爱笑的山成的个人资料

西安—张家口—大连航线开通张家口新闻网讯 1月15日17时22分，由华夏航空公司执飞的G52911航班飞抵张家口机场，标志着西安-张家口-大连航线正式开通。大连也成为我市继沈阳、哈尔滨后开通航线的又一座东三省城市。　　据悉，西安-张家口-大连航线是由原有西安-张家口-秦皇岛航线调整后开通的新航线，由华夏航空公司CRJ900型飞机执飞，航班号G52911/ G52912，班期为每周一、三、五、日共4班，航班时刻为15：35西安起飞，17：25飞抵张家口，18：05张家口起飞，19：20飞抵大连;20：00大连起飞，21：15飞抵张家口，21：55张家口起飞，23：40飞抵西安。　　西安-张家口-大连航线开通后，张家口航线网络可覆盖东北、华北、华东、西南、西北和中南六大区域，可直达海口、大连、西安、石家庄、上海、成都、深圳、沈阳、哈尔滨、厦门和桂林11座城市。 (王宁张璐安冉)

张家口市首条海绵城市示范道路通车　张家口新闻网讯城市如同海绵一样，能积蓄雨水并进入自然水循环，调节生态环境。如今这种先进的海绵城市理念已在我市试点应用。目前，经济开发区投入1100万元，建造的我市首条海绵城市试验段工程长宁街项目已投入使用，为今后我市探索海绵城市建设提供了经验。　　海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路、绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。今年以来，经济开发区按照打造奥运城市战略思路，引入了海绵城市的先进理念，将长宁街项目列为了海绵城市试验段工程。长宁街东起钻石南路，西至虹桥路，全长600米，项目总投资1100万元。该项工程于今年6月进场施工，采用了透水混凝土、树脂砂基透水砖组成的全透水结构，设置下凹式绿地，并设置雨水收集系统，从而有效地控制雨水径流，提高雨水利用率，可有效缓解城市内涝，解决城市水资源短缺问题，改善我市的生态环境。

京张高铁紧张建设

张家口“三馆”主体完工

京张高铁官厅水库特大桥墩身浇筑完成

京张高铁10站点位置确定　京张携手申冬奥成功以来，冬奥会给张家口这座城市带来的改变是方方面面的，其中显而易见的是对人们出行的影响。从今年开建的新建京张铁路到正在前期规划的宁远机场改扩建项目，从最美公交司机评选到争做文明出租车驾驶员的倡议，张家口人的交通基础设施、出行服务以及出行观念正在发生着改变。

京张高铁清华园隧道开建老京张铁路已经停运，五道口路口封锁道口的机动栅栏也退出了历史舞台，即将拆除。

张家口奥体中心建成后是什么样子？图为：奥体中心鸟瞰效果图

新建京张铁路跨官厅水库特大桥加速建设 11月8日，记者航拍的新建京张铁路跨官厅湖特大桥施工现场。

彩色明信片中的张家口清代金木雕家神龛长这样

京张城际高速铁路工程稳步推进北京冬奥会重点配套交通工程——京(北京)张(张家口)高速城际铁路工程目前稳步推进。 11月2日，工人在京(北京)张(张家口)城际高速铁路张家口宣化境内龙洋河特大桥制梁工地上施工，该桥全长4405.86米。

即将竣工的张家口地质博物馆

张家口市召开铁路建设调度暨崇礼铁路征拆工作动员会张家口市委副书记、代市长武卫东出席并讲话　　张家口新闻网讯 (记者王宋平)10月26日，张家口市召开铁路建设调度暨崇礼铁路征拆工作动员会，听取相关县区和部门对全市新建铁路征拆工作进展情况汇报，安排部署新建崇礼铁路征拆任务。市委副书记、代市长武卫东主持会议，并就全市铁路建设过程中存在的困难和问题，与相关县区和部门共同商讨解决方式，推动工作落实。副市长白龙出席。　　武卫东指出，各县区各部门要进一步强化主体责任，主动协调配合，加大工作力度，确保按时完成征拆任务，同时要坚持情、理、法并举，努力做好群众工作，做到和谐征拆，形成良好机制，为今后工作提供保障;相关县区主要领导要对此项工作持续关注，常态化督办，坚持亲自组织调度，深度介入;要科学研究，细化工作，站在全局高度，树立长远眼光，做好顶层设计，对铁路沿线的桥涵、管道、线路进行预留，充分考虑沿途高铁站周边综合开发，努力满足城市未来发展需要;要注重基础工作，创新机制，对于大型线性工程等全市重大项目，提前谋划，尽早介入，为后续工作开展提供有利条件。

张呼铁路横跨清水河特大桥工程过半

张家口南站明年要"改头换面"了张家口新闻网讯 (记者马明明通讯员董红霞南东)近日，记者从相关部门了解到，作为新建京张铁路关键控制工程之一的张家口南站改造工程将建设6台16线的站场和3.9万平方米的站房。待工程完工后，张家口南站将成为代表张家口发展水平的标志性建筑和各种交通方式高效接驳的综合交通枢纽。　　最新公布的招标公告显示，工程将对张家口南站东、西两侧京包线实施改建，相应完成石化专用线、货场专用线及相关配套工程的改造，并结合新建京张铁路正线、张呼客专引入张家口南站同步完成。改造工程预计于2017年开工建设，2019年开通投入使用。

高大上！张家口南站以后是这样的张家口南站将建成综合交通枢纽　　建设6台16线站场、3.9万平方米站房　　张家口新闻网讯近日，记者从相关部门了解到，作为新建京张铁路的关键控制工程之一的张家口南站改造工程将建设6台16线的站场和3.9万平方米的站房。待工程完工后，张家口南站将成为代表张家口发展水平的标志性建筑和各种交通方式高效接驳的综合交通枢纽。　　据最新公布的招标公告，工程将对张家口南站东、西两侧京包线实施改建，相应完成661专用线、石化专用线、货场专用线及相关配套工程的改造，并结合新建京张铁路正线、张呼客专引入张家口南站同步完成。改造工程预计于2017年开工建设，2019年开通投入使用。

张家口直飞上海新航线11月1日起开通张家口至上海航线再次扩容新航线11月1日起开通　　张家口新闻网讯记者从春秋航空张家口直飞上海航线发布会获悉，11月1日起，春秋航空将携手张家口机场开通张家口直飞上海航线，这是继2013年11月16日开通张家口至上海的经停航线及2014年7月1日开通张家口直飞上海航线后，张家口至上海航线的又一次扩容。　　据了解，新的张家口直飞上海航线每周二、四、六各一班，由空客A320执飞，7时50分由上海虹桥机场起飞，10时10分抵达张家口机场，11时30分由张家口机场起飞，13时55分抵达上海浦东机场。春秋航空相关负责人表示，这次开通的张家口直飞上海航线是从上海虹桥机场出发，交通优势更加明显，两地间的往来将更加便捷。(王宁张璐)

张家口火车南站站前广场秩序焕然一新

怀来与张家口市区间将开通直达公交201路张家口新闻网讯记者从市城市客运管理处了解到，近日，由怀来县开往市区的直达公交线路201路获批。线路开通后将进一步推动城乡公交一体化发展进程。目前，201路公交车票价正在由市物价局审核，待审核完毕后将尽快开通。　　201路公交线路单程运行86公里，单程计划运行时间为100分钟，发车间隔20分钟，发车时间为6:10-16:30。公交车从红旗楼停车场始发，途经站点为后屯、市交警支队、宁远路口、二手车市场，经G6高速公路，终到怀来客运站，实现与北京880公交线无缝对接。　　(马明明崔艳丽)

一桥飞架官厅湖

大境门城后街的记忆

张家口市加快构建立体交通网络打通大动脉助力大发展　　张家口新闻网讯 (记者王宁通讯员袁伟杰)张家口机场改扩建方案进行初步研究，新建京张铁路进入施工阶段，张承高速二期正式通车，延崇高速、京北一级路等项目施工方案已确定……申冬奥成功后，我市进一步完善交通基础设施建设，加快构建立体交通网络，伴随一个个重大交通项目相继开工、投运，一张内通外畅、不断加密的交通网快速成型，将京张两地紧密联系在一起。　　张家口地处京、冀、晋、蒙四省通衢之地，历史上曾是中俄、中蒙物资贸易的重要通道和物资集散地，素有对外贸易“旱码头”美誉。依托得天独厚的区位优势，我市努力推动公路、铁路、航空的共同发展，以构建现代立体交通网络。　　公路运输作为最基本，最重要的出行方式，与市民的生活息息相关。从2000年宣大高速竣工通车结束了张家口无高速历史，之后京张、丹拉高速张家口段、张石、京化、张承、张涿，以及环城快速路等纷纷延伸开来，随着2015年底张承公路二期(张家口段)工程竣工通车，我市高速公路通车里程达926.8公里，居于全省前列，基本完成“四横二纵一线”的高速公路网布局;同时京新高速三期胶泥湾至山西省界段、二秦高速张家口段正在加速推进;延崇高速公路、京北一级路等干线公路项目方案进入研究阶段;张家口拟建张家口南综合客运枢纽和崇礼综合枢纽，将外地游客通过公交线路运输到全市所有县区，实现铁路、公交、客运专线等运输方式的无缝对接。另外，一批涉及奥运核心区域和通往奥运场馆道路建设方案均已进入研究阶段。　　为尽快融入首都1小时生活圈，我市除加快高速路网建设外，在铁路建设方面一直走在全国前列。目前，已建成并运营的铁路包括张唐铁路、京包线、丰沙线、大秦线、沙蔚线、张集线、宣庞线及企业铁路专用线等，境内通车总里程达776公里;同时，新建京张铁路今年进入施工黄金期，正线全长174公里(含已批复八达岭越岭段工程)，全线共设10座车站，其中我市境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北和张家口南共五个车站。加上正在建设中的张呼客运专线和积极推进的张大客运专线等一些列铁路项目，一个四通八达的铁路交通网络正在成型。　　随着公路、铁路跨越发展，航空成为了我市构建现代立体交通网的“最后一块短板”。2013年6月16日张家口机场落成并通航，为人们增加了便捷的出行方式，也宣告了我市的现代立体交通网成功构建完成。今年张家口机场围绕三年打造百万级空港以及努力把张家口机场打造成为知名奥运机场和国际旅游机场为目标，预计2016年通航城市要达到10个，2017年达到15个，2018年达到20个，同时，涉及张家口机场改扩建和2个直升机停机坪项目方案正在进行研究，未来以张家口为中心，一个干支结合、四通八达的航线网络不断延伸。

京张高铁全面开建张家口至北京缩至50分钟左右原标题：京张高速铁路全面开工建设　　2019年年底通车后，从张家口到北京最快运行时间将从3个多小时缩短至50分钟左右　　7月7日，笔者从张家口市发改委获悉，近日，京张高速铁路全面开工建设。新建崇礼铁路下花园北站至太子城站段初步设计，日前已获中国铁路总公司、河北省政府联合批复。　　据介绍，京张高速铁路起自北京北站，途经北京市海淀区、昌平区、延庆区，张家口市怀来县、下花园区、宣化区，终点是张家口南站。正线全长173.96公里，共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10个车站。在行车速度设计上，具备条件路段250公里每小时，昌平至下花园北段基础设施按350公里每小时标准设计。全线预计2019年年底通车，届时，从张家口到北京最快运行时间将从3个多小时缩短至50分钟左右。　　京张高速铁路的建设，将产生诸多全国之最、世界之最。它是国际上首次采用350公里时速的有砟轨道标准高速铁路。官厅水库特大桥是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥。在跨越京藏高速公路和大秦铁路时，采用连续梁墩顶转体施工，墩顶转体连续梁最大跨度128米、最大转体重量8700吨，为目前国内最大跨度、最大吨位的高速铁路墩顶转体连续梁。清华园隧道是目前国内位于城市核心区，穿越地层最复杂、重要建构筑物最多的国铁单洞双线、大直径盾构、高风险隧道。八达岭长城站是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站、国内最复杂的暗挖洞群车站、国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道、国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。　　“京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目，是‘八纵八横’通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道，将发挥重要作用。”张家口市发改委相关负责人告诉笔者，该项目将同步建设延庆支线和崇礼铁路，其中崇礼铁路将与京张高速铁路下花园北站接轨，线路全长52.2公里，设计时速250公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。目前，由中铁工程设计咨询集团有限公司编制的《新建崇礼铁路下花园北站至太子城站段初步设计》已获得中国铁路总公司、河北省政府联合正式批复。　　据了解，京张高速铁路张家口段全长103.46公里，投资153.54亿元，年内计划完成投资31.7亿元。目前，怀来县官厅水库特大桥、宣化区沙岭子镇草帽山隧道等重要节点已开工建设。

京张城际高速铁路紧张建设　7月7日，工人在京(北京)张(张家口)城际高速铁路张家口市宣化区境内的草帽山隧道工地施工。

大境门里的朝阳洞这是地藏王菩萨的雕塑，一般地藏寺庙里都要供奉地藏王菩萨。

张家口堡子里小南关积水路段将修整张家口新闻网记者王海超　　近日张家口新闻网网友“rjp-123”反映，张家口桥西区堡子里一些路段一下雨就积水，严重影响附近居民出行，同时堡子里作为我市重要的文化景区，如此状况也影响我市的形象。希望有关部门对此进行管护。　　针对网友的疑问，记者向桥西区市政工程管理处作了反映。接到反映后，桥西区市政工程管理处工作人员迅速到达积水现场查看了情况，发现该处为堡子里小南关路段，积水是由于一道四五公分深的沟所致。目前桥西市政管理部门正在制定修整方案，尽快将这条沟填平，预计本周内开工。

京张高铁长城段创多项施工第一从长城脚下穿越　　新华社北京6月27日电(记者齐中熙)人们常说，不到长城非好汉。如果是从长城“肚子”里穿过，又会是什么感觉?2022年北京冬奥会，人们不仅能坐高铁去看奥运，还可以体验在长城脚下穿越的感觉。　　记者27日从中国中铁股份有限公司获悉，北京冬奥会交通配套工程---京张高铁正在八达岭长城脚下紧张进行隧道施工。新八达岭隧道将两次下穿八达岭长城;八达岭长城站将是京张高铁唯一一座地下车站，也是世界埋深最大的高速铁路地下站。　　中铁五局京张铁路项目总工程师罗都颢介绍，新八达岭隧道长达12.01公里，穿越八达岭长城核心区，国宝级文物众多，沿线还分布有居庸关长城、水关长城等国家级旅游景点。而八达岭长城站虽然长度只有470米，但是最大埋深超过102米，单体总建筑面积超过4万平方米。　　下穿长城并非易事。罗都颢说，新八达岭隧道要穿越两条地质断层带，存在岩爆、湿陷性黄土、软岩大变形等高风险地质，均为施工极高风险等级，稍有不慎，就会引起坍塌。同时，沿线环境保护、文物保护要求非常严格，要求做到施工地表零沉降。　　即使不爬长城，体验一下长城脚下世界埋深最大的车站也会很震撼。据悉，八达岭长城站(地下站)将创下国内和世界高铁建设多项第一：　　八达岭长城站是京张高铁唯一一座地下车站，也是目前世界埋深最大的高速铁路地下站。车站主洞数量多、洞型复杂，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。　　八达岭长城站地面站房位于八达岭景区东侧山脚下，站台至地面站房全程提升高度61.77米，是目前旅客提升高度最大的高铁地下车站。同时在高铁地下车站中首次将采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置。　　此外，八达岭长城站还首次采用环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件;首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术，消除工程建设对文物和环境的不利影响。

张家口赐儿山1号隧道贯通张家口新闻网讯历时22个月、由张家口路桥建设集团有限公司承建的城市快速路西环连接线主线工程(西山隧道工程)赐儿山1号隧道日前顺利贯通，这是继2015年10月赐儿山2号隧道贯通之后的又一重大突破，为工程全线通车奠定了坚实的基础。　　城市快速路西环连接线主线工程是我市规划的重点工程之一，起点位于城市快速路西泽园互通处，终点位于西山产业集聚区，路线全长3.68公里，其中赐儿山1号隧道为控制性工程，全长1719米，采用单洞对向行车布置方案，设计速度为每小时60公里。　　据项目负责人介绍，项目部自2014年5月份进场以来，精心组织，精心施工，优化开挖方法，完善施工方案，采取各种有效措施，克服了施工环境复杂、围岩变化频繁、围岩软弱夹层多等种种难题。在施工过程中没有出现重大安全事故，并在质量方面经得起质检部门的全面检测，取得了突出的成绩和效果。随着赐儿山1号隧道顺利贯通，城市快速路西环连接线主线工程将于今年10月底竣工通车，届时将大大缩短中心城区到西山产业集聚区的行车距离，对于密切西山产业集聚区与中心城区往来、加快集聚区的发展、减轻北绕城高速公路及城市快速路的交通压力起到重要作用。

内蒙古首条在建高铁张呼客运专线正式铺轨 6月22日，工人在张呼客运专线乌兰察布至呼和浩特段铺轨现场施工。

美国人皮肯斯拍摄的张家口 1936年皮肯斯一行在绥远渡河时拍摄的

北方学院体育场在加根天线就是路由器呀

张家口建设“海绵城市”让城市“自由呼吸” 记者王映华通讯员朱广超　　近日，市政府出台《关于推进海绵城市建设的实施意见》，“小雨不积水，大雨不内涝，水体不黑臭，热岛有缓解”的海绵城市建设有了“时间表”，即将在我市拉开序幕。　　中心城区80%以上面积要变“海绵体” 　　所谓“海绵城市”，是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。　　意见要求，通过海绵城市建设，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，将70%的降雨就地消纳和利用，实现“自然渗透、自然积存、自然净化”的目标。　　到2020年底，中心城区20%以上面积完成海绵城市试点建设，试点区域雨水年径流量控制率达到75%以上，并实现连片示范效应。到2030年底，中心城区80%以上面积达到海绵城市建设要求。全市排水防涝能力得到快速提升，城市内涝积水得到基本解决。各县区根据自身条件，开展海绵城市建设;崇礼区结合举办2022年冬奥会，在建设和改造工作中积极推进。　　为了顺利推进海绵城市建设，完成目标任务，市政府成立了领导小组，强化督导考核，定期组织相关部门对各县区海绵城市建设工作进行考核评估。同时，加大投入力度，积极运用政府和社会资本合作(PPP)模式，通过特许经营、投资补贴、贷款贴息等形式，鼓励社会资本参与海绵城市的投资、建设和运营管理。积极探索建立引导基金，支持海绵城市建设发展。

崇礼铁路即将开建途经下花园区、宣化区、赤城县

京张城际铁路我市境内隧道开挖近日，新建京(北京)张(张家口)城际铁路沙岭子镇草帽山隧道明挖工程开工。该隧道为京张铁路全程8座隧道最长的一座，全长7.34公里。武殿森杨扬摄

炸街小摩托狂飙撞伤老人　希望交警部门对无牌照小摩托严查严管　　张家口新闻网讯几名少年驾驶着无牌的改装小摩托车，快速行驶在大街上，你追我赶呼啸而过，安全问题让人忧心。5月5日，张家口市民刘先生致电新闻110热线，述说了上个月他老伴在过马路时，被炸街小摩托撞伤的事情。他希望通过这一教训，能让更多的家长、学生认识到炸街小摩托的危险性，更希望交警部门从源头上对炸街小摩托加强监管，为市民提供一个良好的出行环境。疾驰的小摩托车给道路交通带来较大安全隐患。赵娜摄

张呼铁路清水河特大桥开建

京张高铁开工啦！计八大亮点首揭秘八达岭站创四项“全国之最” 　　坐着京张高铁去看冬奥会，沿途可以随意上网查询赛场信息、晒朋友圈。京张高铁沿线车站及动车组内都将提供无线上网服务。不过，路过八达岭长城站时您可要放下手机仔细看看。这座设在新八达岭隧道内的地下车站，进出站提升高度竟达62米。独占埋得最深、挖得最复杂等4个“全国之最”和4个“首次”。目前，京张高铁已全面开工建设，这条线路的设计“八大亮点”首次全面披露。　　作为北京冬奥会重点配套交通基础设施的京张高铁建设正在紧张有序地推进，全线预计2019年年底通车，将把目前北京至张家口最快车次运行时间的3小时12分缩短至1小时。　　据了解，京张高速铁路自北京北站至张家口南站，正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。张家口崇礼铁路与京张高速铁路张家口下花园北站接轨，向北经张家口市张家口下花园、张家口宣化、张家口赤城至张家口崇礼太子城奥运村，线路全长53公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。京张高速铁路设北京北、清河、八达岭长城、张家口南等10个车站，延庆支线设延庆站;张家口崇礼铁路设太子城站，其中北京北、清河和张家口南为始发站。京张高速铁路设计行车速度结合实际情况因地制宜，涵盖了120公里/小时—350公里/小时的全系列标准，如果说詹天佑先生主持设计、修建的老京张铁路是近代铁路发展的里程碑，那么京张高铁则堪称当代铁路的教科书。

京张高铁真容首次曝光全线10个车站长这样近日，京张高铁宣传片震撼曝光！　　这部长达15分钟的京张高速铁路宣传片中除了施工进度，还给我们带来了大量的关于京张高铁的信息，譬如京张高铁沿线各站的具体位置、京张高铁北京城区段的处理方式、京张高铁沿线部分车站和隧道的效果图等等，这些内容都使我们对于一拖再拖的京张高铁有了更丰富的认识。

大桥不是停车场莫把车辆乱停放近日来，每逢交通高峰期，总能在张家口解放桥看到有些车主为图一时方便，俨然将大桥当作了临时停车场，将汽车随意停放在人行便道上。考虑到桥梁构造，在此停车危险极大，因此呼吁广大车主自觉遵守相关规章制度，有关监管部门也要加强监管力度，以免出现危险。(刘柱图/文)

随地便溺，丢了脸面污了环境 ■改改自身小毛病　　张家口新闻网讯 3月7日，张家口市民赵先生致电市民热线，反映有人在桥西邮电大楼外的一个角落随地便溺。每天，都有些路人和司机在此随地小便，污染了城市环境，也凸显了市民素质的欠缺。赵先生希望市民能改改随地便溺这一小毛病，提高自身素质，共同维护城市环境，建设美丽张家口。

家里有车的过节呀还是注意点吧张家口宣化百辆车一夜被砸近日，张家口市宣化区几个小区内的近百辆车一夜之间被砸，警方仅用一天时间破案。　　近日，张家口宣化区警方接到王先生报案，称自己停放在小区内的车夜间被砸。警方赶到现场发现，被砸破窗的汽车不仅有王先生一家，还有很多车同时被砸，有的车内财物也被盗走。更让人意想不到的是，同一天内，其他辖区也接到报案，作案手法如出一辙，时间也都在夜里。　　案件一时间令车主们惶恐不安，就连小区居民也非常担心家中是否也会被盗。　　宣化区警方成立专案组，通过分局安装的高清探头从嫌疑人来的路线进行了逆向追踪。只用了一天，警方就锁定了两名犯罪嫌疑人的真实身份，并在某宾馆将犯罪嫌疑人抓获。　　经审查，犯罪嫌疑人共有三人，都是20岁左右的年轻人，没有正当职业。审讯中，犯罪嫌疑人交代，快过年了，没钱花，所以抱着侥幸心理去作案。　　目前，三人因盗窃罪被刑事拘留，案件仍在进一步的审理当中。　　新闻反思：年底了，又穷了，很多人又没钱了。说到底，钱是万恶之源。新闻中，几个无业小年轻，为了弄钱，狠砸百辆车，简直是无头无脑无思想无犯罪意识的犯罪行为。而这样的人，流落在社会，靠非法手段谋取钱财，原因太多。教育问题，成长环境，周围朋友，都是导致他们走向这条道路的因素。另外提醒：车主朋友们一定要将车辆停放在安全的地方，例如有监控视频，或者车库等。防不胜防，也得防。

张家口南站：因传承而更加美丽核心提示　　张家口南站始建于1956年，1957年竣工投入使用，隶属于北京铁路局，是京包铁路出北京以后第一个规模比较大的车站，也是新建京张铁路的终点站、京包铁路与原京张铁路的分线站。　　2014年7月，随着百年老站张家口站退出历史舞台，张家口南站顺利“接棒”，独立承担旅客和货物运送任务，在京张铁路上发挥着重要作用。近日，“百年京张铁路百年桥东征程”采访团走进张家口南站，倾听它的昨天、今天、明天。列车值班员正在为采访团讲述南站的历史。

京张（大张）铁路项目征拆工作动员会在张家口召开张家口新闻网讯 (记者王宁)12月25日，京张(大张)铁路项目征拆工作动员会暨张家口市铁路建设工作推进会在我市召开。省发改委副主任宋立民、副市长白龙出席会议并讲话。　　在听取了京张铁路、京张铁路崇礼支线、大张铁路、张呼铁路等铁路项目推进情况汇报后，宋立民表示，目前张家口铁路项目建设工作已进入集中建设期，铁路项目征拆工作责任重大，任务艰巨。希望张家口市吸取先进地区铁路建设经验，统筹协调推进四个铁路项目的建设工作，同时各相关县区、部门和施工单位要加强对接，建立沟通联络机制，为张家口铁路建设营造良好的施工环境。　　白龙表示，四条铁路项目建设对我市打造区域交通枢纽地位十分重要。各县区及相关部门要在思想上高度重视，坚持依法依规、公平公正原则安排各项工作;要突出重点环节，明确时间节点，进行规范化操作，确保我市铁路项目建设工作顺利推进。

张宣之间新增两条公交线路新增106路张家口汽车客运南站至宣化北高速和107路张家口宁远机场至宣化; 　　改造张家口(建国路方向)至宣化公交线路，定为103路共投入100辆车，均为纯电动公交车　　张家口新闻网讯为加快河北省新能源汽车的发展和推广应用，推进节能减排，市京西公共交通有限公司将于近期开通张家口宁远机场至宣化的107公交线路、张家口汽车客运南站至宣化北高速的106公交线路和张家口(建国路方向)至宣化的103公交线路。前期投资购买的近100辆纯电动公交车将正式投入到这3条线路中，以此促进大气治理污染，进一步提升张宣两地公交服务能力和运行水平。据介绍，此次即将投入运行的纯电动公交车与普通公交车相比，节能环保，运行平稳，舒适度高，操作简单，几乎没有噪音，提速快、动力足，以充电电池为主要动力。每辆车充一次电需要两个小时，匀速每小时40公里，可行驶100公里左右。

张家口站：述说百年京张铁路的故事核心提示　　提起百年京张铁路，就一定要提张家口站，它是中国近代史和中国铁路史上划时代的标志性建筑，见证了张家口的沧桑变迁。12月，“百年京张铁路百年桥东征程”采访团走进张家口站，听老站长刘云霏讲述百年老站的峥嵘岁月。　　张家口新闻网记者马明明通讯员南东顾瑛鑫图片任晓旭刘旭东　图为1909年开通使用至今的张家口火车站站房

张家口1路、11路公交线路试运行京津冀一卡通　“交通一卡通”时代将来临　　张家口新闻网讯(记者马明明通讯员赵春丽)记者从市公交公司了解到，我市与北京、天津、石家庄、廊坊、保定6座城市成为全国第一批试点“交通一卡通”的区域。12月20日起，我市1路、11路公交线路试运行京津冀一卡通。待京津冀一卡通系统运行正常后，我市将陆续推广到其它公交线路，并面向广大市民发售新卡。　　据了解，持有京津冀一卡通可实现京津冀三地市区所有公共交通互联互通。“我市作为河北交通一卡通互联互通首批试点城市，已具备了互联互通条件，目前正在调试阶段。”市公交公司相关负责人介绍。目前，1路、11路公交车已安装了京津冀一卡通刷卡机，新旧系统同时运行，市民仍可持公交IC卡刷卡乘车。待系统运行正常后，我市将按全省总体安排面向全市统一发售京津冀一卡通。届时，市民可持原有的公交卡到公交公司IC卡服务中心更换京津冀一卡通。　　预计到2017年，京津冀三地市区所有公共交通将实现互联互通。未来，在京津冀一卡通互联互通试点线路试运行基础上，还会扩大互联互通城市数量，扩大在不同交通运输方式上应用的范围，实现主要交通方式的互通，包括城市常规公交、地铁、轨道、出租车等。今后，京津冀一卡通还将兼具商业消费、市政服务、旅游出行等多种服务功能，充分满足市民方便、便捷的出行服务需求。　　市公交公司工作人员提醒，京津冀一卡通运行后，将不能提供挂失服务。

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雪天出险不是所有情况都能赔上一场大雪张家口市两天出险939起　　张家口新闻网讯最近一段时间张家口市降雪天气明显增多，随之各家保险公司的车险报案率也明显上升。市保险行业协会统计的数据显示，上一场降雪中，11月21日全市车辆出险361起，22日单日出险578起。我市保险行业专业人士提醒市民，雪天车辆出险，车辆理赔一定要讲究技巧。　　理赔避免两个极端　　雪天路面积雪多，车辆容易打滑，一旦出现事故，市民第一时间会向保险公司报案。市保险行业协会专业人士建议，一旦发生交通事故，车主应该避免出现两个极端。　　很多车主在发生交通事故后喜欢私了，觉得去理赔就是浪费时间，宁愿把这些时间浪费在和对方车主争执上，结果是耽搁了理赔的时间，往往是两头得不到赔偿。另外一种极端是，哪怕一丁点的小刮蹭都要去保险公司理赔。这样做既浪费时间，又增加了自己的理赔率，保险公司每年根据车主的出险率有一定的折扣，如果车主上年发生理赔次数多，理赔金额还超出了上年的签单保费，续保时保费就可能会上浮。　　小事故最好出交强险　　“雪天发生的事故多以小事故为主，比如追尾、刹车打滑引起的小刮擦等，责任明确，损失也比较小，一般都在交强险2000元范围内。”上述保险人士建议，这种情况下建议事故双方自行协商解决，直接走交强险。联系保险公司并拍下现场照片后即可撤离现场，保险公司会到修理店进行理赔查勘。这样既能节省时间，也避免等待查勘员过程中可能发生的二次事故风险。　　但是，需要提醒车主的是，在责任双方选择自行解决之前，必须明确以下几点：责任划分要明确，避免事后产生责任纠纷，最好在第一时间拍下能反映现场的照片，有备无患;第二，必须核实双方交强险都在有效期内(防止部分车辆没有及时续保);第三，确定损失金额在交强险限额2000元以内;最后，确保没有人员受伤。这些情况不能理赔　　多家保险公司工作人员表示，多数情况下，车辆出险都能获得理赔，也有一些情况例外。　　比如，如果雪天车辆的雨刮器或喷水装置被冻住，车主强行启动发动机，导致雨刮器电机或喷水马达烧毁，保险公司不负责赔偿。如果玻璃在用热水除雪过程中破裂或者被高空坠物单独击碎，这种情况下，如果车主没有投保玻璃单独破碎险，保险公司不赔偿玻璃的损失。还有一种情况是，如果没有及时报案或擅自对车辆进行修复，保险公司不赔付。　　一家保险公司理赔员按照他受理的理赔经验提醒车主，如果事故在较危险地段，如陡坡等，应迅速报案，请保险公司派专业施救。如果当事人擅自通过人力推车，可能造成再次撞击，严重的可能翻车，这类损失保险公司也会拒赔。　　(谢云霏)

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