青州贩子 青州贩子
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量子理论告诉我们,人是可以轻松穿墙而过的。 很多事情都是一年一度啊。有时候感觉某场景怎么以前都经历过,其实时间也许并不存在,时间只是人类的主观错觉,唯一证明时间存在的,就是挂了的人却实挂了,没见谁复活过。 从量子理论上分析,是不存在时间的概念的,因为量子无生也无死,量子的生也就是他的死,作为人每个个体,也可以看做一个超大号的量子,按说也可以无生无死,就是孙悟空说的,跳出三界外,不在五行中,阎王也管不着,但现实还没有出现这种情况,人暂时都有生死 若不明白,再举个例子,例如我们知道,传说崂山道士会穿墙术,但是现实中的人,能从一面厚墙上完整的穿过去吗,好像是不能,而实际是完全可以的,例如,你骑摩托极快(也是高能状态的一种),是可以把一面墙穿个洞过去的,但人也基本死定了,这种情况,是人体作为一个大量子的塌陷,对人本身是毁灭性的, 我们讨论的穿墙术,是人本身不损坏任何一个细胞,而完整的从一面墙穿过去,而墙本身也没有任何损害和变化,现实中这可能吗?好像完全是幻想,似乎绝对不可能,但量子理论告诉我们,这是可能的: 人一旦到达“高能”的最高状态,是完全可以完整的穿墙而过,而墙也不变化,这种到达高能的状态的可能性是多大呢?普朗克告诉你,是10的24次方 也就是说你尝试去穿墙,做10的24次方努力,必定有一次会成功,但这需要上百亿年,你没有这么多机会,没有这么多机会,不等于机会不存在,也许地球上所有人都去尝试,而几百年内会有 一个人会成功完整安全的穿墙而过,这个10的24次方,就是普朗克常数。
外国在南海的油井, 这件事应该客观的看; 1,南海的实际油气总资源量,谁也没准数,都有数也用981去勘探了 2,所谓1380口井,在中国南海“九段线”,以内的,基本是靠近加里曼丹岛的南沙以南(也就是马来西亚,文莱沿海,曾母暗沙附近)以及九段线以外的越南海岸以南。 3,我们的领海线划到曾母暗沙,其实有点“欺负人,地图开疆域的意思”,基本划到人家家门口了,我们历史上其实也没有控制这些地方。对马来西亚和文莱沿海,我们自己也觉得有点过分,因此才有搁置争议共同开发的意思,对这些石油开发,我们暂时默许,即使不默许,目前也没有实力上门找麻烦,因为太远了。而且目前主要斗争对象是菲律宾和越南,对马来西亚和文莱,暂时以怀柔为主,一旦解决了菲律宾和越南,再上门找马来西亚的麻烦不迟,这叫策略性的轻重缓急,一步步来 4,至于南沙群岛本身,以及南沙以北(北纬6度以北)的整个九段线以内的广大南海,其实并没有一口外国油井,当然也没有一口中国油井,还没有开发,中国981就是要开始开发。 5,越南和菲律宾曾经邀请外国石油公司,招标尝试勘探开发中国九段线以内(北纬6度以北),但被中国强行割断了2此探测船的电缆,以后再也没有外国大石油公司敢来搀和了,去年菲律宾的招标,无人敢应标。包括英美的石油公司,也是想和中石油合作,来探测,中国这方面的强硬,还是效果明显的,而现在981有了中国自己的深水探测开发能力,其实国外大公司是很着急的,很想入股,但中国已经可以独立自己干了。 6,南沙很靠西南的万安滩,越南开发了一些浅水油井,但是也是沿着“九段线”的外侧开发,没敢公然进入,不要小看“九段线”,心理威慑作用还是很强的。
看到北关村民要求分红,说说俺村的情况,可能让你们有感悟。 村办企业不是具体的公款存款等实体资产,企业可能资不抵债,就是有家底,也早被当权的吃空了,村里当官的亲戚朋友,早在企业捞够了。这是普遍规律,中国的很多村办企业,有些别看村办企业规模很大,若真查查账目,可能还要倒找给人家钱,可能卖了还银行贷款都不够,其实中国大多数村办企业都被头头给弄空了,富和尚穷庙,见多了 真正值点钱的,也就是企业和农业口粮土地,特别是城中村的土地开发价值比较大,卖了土地,又去办企业,企业办不好,土地款也没有了,其实就是洗钱,把集团的钱合法的洗到个人手里。 村民光听说有几个亿的资产,其实账目就是公开很坑能吓死你们 说不定村民还要倒找钱给村里, 俺们村就这样,村里把土地卖给开发商,一个亿的土地款,谁知道到了当地镇信用社就全部被扣下了,因为村里企业欠信用社2个亿高利贷!, 这种事,都是结构性矛盾,因此村民也别幻想几个亿的分红了。 天上掉馅饼也是村干部的好事,绝不会砸到全体村民头上。 人家早就捞够了,金蝉脱壳,你们就坐等分欠账罢了。 其实那些捞的当权者,是盼着集体经济早点完蛋的,早完蛋了,就是一笔糊涂账,自己捞到的就成个人的了。个人再投资,就合法了,这就是洗钱。 说句实话,村民有股东证吗,有好办,若没有,就凭当时村里一句话。 就坐等几个亿的分红,那基本是做梦。 因为若卖出去的地是五十万一亩,那么村民不会分到五万, 不信,就看吧。天朝都这样。 我家农村的宅基地都被强占了,只分了三万,不服就去告吧,搞不赢的。
坚决反对山东高铁走临沂南线 扯淡的消息, 从经济上说,鲁中山地北部的沿海平原才是山东的经济核心,青岛,胶州,潍坊,淄博,济南一线占山东经济和人口的60%以上,客源和经济一致,高铁再牛也不是飞机,怎么可能放弃经济核心地带不过?南线基本没有什么城市,山区人口稀少,去哪里拉客?高铁也要算经济账盈利才能长期维持!济青高速南线的车辆和北线目前都天壤之别,济青南线很可能到现在还亏损。 从地形上说,北线的从青岛到济南一直到德州基本是沿海平原,有利于高铁轨道的大体平直海拔变化小容易高速行驶;而南线看看济青高速南线就知道,基本是在山地丘陵间起起伏伏,高差很大,而且沂水往西,高差更大,高速公路都明确限速110公里,对350公里时速的高铁,是很da的挑战; 从地质构造上来说,北线地质结构相对稳定,地震较少,而南线的临沂,地质破碎严重,著名的沂沭断裂带,是切穿地壳的深大断裂,1668年发生过中国大陆东部破坏性之最的8.5级以上大地震,中心烈度达到空前绝后的12度,山崩地裂,海水后退30里,山河变色,而且沂沭断裂带到目前还很活跃1996年发生5.3级余震,是当年李四光预言的中国大陆大地震四个最危险的设防地带之一,临沂城建到目前仍然8级设防,让高铁修在这样恶劣的地质构造上,无疑是睡在火山口上!
听说青州挖出了大明古城墙根?那么青州古城墙是什么时候被干掉的 折腾吧,看看老照片(照相机的发明也不过150年),到清末,甚至民国期间,青州的城墙还是基本完整的,而中国目前各地现存的大多数城墙和古城,基本是明朝的作品(包括北京紫禁城,南京古城墙,西安古城墙,以及八达岭等万里长城的景点,这是大明初期“高筑墙”国策的成果,而后来的大清260多年,基本是在明朝各地古城墙上修修补补,添砖换瓦而已,总之,现存的中国比较完整的古城墙,基本是明朝的作品)。 问题是,为什么现在国内,大明的古城墙,在大多数城市已经消失了呢?其实大多数城墙的消失,是在距现在时间并不久的解放战争期间,以及1949年建国以后,可以说现在健在的80岁以上的长者,很多人年少时见过青州古城墙城门的原物。 那么,为什么建国前后,大多数城市的城墙,城门被拆掉了嫩? 原因:G军一向强调农村包围城市,擅长游击战与运动战,不喜欢固守城市(到解放战争后期前也没有固守城市的实力),由于多年缺少重型武器,在解放战争期间,凡是攻克一个有城墙的城市,甚至是一个有“土围子”的大镇,都要付出非常沉重的人员伤亡,因此,G军对城墙这种防御设施,是“深恶痛绝”的。因此在解放战争期间,凡是打下一座城镇,第二天必须要做的大事,就是发动当地百姓“拆围子”,“扒城墙”,而再次之前的小鬼子,国民党都是喜欢“修炮楼,修围子”,与G军截然相反。 建国后,因为前面的原因,各地古城墙,城门楼子的命运可想而知了,甚至最重要,最坚固的北京大明古城墙,都打上了“保护封建皇帝”罪状,各地的城门,城墙,围子,都被当做“反动,封建,落后”的象征,一定要“处之而后快”。可怜瓦剌人,满洲八旗都没真正撼动的北京坚固城墙体系,被一口气拆了个干净,只剩下一个鼓楼,北京内外城城墙的遗迹,基本就是现在的二环路。建筑大师梁思成,亲自上书中央,阐明古城墙有现代的正面用途,希望能适当保留,都没有起任何作用;至于紫禁城,南京明古城墙,西安明古城墙能被保存下来,都算万幸中的特例了。 至于青州的古城墙,城门,什么时候,什么理由被扒掉的,大体和其他城市一致。总之基本是本朝初期大扒城墙运动的“杰作”,而万年桥基本就算青州的紫禁城,是当时青州古城体系仅存的原物的代表,但仍然在1986年被废掉了一大半。 现在把当年扒掉上身大半部的城墙根子掘出来,再来鼓噪一番,显摆一番。意义在哪里? 也许对一些有借此发财出名想法的人来说,意义是很大的,修个河沟子都是大工程,那么若把扒掉的全部城墙都复原?这工程得多大啊?现在的天朝,地方当权者最喜欢的就是“上项目”几个字,原因不用说,你懂得。以“保护”,“复原”文物的理由上项目,这理由刚刚的啊。 新南门都修了,现在北门一大片,更有理由复原了。。。。。 六十年前扒城,六十年后再建,都有理由啊。。。。
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