三江明珠533 三江明珠533
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第七次人口普查，推测合川城区常驻人口 第七次人口普查数据显示，城镇常驻人口为79.57万（永川80.5万，永川城区推测65--68万间），5.21号显示的政务信息是52平方千米，64万，这个数据应该误差很小。 普查前我推测的是58常驻+8万学生，大概65万，结果真实的比这个少点。
厉害了我们的安，广安区增加13.5万人口！
城坛上合川帖子飘红 四川论坛一个老成渝再次光临合川的游记帖若了一帮酸乌龟吐酸水，结果成了城坛唯一飘红帖子
长寿湖游后感 今天去长寿湖游玩，车水马龙，游客超多… 但长期看江水的合川人民来说感觉湖面积不大，缺乏碧水连天的震撼感（也许夏天水位高好一点），不知道长寿的盆友是不是也这样认为？
云南发展吧上盯着重庆的太多了，口气牛逼哟
合川谋划东站之后，明年铁路工作应该联合南充广元兰州申报兰渝铁 合川谋划东站之后，明年铁路工作应该联合南充广元兰州申报兰渝铁路改造提速
合川东失败
壁山铜梁的知道以前的高渝案结果吗？ 壁山铜梁的知道以前的高渝案结果吗？
这假货还有存放价值没有？
这是高仿还是真币？
川吧有一个风气就是一看见重庆区县基地屁高，心里不爽，立马认为 川吧有一个风气就是一看见重庆区县基地屁高，心里不爽，立马认为注水。当然我是统计外行，大方承认我们注水了，请问你们的数据就不水？（昨年四川明星市广汉就点名了）就十分真实了？
永川的请进，求教一下线路，吴胜感激中 10年前经常上永川看叔页（164）那时很熟悉永川，从合川去都是走老路三教128 城科院入城，在老永川火车站旅社过个大年三十，，，那时从从城科园入城后走老国道可以到永川互通。。。 10多年未去了，肯定变化很大。最近要几上永川凤凰湖附近送货 ，现在问题来了。。。 1 如果是面包装货（拆了座位） 永川查面包严厉不？？一般周末或者中午时段查车没有？？三环全高速到永川互通下道后兴龙大道段查车多不多？？ 2 如果蓝牌货车送，这段限行货车吗？？ 3 三环到永川感觉有点远？？是不是三教下道更近？？三教入城大概多少公里？查车多不多？？ 万分期待永川的兄弟伙们解答一下，无限感觉
关于云柜这个说法是真的吗？？ 原文微信公众号：轨道世界 2019-08-13 广安属于四川省地级市，位于四川省东部，川渝结合部，下辖2区、3县、1市。拥有“伟人故里、滨江之城、川东门户、红色旅游胜地”四张名片。 一、项目简介广安邓小平故里景区旅游连接线项目始于2017年1月，线路西起于广门站，主要沿枣山大道、长乐街、五福街、金安大道、中心大道，由西向东再折向北，主要高架敷设于路中部分高架敷设于绿划带，北止于游客中心站，线路全长9.955km，全高架，设有广门站、广安南站、枣山镇站、五福站、金安大道站、市民广场站、游客中心站共设车站7座，大站间距3.124km（枣山镇站至五福站），小站间距0.927km（金安大道站至市民广场站），平均站间距1.598km。广安云轨线路示意图 2018年，广安全市实现地区生产总值（GDP）1250.2亿元，全年地方公共财政收入80.1亿元，年末户籍总人口为462.2万人，年末全市常住人口324.1万人，2017年市区常住人口98.1万人。 《******办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见（国办发〔2018〕52号）》要求：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。 目前来看，广安尚不满足建设轻轨的条件。 二、项目的发起和进行 广安的轨道交通项目来源于产业换市场。 2017年1月，广安市与比亚迪集团签署合作协议。根据合作协议，比亚迪集团将先期在广安市建设9.955km跨座式单轨交通旅游连接示范线。同时，比亚迪集团还将投资20亿元投资建设车辆厂、轨道梁厂等生产线及相关配套项目，项目将落户广安经济技术开发区深广产业园。项目总占地70万平方米，首期使用40万平方米，建设轨道梁、道岔、车辆等生产线，最终形成50km年产能，全部达产后实现100亿元以上年产值。整个项目于次月开始启动筹建工作。 2017年2月28日，由深圳市比亚迪投资管理有限公司出资成立了广安市云轨交通有限公司负责云轨项目建设工作； 2017年3月，广安市******批复广安云轨项目以旅游线的名义立项备案； 2017年4月25日，比亚迪主导的施工单位开始挖桩基，标志着项目正式开始动工；在广安市****的大力支持下，比亚迪主导建设的广安云轨项目在如火如荼的进行中，市****和比亚迪也处于深入合作的蜜月期。但随着建设进度的开展，暴露出一系列包括预算超支、施工混乱等问题，比亚迪和广安市****之间出现了裂痕，经数次协商后，初步达成了由市****主导建设、资金监督等意向，市****指派广安交投参与云轨项目建设工作。 2017年8月3日，广安交投、深广公司与比亚迪公司签订《邓小平故里景区旅游连接线项目投融资合作框架协议》，重新明确了三方公司的投资占比以及后续项目建设过程中各方的法定权责； 根据《框架协议》，项目拟采用AB模式实施：工程投资建设分为A、B两部分（具体划分方式不展开，可简单理解为A部分是土建部分，B部分是机电部分，但与实际存在偏差）； A部分工程由广安市****授权广安市云轨交通有限公司负责投资、建设； B部分工程项目计划以PPP模式实施：广安市****授权市交通局为项目主管部门，通过****采购确定社会资本，授权广安交投与社会资本共同出资组建项目公司负责B部分项目，计划于2017年年底完成社会资本采购工作； 项目公司与主管部门签署PPP项目合同（特许经营协议），拟计划协议在工程竣工验收合格后，由云轨公司将A部分资产的使用权按“0租金”租赁给项目公司，项目公司负责项目的运营管理工作；市财政局按照一定的指标以可行性缺口补助对项目公司进行补贴；特许经营期结束后，项目公司将AB部分项目设施移交给广安市****或其授权机构。 2017年8月8日，广安交投引入专家咨询团队；前期比亚迪方主导建设的2.2km线路继续由比亚迪进行建设，后续7.8km的土建部分广安交投和中铁三局也已达成了合作意向。 2017年8月22日，广安交投组织在广安召开了项目可研审查会，可研报告由中铁二院负责编制，专家组从项目建设定位、投资规模、运营需求等方面认真评审了可研报告，提出来一系列合理化意见和建议； 2017年12月12日，比亚迪和广安交投分别以80%和20%的投资占股比例成立了广安市云轨运营管理有限公司，计划由运营公司负责B部分的投资、建设和后续工程的运营工作； 2017年12月28日，比亚迪将广安市云轨交通公司转让至广安交通投资建设开发集团有限责任公司，其约定负责的前期2.2km的三站两区间段项目继续由比亚迪方建设并验收合格后向云轨公司移交。 至此，广安云轨项目的建设主体结构已经基本形成，在后续建设过程中仅有一定的微调，但是直到2019年仍有较多的问题难以解决，中间历经了各单位均有较大的高层人事变动和政策收紧，导致工程进度越来越缓慢，直至如今面临停工的状态
请合川的网友，为渝西高铁西线设置东站多呼吁
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