行久慕然的个人资料

自驾游游客返程需注意车辆检修安全驾驶近日，大部分自驾游游客开始返程回家，对此，有关专家提醒，自驾游游客返程需检查车辆状况、注意驾驶安全。　　自驾游是“十一”国庆期间很多家庭选择的出游方式，经过６天至７天的行驶，汽车将呈现疲劳状态，车主应做好相应检查以保障行车安全。　　成都市一家汽车维修中心资深汽车养护师钟师傅告诉记者，经过长时间的行驶，汽车可能会出现各种各样的问题。为避免回程路上出现故障，车主在返程前应该到专业的汽修店对爱车进行全面检查，主要检查刹车片磨损是否过度、刹车油是否足够、电瓶电量是否充足、灯光是否完好、仪表显示是否正常等基本车况，防患于未然。　　钟师傅说，在旅途中最重要的就是要注意安全驾驶，由于假期即将结束，各旅游线路都迎来了返程车辆的高峰，因此驾车一定要保持安全车速。钟师傅建议，每辆车上的司机至少为２人，可以采取每人开１００公里一轮换的方式，避免疲劳驾驶。　　假期自驾游行程少则数百公里，多则上千公里，这对汽车各种辅助消耗品的损耗非常大，车主在旅途结束后还可将爱车开到专业汽车４Ｓ店进行检查和保养。

自驾游时车子坏了怎么办教您几个妙招自驾游本来就是一件开心的事情，车主们本身就是想通过这样的方式获取更多的自由和自在，但是很多自驾游者可能都不会考虑这样的问题，车子半路中间坏了怎么办，要是在可以维修的地方到还好，如果是到了一个深山里面，那真的叫冤呢！但是如果车主会几招自救的法子，或许在关键时刻还是很管用的。　　如本车蓄电池放完电无法启动车辆，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。但是在连接时一定要注意四点：　　①两车蓄电池的额定电压必须同为12伏；　　②跨接电缆必须有足够的电流承载能力；　　③跨接电缆必须带有绝缘夹；　　④助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。　　更换汽车轮胎要注意　　车主如果在自驾游的路上车子爆胎了，如果有备胎的话还好，没有备胎就麻烦大了，尤其是在高速路上。因此建议车主最好留有备胎在车子上，并且车主还是要学会如何换备胎，这点小技术要是没有，有备胎也没用啊！此外，自驾游的路上如果遇到换胎的话要切记几点：　　1、汽车停在坚实且没有油污、积水的水平地面上，既不要妨碍其他车辆行驶还要保证换胎时的人身安全；　　2、拉紧手刹车；　　3、车后放置警示装置，打开双蹦灯；　　4、使用专用扳手稍微松动轮胎螺栓；　　5、将千斤顶放在举升点顶起车辆。举升点在车辆两侧各有两个，位置接近轮胎。手脚绝不能放在车下，防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人身；　　6、拧下要更换轮胎的螺栓，换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧；　　7、将车轮落地后，继续以最大力矩拧紧轮胎的固定螺栓；　　8、收好换下的轮胎、工具和千斤顶。爆胎不能急刹车　　汽车爆胎时一定要小心　　汽车超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下。急刹车和迅速收油会使车辆重心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状态。　　在平坦道路上行驶，如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。如果在下坡行驶中发生制动失灵，除了利用发动机制动，还应利用路边的天然障碍物停车，尽可能地减少事故的损失。　　要注意车辆侧滑　　侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力；如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。方向失控怎么办如果汽车在行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹车过猛，以免发生侧滑。　　最后提醒车主们，最好既懂得驾车技术，又要学会自修爱车，对汽车性能越掌握得好，汽车保养寿命也越长，最重要还是小心驾驶。在行驶过程中遇到问题，不要惊慌，尤其是在自驾游的路上，在保证安全的基础上维修车子，实在不行，尽可能寻求其他车辆的帮助。

急性子开车颈椎很受罪　郑先生今年年初加入了有车一族，可他一向健康的颈椎近期却频繁酸痛，这让他感到十分困惑。他平日里注重锻炼，也很少坐在电脑桌前，不明白怎么会颈椎酸痛。经过医生的询问，他才知道原来是他开车时常常急开急停造成的。医生提醒各位车主，驾车时应尽量平缓起步、刹车，除此之外，还要规避日常生活中的不良习惯，以防伤及颈椎。　　[生活习惯纠错] 　　开车喜欢急开急刹　　医生介绍，罗女士在一次急刹车后，总感觉脖子不舒服，到医院拍了X光片，并未发现什么问题。可回到家后，脖子疼得更厉害了，赶紧去医院拍了核磁共振，才发现自己的颈椎出现了无骨折脱位损伤，于是不得不住院接受手术治疗。医生说，如果不及时治疗，最坏的情况可能导致瘫痪。　　中山市中医院骨一科医生苏健表示，很多颈椎损伤都是在一瞬间出现的，虽然看起来只是微不足道的损伤，但隐藏着长期的病变积累的危险。不少急性子的人开车习惯急走急停，在急刹车时，由于安全带对胸部的固定，会使人的头部向前急冲，颈椎向前猛地屈曲，然后又弹回原位，很容易造成颈髓或神经根急性压迫甚至是脱位。更值得注意的是，由于颈部快速后伸时，脱位可自行复位，因此一般X线检查可能看不出异常，但是颈椎及脊髓却可能已经受到了伤害。　　因急刹车造成颈椎发生急性病的患者，症状轻时可以用一些神经营养药物，严重的就需要手术。对于较轻的症状，倘若药物治疗、针灸、颈椎间盘等离子消融术的治疗效果不明显，可以配合颈椎手法复位治疗，按摩能松解粘连、缓解肌肉痉挛、改善肌肉血液循环、消除炎症的作用，解除血管的刺激，改善脑部的血液供应，减轻、缓解头晕症状。

一家人集体犯咳嗽原是新车气味刺鼻 “我至今仍然记得买来新车时那股浓烈的气味。”刚从长沙搬到广州的宫先生，2012年2月份在长沙买了一辆豪车，不到四个月便咳嗽不止，紧接着妻子、儿子，连几岁的小孙女也开始咳嗽。今年1月份，宫先生被诊断患上肺炎，他怀疑刚买的新车是“祸首”。昨日，宫先生来到广州仁孚怡邦4S店要求检查，厂家检查后认为车子并无问题。宫先生说：“一开始坐进车时，一阵浓烈刺鼻的气味扑鼻而来。”他当时随即向店员反映，但店员解释这是大部分新车的通病。宫先生遂将车开回了家，但气味却一直没消散。为了驱散车内久久未能散去的气味，宫先生想尽奇招。听说甲醛加水容易挥发，宫先生每天将车内地毡沾水后在日光下暴晒，“湖南在二三月份还很冷，气味这么浓，害得我都不敢关窗，宁愿冻着。” 今年1月份，他到医院检查，医生说他可能得了肺炎。“我当时就懵了，自己平时不抽烟不喝酒，居住环境也好，怎么会突然得肺炎？”宫先生说。昨日，在广州仁孚怡邦4S店，经过检测后，从北京来的检测人员不承认车子有问题，“他说我的车不在召回的批次里，之前也没听说有人来投诉此款车，所以质量是没问题的。”店内一位工作人员表示，之前厂家已经发表声明，此系列车内的气味为丁酸，对人体无害。

秋季易犯感冒吃完药最好不要急于开车 18个小时过去，肇事司机还想不起当晚发生了什么。其实很多人不知道—— “药驾”和酒驾一样危险吃感冒药后最好别开车资深药剂师提醒：吃感冒药后至少休息4~6小时才能开车上路《失控出租车15秒连撞4人》后续 18个小时过去，肇事司机还想不起当晚发生了什么。其实很多人不知道—— “药驾”和酒驾一样危险吃感冒药后最好别开车资深药剂师提醒：吃感冒药后至少休息4~6小时才能开车上路 10月8日深夜10点多，横店闹市区发生了一场“离奇”车祸，一辆出租车疯窜250多米，造成1人死5人伤4车受损事故（详见本报《浙中城事》10月10日J4版）肇事的哥叶某被路人拖下车时目光呆滞，哪怕有人拉着衣服要打他，都没有任何反应。当晚，警方抽血化验结果，排除了酒驾、毒驾。直到第二天下午，18个小时过去了，48岁的叶某还是想不起来前一天晚上发生了什么。他说，因为感冒，事故当天吃了多包感冒冲剂。虽然之前看过药品说明书，知道吃了容易犯困，但是叶某还是驾车上路。昨天，看完我们的报道后后，多位网友@钱报浙中城事，对这起事故提出自己的看法。主要有两大疑问，一是吃了感冒药，有这么厉害吗？二是“药驾”和酒驾、毒驾有什么区别？疑问一：吃了感冒药就不能开车了吗？谁都免不了感冒，开车的人也不会料到感冒药有这么大的杀伤力。为此，记者特地请教了金华市中心医院药剂科药剂师朱亚兰。她说，由于不清楚叶师傅吃的具体是啥感冒药，有何成分，无法做出确切的判断。但从叶师傅的表现来看，她怀疑叶师傅吃了含抗过敏成分的感冒药，比如马来酸氯苯那敏，也就是俗称的扑尔敏，它会抑制大脑中枢神经，令人容易打瞌睡。 1、多数感冒药吃了都会犯困朱医生说，现在市面上许多感冒药都加入了抗组胺药，因为它可以有效改善打喷嚏、流鼻涕、头痛、咳嗽等过敏症状。抗组胺药，也就是通常所说的抗过敏药，根据副作用和应用时间分为两代。第一代药物多数具有中枢抑制作用，服用后会出现镇静、嗜睡、乏力、反应迟钝等症状。马来酸氯苯那敏、盐酸苯海拉明和异丙嗪都是第一代抗组胺药。第二代多数无明显的中枢抑制作用。西替利嗪、氯雷他定、阿司咪唑等属二代。至于吃了之后是否有副作用，和反应的强弱程度，则和个人体质有关。由于价格便宜，现在市面上在售的感冒药大多是第一代的，像泰诺、快克、新康泰克、999感冒灵颗粒都含有马来酸氯苯那敏。机器操作者、驾驶员、高空作业者及精密仪器操纵人员工作时，千万不能吃。 2、副作用一般持续4-6小时吃感冒药时，一定要依据说明书上的量和时间来吃，像白加黑，白片中是不含抗过敏成分的，白天可以放心吃，晚上临睡前吃一片含抗过敏成分的黑片，这样也能踏实地睡。比如999感冒灵颗粒，一天早中晚各一次，一次一袋，最好不要自己随便加量食用。要提醒大家的是，除了感冒药，像其他针对过敏性疾病的药物，比如治疗鼻炎的、荨麻疹的、皮肤过敏的等等，多采用抗组胺药治疗，服用后也可能出现嗜睡等不良反应。这些副作用一般持续4~6小时。吃完感冒药，最好别开车，真的要开车的话，至少要休息4~6小时，等困倦、乏力感消失。疑问二： “药驾”和酒驾一样定罪吗？市民张女士也有过吃感冒药开车的经历：“那次确实有点昏昏欲睡，还好没有发生意外。” 她有个疑问：吃感冒药后出车祸，为什么不是交通肇事呢？记者请教了浙江炽天律师事务所律师汪宏亮。目前，东阳警方只是以危险方法危害公共安全罪的罪名立案，这一罪名是否成立还得看侦察结果。汪宏亮认为，这个案件的定罪有一个关键点，叶某接班前“吃了多包感冒冲剂”这一行为，是否与事故的发生有直接关系。如果警方侦察结果显示吃感冒药与事故有直接关系，那么“知道吃了容易犯困，但他仍然驾车上路”就存在“故意”的成分，可以认定为危害公共安全罪。如果警方侦察结果显示吃感冒药与事故没有直接关系，而是身体不适、疲劳驾驶等其他原因导致的。这样就可能只是过失犯罪，可以认定为交通肇事罪。但是，服用感冒冲剂，是否足以造成人体如此程度的昏睡有待查明。危害公共安全罪的量刑比较重。这起案子可能会判10年以上有期徒刑，甚至无期徒刑；如果认定为交通肇事罪，可能是3~7年。交警提醒很多司机不知道“药驾”的危害与酒驾、醉驾不同，“药驾”是很容易忽视的“马路杀手”，但一样容易闯大祸。事发当晚，看到叶某精神恍惚的样子，很多路人的第一反应就是，“喝酒了吧？” 然而，记者采访中发现，对“药驾”的检验缺乏标准，相关的法律法规也存在盲区。汪律师认为，从东阳警方立案方式来看，“把吃感冒药驾车这一行为，往‘毒驾’方向靠。” 金华市交警支队一位警官也认为，相关法律对“药驾”的认定比较笼统，对药品实行驾驶等级的分级管理势在必行。如果叶某确实是服用了某些可能影响安全驾驶的药品后产生不良反应，酿成了事故，那就是典型的“药驾”。这位警官说，“药驾”的危害，严重的等同于酒驾、醉驾。我们发现很多车主知道酒驾的危害，但对于“药驾”，相当一部分人不以为然，认为“药驾”顶多犯困，不会出啥事。

开车小心“驾驶肩” 每天开着车，穿梭于大街小巷，在马路上，驾驶员往往忽略了一个关于开车“背后”的故事，一旦你经常在等红灯，或者下车前习惯性地从后座拿东西，那么就意味着驾驶肩可能随时找上门来！骨科医生苏海说，驾驶肩是由于手臂经常做过头后伸的动作，导致肱二头肌腱在肩关节腔内受到反复挤压，从而导致肌腱损伤，出现局部组织炎症水肿，引起肩关节的疼痛。不予以改善则会导致肩关节出现劳损，甚至出现很难治愈的炎症。开车时，身体部位各有职责头——要垂直头部、脖子和上身，这三点要在一条直线上，允许稍微向前倾斜一点儿，但角度不要超过20°，才是头部最佳的姿势。肩——同等高坐在驾驶室的你，是不是习惯一肩高、一肩低地坐着，以显示自己是个老司机？这就是导致肩膀肌肉僵硬、酸疼的根本所在。肩膀处在紧张状态，一个小小的动作都可能导致驾驶肩。别摆着成熟司机的架子了，保持两肩一边高吧！背——靠座椅要把整个背靠在座椅上，这样可以支撑整个上半身的重量，让身体在座椅上受力均匀，保证驾驶的过程中，肩膀是放松的！手——双手握一个手开车，很酷吧！但这样会让两边肩膀受力不均匀，发生紧急状况的时候容易受伤。开车时，请双手把握方向盘吧！脚——可平放手动挡需要双脚努力才能让车正常驱动，但自动挡则只需要右脚运动，此时左脚最好平放，以支撑身体的平衡度，让双肩在驾驶的过程中用力均匀，减少驾驶肩出现的几率。

平稳起步教您离合器无操作驾驶的技巧离合器作为汽车上的重要组件起到了承前启后的重要的作用，使汽车平稳起步，中断给传动系的动力，配合换档，防止传动系过载。离合器压合，它保证了发动机的动力平稳的输送给变速箱输入轴，与变速箱配合从而达到输出动力的目的。还有一个重要作用是通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步，以利换档。上面说了离合器通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步，以利换档，关键是变速箱输入轴与输出轴转速同步就能顺利换档。那么只要满足了这个前题不踩下离合器使之分离，也能顺利换档。具体的说就是通过调节发动机的转速，这时离合器没有踩下处于压合状态，也就是发动机的转速就是变速箱输入轴的转速，只要与输出轴转速同步就能进行换档操作。就省去了踩下离合器的麻烦。离合器是易损件是有寿命的，少用自然延长了使用寿命。不过此操作需要一定的经验与技巧，不要盲目偿试，不然变速箱齿轮会受损，就得不偿失了。可先偿试离合器的无操作摘档，在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力，它会立刻滑到空档。原理是加速时是发动机带着车轮转，减速时是车轮带着发动机转，变速箱变速齿轮处于咬合状态，只有当收油那一刻变速箱输入轴与输出轴转速同步变速箱变速齿轮处于游离状态，阻止掉档的力，只是档杆定位弹簧控制着不会掉档，因此轻轻一碰自然滑到空档。反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力，只是一个克服档杆定位弹簧的力，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝。完成离合器的无操作挂档过程。开车的人都有这样的经历，就是在换档的时候，离合器刚踩并没完全踩下，离合器并未彻底分离，手比脚快，档已经挂上了，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果，就是我说的离合器无操作换档的时机。记住那个转速和车速就能重复那次换档过程。不踩离合器换档，只有车在静止状态不行，因为发动机是转动的车轮是静止的，关掉发动机可以，因为两个静止状态自然也就同步了。只要发动机在转车轮在转就有同步点，就能进行操作。一般掌握在发动机待速状态下和车速配合，也就是各个档位无油的最低车速就是时机，那个时刻摘下后马上还能挂上。此技巧在遇到前不着村后不着店离合器拉线突断或离合器故障分离不开时不至于抛锚于野外，给你从容应对的机会。熟练后可大大延长离合器使用寿命。举个实例，有一次本人开大发车从天津去白沟送货来回240公里，从市内到杨柳青电厂不到30公里，离合器拉线突然断了。没办法，挂上一档，打着车采取此法200多公里送完货回到市内才去修车。哈哈，由于不能停车时刻得控制车速计算前方路况和到达红绿灯的通过时机，苦辣酸甜自有自知。开车看似简单，是要用脑子的，用脑子开车很重要。只有用脑子开车才能熟能生巧。

开车正确转弯技巧受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。街道或出入大门的转弯驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。普通道路较急转弯驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。岔路口的转弯左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。浓雾、风沙天的转弯驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。雨雪泥道上的转弯驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。陡坡处的转弯临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。傍山险路上的转弯因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。

快速通过弯道的驾驶方法超级车迷最关心的事是什么？当然是车辆过弯、漂移。然而对于那些追求驾驶乐趣的司机朋友来说，快速通过弯道同样也是令人兴奋的事情。以下总结的快速通过弯道的驾驶方法，不妨记在心里，带着朋友兜风时你就可以大显身手了！　　通过一般弯道时　　充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道。　　慢进中油快出原则　　降档以低速进入弯道，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯。当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。　　通过盲区弯道的方法　　在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。　　通过复合弯道的方法　　复合弯道是由2个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速地驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线地驶离弯道。　　通过上坡弯道的方法　　在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。　　通过下坡弯道的方法　　在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。　　我虽然不算是超级车迷，对于那些漂移过弯什么的精彩场面不是很追求，我也不算是一位追求驾驶乐趣的司机，快速通过弯道同样也能使我兴奋，但我还是觉得安全最重要！

雨天能救命的开车技巧有车一族一定要看看　雨天是事故高发天气，因此，在多雨的时节里，提醒各位司机朋友雨天谨慎准备，如遇下雨，务必留心并参照以下五点上路行驶，可以远害避祸：　　1、雨天开车灯：　　雨天阴暗，务必打开车灯。开灯不是为了看清前路，而是让前车能从反光镜看见你。雨天开灯事故率及交通死亡率能降低30%。车辆只要启动后，开灯不费电。不要考虑电瓶费电的问题。　　　　2、注意路边：　　马路一般是中间高两边低，为了雨天排水。因此，下雨时，路边一般会有积水。刹车的时候，一侧轮在水中，一侧在地面，摩擦力不均衡，会导致侧滑或甩尾。因此，在没有分道线的车道中，宁走路中不走路边。否则，就保持车距，尽量避免急刹车　　　　3、换雨刷：　　视线清晰是安全驾驶的首要保障。如果您的雨刷2年没换了，尽量去换一对新的。路边有洗车店，汽车美容店之类的都能换。别在乎那点钱，视线是安全的首要保障。大雨的情况下，雨刷刮不干净，事故的增加率成倍增长。　　4、不熟悉路面积水，跟车走：　　如果你喷到不熟悉的路段，且地面有积水，你就先停在路边，让后面的车先过。他过去后，你就按照他的路线再过。万一有坑或水深，你跟在后面总没错。否则，你万一陷到坑里，你是下也下不来，走也走不了。亏大发了。。。。。所以，碰到积水路面，让NB的先走！　　　　5、积水内熄火：　　一旦车辆在水深淹没过车轮的地方熄火，就一定不要再打火了。10万以内的车，打一次火5000元钱就没了。10万以上的，打一次1万。因为发动机内进水熄火，一着车，就会被顶气门。换气门和发动机大修没什么区别了。　　　　6、水淹到前机盖必须弃车：　　命比车值钱，熄火后如果水位上涨到前机器盖，必须从车内逃生。如果淹没了前机盖，也就是水深达到1米多的时候，车辆尾部会因浮力翘起来，内外压差巨大，你是开不开车门的，全车也断电了，无法升降玻璃。此时你必须砸玻璃或者从天窗逃生。天窗都有手动开关，可以看说明书。切记一定不要坐在车里打电话浪费时间！车淹了有保险公司，人要是挂了啥也没了！　　　　千万不要以为“车里还能淹死人？”。2013年北京721大暴雨导致79人死亡，其中11人是在车中溺亡的。机会只有1分钟，错过了这辈子就结束了。

车辆压井盖对轮胎有啥影响多数有爆胎隐患平日驾驶途中，车主会经常遇到有井盖的路段，有时还会遇到一条路上每50米就有一个井盖在那等着你，将近1000米的路程，驾驶员就会压无数次井盖。这些井盖有的与地面处于同一平面，有的甚至凸起或凹陷，再好的技术也可能会压上几个。这么压下去轮胎会不会有事？于是就这个问题在网上搜索了一下，答案是五花八门，有的网友说“压一压没有关系，压压更健康，轮胎没有那么脆弱”，而有的网友则说“这样压对轮胎也是有一定影响的，会变形，速度大的时候还会发生爆胎，还是注意点的好”。看到这些答案，有些苦恼，这到底谁说的对呢？压井盖会不会影响轮胎寿命呢？带着这些疑问，小编马上向专业人士咨询，咨询下来小编多多少少对汽车轮胎的保养有了一定的认识，也了解了影响汽车轮胎使用寿命的主要因素。下面我们就来说一说这些因素。因素1：轮胎负荷车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这一点我相信每位车主都知道。所以车主朋友一定不要忽视这一点，超重行驶。车主在行驶前一定要查看正规轮胎厂家生产的轮胎指标。轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。因素2：前后轮保持准确定向前轮定位对轮胎的使用寿命影响也是非常大的，尤其是前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。所以车主朋友在行驶过程中一定要保持前后轮准确的定向。因素3：轮胎温度夏季天气炎热，在加上车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎。因素4：道路条件司机在行车中除了处理意外情况之外，更要避免在锋利的石头、金属等可能扎破和划伤轮胎、化学遗洒物质等东西上行驶；如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低。因素5：驾驶习惯这是与车主有关的因素，所以车主千万不要忽视。起步过猛、骤然转向，在路况不好的地段高速行驶和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致汽车轮胎的严重磨损，从而降低汽车轮胎的使用寿命，与此同时也是为我们的行驶带来危险。说了这么多，网友们就要问了，那到底压井盖对汽车轮胎到底有没有影响呢？不要着急这就为你解答。如果井盖与路面在一个界面，那我们在路过时也要慢速经过；但是如果井盖凸出或是凹进去，那就会对轮胎有一定的影响了。特别是凹陷和凸出地面很多的井盖，虽然井盖四周已被打磨处理，但是井盖外围还是十分锋利，如果汽车速度过快，路过的轮胎侧胎很容易被井盖划伤、割破，严重的还会发生爆胎现象，这样的事故太多了。所以小编还是提醒各位车主小心井盖，它是轮胎的天敌啊，该躲咱们还是躲远点吧，免得中招。那如果遇到中招了，汽车轮胎还能修补后使用吗？汽车修理店的师傅说，一旦轮胎侧胎被井盖划伤，轮胎只能更换，因为胎侧承受的压力非常大，修补后会影响行车安全，车辆在这种情况下行驶很危险，建议更换新轮胎后在上路行驶，以免出现爆胎现象。

老手新手都看看开车老是出事故原因何在我们在路上行车，常常看到有的车车漆崭新，却到处都是刮刮擦擦的小损伤；有的车虽然一眼就认知是老车，却通体无痕，保护的非常完好。为什么呢？由于驾驶员的驾驶技术与习惯的不同导致了车辆在行驶过程中的不论是事故还是被事故几率都大不相同。车辆驾驶过程中涉及到预断、选择、四肢协调等等相关技术都需要从新手刚上车的那一刻开始学习培养。既需要相关知识储备，也需要正确合理的练习。安全驾驶的第一要点就是路况的判断。在车辆实施过程中，驾驶员要能做到前方200米处道路交通情况的了解。这是一个很关键的能力，你可以清楚地知道该往哪里开，开哪个车道，时速控制在多少为宜。否则也不过是再去“添堵”而已。如何作出相应的判断？首先，您可以看一下前方的红绿灯标示。在红绿灯正常的情况下，车辆出现拥堵，那有很大几率是前方出现事故了，这时候我们可以选择避开此路段绕行，或者选择外侧车道贴车缓行。可是新手上路不会预判该怎么办呢？那就紧跟前车，照顺序前进，切不可盲目变道，弄巧成拙。有很多的交通事故的发生都是车主在盲目变道时既没有关注后方来车，同时又犹犹豫豫，导致后车刹车不及造成追尾。正确的方式应该是保持匀速，变道时开启转向灯提示后方来车，轻打方向变道。开车的心态是很重要的。在心态上重视交通法规，开车时保持谨慎的态度并且严格的遵守交通法规，自然而然的交通事故就会远离。另外，平时在路上有见到事故，不要只看热闹，要学会观察，换做自己是否能规避

遇到堵车八个驾驶小窍门更好保护你的爱车城市道路越修越宽，交通也越来越便利，有车一族呈逐年上升趋势，然而拥堵显然已经成为一个公共难题。堵车常常都有，我们也无法避免，如果你是驾驶手动挡车子，那堵车时车技就显得尤为重要了。教你学习掌握一些堵车时开车技巧，不仅可以保证自己的安全还可以保护爱车不受磕碰。教你八个堵车驾驶技巧> 1.堵车时，尽可能与前车在左方向上错开一点，使自己能看到前方的好几辆车。 2.前方车起步后，让出一个车身的距离再起步跟上，同时注意前面四五辆车的动态。如果最前面的那几辆车只前进了一米就亮了刹车灯，那你干脆就别起步了，以防来不及刹车造成追尾事故。 3.起步不要过快过猛，跟车不要太近。这一点是最需要注意的，堵车经常不是一时能解决的，起步太快很容易出事故。在低挡位低速的情况下，尽量提前挂进空挡利用惯性空挡滑行一小段。 4.跟上前车后，如果最前面的车还在动，你可以稍踩油门稳稳跟进，一旦发现最前面的车加速了，就切入二挡。反之，最前面的几辆车已经亮了刹车灯，就立即挂到空挡松开离合向或前滑行。 5.如果不是热得或冷得受不了，最好关闭空调，这样车起步加速会更快捷，别人更没机会挤进来，就会有更多的机会变道挤到别人的前面去。 6.密切注意左右的车辆有无变道挤进来的意图，如果有，就跟紧一点，反之就跟远一点。条件许可的情况下，靠最左或最右的车道行驶，避免两边都有车要挤进来的局面。 7.在前车没有完全停下来之前，你也不要让自己的车完全停下来，并随时准备挂到二挡再跟进。 8.手脚配合得好了，挂入空挡时离合器不用踩到底，点一下就行了。

蜘蛛人虽然厉害，但危险性很高任何行业都是辛苦的，珍惜能珍惜的一切

恭喜，祝贺，中国女排，果然争气 11年的等待与努力！很不错！郎指导，也松了一口气！新的时代！新的一代人！

现在的学生真好，都可以毕业旅行真幸福啊

山路上行车驾驶的八大技巧　在山路上驾车大部分人的感觉是没有像长时间在平直的公路上行驶那么疲劳。这时的驾驶员基本上是在不停地做着全身动作。上下左右不断变化的路面，形形色色不断改变的路边环境一般都会使驾驶者处于相对兴奋的状态。特别是在一个既陌生又景色优美的环境中就更是如此。此时的驾驶者应该控制一下自己的状态，集中精力驾驶汽车，同车人也应注意提醒其适当减速。　在山路上行驶首要的问题是要尽可能地保持良好的视线，视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，视线不好时应鸣号。打开车窗以听到车外的声音面临有可能落石的崖壁应关闭车窗。注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压。　　上坡时应让发动机保持足够的动力，提前选择好合适的挡位，随时作好避让下行车的准备。下坡时不可空挡滑行，长时间使用刹车要考虑防止刹车鼓或盘过热，可利用挡位控制车速，放入低速挡。尽量避免在山路上停车，必要时应选择相对平直、视线好的安全地段。　　另外，还有一点可供驾驶者在急于赶路时使用，即入弯减速，出弯加速，可保证车辆安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。这样驾驶虽然有些费油，但驾驶的乐趣很多，且车速可提高。只是乘坐者恐怕会不太“稳当”，前后左右晃动不可避免。

解答小排量车山路超车技巧　虽然是小排量轿车，但很多车友是不会满足于仅仅在城里代步的，假日出游时遇到山路自然是少不了。特别是在北京，景色好的北边和西边，都是连绵不绝的山路，坡道陡弯道急。在这种路段，遇到慢车有时候是不得不完成超越的。　　● 小排量车在山路上弱势会凸显　　虽然俗话说“只有肉人，没有肉车”。但是对于小排量轿车而言，动力不足确实是不争的事实，在同样的驾驶技术条件下，肯定是动力更大的大排量轿车占优。如果说日常平路驾驶，小排量轿车的动力弱势显现还不是特别明显的话，一旦到了山路，这种后备功率不足的软肋就会彻底显现出来。由于发动机排量小，对于负载的敏感程度要比大排量轿车大得多，在城里平路开的时候，发动机只需要克服负载的惯性，因此对后备动力的需求也就相对较小。　　一旦到了山路上（当然是指上坡时），整个负载的重量有相当一部分会转换为前进的阻力，此时小排量轿车会明显感觉动力不足，因为用于克服重力占用了发动机太多的功率，发动机应付加速已经力不从心了。　　注意，这里说的是加速，那么什么时候对于加速的要求高呢？显然是在超车的时候。其实我们在走山路的时候，看着坡道仿佛很陡，实际上坡度都在10度以下，仅就爬上这些坡而言，即使是20多千瓦的奥拓也没有问题，真正难的是在这样的坡道上迅速加速。那么在山路上驾驶一辆小排量汽车，遇到慢车需要超车的时候，就是对驾驶技术的考验了。　　● 对于山路上的慢车，大致分为几种情况　　一种是慢如蜗牛的卡车、农用车、拖拉机。这种车超越难度不大，因为小排量车虽然山路加速能力差，但对付这些慢车加速还是很“迅猛”的。对于这种车，只要找到合适的直道，一般都会有机会凭发动机的加速力超越。还有一种就是前面的慢车是新手驾驶的轿车，这种车也关系不大，因为新手都有自知之明，在直道的时候会礼让，也会有很多机会超越。　　最怕的一种情况就是，前面的车辆也是一辆轿车，驾驶员又不是新手，但不习惯山路驾驶而导致弯道慢直道快，那么超越起来就比较费劲了。如果遇到前车司机偏偏不服气与你较劲，那超越起来就非常困难了，不用些技巧几乎没有机会。这种情况下，单靠车辆的提速能力是无法完成超越的，在驾驶技术比较熟练的前提下，还需要一定的技巧。在这里，我就一上周的一次亲身经历为例，介绍一下我在这方面的体会，供车友参考。　　● 我的一段亲身经历　　当时我的车是满载开着空调走在109国道最急的一段山路上，坡道也比较抖，仗着小派3000转以上还算凑合的扭力，一路入弯出弯，倒也不算困难，期间遇到几辆大车，速度极其缓慢，憋在其后闷着1挡，出弯以后一看没有对头车，一脚深油门很轻松就能超越过去。就算遇到车速较慢的轿车，由于对方知道自己速度慢，都会在直道礼让，超越起来也不困难。　　当我遇到一辆捷达以后，情况发生了改变。这辆捷达从驾驶的情况来看，肯定不是新手，至少在城里开绝对不是新手。但奇怪的是他每次到了弯道就将速度降得极低（10公里/小时以下）。或许是因为其不习惯这样急的弯道？反正这辆车就是这么开着的，直道迅速将速度提起来，弯道又大力减速，这样的车显然是必须超越的，否则一直跟着它，和它一样以10公里/小时的速度入弯会非常让人抓狂。　　于是准备超越。弯道是不能超越的，因为弯道非常急，车道又非常窄，根本无法容忍哪怕三辆小车并排通过。以弯道的视野，无法有足够的安全距离完成超越，一旦对面有快速下山的对头车，后果不堪设想。因此要超只能是在直道上超。这里所谓的直道，其实也就是很短的一段，是两个弯道之间的连线，机会也不是很多。　　刚开始我是按照超大车的办法，尾随其低速入弯道

山路上开车集中注意力别走神最近，全国大部分城市因为空气污染造成的雾霾天气比较严重，很多朋友在周末时都会选择开车去郊区的山里呼吸呼吸新鲜空气，但是在山路中开车不同于城市中驾驶车辆，因为在山路中行驶会遇到很多不可预见的情况。今天，我们就为大家来说一说山路驾驶时的注意事项。● 控制车速/保持车距在山路上行驶时，最重要的就是保持车距。因为山路的路况要比城市的道路复杂，尤其是雨、雪、大雾等能见度比较低的天气，经常会发生一些不可预见的情况。 ● 弯道减速慢行/不超车大家都知道，在山路上经常会遇到连续弯道和急转弯，一般在弯道前都会有路标提示前方是什么样的弯道，当看见这些路标时，司机应当减速慢行。还有就是经过较长的弯道时，弯道的弧线比较长，车速普遍比急转弯要快，驾驶员可能无法观察到弯道尽头的路况，如果弯道尽头出现危险情况，驾驶员无法及时作出反应，容易发生事故。所以我们建议，无论什么弯道都要减速慢行。

车辆压井盖对轮胎有啥影响多数有爆胎隐患，要很小心平日驾驶途中，车主会经常遇到有井盖的路段，有时还会遇到一条路上每50米就有一个井盖在那等着你，将近1000米的路程，驾驶员就会压无数次井盖。这些井盖有的与地面处于同一平面，有的甚至凸起或凹陷，再好的技术也可能会压上几个。这么压下去轮胎会不会有事？于是就这个问题在网上搜索了一下，答案是五花八门，有的网友说“压一压没有关系，压压更健康，轮胎没有那么脆弱”，而有的网友则说“这样压对轮胎也是有一定影响的，会变形，速度大的时候还会发生爆胎，还是注意点的好”。看到这些答案，有些苦恼，这到底谁说的对呢？压井盖会不会影响轮胎寿命呢？带着这些疑问，小编马上向专业人士咨询，咨询下来小编多多少少对汽车轮胎的保养有了一定的认识，也了解了影响汽车轮胎使用寿命的主要因素。下面我们就来说一说这些因素。因素1：轮胎负荷车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这一点我相信每位车主都知道。所以车主朋友一定不要忽视这一点，超重行驶。车主在行驶前一定要查看正规轮胎厂家生产的轮胎指标。轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。因素2：前后轮保持准确定向前轮定位对轮胎的使用寿命影响也是非常大的，尤其是前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。所以车主朋友在行驶过程中一定要保持前后轮准确的定向。因素3：轮胎温度夏季天气炎热，在加上车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎。因素4：道路条件司机在行车中除了处理意外情况之外，更要避免在锋利的石头、金属等可能扎破和划伤轮胎、化学遗洒物质等东西上行驶；如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低。因素5：驾驶习惯这是与车主有关的因素，所以车主千万不要忽视。起步过猛、骤然转向，在路况不好的地段高速行驶和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致汽车轮胎的严重磨损，从而降低汽车轮胎的使用寿命，与此同时也是为我们的行驶带来危险。说了这么多，网友们就要问了，那到底压井盖对汽车轮胎到底有没有影响呢？不要着急这就为你解答。如果井盖与路面在一个界面，那我们在路过时也要慢速经过；但是如果井盖凸出或是凹进去，那就会对轮胎有一定的影响了。特别是凹陷和凸出地面很多的井盖，虽然井盖四周已被打磨处理，但是井盖外围还是十分锋利，如果汽车速度过快，路过的轮胎侧胎很容易被井盖划伤、割破，严重的还会发生爆胎现象，这样的事故太多了。所以小编还是提醒各位车主小心井盖，它是轮胎的天敌啊，该躲咱们还是躲远点吧，免得中招。那如果遇到中招了，汽车轮胎还能修补后使用吗？汽车修理店的师傅说，一旦轮胎侧胎被井盖划伤，轮胎只能更换，因为胎侧承受的压力非常大，修补后会影响行车安全，车辆在这种情况下行驶很危险，建议更换新轮胎后在上路行驶，以免出现爆胎现象。