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谈谈捷通华声的广播 至2009年底武广高铁的顺 谈谈捷通华声的广播 至2009年底武广高铁的顺利开通,以捷通华声TTS为版本的高铁系统版本的铁路站车广播在全国逐渐铺开,首先是南方新建和改建的高铁车站,其次是改建的普速车站,然后是东北哈大沿线的各个车站,最后终于击败对手-天津北海、南京通号、天津先唯系统,在全国流行起来。本人考察全国大量车站发现南到海口、三亚,北到佳木斯、七台河,西到乌鲁木齐,东到图们、绥芬河~甚至连雪域高原的拉萨站都是这套软件。 这套软件经过不断的完善,现在已经比09年那套好了很多,他最主要的优势就是实时合成,无论是否有现成录制好的模板,他可以根据需要进行任何层次的语音拼接合成,所以给人一种电子合成感,就是这种感觉也招到广大旅客和工作人员的反感,认为合成感太强不够亲切。但是他们殊不知这样统一音色的合成感明显比几个声音夹杂在一起会好很多! 而且公司为了广播的流畅性曾经扩充一次模板库,我记得最清楚的就是录制了一期新的地名和广播模板,其中以南昌西这个地名为例,从一个合成音变成正常读音!虽然公司为了铁路工作扩充模板,但是毕竟扩充一次要钱,同时也要时间和素材!所以新开通车站任然存在现场合成的现象。而且铁路系统在09年以后没有再推出新音源的有全国适用性的广播软件(如南京通号公司98年出版的江苏广播电台的赵娟老妈妈),因此这套捷通华声软件还算先进的了! 毕竟十年过去了,而且全国上下统一的模式也需要进行打破,所以本人还是倾向于一个推出一个新的广播软件的趋势
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