个小孩，出去玩也是满载状态，后排空间是够用的，只是后排中间位置坐上去不舒服，有点高。为了驾乘舒服也前排也加了头枕和腰靠，感觉还是比较舒服。在重庆山路比较多，转弯底盘是比较稳的，但是后悬架感觉有点硬，尤其是过减速带的时候，毕竟不是后独立悬挂。目前车辆出现的一些小问题: 1.提车后高德导航是不准确的，经常提示重新规划路线，去售后升级了一下也就解决了。 2.车辆在60左右行驶的时候，松开方向盘会慢慢右偏的情况，联系了售后，去平衡了一下车压，说是胎压不均衡，重新搞了一下车压就把问题解决了车还没满月就贡献了一血，虽然逐梦版是有盲区监测和雷达，但是依然是有盲区的，通过后视镜和雷达看不到车侧面前车门下方的位置的，礼让斑马线行人忘记了左侧有个栏杆，起步就挂了个坑，本来也就是个高驾领的新手，伤心了足足120秒。标致的APP还是比较实用的，可以看到车的行驶路线，燃油量，车辆位置及电子围栏，就是APP上的油耗显示有点看不懂目前使用感受是在预期范围内，也没有出现过不满意的一些情况。

我的独家记忆-致敬标致20年标致情缘：从小就喜欢汽车，作为一名80后，小时候周围的车很少，品牌也就限于北京吉普和桑塔纳了。第一次知道标致这个品牌，还是偶然一次在小区里看到一辆轿车，标志就是一只狮子，车子的后部还写着505，后来才知道那个就是标致505。 2005年上了大学，如愿学了汽车专业，大二暑假去考驾驶，驾校旁边很多4S店，就想着进去试试看有没有实习的机会，然后就得到了去东风标致4S店的实习机会，那时只有307和206两个车型，经过一个暑假的学习，对标致车也有了一定的了解。车是真皮实，只是有些小众。先后在上海、天津、北京工作，这三个地方都对购车设置了一定的门槛，因此一直没有自己的车，但是却开过不少车，老富康、宝来、迈腾、高尔夫4以及比亚迪的电车。在天津摇了许久的号终于有了结果，八月份摇中了，然后就是看车。选买背景：之前考虑过买老家牌照或者天津郊区牌照的车，但是由于一直开朋友的京牌高4，所以也没着急买。由于近几年自主品牌的崛起，再加上手头不富裕，预算只有十多万，因此目光一直聚焦在自主品牌的新车和合资的二手车。知道中签的当晚（周五）在懂车帝挑车的时候得到了新408的上市消息，全系标配1.6T+6AT，且价格符合预算，相比较这个价位的自主品牌，基本上是1.5+CTV或者 1.5T+双离合，这台车完全符合我的需求。周日就约着朋友去店里看车，一眼就看上了。最开始觉得低配够用了，与中配的区别主要就是前后雷达，考虑到是新车且媳妇是新手，雷达还是必要的，考虑后期加装。经过与家人商量并上网查询，后装的除非是原厂，其余的都跟车机整合不到一起，是外挂小屏幕的，且需要前后杠拆装打孔，还是决定上了中配。订车过程也是比较顺利的，由于是厂家统一定价，也就没有谈价的余地。9月11号到店交了订金，12号核销，然后就开始期待。终于在10月12号开到了自己的第一辆车。小狮子初体验（优点篇）：现在开了半个月，简单总结一下吧。1、外观方面，前脸霸气，LOGO也改成了新的，配合盾标，我同事第一眼看到觉得像保时捷，黑亮的狮头很威猛；2、动力方面，1.6T+6AT的动力组合，大马拉小车不敢说，但动力绝对算富裕，随便踩就有源源不断的动力。3、油耗方面，目前开了500公里，大概有100公里的高速，其余都是上下班开，路况偏堵，粗算下来是8个油，能够接受；4、空间方面，A+级的尺寸很给力，媳妇坐在后排还能翘二郎腿，比起之前开的高4空间大了很多；5、赛车式的小幅方向盘指向精准，颇有指哪儿打哪儿的意思，简直是爱不释手；6、肤质座椅质感还不错，好打理。尽管网上吐槽高配座椅的事，我还能接受，毕竟价格放在这儿了，疑似虚假宣传确实不应该，遭人微词。7、不知道从什么时候，国内的商家把套路玩儿的特别溜，从双十一的满减到各种配置各种版本，弄得我买个东西跟做奥数题一样，东风标致408却很简单，就三个配置，设施设备一目了然，更重要的是低配车也是可以订的，不像很多品牌，低配只是为了拉低入门价，实际上很少排产。小狮子初体验（不足篇）：说完优点也说说缺点吧，免得有人说我是水军。第一个缺点就是配车太慢，且APP更新不及时；第二个就是车辆远程控制，其实已经是3.0的，完全可以实现远程功能了；第三个就是APP上的车辆油耗信息显示太离谱，这个我已经联系客服了，客服说后续会改进，但是也不能给出具体的时间。第四，不知道是不是自己的问题，这车在40公里以上行驶时，如果过稍等高一点的减速带，能够感到后轮发飘，甚至会发生轻微的横向偏移，所以大家开车还是要注意安全。小狮子寄语 20年，足够襁褓中的婴儿成长成为一个大小伙子（亭亭玉立的姑娘），东风标致也走过了自己的20年。而我，从第一次听说标致这个品牌到现在，已经不止20年了，从第一次走进东风标致4S店实习到现在，也已经走过15年，如今也有了自己的新408。未来，东风标致将伴随我继续前行。洋洋洒洒就说这些吧，后面有了深度体验后，继续更新。

进取灰提车半月有感【购车背景】本人大学毕业两年，农村家庭，逢年过节特别不方便，父母也一直叫买辆车，于是趁着今年购置税减半，将买车这件事提上了日程。期间试驾过伊兰特、缤瑞cool、威朗pro和艾瑞泽8，标致新408发布后，其新款狮标、獠牙式大灯、狮爪尾灯让我彻底沦陷，遂前往4s店试驾。【提车经历】国庆当天跟女朋友一起前往4s看车，当时店里就一台中配灰色，用我女朋友的话说叫:五彩斑斓的灰，试驾后感觉动力、外观各方面都很满意，于是开始谈价格，刚开始报价11.93，经过一个星期的来回拉扯，最后谈到11.75落地，送全车脚垫、车膜、马克杯、雨伞等等➕首保外一次保养，考虑到是现车，而且传出减配风声，贵一点也不想再磨，就定下来了。【驾驶感受】半个月开了300多公里，高速、国道、市区各种路况都跑过，高速超车得心应手，红绿灯一般都是第一个过线，真皮方向盘小巧灵活，双手握持很舒服，座椅包裹性很强，S档会有很强的推背感。【空间表现】本人身高1.72，驾驶位调到非常舒服的驾驶姿势，后排还有两拳多点的空间，而且后备箱空间特别大，支持4、6比例放倒，逢年过节拉货完全不用担心放不下的问题。【油耗表现】目前新车300公里，市区油耗在8.0，高速油耗在6.1，加了400块的油目前还有三格，续航显示还剩290公里。【外观内饰操控】相信大部分车友都是被新408的外观所折服，新狮标、点阵式前脸、獠牙式大灯、狮爪尾灯、钢琴按键，还有座椅虽然不是真皮，但是真的摸起来跟真皮别无二致(或许是本人没有开过真皮车的原因)，反正手感极佳。1.6T➕6AT带来的驾驶操控感无需多言，在这个价位直接乱打。【说说缺点】 1、车身前倾，侧面看起来不是很协调 2、高速胎噪比较大(有说是轮胎的原因) 3、后备箱无按键，只能通过车内或遥控钥匙打开(有点反人类) 【总结】总得来说，在12万价位，新标致408值得购买，性价比高，最后希望各位车友都能早提爱车，生活幸福美满。

搜狐视频《BOSS1+1》栏目与东风标致三地连线深度畅谈--“新法式 11月15日15：00，第26期《BOSS1+1》推出“法式的严谨与浪漫”主题栏目，由搜狐公司董事局主席兼CEO张朝阳对话东风标致品牌部总经理罗明、神龙汽车有限公司成都工厂厂长肖高峰，一起畅谈正迎来20周岁生日的东风标致，在打造新法式旗舰SUV--新5008过程中的严谨与浪漫。搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成同时连线对谈。东风标致近年来连续打造了东风标致20周年庆、索肖派对、新408上市、新4008炫夜版上市等系列具有影响力的线下事件，充分体现了东标人能做事、能成事的行动力，以及召之即来、来之能战的血性、韧性和狼性，在每一个项目推进中充分发挥“党员突击队”的气势和风貌，为全年任务的达成再次发起冲刺。据悉，搜狐视频《Boss1+1》栏目致力于对话业界最具重要性、代表性、独特性人物，呈现领袖级管理者对于行业的解读和期许，分享对产业的思考。在一个多小时的直播里，张朝阳与罗明、肖高峰一起，就东风标致严谨的制造工艺、浪漫的品牌气质等问题进行了探讨。罗明总经理直播中谈到，刚刚结束的东风标致20周年暨索肖派对活动，以及活动现场发布的新5008预售。此次新5008狮标换新，寓意从小狮子长成狮王，狮子长大了，东风标致品牌也进一步高端化。肖高峰厂长详细介绍了生产新5008的神龙成都工厂先进的制造工艺和高品质的用料，神龙成都工厂采用全球化质量标准，多年来的整车质量更优于欧洲同期车型，一直处于STLA集团最优品质，不仅体现了法系车严谨的一面，更是彰显了“良心车，神龙造”。最后，晏成在直播中预告了11月25日搜狐汽车即将上线的全新系列节目——《神奇工厂在哪里》，将通过视频和直播的方式带领观众探访神奇工厂，关注汽车制造全过程，聚焦实体制造行业。而第一站就将会走进神龙汽车有限公司成都工厂。

凡尔赛C5 X全新车身颜色“中国红”与内饰配色“慕白浅灰”发布　11月12日，东风雪铁龙在佛山举行了凡尔赛C5 X(图片|参数)改装派对，凡尔赛C6 X的新车身颜色“中国红”和“慕白浅灰色”正式亮相，为客户创造了更多个性化选择、更高价值的产品体验，以及更“与众不同”的驾乘生活。　　同时，东风雪铁龙集结了大量创意玩法和惊喜福利，以“微变玩家——凡尔赛全民赛”为主题展开改装比赛，并开启了“精致玩家”“硬核玩家”“氛围玩家”三大赛道。它热情地邀请了大多数潮流变革玩家与非“粉丝”大脑一起玩。　　凡尔赛C5 X新款彩色衣领　　自凡尔赛C5X上市以来，东风雪铁龙一直在倾听客户的声音，改善客户体验，打造“凡尔赛就是入门”的丰富配置，为客户带来高价值的驾驶体验；推出了可选的18英寸车轮，赢得了客户的一致好评；我们还继续响应客户的需求，并联合推出了有限的车型，如虎年开门红和FM，以满足客户的个性化汽车需求。　　C5X此次在凡尔赛推出的新车身颜色“中国红”和“木白浅灰色”双内饰也满足了客户和车迷对多种外观和内饰选择的需求。　　红色是频率为640-780nm的可见光波，是人类可见光中波长最长的颜色。它具有无限的生命力和个性潮流。凡尔赛C5X的新“中国红”车身颜色由高度饱和的金属漆制成，色彩鲜艳。符合年轻人敢于挑战、敢于突破的生活态度。具有轿车、SUV和旅行车多重优势的车身设计彰显了质感和个性。中国红与凡尔赛C5X流行的金绿色和太空银一起，将帮助客户追求时尚和高品质的生活。此外，中国红凡尔赛C5X的车身颜色极具个性和张力，势必会吸引更多女性客户。　　凡尔赛C5X在原有“银石-深灰色”双内饰的基础上，新增了“白色和浅灰色”双饰。同时，它优化了中控台第三层饰板和车门护板的配色和工艺，为时尚优雅的内饰风格增添了更多艺术气息。接近0.618的黄金比例配色设计打破了常规和沉闷；雪佛龙缝纫和绗缝技术在细节上展现了法国的优雅。浅色内饰可以突出内部空间的透明度和舒适性，也便于客户在内饰微改上有更多的匹配选项。　　此外，凡尔赛C5X“凌不凡”还推出了“1.99%低息购车计划”，完美解决了购车者资金不足的问题，他们不想打折自己的汽车梦想，也不想因购车而影响现金流。此外，凡尔赛C5X“领先”及以上车型配备了360度全景泊车影像、3D彩色eHUD抬头显示器、LCA变道辅助、RCTA后方交通超车提示、智能手机无线充电、电动尾门等领先技术配置，为客户带来购车和用车体验，同时提高产品实力和价格感。　　全系标配MCS主底盘调节和源自WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，可适应各种复杂路况，为客户提供“魔毯”般的舒适驾驶体验；与爱信8速手自一体变速箱和360THP涡轮增压发动机的黄金动力组合一起，凡尔赛C5X让您在旅途的每一刻都能轻松体验驾驶和控制的乐趣。　　先进的硬件支持，以满足对智能车辆体验的更高需求。凡尔赛C5X配备了同级别更先进、更高端的OLED屏幕。色域比传统的汽车屏幕更宽，图像也更精致。屏幕分辨率高达1920X720，刷新率高达60Hz；内置的高通骁龙820A车载处理器拥有32G内存和600Mbps下载速度，带来更流畅自然的车机交互体验。　　除了超越产品配置之外，稳定的车辆价格和价值也是消费者证明自己选对了车的重要因素。秉承“以客户为中心”的品牌理念，东风雪铁龙凡尔赛C5X在上市之初就推出了“1年价格保护”政策，让客户在所有渠道都能享受到透明、低价购车的舒适体验。客户不必担心“购买损失”，更不用担心购买的时间。　　微观改革竞争是一个非“粉丝”的脑洞　　在之前的凡尔赛C5X周年庆典现场，许多改装车惊艳亮相。除了在凡尔赛C5 X周年庆典上的改装车，东风雪铁龙还将“生活的大改变”变为现实，推出了“定制凡尔赛”X梦想汽车时尚季，并用“百万时尚礼包”为凡尔赛赛车手实现了改装梦想，这样每个人都可以使用自己的免费和创新改装，使他们的汽车在日常使用中更方便，生活更舒适和愉快。　　活动现场，东风雪铁龙正式开启“微变玩家凡尔赛”活动，“精致玩家”“硬核玩家”“氛围玩家”三大赛道开启，期待潮流玩家的参与。选择您想要参与的曲目，上传您的汽车改装作品和成本清单，并解锁大量创意玩法和惊喜福利。　　“凡尔赛为所有人”活动的推出源于凡尔赛C5X的创新设计，采用了“大胆创新”的设计，完美融合了汽车、SUV和旅行车等多种产品的优势。每个人都可以从这款车型中找到自己的需求和最喜欢的地方，还可以通过方便可行的“微型改装”使您的汽车不仅仅是一次骑行，它可以承载您的喜好，也可以成为您识别标签和探索凡尔赛生活乐趣的最佳伙伴。活动现场，热爱改装的客户和车迷也齐聚一堂，带来了低调、轮毂改装和装饰件、变色等时尚凡尔赛C5X，分享改装体验。　　当凡尔赛C5X的新车身颜色“中国红”和“慕白浅灰色”双内饰同时亮相时，个性和潮流的定义被提升到了一个新的高度，为消费者提供了更个性化和更有价值的旅行体验。　　作为一款深受年轻人喜爱的车型，凡尔赛C5X推出了全新的外观颜色和浅色双内饰，以满足客户更加个性化和多样化的车辆需求。我们将共同创造改装活动，拓宽用车乐趣，实现“人生大转变”，这超出了粉丝们的预期。未来，东风雪铁龙将继续在更多城市开启“生活大爆炸”——凡尔赛C5 X巡演，与客户和粉丝创造和分享更多凡尔赛生活。请期待！

快来围观BOSS们的高知谈话从物理维度解读#新5008 的硬核实力距离#东风标致 #法式的严谨与浪漫开播倒计时1天！

新408提车一周啦！本人26，刚上班，体制内工作，离老家一百公里，想隔两个星期回家一次看望父母奶奶，之前每次坐城际公交太累了，上车等车坐车得三个小时，所以就想买一辆车。外形方面:我买车首先是看中外观，我买我喜欢哈哈哈哈哈，但是又不要特别张扬，过分吸睛，我想要一种恰到好处的个性和帅气，新408完全长在了我的审美上。其次是汽车安全性和舒适性，包括车架钢材，隔音材料等，新408采用超高强度钢材打造车身，一体成形冲压车门，环保无污染隔音材料真的很良心，新车气味特别小几乎可以忽略不计，不像其他新车气味刺鼻难闻。车的外观充斥着很多经典元素：獠牙式的大灯，点真式的中网设计，车身全场4米75，轴距也在2米73，整体看上去是相当的修长，而且前部曲线向下，有种从上向下的俯冲感。车尾沿用了508的经典设计，两侧的狮爪灯，还是让人过目不忘，而且很有辨识度，夜里开启后我就是独一无二的仔。内饰方面:在这个轴距和车长的加持下，车内空间毋庸置疑比较舒适了，后排腿部和头部均有较大空间，后排座椅支撑也很足，长度舒适，比有的车坐起来要更舒服，而且后排座椅听说也有钢板保护。后备箱空间很大啊，而且很规整，装行李什么的不在话下。内饰沿用了经典的钢琴式按键，增加了浓浓的艺术氛围感。经典的赛车式方向盘配备新款狮标，既是延续经典又带来了新的元素，完美的融合到了一起。动力方面起步动力还是很强劲的，1.6T加爱信的6AT变速箱，这对于日常在市区代步上下班来说已经绰绰有余了。新车油耗还没完全测出来，仅供参考。存在的问题:车机导航确实有问题，走的是对的路线，只要一转弯就一直报错重新规划路线。

中控贴膜舒服了钢琴漆面容易收集指纹啊之类的，前几天擦了擦立马就有小划痕了贴膜完美解决~~

凡尔赛C5X后备箱空间实测有多少车友看上凡尔赛，除了中意于它漂亮的外观以外，还特别喜欢凡尔赛的大大的后备箱，我本人就是其中之一。凡尔赛的后备箱采取掀背式开启的设计，同时拥有545-1640L的大空间，运载能力强，放大件的物品轻松加自如，后排座椅往前放倒按照6:4的比例，可单独放倒，全部放倒后，躺两个人没有问题，旅游时在车上睡觉就可以变成现实。今天特意实际测量一下，看一看凡尔赛后备箱的大空间。凡尔赛后备箱整体外观后备箱垫子下可以放非全尺寸备胎，这个不是标配，要自己购买右侧有一个小的置物柜后备箱的隔物板通过滑动卡扣与车体连接，可以很方便的取下来隔物板有一个绳子通过球体卡扣连接后尾门取下隔物板的效果，空间更加通透后排座椅的固定卡扣，向前拉一下，就可以放倒后排座椅后排座椅放倒后的实图后排座椅放倒后，后备箱长度约160cm不足之处是后排座椅完全放倒后，后备箱不能呈纯平状态，座椅放倒处有大概10°的角度，长时间在车内睡觉就会觉得不是很舒服。