嘚瑟的鸡蛋的个人资料

谁来组建山东港口投资集团？总部在哪里？十三届人代会政府工作报告，提出谋划筹建“中国能源大学”和山东港口投资集团，是很吸人眼球的话题。前者就是华东石油大学改名，这年头，石油这专业不好招生，换个名字忽悠忽悠考生和家长，也是新旧动能转换。省政府组建山东港口投资集团，于是几个问题出来了， 1、具体组建着是谁？2、是单纯的投资机构还是投资经营机构？3、总部设在哪里？一些网友关心的是3、4这些问题。其实1、2决定3、4. 我查了一些东西，问了一些人，便有了以下的想法。一、谁来组建山东港口投资集团------山东高速。理由：1、代表省政府出资组建。相同案例---山东铁路建设建设投资集团。 2、山东高速目前正大举投资建潍坊港， 3、山东高速已经全控公路、高速+地方铁路，再控制地方港口，整个全省的物流运输就霸盘了，深思恐极，山东高速在下一盘超规模的大棋。二、总部在哪里？这个得看山东港口投资集团营业执照了，是不是包含港口运营，如包括，总部在哪里还真不好说。如果是山东高速搞的话，应和铁路一样，山东港口投资集团总部在济南，参控股港口在各自驻地。如潍坊港有限责任公司，在潍坊，股东方为：山东港口投资集团和潍坊市国资委。三、感谢省政府又为济南组建了一个省企总部。注册资金应不少100亿，为济南区域金融中心又做出了贡献，济南需要这样的投资机构。一家之言，欢迎拍砖，共同见证，错了打脸！

计算并分析一下青济烟三市GDP的水分最近有个话题在网上比较流行，GDP挤水，这引起了我的注意，于是查阅了2016年一些经济数据，对青济烟的GDP进行了一点计算和分析，看看谁的水分大一点。一家之言，欢迎拍砖。一、青济烟三市GDP 2016年，青岛GDP：10011亿元；济南6536亿元，烟台6925亿元。二、GDP的构成 GDP=税金+劳动者报酬+利润+固定资产折旧 1、税金：这是最真实数据，税金=国税+地税，这个真金白银，不能吹牛。 2016年，青岛税金：1956亿元；济南：1039亿元，烟台：862亿元。注：三市都含关税，关税是代征税，过路的。青岛的关税很多的，503亿元，相当于济阳+商河的GDP，据说，青岛10011亿元中含有503亿元的关税。烟台关税124亿元，济南11.5亿元，济南可以忽略不计了。

越来越多的青岛学子来济南上大学了青岛聚会，席间闲聊，聊起了青岛朋友的孩子上大学的事，很巧，三个朋友的孩子都在济南上大学，山建工、齐工大、山东交院。好奇地问，青岛的孩子愿意去济南上学吗？为啥不在青岛上呢？。答曰：没办法，考分不够一本，要在青岛上大学只能青岛农大或各校的中外合作，相比之下，考虑专业，还是去济南上个正儿八经的全日制公办二本高校吧。 2016年，青岛考生3.5人能上本科，1,1万人进一本高校，约2..4万考生要么在青岛农大上二本，要么背起行囊远走他乡去外地上二本，毕竟青岛的民办高校比如滨海学院、恒星学院之类的吸引力比起济南的全日制公办二本高校还差不少。济南成为青岛二本学子主要选择地。济南欢迎来自青岛的学子！！！！青岛是不是也该该思考一下，在大张旗鼓吸引高校的同时，是不是也考虑一下吸引普通二本院校呢？完善高校结构，造福青岛考生。

两周一班！山东中欧班列开通仨月出口破亿元 11月16日，一列满载激光切割机、LED灯、耐火材料等货物的班列从济南出发，驶向莫斯科。这是今年8月4日济南首列中欧班列启运后，开出的第8列列车，创山东省中欧班列常态化开行最快纪录。明年，班列有望从俄罗斯经白俄罗斯、波兰抵达德国，以此延伸至欧洲腹地。这是山东积极融入“一带一路”建设，形成全方位、宽领域、高层次开放新格局做出的选择，一个开放的山东形象，正随着一列列班列驶向世界。今年6月7日，山东高速国储物流有限公司挂牌暨济南中欧班列运营主体成立推介会上传来消息：8月份要开行济南首列中欧班列。不到两个月，8月4日，伴随汽笛声，满载着各种货物的集装箱铁路列车从济南“国储334处”国际铁路场站驶出，开往俄罗斯，标志着济南至俄罗斯中欧班列正式开通运营。这响汽笛声结束了作为区域物流枢纽地位的山东省省会济南市没有中欧班列的历史，为山东企业“走出去”提供更加方便快捷的国际物流大通道。济南至莫斯科的中欧班列，经满洲里出境，途径西伯利亚铁路终到俄罗斯莫斯科地区，全程约7500公里，运行时间在15天以内，比海运节省30天左右，大幅提高了运输时效。班列搭载着山东省及周边地区生产的电子产品、机械设备、建材、工艺品、塑料制品、服装等产品，先期以两周一班的频率发行。 11月16日，第八列列车顺利开出，车上满载着塑料制品、激光切割机、LED灯、服装、机械零配件、耐火材料等，货值200万美元，十几天后可抵达莫斯科。至此，专列已服务客户超过130家，实现累计出口货物价值破亿元大关，创山东中欧班列常态化开行最快纪录。货源聚集效应初显，济南以及周边货源逐步增多。货源结构方面，高科技、高附加值的精密仪器、机械设备、电子产品等货物集货数量大幅提升。“省内货物已由第一列时占总货物的20%提高到50%以上，高科技、高附加值类产品已达到60%以上。”山东高速国储物流相关人士介绍，目前已有多国客户纷纷来访探讨合作，公司也正在集结高附加值和高精端技术的货源转移到班列上来，比如激光产品，全国70%的激光产品产自济南地区。