Sakamoto23 Sakamoto23
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发几个NGA看到的笑话 两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话,你可以更加感性的认识到这架飞机是多么的出类拔萃!    “我永远记得那一天的无线通讯,当时我正和沃尔特(我的后座驾驶员)一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。    “在飞入洛杉矶空域的时候,我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们,但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时,我听到一个塞斯纳(一种螺旋桨民用飞机)飞行员请求塔台读出他的地速。    “‘90节。’塔台回复。(每节即是每小时一海里的速度,约等于0.5米/秒,)    “沉默了片刻,一架双发比奇(一种螺旋桨民用飞机)也同样要求塔台读出它的地速。    “‘120节。’塔台回答。    “很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪,因为几乎是立刻,无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦,中心,‘灰尘52’需要地速读出。’    “短暂的沉默之后,塔台回答‘地速525节,灰尘。’    “又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候,我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间,我明白我和Walt成了真正的拍档。    “‘中心,我是‘白杨’20,需要地速读数,完毕。’    “一阵比平常长的多的沉默之后:‘白杨’,我这里的读数是,呃……1742节。(871米/秒,2.5马赫,以F-18为代表的三代机的极限多为2马赫)    “那天那个频道没有更多的地速读数请求了。” ======================================================================================================================== 以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话:    “请求60000英尺高度的空域使用权,over。” (大约是18000米,这是多数战斗机的升限,民用飞机基本没戏,但对于能爬升到三万米的SR71来说……)    沉默了片刻,传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音:    “你打算怎么爬升到那个高度?”    沉默。飞行员回复:    “我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。” ======================================================================================================================== 这是发生在1995年10月,加拿大纽芬兰海岸管理局人员与美国海军舰船的真实无线电通话抄本,美国海军总部在1995年10月10日首次公布通话记录。    加拿大人员:“请改变你的航向朝南15度以避免碰撞”    美国人员:“建议你改变你的航向朝北15度以避免碰撞”    加拿大人员:“不,你必须改变你的航向15度朝南以避免碰撞”    美国人员:“着是美国海军军舰舰长,我再说一次,改变你的航向”    加拿大人员:“不,我在说一次,改变你的航向”    美国人员:“这是美国海军林肯号航空母舰,美国大西洋舰队第二大舰队,我们与三艘驱逐舰、三艘巡洋舰及多艘支援舰同行,我要求你改变拟订航向朝北15度。我再说一次,朝北15度,否则我们将采取反制措施以确保本舰队安全”    加拿大人员:“这里是灯塔,现在换你说” (刚才的帖子被吞了。。)
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