幻影骑士HW的个人资料

2024款天籁2.0真心版作为最近半年一嗨最新的精英车型，真心版天籁可以当好守门员了。外观，前后Led大灯带透镜，亮度没问题比雅阁好很多。造型上和上一代相比圆润了一些，前中网没有这么战斗了。内饰，虽然是丐版，但是该有的配置都有了。多功能真皮方向盘带定速巡航无车距车道保持，全车仿皮座椅，前排主驾四项电动调节带腰托！无钥匙进入有实体钥匙不是嗨车自动大灯，手动雨刷和空调（都是实体按键！！！大大好评）自动启停和autohold，倒车雷达及影像（清晰度不错，日系车第一梯队）单天窗可开启，全车摸到的地方几乎都是软的，好评！相对比全是硬塑料的阿龙还有前排双层玻璃。对了，我还自费1G流量热点升级了主机ota，现在的车机支持华为和mov手机无线互联了！使用华为hicar全程没掉线这套车机估计是国内做的，就算升级了ota也不支持carplay。驾驶感，2.0自吸配合cvt这套组合和绝大多数日系一样，刚起步的时候很窜，一旦速度起来了就是马路三大妈了上了高速也是转速居高不下，经常3-4000转，cvt还是不适合跑高速，但是天籁比阿龙好在隔音处理，强太多了，特别是发动机的隔音处理，阿龙上了高速那个转速声音连音响都不能盖下去。能听到天籁的噪音就是这套玛吉斯的所带来的胎噪。最后说“大沙发”坐在车后的老人都说舒服，那就是真的好后排还可以跷二郎腿。关于大家说的只有四个音响，我在车上确实没感觉和阿龙那个六音响有啥区别，天籁很讨巧的是把后排两个喇叭放在头枕后面，前面两个喇叭就在门板上，再加上前排双层玻璃，整车隔音音效就不错。最后，一嗨多上点好车吧，精英组和好点的suv几乎都是老车了

懂车帝新测试的工作车都是一嗨🚗 连续三集看完懂车帝新发的测评了，大家有没有发现所有的工作车都是一嗨的包括探岳，亚洲龙，卡罗拉，传祺和途昂

2023款宝马320LI 隔壁神州的车型，外观不多说了，led前后灯带透镜，标准的双肾前格栅设计以及加长轴距（再无真的三系）内饰，虽然是丐版，但是配置上还是可以的。丁字裤型多功能真皮方向盘带换挡拨片及定速巡航（无车道保持及车距确认）真皮座椅及前排 m座椅电动调节及手动腿托、四门车窗一键升降、双联屏全液晶仪表（空调触摸控制差评）宝马传统鸡腿档杆取消（兰花指差评）前排座椅加热、自动大灯、自动空调、自动雨刷、无线carplay、全景天窗、倒车影像及前后雷达、autohold及自动启停。不难发现，确实这一代三系在配置上足够有诚意了，向舒适性妥协，但随之而来的问题就是这一代三系学谁都没学好！仪表台大部分都是新塑料，座椅皮质摸起来也是不错的，但是真正坐久就会发现，坐垫太薄，不管前排还是后排，大腿支撑和腰部支撑都不行，坐久了很难受。另外，2.0t搭配8at机械上没有问题，虽说是低功率发动机，但是日常足够用了，换挡也几乎不会感到顿挫，油耗也理想，500公里高速加市区平均油耗在7.0。但是这一代的三系侧向支撑明显不如A4，高速变道及城区掉头后排乘客都会害怕，以运动驾驶感出名的三系却在驾驶感受上落后A4确实不该。学豪华氛围感和舒适性不如奔驰，自身的运动属性又落后于奥迪，这一代宝马及下一代“卡皮巴拉”的造型真的会让人劝退，以上。

2024凯迪拉克xt5两驱风尚版上一次开一嗨的豪华suv还是英菲尼迪qx50去新疆的一个月2w公里长测。今天的主角是“洗浴王”凯迪拉克外观，传统美式肌肉车的设计，全车钻石切割的led带透镜大灯（照明亮度一般）车尾灯辨识度高不是现在主流的流水线灯。败笔就是最低配的轮毂是235 65 18 显得非常“胖”不够“精神” 内饰，你可以说凯迪拉克耗油，但绝不能说车用料减配！虽说是最低配，但是该有的配置都有了，多功能真皮方向盘带l2级辅助驾驶（不太好用，车距确认和车道保持很一般）自动空调、自动大灯、自动雨刷、可开启全景天窗、电尾门、四窗一键升降、四门无钥匙进入带实体钥匙！一嗨还有谁有这个配置？！主副驾电动调节和座椅加热且主驾有座椅记忆、前后雷达及倒车影像、电子档杆及autohold、以上说的这些都是实体按键！！！最后还有最重要的无线carplay及bose音响！第一次在一嗨的车上有这么多配置。空间，前后排空间非常好，搭配宽大厚实的座椅且后排座椅角度可调节！后排地板纯平，坐三人无压力后备箱空间也足够大，如图所示28寸行李箱。动态，2.0T配合8At及48v轻混系统（混动没啥用）按道理来说这个配置动力应该非常好，但是xt5自重都有1.8吨再加上一两个乘客，轻松上2吨，所以不难看出为啥凯迪拉克传统印象是耗油的，这确实没办法，打开机舱都能看见各种线管用料都很好，太重了。前100公里高速我是119定速巡航，油耗显示为7.0，表现尚可。后面400公里大部分是高速自由脚法其余路段是城市拥堵路况，得出油耗为8.1，其实也还行。0-60提速确实很慢，是被加塞的车，过了60提速稍好一些，但还是不够用。驾驶感受还是传统美系车的感觉，非常厚重有安全感，但不至于晃晃悠悠的开船感，说明侧向支撑不错，但有一点我没理解，65扁平比的胎厚和美系车调教在处理细小颠簸时不够彻底，常常能体会到细小颠簸，影响舒适性。隔音方面是美系车的长项再加上bose音响的主动降噪，在同级suv隔音上应该没有谁能超过它总之，凯迪拉克这个品牌的车型我是很有好感的，用料扎实，不偷工减料，以安全为主，当然油耗也是它的问题所在，如果搭配丰田的混动或者byd的混动，我相信它的市场份额会大大提高，以上，不喜勿喷

2023款280TSI PRO大众新8代高尔夫大众的精髓就是高尔夫，这是共识。高八的出现也不例外。这台是一嗨刚上的时候我就开了，500公里的新车外观上，远远看去就是一台高尔夫，突出的不同就是这一代大灯扁平化了，向眯眯眼进化，我个人不喜欢另外大众把灯厂的特点都拿了过来，贯穿前led大灯带透镜，还有迎宾灯。配置上，真皮多功能方向盘带定速巡航无车道保持，三自动中有自动大灯和空调无自动雨刷，有线无线carplay（无线容易卡死，大众适配能力越来越差）无钥匙进入和autohold，倒车影像等等，配置上比帕萨特好很多。但是！我不理解，大众想的啥把空调实体控制键放入中控中，出现了在carplay导航时需要退出进入大众自己的页面才能控制空调。等选择空调好了之后再进入carplay页面，很傻的设计，也没有实体按键，全是触屏。另外大灯的控制也是半触摸的形式，差评空间，座椅采用皮布混搭的设计，手动调节无电调。前排两人调好姿势后，后排几乎坐不下大人了，所以这辆车的定位就是情侣出行。后备箱目测就是一个 28寸行李箱。动力，280高功率1.4t放在这个两厢车上纯纯属于钢炮了，搭配韩泰的k127运动性胎，跑山啥的都很合适，方向指哪打哪，也很省油。综上，高八是一台适合情侣两人出行的小车，要说的缺点就是中控吧，实体按键缺失，触屏反应迟钝。

2024款帕萨特280商务补发一个库存新车，还没上牌就开了。现在一嗨大部分都是280商务，有些地方会有领先版的轮毂，其他的配置几乎一样。配置上能说的不多，倒车雷达无影像、多功能塑料方向盘自动led大灯、carplay、Autohold、小天窗、一键启动和无钥匙进入（现在估计被改嗨车没有了）以上拿的出手的配置，别的大家看图吧，丐中丐配置。空间表现一如既往的大众，宽大可跷二郎腿的后排空间以及大概放下两个28寸行李的后备箱。操控上，方向盘很轻（吐槽一下现在德系像以前的日系，现在日系像以前的德系）之后说阿v龙和凯美瑞就知道了另外1.4t配合7速干式双离合万年黄金搭配，换挡足够快，低速顿挫也足够强高速是龙，低速是虫，谁赞成谁反对！最后说一下这个轮毂，60的扁平比和小面包有的一比，太厚了导致侧向支撑力不足，不过对付烂路没问题，想开到鼓包是需要一定实力就怕大众车标下有字母，当开出一辆同款贯穿尾灯的帕萨特就问你怕不怕

2023款新迈腾330 领先型迟到的作业还没上牌我就已经拿了一个月。看懂车帝配置330领先没有这个18寸轮毂，估计后选装清库存的。外观就不多说，b8迈腾这个外观用了好久了，选装的轮毂倒是挺好看的配置上几乎拉满了，多功能真皮方向盘（半触摸式）不喜欢会误触、自动分区空调（半触摸式）、自动led大灯带透镜、前排电动座椅加热、倒车雷达和影像、carplay、auto hold、副驾老板按键、全景天窗等等空间表现一如既往的大众，宽大舒适的打孔皮座椅，后排可以跷二郎腿坐姿可以多样化。隔音还是不错的，比隔壁亚洲龙好太多，下一期吐槽一下阿龙动力上2.0t低功率发动机配合7速湿式双离合，确实同级中非常省油的代表了，但是我的脚法在综合油耗下只能到8.5，也许还没过磨合期？225 45 18的轮胎扁平比，注定胎压要打够，大家懂得方向盘转向很轻和奥迪那两个不是一个感觉，但是刹车力度确是一样的，非常灵敏。最后吐槽一下这个半液晶仪表盘是什么刀法？速腾同款？太廉价了。还有那个半触控的方向盘和空调控制区，非常容易误触不好用。以上。迈腾的销量足以证明它的成功，但是时过境迁，b8还是需要换代了。

24款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型大家好，我来慢慢清库存了半个月7000公里换装新一代1.5T发动机的Q3评测。这个可以理解为加高版的A3L，虽说没有在尾标加上L，但后排空间还是可以的，比同样车身大小的探歌好不少。外观比上一代好了很多，上一代我记得显得很胖，这一代车身上多了很多线条“肌肉感”好了不少。就是这个小轮子是败笔了。配置上，led自动大灯带透镜，不能对不起“灯厂”称号主驾电动调节还有腿托，多功能方向盘配合实体按键好评！L2级辅助驾驶（车道保持在二级菜单，不方便）自动空调、Auto hold（奥迪好评，轻点刹就能启动）电子手刹、有限无线carplay、液晶仪表盘、全景天窗，倒车雷达无影像，基本还有的配置都有了，唯独我没看懂都2024了还有实体插钥匙启动的？？？动力上虽说是新一代1.5t发动机，但估计受限于车高风阻，动力上并没有比A3上面那个1.4t发动机好多少，低速行驶还是双离合的老毛病，会有顿挫。高速上确实换挡很快很舒服，油耗也比较好，120巡航在6.5左右。内饰用料比一般大众还是好很多的，还有紫色韵味的氛围灯对了，这车的换挡是圆柱形的比A3上面那个兰花指好很多最后灯厂夜晚的辨识度确实很高，尾灯特别喜欢

奥迪A3L 35TFSI时尚运动型好久没发评测了，来个半个月6000公里的评测灯厂A3l三厢版本，1.4t配合干式双离合变速箱，也就是大家俗称的换壳高尔夫。言归正传，外观仁者见仁智者见智，但是加长这一套确实更符合中国消费者，更大的后备箱和后排空间确实可以的。led自动大灯配合车尾的流水灯，灯厂在这方面还是无可挑剔的配置上，主驾驶电动调节座椅，副驾人工调节配合“祖传”旋钮前后靠背这个配置我是没看懂，不过好在奥迪在椅子上多了一个讨喜的功能，腿托可以手动加长~多功能方向盘配合实体按键给好评，但是单独给了l2级辅助驾驶功能一个拨杆我是不习惯的（车道保持设置在主屏里的二级菜单，不方便）自动空调自动雨刷都给了实体按键，按键手感也不错。无钥匙启动、Auto hold（太好用了车子只要停下就会启动，刹车不用深踩）、电子手刹、自动启停、有线无线carplay、液晶仪表盘、小天窗。基本配置都有了，吐槽的就是外后视镜不能自动翻折，内后视镜不是自动防炫目，座椅是桶型皮布混搭造型（对胖子不友好，坐久了很难受）后排空间尚可，比高尔夫强毕竟加长了动力上，虽说和1.4t高尔夫一样，但估计受限于加长和车重，没有高尔夫那种钢炮往前窜的感觉，而且低速行驶的时候会感觉明显的顿挫。油耗也没有高尔夫这么省，这车的1w公里首保是我去做的，做完之后油耗降低了一点，120巡航能到6.3。轮胎用的是固特异的F1系列225 40 18，大家记得把胎压打高一些，不然下一个爆胎的就是你内饰用料这高尔夫就比不了了，毕竟四个圈的车标摆在那电子档杆的兰花按键确实很“不大气”但是多彩氛围灯就把面子拉回来了，玩灯这一块，奥迪还没怕过谁以上~下次就要发点春节的库存了。

新途观L 300TSI两驱智享版本次一嗨在年前上了一批新车，恰巧我也回国一段时间，体验了好几款车，接下来慢慢发了 1.5t新途观在外观上中规中矩吧，毕竟常青车型，很多年没有变化了，放在现在确实有些审美疲劳。外观没啥说的，反倒是内饰有些一亮，感觉上汽确实在细节上好过一汽，就单说方向盘3，9点的皮质包裹就好过探岳的，还有运动掌握设计。另外换挡档把皮质和座椅舒适度也更好配置上，多功能方向盘配合L1.5级辅助驾驶，有acc没有车道保持（这点大众差评，丰田全系标配L2级）全液晶仪表和超大的车机系统配合有线及无线carplay、auto hold、自动led大灯配透镜、自动空调、主副驾驶电动座椅调节还有腰托、全景天窗、电尾门等等，配置上确实比探岳强空间上，前后排座椅舒适度和空间都不错，后排座椅还有角度调节，后备箱空间规整还有挂钩。动力驾驶上，新款动力的1.5t发动机确实有不错的惊喜，低扭比1.4t强一些，档位上升之后，高速巡航也能有不错的动力储备。另外不知道是发动机动力够了还是途观比探岳轻一些，之前开探岳330的都没感觉动力有这么好。。。操控性上保持了大众一贯的稳重，高速巡航有不错的稳定和隔音处理，油耗也不错，配合双离合变速箱高速巡航油耗极低。市内表现就差了一些，不过燃油车市内低速行驶都大差不差吧。新途观L确实是一部大众常青树，但受限制于国内超卷的电车环境，也就落后了以上

霓虹国车型记之丰田新普锐斯 23年新款的普锐斯一上市就吸引了足够多的目光，作为当家车型，从09年开始到现在外观内饰变化都微乎其微，而这一代的普锐斯已经摆脱那个时代的影子了。内饰外观上，低平的设计配合眯眯眼的车头，有一种“跑车”的影子，溜背的设计还是证明了这是一台普锐斯，但是新一代的产品我没理解的地方是车长和车高都进行了缩小各46mm及50mm，目测上就很明显的变小了。车长缩小实际体验倒无所谓，致命的问题是车高，整车高度降低了，导致座舱的乘坐舒适度大打折扣，前排驾驶位的坐姿比一般轿车还要低，近乎“跑车”的体验，大家能理解一台家用车当作跑车使用的感受吗不管是腰还是大腿都很难受，长时间驾驶会变得很艰难。后排同理，当时坐在我后排的小伙伴们一致吐槽舒适度太低了，而且后窗玻璃很小，显得很压抑（可以参考chr）我这台车应该是中配的，你能摸到的就是皮质包裹的方向盘，别的地方还是一如既往的硬塑料，丰田还是会省钱的配置还不错，标配的L2级辅助驾驶、led大灯、多功能方向盘、无线carplay、无钥匙启动auto hold、单色氛围灯、自动空调、自动大灯、座椅加热等，基本需要用到的配置都有了，这点好评。此外内饰上可以吐槽的地方除了大面积塑料，还有低矮的坐姿带来的仪表盘显示看不到的问题，你很难找到一个方向盘不挡仪表盘的角度，都会有一些信息会被挡，而且后视镜面积过小（这个问题从09年开始就没改过）估计开普瑞斯的都是赛车手吧，不需要后视镜最后驾驶感受及后备箱空间。2.0自吸配合电池驱动，丰田把这套混动系统摸得透透的，你找不出油耗以及小毛病。油耗方面，我开了500公里左右，一半高速一半国道没有市区道路，坐满4人，两个包。综合油耗是18.6km/L，如果是纯市区驾驶估计油耗可以到20左右，油耗表现还是可以的，但和大众的双离合跑高速相比还是有差距起步和刹车都会感受到电机的介入，只有当速度起来之后，发动机才会介入，发动机介入之后那个“熟悉”的噪音就来了发动机的，风噪和胎噪的，能想象到那个混合立体声了嘛。。。音响也是差的不行，虽然有了carplay但是那个音质，一言难尽，听个响吧。轮胎的选择也是一个问题，扁平比和胎宽设计不好，胎很窄，胎噪又很大，想运动又限制于胎宽，想家用又限制于胎噪。最后说个后备箱空间，别看照片里显得有这么大，只是视觉效果上好，因为溜背设计，后尾门能全部打开，但是后备箱平台过高，导致实际行李并不能装多少，之前发过的卡罗拉两厢也是这个问题。以上，新普锐斯咋一看确实是很吸引眼球，外观设计很运动，但坐进去实际体验并不好，家用车属性并没有之前一代的产品好，所以这也可能是这一代并不好卖的原因吧。

霓虹国车型记之日产SERENA 作为日产的商务家用车，SERENA是必不可少的，换句话说日产7座车旗下好像就只有这货了相比较之前介绍的本田freed和丰田的sienta小7座车，这辆车的尺寸算是合格了。外观上仁者见仁智者见智，商务中透露了家用，家用中透露了商务内饰上，多功能方向盘有定速巡航（没有L2级辅助驾驶）且没有音量调节大概率是中控车机不匹配，自动大灯和自动空调有的，单侧电滑门、无钥匙启动、左脚刹车这些都有，其他的一概没有。。。不知道是和丰田学的还是和本田学的，用料成本控制得很好，没有一处软性材料。空间上，算是这几个当中最好的了，2+3+2布局足够大，前排有独立的扶手，第二排还有小餐桌并且有滑轨可以当“滑滑梯”就是第二排中间那个位置有些“憋屈”第三排肉眼可视会好一点，但是坐垫的支撑还是不好说，只是头部空间会不错，坐满三排之后，后备箱还有空余。驾驶感受上，确实有点欧洲车的感觉，毕竟雷诺日产联盟，还是学到一点东西的比如加油盖在右边。另外底盘支撑较好，其他的还是和一般日系车一样，风噪不行，动力也不行，油门踩下去都要反应一下才知道我要干啥。总之，这款车在本土市场中有一定的地位是有一定原因的，丰田本田同样的价格，日产有着更大的空间，还有现车（丰田是会饥饿营销的）谁不喜欢？

霓虹国车型记之丰田SIENTA 作为同级能和本田freed扳扳手腕的车型就只有丰田sienta了。不过我总觉得这个车的外形很别扭有一种几十年前大众开迪的那个感觉。言归正传，作为TNGA架构下的产品，不出意外都是套娃部件，内饰没有一处软性材质，方向盘和仪表盘感觉就是雅力士，中控就是noah，丰田你是懂得节约成本的不过好在安全配置没有缺失，多功能方向盘➕L2级辅助驾驶、自动大灯、自动空调、无线carplay、单侧电滑门以及“高级的脚刹”除了单侧电滑门比本田差了一点，别的地方都要优于本田freed，当然也有可能是这辆车比较新，只有几千公里。动力上，还是老样子，1.5自吸配合电机驱动，说不上惊艳，但是足够稳当。我感觉这套动力组合丰田能吃一辈子，毕竟省油不坏，谁不喜欢？高速巡航就不要想了，那个风噪和发动机的噪音能把你劝退这类车最关心的空间问题，要是横向对比本田freed，一定是差的，一二排座椅舒适度和视野没有本田好，第三排座位那就是小孩或者婴儿坐的，要是使用了第三排座椅，后备箱空间几乎没有了上一个用户也很自然的把第三次放倒当做后备箱。综上，我个人来说还是喜欢本田的freed，毕竟空间魔术师。但丰田并不是一无是处。“优秀”的动力系统和无线carplay也是很香的。

霓虹国车型记之本田freed 休息了一段时间，继续回来更新第一辆就是买发动机送车的本土特产，本田freed，作为一款7座家用mpv，大小方面还要比奥德赛小一点，这个大小放在国内估计要被喷了不过配置上还是不错的，无钥匙启动➕自动启停、中控有倒车影像，但不支持carplay、自动大灯、自动空调、多功能方向盘➕l2级辅助驾驶、神奇的双侧电滑门（高级）万年不变的脚刹看来本田还是很看中这辆车的，配置堆得挺高的了。就是内饰质感还是一如既往地使用了硬质塑料，毫无高级感。动力上使用了本田自己的一套混动系统。1.5自吸配合cvt变速箱，谈不上动力充沛，但买买菜还是不错的。刚起步时有电机加持，会产生动力很足的错觉，但是上了高速就知道这就是一台1.5的发动机了最后这类车大家最关心的空间问题，空间魔术师本田很好继承了它的优点，中控仪表台上很多挖空的储物盒，第二排座椅可以翻折折叠，第三排我目测觉得局限于坐小朋友吧。。。在使用第三排空间时，后备箱应该可以放下两个24的行李箱。freed采用了2+3+2的座椅布局，所以第二排就没有类似埃尔法那样的“航空座椅”感受了。另外第二排座椅腿托长度不够，长途乘坐时会不舒服。这辆车最舒服的莫过于那个宽大的前挡风玻璃和前排扶手了，良好的视野配上可承托手肘的扶手，奶爸车属性无疑了以上~下期发它的对手，隔壁家丰田的sienta。

霓虹国车型记之丰田普锐斯提到丰田混动，那么代表作一定是普锐斯。记得2005年时，马路上基本都是五菱长安大众的时候，一辆说是油电混合动力的普锐斯就足以吸引足够的目光。今天说的这款是普锐斯50系列2019年~2023年款的，不过从30系列到50系列（09年到23年）近15年这款车的动力总成都没变过，依旧是1.8自然吸气搭配电机的混合动力，丰田吃老本的能力让我惊掉下巴言归正传，配置上多功能方向盘、自动空调和自动大灯、定速巡航没有车距保持（定速巡航按键和CHR上的按键真就是上个十年的产物）能想到的配置没有了空间上，是唯一一个和其他丰田不一样的地方，前排空间和后排空间都还不错，后备箱空间由于掀背式设计挺大的，这点点赞~另外这个掀背式设计我没看懂的地方是为啥要设计两块玻璃？从后视镜的角度看后面的视野真的很憋屈，因为有两块玻璃，中间还是一段隔离，就导致后方视野明显受阻（难道是因为开普锐斯的都是赛车手不需要后视镜吗）对了，普锐斯在这边有另外一个称呼“导弹”特别是黑色普锐斯，各种狠人开法，弹射起步，高速顶着你的屁股开。。。驾驶感受上，一贯丰田的味道，起步很快，速度起来后就声嘶力竭，风噪胎噪。。。悬架的支撑也不足，应该是轮胎过小的原因，胎宽设计就不适合太大动作的转弯。总之，普锐斯确实是一辆没有维修顾虑，省油空间大的车子，一套用了十几年的技术，各种bug都检查完的产品，剩下的就看你喜不喜欢这套用了十几年的东西了~以上

霓虹国车型记之丰田CH-R 一周一更的来啦~我记得上次有位朋友说一个追求操控的汽车和品牌，对空间往往都是不怎么在意的这时候我们的TOYOTA旗下的CHR有话要说。配置上，无钥匙启动、led自动大灯、自动雨刷、自动空调（三自动配齐）多功能方向盘、L2级自动辅助驾驶、有线carplay，基本上你能想到的基础配置都有了。安全配置上，这一代TNGA架构下的丰田都是套娃产品，最低配的车型在安全配置上都是一样的，这点好评~不过既然都是一个架构下的产品了，为啥这个定速巡航和方向盘做的这么复古？感觉就是从上一代普锐斯那里学来的东西。换挡杆头的质感是这辆车上我认为最好的地方，金属的换挡杆头不过别的地方不出意外都是硬塑料，这很丰田！驾驶感受上，1.8自吸配上电池的这套丰田混动系统，想要挑毛病都没有，油耗极为理想，在我每次地板油暴力驾驶下都能维持每公里0.4以内。低速电池带动，高速发动机介入，一切都很自然。唯一不自然的就是全车硬塑料和各种风噪路噪带来的嘈杂声。方向盘的指向性和底盘支撑性都不错，缺点是车身小，风阻大，在高速巡航时别开太快。当然你要它作为一辆好看的买菜车是很好的，但是要和舒适搭上那就不可能了最后，说回空间及舒适性。有人说这还有必要说吗大家都知道这车后排是都不会坐的地方。。。主要原因就是这车为了流线型设计，牺牲了空间，导致后窗太小了，且门把手的位置也很奇怪，后备箱空间也几乎没啥，因为平台设计很高，容量就小了。说完后面再说前面，前排空间看起来可以，实则座椅设计也有一些问题，两侧腰部收的很窄，你可以理解腰部支撑很强，就导致坐久感觉很不舒服，两边腰是被夹着的当然如果是个女生就没问题了。。。总之CHR是一部很好看也很省油的小车，但是如果是一家三口出行，还是别选这车了吧，不然后排会造反的，以上。

霓虹国车型记之马自达CX30 作为马自达次时代里第一款suv，也就是马三的加高款，内饰风格和次时代马三保持一致。配置上，无钥匙启动、led自动大灯、自动雨刷、自动空调（三自动全部配齐）电折后视镜、多功能真皮方向盘、HUD抬头显示、有线及无线carplay、auto hold电子手刹、定速巡航、车距保持加偏离提醒，基本上你能想到的配置都有了缺失就是L1.5级自动辅助驾驶，少了车道保持成为L2级，不过由于是最低配就不想这么多了。马自达在日系里别的不说，就是内饰用料真的吹爆，低配里你都能摸到皮内饰，换做两田你在高配里可能都不能摸到车机系统清晰度也是没有问题，缺点就是不支持触屏操作，需要使用扶手旋钮来操作。空间上，有一说一就是马三的放大版，后排空间稍好一些，但没大多少，毕竟定位就是紧凑型suv。后备箱空间应付一家三口是没问题的，多了就不行了。动力上，2.0自然吸气+6at的组合比马三上的那个1.5+6at要好一丢丢，毕竟是自然吸气，想要大众涡轮+双离合能够踹你一脚的推背感是不能的这套动力系统就适合慢慢的好好开车，开快车是不能的，除非换装1.8T涡轮的柴油或者2.5T汽油就不一样了另外变速箱虽然是6at，但是足够聪明，知道你要降档还是升档，重点是耐用，没有小问题。由于是马三加高的车型，不可避开的就是风阻设计不太好，高速巡航状态下不够平稳。音响和隔音水平在日系里不说第一也是第二了以上，马自达的快是快乐的快~

霓虹国车型记之丰田NOAH 这边租车公司有且仅有无线carplay的车型，确实在车机上遥遥领先别的日系车了（马自达除外配置上还是一贯新的丰田TNGA架构下的套娃产品，你能摸到的按键手感不出意外的话都是塑料多功能方向盘、定速续航、车道和车距保持都有、自动大灯、前排和第二排自动空调、auto hold、type c和usb的充电口都有，但是刀法精准的丰田还是只给了织布手动座椅和铁轮毂…… 驾驶感受上，刚开始确实会觉得车很大，但是上手之后就会发现确实是TNGA下丰田的车子，方向盘出奇的轻，感觉和飞度那样的小车一样轻。丰田引以为傲的混动系统确实很优秀，对于这个体型的车，油耗控制得很好。车辆的定位就是居家用途，但也不会觉得动力迟滞。车内的空间布局采用233的方式，并没有像埃尔法那样的中间两个位置布局。第三排空间并不好，最多坐个小的人，要是真坐三人在后面，估计真的只有小朋友了后备箱的空间还是不错的，能满足正常的出行两个28寸的箱子应该是可以的。以上~

霓虹国车型记之马自达2 Hello~两周休息后我又回来了听见观众说想看马自达2的评测，刚好我也准备要发了。Times最便宜车型组里纯油钢炮的推荐，必属马自达2。如果你说马自达3搭配1.5自然吸气动力不够，那马自达2可不允许这样说[doge] “瘦小”的车身搭配一样动力的发动机，可以说是大牛拉小车了。红绿灯起步必然快不过丰田的混动，但是40km/h之后再提速就是马自达2的天下。功能上由于是最低配车型，三自动有其二，唯独缺了自动空调。多功能方向盘只有一半，用于控制多媒体操作系统，没有定速巡航等辅助驾驶。不支持carplay，只能连接蓝牙听个响[doge]配置我就不多说了，最低配车型如图所示。动力是亮点，1.5自然吸气搭配6at，对于这个车重来说绝对绰绰有余。马自达对于方向盘的处理，不会像丰田那样轻飘飘，会有一定的重量感，同样的是底盘的调校也是如此，每次过弯的支撑要好于同级别车型。空间上受制于车身大小，确实不占优势，后排和后备箱就是刚刚好吧。总的来说就是纯油里面驾驶感最好的车了，以上~

霓虹国车型记之日产 NOTE 日系三剑客怎么可能少了日产。上次发了一个混动新版的，这次发个老款的车型，这辆车和飞度一样在这边属于练手必考虑的车型之一。别看排量不大，1.2自吸搭配cvt，但是车的大小竟然比隔壁丰田雅力士大了一圈本来我对这个老款车型不怎么感兴趣的，毕竟开新不开旧，但是听吧里另外一个大佬说土澳也有这款车，还是性能车，那就试试咯。。。车内空间出乎我意料的大，几乎可以和飞度一样了，不管是后排空间还是后备箱空间。不过配置上就没有这么高了，“三自动”一个都没有光秃秃的方向盘没有按键，中控大屏是租车行后配的不支持carplay，卤素大灯照明度不够，说的上配置的就是自动启停、车道警告、车距确认，其他的没了驾驶体验上，由于是老款车型了，我当时开的这款能听见皮带声，不知道是不是个例，按道理日系车没这么容易坏？1.2自吸的发动机带动这个“大壳子”还算可以，油耗表现目测没有飞度好。另外这款车的底盘质感能感觉比飞度紧凑一些，包括方向盘、油门和刹车踏板的“重量”都要比飞度“重”换句话说就是这辆车是各方面“力度”比飞度重的版本，以上。

霓虹国车型记之铃木 HUSTLER 小k车型中除了本田N BOX那样的方盒子，也有像铃木这款车的越野形态加高的地盘，方盒子越野的样子，总觉得像牧马人又不知道差在哪也许是圆圆的大灯有些跳戏了吧。言归正传，0.66的排量再配上小电池的混合动力，你说绝吗？这样的油耗还会高那就是奇怪了。配置是我见过小k当中很高的了，无钥匙启动、多功能方向盘、车道保持和车距确认、自动空调、自动大灯，最有意思的是竟然有座椅加热，这你受得了吗驾驶感受，由于排量的限制，跑不快，这没的说了，混合动力也许是小电池的原因，没感觉有电机驱动。但是底盘质感我个人感觉比N box要好一点点，重心虽然高了但是没有N box这么飘，也许是那个方盒子太方了方向盘的手感要重一些，没有这么轻。不过说到底，还是一辆通过性好一点的小k，日常买菜接送小孩绰绰有余了，以上。

霓虹国车型记之Honda N BOX 来点这边本土特产K-CAR，排量为0.66，对没听错比国内QQ的0.8排量还要小的发动机。说到K-CAR必不可能绕开的就是本田的N BOX，这个领域的佼佼者，把空间发挥到极致的空间魔术师。配置上，多功能方向盘、定速巡航、车道及车距保持（L2级辅助驾驶）自动大灯（卤素带透镜）自动空调，三自动有俩了，宽大A柱的反光镜确实很新颖，电折后视镜和温馨布绒座椅说实话一台小k有这么多配置确实很牛了，还有辅助驾驶。但是转过头来想这辆小k的价格就能释怀了，大概能卖到10w人民币，本田专门卖小k就好了，雅阁在这边基本没见过。。。说完配置说说驾驶感受，这边法规要求速度表最高是180，这辆车最高的就是140。所以不要指望它能跑多快。从60再往上提速就真的很勉强很勉强了，本田祖传的噪音配上超高的风阻，再提速就是看谁胆子大了，我在高速上确实见过开120的狠人这辆车就适合市内跑跑，买菜车的用途，空间足够大，四座的设计很合理了吧，配上电滑门，后排不差埃尔法另外受制于车高，这辆车的重心太高了，开起来我感觉很没有安全感，感觉风大一点车就要被吹走了，方向盘和油门刹车踏板出奇的轻。油耗不用想也是很低的，毕竟0.66排量摆在这，想高都不可能，再配上这边小k各种税的减少，卖得好就不奇怪了。

霓虹国车型记之TOYOTA 老款AQUA 一款赴日留学生绕不开的车型，从2011年到2021年整整十年，几乎外观和内饰没怎么变化的车型，保有量大，省油的代名词，地位和普锐斯一样作为一款不是TNGA架构下的车型，本来是没啥兴趣的，但是考虑到保有量，还是简单说说吧。外观上有一种大青蛙的样子卤素大灯有透镜，但是照明度。。。手动大灯、自动空调、手动雨刷、多功能方向盘、蛇形档杆加手刹多功能双显示屏（只能这样说吧）没有carplay，没啥配置了。驾驶上，一贯丰田混动的感觉，低速40以内基本使用纯电，油门加大一些时发动机开始介入，动力是有了，噪音也有了。。。再加上丰田的塑料内饰，感觉这是个20年前的产品都不为过，不过强在省油便宜，这是唯一的优点吧，再怎么暴力驾驶油耗都不会高，纯粹买菜车。另外这款车还给我一种美式车的错觉，宽大的座椅配上柔软的悬架，这种晃晃悠悠的感觉，就像开船一样，跑山就别想了，我怕翻车以上。。。

霓虹车型记之Mazda cx-5 作为马自达的当家车型，cx5承担了重要的作用，销量的保证，为cx60大踏步进入suv的领域打开了门户。虽然cx5在国内的销量确实不怎样，但是在北美和澳洲一直都是同级销量榜前列，我觉得是用车的环境不同吧言归正传，这次拿到的是最低配的车型，但是配置基本都给到了，多功能方向盘+定速巡航（只有车距确认，没有车道保持）无钥匙启动、Led配透镜的自动大灯、自动雨刷、自动空调，三自动配齐电折后视镜、HUD抬头显示、carplay、倒车影像、autohold电子手刹，基本上能想到的配置都配齐了，这个丐版相较于两田的丐版是不是“很良心”还是那句话，马自达真的是日系里唯一愿意在内饰用料的厂家，基本你能碰到的地方都是软性包裹，车机很流畅，基本无卡顿。大面积的实体按键让你清楚知道车内设置，也是变相的保证你的安全，专注驾驶空间，驾驶位不用说了，一直都是马自达的强项，你能很好找到适合你的位置，后排空间对于国内来说确实有些小，但是不至于说用不了，后排支持4：6比例放倒，能够形成纯平的空间。后备箱目测也是够用的，没谁整天后备箱塞满了出门。最后动力，2.0+6At的“黄金组合”在国内涡轮和电车盛行的地方确实不行，但不可否认的是这个6At确实聪明耐用，变档快速不拖沓，缺点就是档位少了，对于高速巡航确实油耗偏高。如果是2.5t汽油和2.2t柴油另外这两款发动机就不同了，要动力有动力，节油相比同排量的也是前列。cx5老实说就是专注于驾驶的车辆，At变速箱的换挡灵活，多连杆独立后悬的强力支撑，方向盘精准的指向都是优点。但后排空间确实是它的短处，除此之外我找不到它的缺点，希望马自达能更多的造出有意思的车辆吧zoom-zoom

霓虹车型记之Mazda 3 我一直认为Mazda是一个尊重驾驶者的公司，西方有巴伐利亚宝马，东方有东瀛宝马。国内的马3只有三厢版本，这边两个版本都有，基本上两厢的卖得多，确实也从视觉上看两厢的外形很战斗也更协调，三厢的尾巴像是硬加上去的由于是最低配车型，铁轮毂就是外观最大的败笔。配置上，无钥匙启动、Led自动大灯、自动雨刷、电折后视镜、多功能方向盘、HUD抬头显示、carplay、autohold电子手刹、定速巡航、车距保持加偏离提醒，基本上该有的功能配置都有了，硬是要说缺失就是没有车道保持，现在的辅助驾驶就是L1.5级，加上车道保持就是L2级不过考虑到最低配也无可厚非。Mazda真的是日系当中唯一愿意在内饰用料的厂家，基本你能碰到的地方都是软性包裹，包括膝盖碰到的地方，这无形当中就是在营造一种豪华的氛围感车机系统在同级当中非常流畅顺滑，清晰度也高，缺点就是不支持触屏操作，需要用上旋转按钮。我觉得这也是它所提倡的“开车就好好开，别把手放在别的地方”车内大面积的实体按钮能让你实现“盲操”不管是空调还是音量你都能最快时间调节，这一点我很喜欢，不像国内电车的思路比谁屏幕大，找个空调或者音量调节要翻到二级甚至三级菜单里面空间上，车内驾驶的姿态非常好调节，座椅上下前后四向手动调节+腿托调节，整个中控仪表台基本上靠主驾驶倾斜，再配上HUD抬头显示，基本上你的注意力就在车前方，仪表盘都不会看（仪表盘是液晶仪表支持三种模式选择）后排空间确实不是它的长项，只能说勉强够用，后备箱空间在两厢车当中算不错的~ 最后动力，1.5自然吸气+6at的动力组合只能说是够用，市内代步就ok，上了高速就一般般了。好在车子的底盘悬挂支撑很好，让你有足够的信心去跑山劈弯，加上这个变速箱足够聪明和耐用，能清楚知道我的意图，不管是升档还是降档，比傻子cvt强很多缺点就是放在这个年代档位数还是少了一点，6档高速巡航时相比同级车型油耗偏高，当然如果换了柴油1.8t和北美汽油的2.5t的发动机，那就当我没说吧，钢炮无疑了~隔音和音响在同级不说第一，至少也在前列了，我说吊打两田没意见吧以上，我说完了，谁赞成，谁反对

霓虹国车型记之TOYOTA AQUA 这款是21年后更新的款式，使用了TNGA架构，路上跑的不算多，但是之前款式的AQUA基本在街道上随处可见。动力组成是经典的1.5自然吸气搭配电池的混合动力，这套混合动力总成被丰田已经玩的透透的了，油耗是优势，每公里油耗不超过0.45元这边的丰田好像就没有不是混动的。。。同样作为TNGA架构下的车型，必不可少的模块化组件，坐进车里方向盘和雅力士如出一辙。另外必不可少的L2级辅助驾驶有的，多功能方向盘、电子仪表、自动大灯、自动空调、倒车影像、电子档杆，当然还有carplay虽说是最低配，但是基本该有的配置都有了，挑不出什么问题。城市代步来说很好的配置了，硬是要鸡蛋里挑骨头那就是铁轮毂和布座椅还有塑料感十足的内饰了。。。不过话说回来，没有塑料感就不是丰田了空间来说可以理解为放大版的雅力士，后排和后备箱空间对一般家庭来说基本够用了。驾驶感受还是和别的混动丰田一样，老老实实市内代步很好，你要是激烈驾驶就算了，底盘悬架支撑不足，再加上车重问题，上了高速心里就没有底，高速巡航只能听见发动机的嘶吼，电机没有介入，几乎没有隔音可言。另外我个人感觉新款AQUA的前挡风玻璃太倾斜了，导致头顶离玻璃很近，开车很压抑，当然个子小的可以忽略不计，以上。

霓虹车型记之日产NOTE 作为日系车里与欧系车有共同研发的，就数日产了，雷诺日产联盟。NOTE这款车在国内也是没有的，定位有些模糊，没有骐达这么大，有没有雅力士这么小，就算是和飞度平级吧。刚坐进这辆车还没启动时，我还以为有两块大连屏，事实上我错了。。。两个巨大黑边的屏幕，不过也要好过本田丰田这两个抠门，啥都没有。看向换装新的日产车标，有种未来的感觉，方向盘只有单边多功能控制，负责切换菜单。功能上有自动大灯、自动空调、电子档杆和AUTOHOLD、蓝牙、倒车影像、流媒体后视镜！神奇吧，这辆车原厂就有流媒体后视镜，不过个人不喜欢这个配置，总觉得没有传统后视镜清晰，再有就是这辆车没有定速巡航，但有车道保持和盲区监测。。。你能理解吗？也许就是技术日产吧，和法国人学的浪漫。说到浪漫，车上确实有些好玩的地方，拥有飞度同款的“冷热一体出风口饮料装置”及中控扶手下镂空的放包区域。此外后排空间和后备箱空间尚可，就是前排座椅侧翼太紧了，坐久不舒服。 1.2自然吸气发动机并不作为发动机直接驱动，而是作为发电机给电池储能，电机直接驱动。这套动力最大的好处就是你能感觉动力源源不断在输送，不会像丰田的混动超过40时发动机强制介入驱动车轮。毕竟日产这套混动系统至始至终都是电机驱动。缺点就是用发动机给电池储能感觉效率不高，这辆车市区和高速油耗表现稍高于丰田混动雅力士，另外不知是我这台车个例还是啥，120再往上提速时，车身有明显的共振抖动，让人没有信心，除此之外市区内驾驶时方向盘指向性和底盘传递表现好过丰田雅力士和下期介绍的AQUA，有些欧系车扎实的感觉。风噪表现这个级别的车子基本一致，音响调大一点就好了

霓虹车型记之TOYOTA 卡罗拉两厢版相信国内的朋友第一眼看见这台车的前车标一定会有点懵，我刚来的时候也是一样，这是丰田？好吧，这确实是丰田卡罗拉（两厢版）1.8混动+CVT。这一代卡罗拉同样也是TNGA架构下的产品，内饰你能摸到的地方都是塑料，除了手感极差的皮质多功能方向盘、L2级辅助驾驶、全系一致的安全气囊、led自动前后尾灯无透镜、自动空调以及不常见的铝合金轮毂神奇的是这台车没有carplay，也有可能租车公司更换了主机的原因。。。这套混动系统没啥可聊的，实在是太稳定了，低速30-40以内绝对不会用油除非地板油，速度上来之后发动机介入声音不好听，风噪和发动机声音很大（这很丰田）好像就没有隔音好的丰田除了尊贵的皇冠和雷车。实话我挺喜欢这个两厢版的卡罗拉，这个尾部设计感觉比国内的三厢版好看很多，侧面看感觉很战斗啊~这个两厢的设计缺点就是后备箱太小了，感觉就只能放一个28寸箱子就没了。。。另外这台车座椅是不是设计得太战斗了，两边侧翼包裹太紧了，夹着我的腰，长时间开车会很累，其他的机械层面没啥好说的，和国内版本没啥区别，以上。

霓虹国车型记之TOYOTA雅力士Cross 知道探歌奥迪Q2L都是高尔夫的高底盘版本，那么来自TOYOTA也有高底盘的套娃版本，雅力士Cross由于TNGA架构的原因，要是不看外观，坐在车里很难区分是否是Cross版本，很多通用件都一样，内饰无一例外还是很丰田，满满的塑料感唯一的不同就是1.5+cvt的混合动力，好像这边丰田本土车型几乎都是混动。0-80区间提速由于电机的加持，提速很快，但是80再往上就是无力的嘶吼，速度慢慢上不去了没错，就是买菜车而已，最多让你红绿灯那一会激情一下。。。其实丰田的车真没啥说的。。。该给的配置都不会少，全系一致的安全气囊、L2级驾驶、自动远近大灯带透镜、自动空调，carplay等等。特别是TNGA架构下的车型，不论车身风噪、底盘支撑还是方向盘转向力度，几乎每台车都一样，时刻都在提醒你，我是买菜车，需要佛系开车这款加高的车型后排稍微稍微大一丢丢。。。后备箱也大了除此之外和一般的雅力士一样，以上。

霓虹国车型记之TOYOTA雅力士一个车型销量可以承包一个车厂的，对你没听错，雅力士的销量就是这么离谱。。。国内从11年开始这个车型就没有引入了，也许是国情原因，这边人就喜欢小的车型，小就是好本来平平无常的动力组合1.3+cvt，硬是被丰田加了一套混动系统，再加上本身车重，就算把油门踩到油箱里，油耗也不会高，暴力驾驶平均每公里不会超过0.4元 TNGA架构下的丰田，开起来感觉每台车都一样，不论方向盘力度，车身风噪还是底盘支撑，内饰绝无意外都是塑料，摸到的每一处就没有软的，后排比CHR可视化好点吧。。。你们懂的。配置而言，纯布手动座椅，铁轮毂（国内还有这个配置要被打死）但是！神奇的地方来了，全系多功能方向盘+L2级辅助驾驶，还有carplay。。。你能想象这么一个便宜的小车，竟然全系标配辅助驾驶。不过话说回来，这就是一台买菜车，谁也不会拿它天天去跑高速，跑赛道。。。除非是另外一个变种～雅力士GR

霓虹国车型记之Honda飞度赴日拿证开的第一辆车就是小飞度，排量1.5自然吸气，无混动。车子外观内饰和国内量产车型保持一致，之前我在国内也发过一篇一嗨的飞度。在日本小型车热门就是飞度（超高清的仪表以及后备箱真能装，空间魔术师）和丰田的雅力士。其实要说舒适性配置，他们真的不挑。。。最喜欢的是布椅，不喜欢皮椅不喜欢天窗，铁轮毂一样可以用，所以合资车在国内真的在舒适性配置上下了功夫。但是！！！这里来说重点了，在这边不管你是多低的配置，辅助驾驶必有！前后雷达，自动刹车，L2级自动驾驶都是标配所以。。。咋说呢，他们都是把最好的留给自己用了。

公路坦克~唐DM 最后清个库存~说道公路坦克指的就是byd，具体指的就是唐这个车有电的情况下就是猛如虎，4秒破百不是吹的，油耗也不错。但是！没电时，嘿嘿嘿这个油耗会让你怀疑人生，但也不能太绝对，毕竟车重和这个尺寸摆在这里，你要省油也是不可能的。配置层面，我就不说了，没有啥在这个价位我没想到的，国产车的配置流就是吊打合资车的存在说个缺点，这个大脚看起来是真的漂亮，坏起来也是真的贵！45的扁平比又是20寸，不贵都难！空间来说就是大型7座suv，第三排基本没人会去座，所以空间很大！想怎样都行以上。。。

奶爸专车~奥德赛清库存，奥德赛最低配。我这辆还不错，一嗨加装了皮座椅，有倒车雷达（不是万年0.6哦）安卓中控大屏还有华为的hicar连接还在这个应该不算多功能方向盘吧，就一个定速巡航这辆车作为大五座来使用还是不错的，但作为7座车来使用就算了吧，最后一排和gl8比就是小巫见大巫，顶多坐小孩可以。这辆车的卖点就是混动，相比较gl8又不坐这么多人就可以省油，大概6.1左右。其他的没啥可说的了，就是奶爸车，没有啥驾驶乐趣可言对了，好像本田的车灯都不是很亮？这辆奥德赛是卤素灯加透镜。上一次开了朋友的雅阁那个led也是很弱。。。

清库存之上汽荣威ei6max 500phev 作为一嗨里少有的混动高配车型，现在的车况就不要求太高了，已经被各位车友教育过了优点:国产车的强项，配置很高了，能想到的都有。音响效果不错，有倒车影像雷达。荣威自己的斑马系统，没有carplay，油耗很低。缺点:行驶质感不行，开起来很散。最难受的是大家都把这个车当做油车开，几乎没有电，一直用油，这车油箱本身就小，导致续航里程低。大概就是这样了，短短体验了一天，估计这车只在深圳出现了，毕竟限号车辆。

全新大众探歌280 很久没来发帖了，回来暖暖场上次回国长租了小一个月新探歌。来个评测~ 优点： 1、全led透镜大灯加尾灯，亮度不错，再加上车高原因，晚上夜车路况很清晰，灯的辨识度也很高！ 2、转向灯及日间行车灯都为led光源，一圈转过来很漂亮！ 3、多功能方向盘加定速巡航。全景天窗可开启。 4、8寸屏幕carplay很友好，导航放歌无难度。 5、动力比之前的一批230探歌好太多！这就是城市加塞小王子，市里逮谁咬谁，注意安全驾驶～缺点（真正意义上没有，这个价位）： 1、这一批车新探歌，有大屏有倒车雷达就是没有影像。 2、另外这个座椅，说不上差，就是皮布混搭的风格，个人喜好吧，当然还有大众万年不变的旋转靠背后排及后备箱空闲尚可，后排适合身材小一点的，至少比高尔夫大了～ 3、这个1.4T动力配这个车，绝对是富余的，市里绝对够用，上了高速也不差，就是高速要控制一下速度，车小且车高，上了120左右会有些不稳定，也有可能是我心里作用，太久没开小suv了，大家自己感受吧～这个价位就不要要求太多了，毕竟探岳都没有大众车标下加字母，这就是高级！！！ 4、油耗不太好，也有可能是新车没出磨合期的原因？纯高速油耗在每公里0.58，还好加的是92，不然这个油耗赶上我开qx50大奇瑞了。。。

2021天籁舒适版

亚洲狮21款 2.0豪华版亚洲狮亚洲猫傻傻分不清，作为一汽丰田亚洲龙的弟弟，卡罗拉的哥哥（拉长版）TNGA的产物，实话实说，没啥惊艳的地方。外观就是卡罗拉感觉不到拉长了多少，整体姿态很低趴，本人上下车很难受…… 配置：全系标配L2级自动驾驶，气囊数量不会因为高低配而缺失这个点赞！多功能方向盘、led自动大灯、倒车影像加雷达、小天窗。其他没啥了，有autohold无自动启停，空调面板是我喜欢的实体按键，很方便。中控车机垃圾，次低配以上没有carplay和carlife，最低配有这两所以……一嗨完美避开了我们需要的手机互联。不要和我说车机自带导航，你确定那个能用？？？你是觉得你12分够花了，还是得了虎扑车神虎虎的真传？另外整车塑料感太强了，你能摸到的地方都是塑料加布，仪表台也是机械转速居中，速度显示放在右下角是觉得太小了不好意思放中间吗？真的接受不了。最后说说这车的隔音，你觉得这车有隔音吗100以上巡航我能听到的就是胎噪风噪加发动机声的环绕立体声……真不是吹的，我以为亚洲龙的A柱风噪就牛了，结果亚洲狮让我再一次看到了丰田的抠门。虽说用了亚洲龙同样的发动机和变速箱，车重也轻了很多，那你到是油耗降下来一点可以不？纯纯高速120巡航我可以开到6角每公里，接近我开qx50的油耗了，你这亚洲狮好意思吗？难怪卖不出去…… 以上，个人觉得这车就适合没车升级一下就好了，在市里有倒车影像和雷达适合新手，其他的没事别碰，宁愿要便宜一点的1.2t速腾和高尔夫也别选它

2020 英菲尼迪qx60 2.5t混动两驱卓越版

2021 飞度1.5L 潮享版

2020新迈腾280 yyds系列

2万公里长测2020款英菲尼迪qx50 全文看评论

2021荣放两驱都市版 2021款新荣放，一嗨有两批车，我这是新上的。最大的区分是第一批车没有中控显示屏，只有个收音机…

拖更的来了…缤智1.5T 缤智2020 1.5T精英版，就是之前上的那款1.5l丐帮帮主的继承者，还记得那块大黑板吗言归正传，配置：1.自动大灯（卤素带透镜）有日间行车灯。2.自动空调（触摸式的不喜欢）3.塑料多功能方向盘（没啥功能我用得上）4.倒车影像（480p画质）5.魔术座椅空间大好了，以上优点一笔带过。接下来来谈谈这辆买发动机送车的缤智……也许是被我们吐槽太多大黑板了，一嗨给大家安排了一款带倒车影像的“高配”。这块大屏除了看倒车影像还支持蓝牙，其他的像什么carplay carlife通通没有全车的座椅布的没啥问题，这价位应该就这吧…另外你能摸到的中控，这些地方都是塑料，还很廉价。仪表盘也是指针带绿色光环（本田特有）右上角归零按键让我想到了10年前的面包车，那根长长的东西… 其实这都不是啥问题，最让我生气的就是这车的安全性……怎么说？当你把车窗降到一半的时候再去关门，你会发现有明显的共振……玻璃和门都不稳好像要散架一样，这种体验不知道大家有没有体验过，十几二十年前那种五菱关门的感觉，没有任何的沉重感，声音都是散的。不多说了，等会本田的粉丝就要过来捶我了毕竟是买发动机送车的。1.5t发动机搭配cvt你要很好的动力就不可能，油耗尚可。同价位的我建议你去试试280的探歌吧，那个推背感好点~以上，为个人观点，欢迎大家来讨论

2021款速腾200舒适智联版 1.2T 作为一嗨的真香车，我来说说吧优点： 1、A+级标杆，白色车长显大直逼B级车，外观加分。 2、全led透镜远近光灯及尾灯，辨识度高，亮度够。 3、多功能真皮方向盘带定速巡航、半液晶仪表盘及10色氛围灯、8寸触摸屏带carplay、蓝牙音响和倒车雷达 4、电子手刹auto hold，启停功能及驾驶模式选择。 5、真皮座椅及全景天窗，无钥匙进入，启动等。 6、后备箱良心，用了液压挺杆，容积也不错。缺点： 1、8寸大屏还没有倒车影像，有点不对劲… 2、说实话1.2T配这个大家伙有点心有余而力不足，市内不暴力驾驶也能开，但想超车时，涡轮反应有点迟钝，需要等待5秒左右，挂上s档会好很多；高速巡航没问题，不讲就绝对动力120再加速往上就行，比1.6和1.5的发动机好很多。 3、真皮座椅都带了，还给我手动调节？起码1.2t顶配了好不… 4、胎噪略大，但这个价位…不说了，要求太高了总结：作为继2019天籁之后的真香车，得了大家很多的关注，要是一嗨继续上280速腾，就真的吹爆了！10色氛围灯真的骚气，不过我选择猛男粉这才是猛男用的颜色～欢迎大家补充

2020款探歌280 1.4T高功率精英型优点：1.全led透镜大灯加尾灯，亮度不错，再加上车高原因，晚上夜车路况很清晰，灯的辨识度也很高！ 2.转向灯及日间行车灯都为led光源，一圈转过来很漂亮！ 3.多功能方向盘加定速巡航。全景天窗可开启。 4.6.5寸屏幕carplay很友好，导航放歌无难度。 5.动力比之前的一批230探歌好太多！这就是城市加塞小王子，市里逮谁咬谁，注意安全驾驶～缺点（真正意义上没有，这个价位）： 1：这一批车不是2021款的新探歌，明显区别就是没有8寸触摸的显示屏。有大屏有倒车雷达就是没有影像，不过这车很短，比高尔夫长一点而已，应该不需要倒车影像吧，又不是谁都像“虎虎”这个剐蹭王一样… 2：另外这个座椅，说不上差，就是皮布混搭的风格，个人喜好吧，当然还有大众万年不变的旋转靠背后排及后备箱空闲尚可，后排适合身材小一点的，至少比高尔夫大了～ 3：这个1.4T动力配这个车，绝对是富余的，市里绝对够用，上了高速也不差，就是高速要控制一下速度，车小且车高，上了120左右会有些不稳定，也有可能是我心里作用，太久没开小suv了，大家自己感受吧～这个价位就不要要求太多了，毕竟探岳都没有大众车标下加字母，这就是高级！！！

别克昂科威2019两驱精英型，中配。一嗨现有昂科威有两个配置，一个中配一个低配，最简单的区别就是有无倒车影像和carplay。配置：全景天窗、多功能真皮方向盘定速巡航、倒车影像带carplay、蓝牙、真皮座椅、主驾驶电动调节。基本上你能想到的配置都有了～说说优点！前排座椅加热，这个季节福利啊还有主动降噪，美系车往往在用料方面诚意很足，你能摸到的地方都是皮的，这点强过日系德系！好评！65扁平比轮胎加皮大沙发，很稳重。全车噪音较低，这点diss一下亚洲龙，那个风噪简直了…驾驶感受有不足，1.5T搭配干式双离合和这个车重，动力不够，尤其是起步的时候，有些上坡路段，你脚给不够油，车身竟然会有抖动，估计涡轮介入不及时。平地路段，起步换挡会有一些顿挫，但高速上表现还行，120巡航2200转左右，勉强及格。我高速，盘山国道对半路程，油耗在0.55比探岳和亚洲龙多0.1这样～如果特别注意油耗的，可以不用考虑它了。但如果想体验美系车的用料及想想它的自重，你会觉得情有可原用料真的很扎实，不是吹的！总之，如果一辆美系车省油，那就不正常了，对吧

2019亚洲龙2.0 进取版就是丐版亚洲龙~吧内已经有很多朋友发帖说过了，我就再说说吧。外观仁者见仁智者见智，5米车长真的很吓人，不懂车的还以为什么豪华车来了一汽丰田皇冠的接班者气场这块不能输。配置：多功能方向盘，电动天窗，L2级巡航，led自动大灯及远光（自动远光就是垃圾，基本用不上），蓝牙，autohold和自动启停~配置上来说足够用了，但你说配置和2021天籁比是比不了了… 缺点：隔音差，A柱及玻璃处有漏风，风噪大，不懂丰田咋弄的隔音处理，这个级别的车舒适性减分了。另外布椅及塑料方向盘和档把，车上摸到最多的地方就是方向盘，很不舒服，太廉价了…布椅很容易脏，不懂久了这个车况会怎样。主副驾驶还是手动调节。最难受的就是一嗨自己后装的倒车雷达，太智障了倒车就在哔哔哔响个不停，还不如没有…再说说车机系统，日系车机在国内基本都被阉割了，没有carplay，只有个百度carlife，非常不好用，幸亏机智的我弄到了盒子，可以正常用carplay导航听歌了最后说说驾驶！这一代丰田让我刮目相看了，高速上真的很稳，一点没感觉出这是一台日系车~风琴式的油门踏板很线性，2.0自然吸气配合cvt，虽然做不到双离合的爆发力，关了eco模式动力只能说够用，不算拖沓，但如果你没关eco，嘿嘿，就真的是亚洲虫了整个车身很大，再配上55扁平比的轮胎，你会感觉开船一样~个人觉得挺舒服的，有点老君越的感觉。多嘴说一句，cvt就是败笔，起步及低速行驶会有点顿挫感，拉高速转速也不行，好在这台车油耗不错，一半市区一半高速，我可以开到4.5角一公里~最后，亚洲龙是好车，但一嗨能不能上个次低配啊…像21天籁那样，真的很香啊

2020缤智1.5 精英版，丐帮帮主。其实这个我是不想试的，但是有吧友强烈要求配置：1.全景天窗（唯一过得去的配置，但好像没啥实际用处） 2.自动卤素大灯带透镜，有日间行车灯，除了卤素差评，其他灯没问题。 3.自动启停和autohold，电子手刹。剩下的就是吐槽的了看见那个大黑板了吗！！！对！你没看错，什么都没有！蓝牙？大屏？aux线接口？倒车雷达都没有！本田刷新了我的三观，把节约体现得淋漓尽致，方向盘光秃秃的，全车你能摸到的地方都是硬塑料，织物座椅。日系不用说的，只有主驾驶支持一键升降，按键都没有灯光…空间方面还说的过去，但是座椅没啥包裹性，感觉就很空，没啥安全感… 1.5搭配cvt城市行驶没啥问题，动力响应也可以，但你能听到很多的噪音，比如风噪，胎噪，当然还有发动机那动人的声音因为我一直没找到怎么放音乐…就当买本田发动机送车吧。油耗尚可，每公里6毛左右，市区结合高速，这辆车别随意上高速开快车，个人建议…

2020宝来 1.5自动时尚型，丐版。这个价位的车不要求太多，但相比较同价位日系车丐版，还是有一些长处。前后led灯光，前大灯没有透镜，有led日间行车灯；反应迅速稳定的蓝牙车机，不会像日系车机那样不稳定；有auto hold及自动启停，但这个估计是匹配不好，每次auto hold 再启动行走时有较大攒动，没有1.4t那种平稳感，也是这个配置的车个人觉得最大缺点；原厂4探头倒车雷达，后排2个usb充电口，说得出口的配置就这些了。主副驾驶靠背调节终于不是旋转把手了… 不是吹德系，在一些地方确实比日系好，比如四个车窗都支持一键升降，并且按键都有灯光，不像很多日系车就一个主驾驶一键升降且按键都没灯光，夜晚根本不能盲操作！最后油耗，1.5家用车很省油啊…基本5毛每公里综合路况下。

2021款奇骏2.0智联舒适版，也就是次低配车型。外观不必我多说，这个外观我印象中已经用了很久了，新款大改款海外已经上市了，这一批车估计又是清库存的产品不知道后续会不会还采购丐版奇骏，像2020天籁那样… 配置：1、日间行车灯配无透镜卤素灯外加后LED尾灯…这个大灯太弱了卤素灯就算了，还没有透镜。 2、全景天窗，皮座椅，主驾驶6向调节带腰托，副驾驶手动调节。 3、多功能方向盘带定速巡航和车道偏离预警无自适应巡航。 4、汽配城风格大屏，分辨率一般，有蓝牙及和高德合作研发的导航地图（不好用，高速没有提醒区间测速）不支持carplay和carlife。但有倒车影像和360环绕。 5、有自动空调，无自动大灯和雨刷。我没找到auto hold，上坡好怕后溜… 6、225/65-17轮胎，这才是日产大沙发应该用的东西，沙发真的舒服，空间也够大。以上就是配置层面…动力2.0配cvt，综合油耗8个，说实话这真的是佛系开车的典范。市区和高速开车让你感觉不到顿挫，但你想猛提速时请提前预留时间。刹车感觉不错，没有其他日系那种拖泥带水的感觉。由于最低离地间隙是日系三车中最高的，所以转弯时会有一些拖沓及倾斜。最后说一下，日产的做工我真的不敢恭维。我真的感觉方向盘有点歪向左边一点。回头查了一下百度，确实有这问题，另外雨刮档把和转向灯档把都有毛刺…车机上的按键和玻璃升降按键也没啥阻尼感，甚至有些廉价感…但想想日产把后备箱换成塑料材质了也就释怀了… 我不是黑日产日系，的确实话实说。奇骏的确是个好车，城市道路动力变速箱没啥差评，配置也说得过去。就是放在2020年确实说不过去了，就是一个老外形的车，后期配上了一些配置…

英菲尼迪qx50 2018款（2019）两驱时尚型，也是两驱高配。大家眼中的大奇瑞来了平时属于高端车型组，所以配置上不会让大家失望。1、Led前后大灯（带透镜）及led日间行车灯配转向灯组，亮度很高且具有辨识度。缺点国内这一批车后尾灯有阉割，只亮了下面一条灯带，国外的是上面一条灯带全亮。 2、前后8雷达加倒车影像，清晰度尚可，就是前置雷达灵敏度有点问题。 3、235/55、19寸轮结合防爆胎让你无惧烂路困扰缺点就是没有备胎，换胎贵… 4、全景天窗、主副驾电动座椅及加热、多功能方向盘带定速巡航、自动大灯空调、电子档杆autohold等等都有，不再赘述了…配置可以了，这个级别的车该有的配置都上了。缺点1、2.0T搭配CVT变速箱，只有日产想得出来…CVT太拖后退了，动力有些拖沓。 2、30w元的车，竟然没有后视镜自动折叠及倒车下翻 3、车机老套，两个大屏太浪费了，没有carplay和百度carlife，iPhone接上就变成ipod…不过后期可以刷程序实现carplay好像。另外2020款出厂已经实现这个功能了。（日系车的车机都这个情况，老慢傻） 4、油耗略高一点，全程高速120巡航，最好记录也要6毛多每公里，比不来大众的3毛多但比胜达这个油老虎好多了

2019天籁2.0T顶配，也是吧友呼声最高的一辆车原因不用我说了… 配置要啥有啥，优点：全LED大灯、acc自适应巡航、全车360影像、防碰撞预警、车道保持、抬头显示、多功能方向盘、boss音响、座椅和方向盘加热、电动座椅、全景天窗…… 缺点：重点！！！第一，235/40-19寸大脚这辆车个人觉得唯一的败笔，我四个轮没有鼓包情况下，跑高速120还是共振严重，胎噪大，路感太强，毁了日产大沙发的名称… 第二，副驾驶电动调节座椅只有4向？？不是6向，搞什么鬼？我这辆车个例吗？第三，车机是哪个年代的东西？没有carplay就算了，连个carlife时不时掉线，触碰反应慢，很无语… 第四，都顶配车型了，有些地方是次顶配，方向盘调节还是手动调节… 总结一下，车是好车，毕竟这批特殊颜色的天籁运损车不好出手才给一嗨拿下的。静态及市区条件下，很舒服。上了高速及国道路况不好情况，建议不要选择了，轮胎容易出现问题，而且换胎很贵。这一代天籁打破了之前印象，改商务为运动，换上2.0t可变压缩发动机，但cvt拖了后腿…没有看好市场，结果销量很差…不过大家体验体验一下还是可以的，毕竟难得的高配车型。以上为个人观点，欢迎大家探讨，不喜勿喷

2020探歌230两驱进取型，也就是1.4T低功率高配。优点 2020探歌230两驱进取型，也就是1.4T低功率高配。优点：1.全led大灯加尾灯，辨识度很高！ 2.转向灯及日间行车灯都为led光源，一圈转过来很漂亮！ 3.多功能方向盘加定速巡航。全景天窗可开启 4.carplay很友好，导航放歌无难度。 5.动力不能说随叫随到，但比高尔夫那1.2T强很多…至少视野很开阔，后备箱过得去，另外油耗很低！！！大众双离合的强项缺点（真正意义上没有，这个价位）：动力还是没有1.4T高功率舒服，上到110之后有些疲软；后排座椅有些狭小，但比高尔夫2019宽很多，比嘉旅小一点…… 总之这个价位ix35同组，会选择它而不是现代…这个价位就不要要求太多了，毕竟探岳都没有大众车标下加字母这就是高级！！！欢迎补充

2020款高尔夫1.2T 舒适型。一嗨新上的一批高尔夫，很新！我是第一手竟然比官方发布都还要快总体比前一批多了： 1.全触屏的MIB系统及倒车影像 2.换装高配的旋风轮毂，规格225/45 R17，又是一个薄胎…一嗨取消基本保险后估计尝到甜头了，让你买贵的我这个还好是倍耐力的胎，比隔壁领动耐克森好很多。。。 3.自动锁车折叠后视镜 4.多了顶棚的usb接口~ 以上是多增加的。其他的配置保持不变，大灯卤素带日间行车灯，尾灯LED，1.2T涡轮增压，够用就行，挺省油的。小天窗，多功能方向盘，定速巡航。布椅，后排不要长时间坐人…板梁非独立悬挂不舒服…适合小情侣出行，两口之家的，市里好停车。欢迎提问

大众探岳两驱 2019款330豪华也就是中配了新上的车，也大众探岳两驱 2019款330豪华也就是中配了新上的车，也是我心心念念的~因为刚开始上的一批在四川及西北地区，是四驱配置，真香~一嗨策略也很优秀，在没有这么多山区及越野条件的城市，几乎都是两驱330豪华型，我想说足够用了！配置1.全LED大灯及后尾灯带日间行车灯，很舒服~ 但缺少自动大灯 2. 235/55-18寸轮胎，实际效果不错，特别喜欢轮毂造型综合了耐用性和观赏性 3.多功能方向盘定速巡航，带显示中控，支持carplay及carlife新一代大众车机不错，缺点是没有倒车影像，但有雷达。 4.自动空调可独立分区控制温度，前排座椅电动调节，面料是皮和Alcantara混搭，效果不错。后排空间非常大再配合全景天窗~哈哈哈 5.无钥匙进入及启动，后视镜电动折叠，这些基本属于标配了。总而言之，探岳真香！！！定价在胜达之上，可以理解。驾驶感觉不错但高速没有迈腾这么稳，毕竟suv风阻在那，油耗确实给我惊喜，综合来看8个油这样，包括市区堵车及高速，过了磨合期估计还会下降。我知道很多人会说没有倒车影像，这么大车不好开…但这价格你要啥自行车？干脆你去开胜达好了，什么都有估计还会有人说碰撞不过关，你开的是坦克吗？另外你再去看看探岳碰撞成绩，没有缩水的一辆车~不说这么多了，免得说我水军人不多你们还是租19天籁吧，配置高价格还低~欢迎大家提问，以上

新车2020款天籁 2.0L 舒适版，非乞丐版。估计这是之后一嗨主销的天籁，之前给你们尝鲜19款次顶配估计是运损车，卖不出去，低价给一嗨收了。现在才是真正的目的~言归正传，配置：1、前LED自动大灯，这点良心非卤素，只不过转向灯还是卤素光源，后尾灯半LED。2、车轮205/65 R16，这个胎的扁平比足够了，说容易爆胎的站一边去，随便你zao，另外舒适性也较19款2.0T提升了一些，毕竟胎厚了。3、内饰全黑色，耐脏程度提高，皮座椅大沙发~4、后倒车影像及雷达都有，只不过感觉影像清晰度差一些。5、多功能方向盘带定速巡航。6、分体式天窗和前排无钥匙进入。7、前排主副驾驶电动座椅调节及自动空调......说配置，日产这回加一分，该给你的都给你了，这价格你要啥自行车~定价低于迈腾和19款天籁说说动力，2.0L自然吸气搭配CVT无级变速，你和我说动力，我只能告诉你够用。城市里很舒服，感觉不到变速箱的存在，没有大众双离合那种顿挫感。但是上了高速，再提速会感觉明显不足，没有双离合突然爆发力踹你一脚的感觉，所以日产大沙发你就老老实实开车吧，别整天运动油耗市区9个这样，高速7个左右。另外这批车清一色黑色，有种滴滴专车的感觉~哈哈哈当然还有万年不变的脚刹。。。以上，欢迎各位吧友提问

大通g10！我来写写~2.0T涡轮增压低配版。卤素大灯加透镜无氙气。没有蓝牙，只能Aux线听歌。没有天窗，空间超大！！！坐满七个人翘二郎腿没有问题。视野不用说超好，就像开坦克一样，很高，看图中和宝骏730比较就知道。油耗，这个大家都懂的，七座商务车不能要求这个了。由于车很大，高速很稳，但不要太快，毕竟车高也容易飘。没有电动侧滑门，想啥呢这个价位车给你电动车窗就够了…还有啥大家想了解的吗…不懂说啥了这个车

斯柯达速派 1.4T 2016款280前行版作为一嗨个人觉得斯柯达速派 1.4T 2016款280前行版作为一嗨个人觉得最物美价廉的车~ 优点：1、氙气前大灯真亮，现在新上的迈腾还是卤素灯~后尾灯还是LED，辨识度很高！ 2、大众1.4t DSG双离合搭配再加上大油箱，一次加满油1000公里以上没问题，很省油！！！动力也不错~ 3、b级车空间大，乘坐舒适~还有超大的掀背后备箱！后备箱容积啥的都不是事… 缺点：1、品牌认知度吧…开出去有些掉价 2、没有多功能方向盘，原车布座椅，虽然很多地方都自己包了真皮座椅~ 3、小问题有些多，特别是车玻璃升降常常有问题，应该不是个例，每次用到的车几乎都会有。总的来说，速派确实是不错了！这车准备下线了，用迈腾替代

来来来！迈腾2019款 280舒适性~也就是1.4T丐版~一嗨的定价估计是用它代替速派了。配置层面有多功能方向盘全真皮座椅倒车雷达蓝牙一键启动不带无钥匙进入启停和auto hold 中控有个小屏幕没有倒车影像，天窗看地区好像是，属于选装的，不过大部分应该没有除了大灯是卤素灯是败笔，其他的没啥问题，质感及装配工艺强于速派。这个价格不要要求太多啦！！！个别地方好像还没速腾豪华版贵欢迎大家补充~

宝来1.4t 230低功率版本真香！！！日间行车灯疝气大宝来1.4t 230低功率版本真香！！！日间行车灯疝气大灯带透镜真亮！天窗多功能方向盘蓝牙倒车雷达真皮座椅后排座椅扶手和朗逸一级一样的价格~还要什么速腾什么嘉旅？？！！真的舒服，提速快，油耗低。