坚刚不夺🌋的个人资料 - RAT

坚刚不夺🌋 joseph_qu

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领导发话才好使！

艺术家

这脸丢大了

黑龙江自贸区！自贸区挂牌到现在，管委会名单还没出台吗？哪里都查不到！

龙江代有人才出！这才是复兴希望！ 70后院士周琪，1970年4月出生，黑龙江哈尔滨人，干细胞和发育生物学家，中国科学院院士、发展中国家科学院院士，国际干细胞组织主席、中国科学院大学副校长、中国科学院动物研究所研究员、博士生导师、所长。干细胞与生殖生物学国家重点实验室主任。 1970年，出生于黑龙江省哈尔滨市，生于科研之家的他从小性格内向，父亲是东北农业大学的教授，母亲是一名中学教师。 1987年周琪考入东北农业大学，先后获得学士、硕士、博士学位；1997年进入中国科学院遗传与发育生物学研究所从事博士后研究；1999年前往法国国家农业研究中心分子发育生物学部，进行博士后研究工作；2001年入选中国科学院百人计划；2002年从法国留学归国后加入中国科学院动物研究所，担任研究员、博士生导师；2004年担任计划生育生殖生物学国家重点实验室副主任；2005年获得国家杰出青年科学基金资助；2011年担任干细胞与生殖生物学国家重点实验室主任；2013年入选万人计划第一批科技创新领军人才 [5] ；2014年被推选为国际干细胞组织主席；2015年当选中国科学院院士；2016年出任中国科学院大学副校长，兼任校学术委员会主任，同年当选第五届国家农业转基因生物安全委员会委员；2017年当选为第十九届中央候补委员；2018年当选发展中国家科学院院士。

主人都没了，哪里还养得起那么多仆人呢！城市没落了，降级是迟早的，谁都难逃此劫，主人都没了，哪里还养得起那么多仆人呢

还是原版的好看【哈尔滨站】清光绪二十五年（1899年）10月，在东清铁路（中东铁路前身）上设秦家岗站，位于原哈尔滨站行李房，仅有临时搭起的一排矮房，只用于站长办公室、电报室及行车人员休息室。这包房够豪华

开车遇到事故怎么办

全国省会城市首位度排名

沈阳机床也撑不住了！有股票的早点撤吧！沈阳机床2018年3季度毛利率26.6%，净利率-5.04%，营收42亿，营业总成本44亿，三大费10多个亿，研发占营业成本1%多点，这只是从财务上看，实际管理可能惨不忍睹。 2008年时，世界机床企业产值排名中，德国通快以25.3亿美刀居首，亚军日本山崎马扎克21.6亿美刀，季军是21.4亿美刀的德国吉德曼（GILDEMEISTER）。其后是日本大隈、日本天田（AMADA）、美国MAG、日本森精机、中国沈阳机床、日本捷太格特（Jtekt）、中国大连机床。TOP10里，两家德国企业，五家日本企业，一家美国企业，两家中国企业。TOP10的最后一名大连机床，总营收11.7亿美刀。十年后，2018年，当年排名第一的德国通快营收已超41亿美刀，排名第三的德国GILDEMEISTER的DMG已与排名第七的日本森精机合并为MORI-DMG，年营收同样超过40亿美刀。当年排名靠后的日本捷太格特，凭借机床和汽车零部件两线业务高速发展，年营收规模蹿升超过130亿美刀！连当年籍籍无名的台湾地区的友嘉机床集团，通过不断并购和发展，年营收也超过了22亿美刀。而当年国际机床十强之一，沈阳机床的年营收如今不足8亿美刀，陷入巨额亏损。另一家十强，大连机床在2017年底破产，债权总额高达224.22亿人民币。中国机床行业的四大支柱企业，沈阳机床、大连机床、秦川机床、昆明机床中，沈阳巨亏、大连破产、昆明退市，只有秦川机床还支撑着，但离世界机床TOP 10的距离很遥远。中国是世界第一机床生产和消费大国，年度数控机床的市场规模超过3000亿人民币，全球机床市场三分之一属于中国。

陈逸飞的江南

2019年国家34000亿基建投资公路33个，东北无。铁路45个，东北仅沈白，目前铁总已召开预可研审查会，等待召开可研、初步设计审查会，2019年开工。轨交29个项目，长春轨道交通第三期，国家发改委批复长春轨道交通第三期建设规划，长春市规划局研究落实轨道交通第三期建设规划实施方案。项目里程：135.4公里，投资：787.32亿元。沈阳地铁1号线东延工程，自黎明广场站至世博园站，线路长15.0公里，设站9座，投资103.5亿元沈阳地铁2号线南延工程自全运路站至桃仙机场站，线路长14.3公里沈阳地铁3号线一期工程自室马大道站至新奉街站，线路长38.4公里，设站28座，投资231.3亿元沈阳地铁6号线一期工程自鸭绿江街站至迎春街站，线路长36.0公里，设站32座，投资263.5亿元机场5个，东北无

发三张关于人口的图，大家看看！

在上海浦东本地人中瞿姓是不少的上海川沙县1984年4月换届中两个县领导瞿姓，足见上海本地人中瞿姓真不少。上海瞿姓出处高桥界浜当时也属川沙县，我们以前户籍中籍贯都是川沙。

谁知道这车？

刘强东事件美国律师声明！也许更接近于当时真相。

大连“监狱风云”主角的商业故事-----我们要避免投资不过山海关

这季节南方睡觉的子实！

轨道中间两根窄的是干嘛的？

异兽？

上海进博会宣传片

各位大神这是永嘉哪个村？央视纪录片《园林》

又是一个没看明白的！

领导来后的亮点！加大东北地区公共基础设施领域的投资力度，支持东北地区轨道交通、集中供热、网络宽带等城市基础设施建设。

作假成习惯了！

哈哈

那不勒斯阿夫拉戈拉火车站

四张图·只看不评！

一个顶着联盟徽章，一个盖着检疫印章，哈哈左边的叫小哥哥，右边的叫肥猪猪。这届黑涩会真的不行，油腻男的低配版。一个是株式会社，一个是猪式会社。一个是港版，一个是瑞版。一个是野生动物，一个是吉祥物。一个是杜丘，一个是皮卡丘。一个是卖家秀，一个是买家秀，左边是法拉利，右边是虎列拉。左边是黑帮片，右边是灾难片…… 左边是温泉广告，右边是搓澡招工，左边是神户牛肉，右边是大猪蹄子左边是假的，右边是傻的左边肝游戏，右边肝油脂左边笑嘻嘻，右边MMP 左边是个王者，右边是个青铜一个顶着联盟徽章，一个盖着检疫印章……左边有料，右边有油左边看了想扑，右边看了想哭…… 左边是英超，右边是中超…… 左边是效果图，右边是装修完……

哈尔滨位列国内轨交客流强度排名前十！先了解一些基本数据。截至2017年末，中国内地已有34个城市开通了城市轨道交通并投入运营。开通的城轨交通线路达165条，运营线路总长为5033公里。需要指出的是，城轨不仅是指地铁，地铁只占到总运营里程的77.2%，其它制式的轨道交通，如轻轨、单轨、磁浮交通等占22.8%。2017年，中国已开通的城轨交通平均客流强度为0.81万人次/公里日。北京、上海、广州、深圳、武汉、成都、西安、哈尔滨、杭州、长沙等10个城市超过了全国平均客流强度。在城市总人口不到一千万的背景下，西安地铁的客流强度排在了北京、上海之前，仅次于广州，有几个原因：一是，西安目前已开通的线路在同等级别城市中不算长，这容易出现超负荷运行的情况。随着运营总里程增加，平均客流强度或会有下降；二是，已开通线路，覆盖的是核心区域、重要人群区，也证明线路的规划比较合理，契合了需求。三，可能与地面交通比较拥堵，导致地铁需求较强有关。客运强度倒数前五名的，为贵阳、合肥、大连、东莞、长春。

俄罗斯最近的事

郑永年谈东北经济

作为牡丹江吧友我来举报一个同城@yobalcony 赞同永久禁封的请顶毫无逻辑，****，北安化粪池掏出来的神经病。 @★★中国★★ @男人也有回头率 @小月聪明

055试航了！

轨道交通规划建设不能仅凭理念和愿望！近年来我国轨道交通规划与建设可以说是大起大落，动辄数千公里的轨道建设规划刚刚风起潮涌，突然间的急刹车又让许多城市的心情一落千丈。如此大起大落对于一些城市空间布局结构的规划极有可能产生致命影响。产生这些问题的重要原因之一，是在城市轨道网络规划论证中缺少科学性！将涉及众多复杂因素的城市轨道网络的空间布局和结构，视为可以依据单纯理念或者良好愿景进行决策的问题，或者认为方向正确的规划即使时间拖后亦无害处。近年来看到的诸多前期技术报告，谈起理念来津津有味，推敲其流量预测、不确定性分析和可行性评估，则是百般遮掩。城市轨道交通的规模与布局，首先在于对于未来城市规模的判断。作为城市空间结构的骨架，过大（过大的规模往往导致城市实施性空间布局被拉散）或者过小（会导致后期通道资源不足）都会产生致命的错误，只有合适才是最好。但是城市未来的人口和空间规模具有很大的不确定性，如何使具有结构刚性的轨道网络，具有一定程度上适应不确定性变化的弹性，是一件需要认真筹划的事情。城市轨道规模与布局的建设规划不仅需要考虑社会经济评价，而且需要考虑运营主体角度的财务评价，以及政府的财政承受能力。此前的轨道交通建设急刹车，从一个侧面反映了相当部分城市轨道交通规划与建设中对于财政承受能力评价的不严肃性，导致中央政府不得不采用“一刀切”的方式加以限制。尽管这方面的问题主要产生于政府管理之中，但是有的技术单位缺乏工程理性和责任，也无法脱掉推波助澜的责任。事实上，有些承担前期规划和可行性研究的技术单位，过多地牵扯进上级集团的利益之中，相当程度上丧失了技术上的中立与公正。轨道交通所提供的服务水平，并非单纯的线路走向和运行速度所能够反映的。列车密度、站点分布等都对轨道交通所提供的空间连接能力产生重大的影响。列车运行密度与客流规模具有紧密的关联，缺少严谨分析拿出的预测流量数据，将导致站点分布、站台规模等方面的错误判断，所造成的后果很难在建成以后进行弥补。不知为什么，我国城市轨道基本上将“通道”修成了“线路”（一个方向只有一股道），当多样化需求逐步明朗，“木已成舟”的硬件设施制约了多种运行模式组织计划的实施，大大地降低通道资源的使用效率。其中的原因除了管理体系、规划编制主体等方面的问题之外，缺乏深入的客流流向、流量分析也是导致决策“懒政”的重要推手。对于城市空间结构和形态产生重大的影响的轨道网络布局方案，必须建立在科学严谨的需求预测和社会、技术、财务可行性评估基础之上，真不希望再见到如此多经不起考问的技术分析报告！杨东援

中国经济十强城市20年之变局 1978年，长春、哈尔滨和沈阳的经济体量，全都力压广州，分别位于全国的五、六、七位，排在上海、北京、天津和重庆后面。此外，大连也在全国第九。当时经济十强城市东三省占了四个名额，这无疑是东北经济的辉煌时刻。不过随着老工业区的没落，东北几个省会城市，也从十强名单上消失了。相应的，经济十强的名单，也开始大体固定下来，较少出现大起大落。不过21世纪以来城市之间的竞争，因为相互间差距的缩小，反而更加激烈了。

俄罗斯今天要狂欢了！

黑省各地都在招人才，有这闲功夫咋不去干点正经事呢？

关注点正能量吧！中国商飞与哈工大签署战略合作框架协议中国商飞公司党委书记、董事长贺东风，总经理赵越让，哈尔滨工业大学党委书记王树权，校长、中国工程院院士周玉出席签约活动。公司党委副书记、副总经理刘林宗与哈尔滨工业大学副校长、中国科学院院士韩杰才代表双方签署协议。周玉表示，双方的合作将进一步推动先进科学技术与民用飞机产业发展的紧密结合。哈工大将深入对接民机研制需求,将科研成果精准、精细地应用于航空制造产业,深入拓宽合作领域，助力中国民机事业更好、更快地发展。赵越让指出，希望双方落实好协议内容，围绕人才培养、科学技术研究、国际合作等领域进行探索，共同推动大飞机事业发展。根据协议，中国商飞与哈工大将在科研能力、人才培养、国际合作等领域展开深入的交流合作。双方成立战略合作领导小组，建立沟通协调机制，以联席会议形式审定合作计划和方案，听取合作进展，检查、监督合作落实情况。中国商飞公司成立以来，与哈工大在人才培养、民机关键技术研究等方面开展了卓有成效的合作，合作科研项目达43项。2014年2月26日，中国商飞试飞中心与哈尔滨工业大学共建了民机试飞测试技术联合实验室；2015年，双方联合培养试飞测试工程师22名。签约活动前，贺东风、赵越让一行参观了哈工大校史馆、先进焊接与连接国家重点实验室、金属精密热加工国家级重点实验室等。

4月24日将在哈尔滨举行首届中国航天大会

圣彼得堡！这个视频拍得好！建筑照明雪景都很棒！

吧务出来扫扫地吧！看看到底是攻击个人还是城市！小城、小江、小车少、小家子气，牡丹江市区GDP少得可怜，人口老龄化严重，城建跟大县城似，不值一比。如果对牡市没意见？@拉斯维佳木斯你可以这么说说自己城市就好，牡丹江大也罢小也罢就不劳你操这闲心了。@★★中国★★ @男人也有回头率 @小月聪明

这才是土壤！该好好学学！创业在上海】1月17日~1月21日沪上创业活动一览

亚布力生死局！

企业家控诉在亚布力遭"欺负"，调查处理结果来了!

南方二三十年前是这风气！

突然发现这个老爷子更关心东北！

ARJ21飞机转场哈尔滨开展航线适应性飞行近日，ARJ21-700飞机108架机转场抵达哈尔滨太平国际机场，拉开了航线适应性飞行的序幕。ARJ21飞机航线适应性飞行将以哈尔滨太平机场为主机场，在黑龙江、吉林其它7个支线机场间飞行，共计划23个飞行日。航线适应性飞行旨在对ARJ21-700飞机在寒冷地区的性能、手册、运行能力、运行支持保障体系等方面进行模拟、检验和验证。着重培养成都航空公司ARJ21-700飞机在寒冷条件下的运行能力，为ARJ21-700飞机正式投入黑龙江省航线运行积累经验。同时检验中国商飞对ARJ21-700飞机在高寒条件和支线机场运行支持保障体系。按计划，成都航空公司将于2018年在黑龙江地区支线航线投入运行ARJ21-700飞机。本次航线适应性飞行是在黑龙江省政府与中国商飞深入合作背景下协调部署的，由中国商飞组织，成都航空公司深度参与，黑龙江省及民航东北地区管理局等给予了全力支持协助。这对ARJ21-700飞机尽快进入黑龙江地区运行，进一步开拓市场，并促进东北地区民航事业发展具有重要意义。作为我国首款具有自主知识产权的新型涡扇支线客机，ARJ21-700飞机于2008年11月28日首飞，2014年12月30日取得中国民航局颁发的型号合格证（TC），2015年11月29日首架飞机交付成都航空公司，2016年6月28日投入航线运营，开启了我国自主研制的喷气式客机航线载客的历史。2017年7月9日，ARJ21-700飞机取得中国民航局颁发的生产许可证（PC），标志着项目投入批生产阶段。目前，已交付成都航空3架ARJ21飞机，安全载客3万余人次。ARJ21飞机累计获得20家客户433架订单。

我也来歌颂下大庆！工业上大庆是省内最具希望的一座城市，大庆本就是一座因石油工业而成的新兴城市，老一辈的铁人精神，都知道不说了，新一代省内有多少干部是大庆出来的，大家查查就知道了。大庆，作为油田的功能是衰落了，但作为石化工业为主的城市，中俄在能源上的合作将为大庆带来更大的发展。众所周知，现在很多现代工业比如新材料等行业的基础都是石化工业，在此方面大庆是具有天然的成本优势的，VOLVO能落户在大庆重要一点也是看中能源成本优势。第二，大庆城区人少面积大，在今后的若干年里，建设用地储备这点将是巨大的发展优势，城市发展回旋余地很大。当然，也得谈谈大庆的不足，大庆大学和研发机构太少，能力不足，在省里不如哈尔滨。当然省里整体的科技实力在国内早就在中下游了，龙江的落后表面看是产业落后，其实就是科技的落后。大庆要发展得利用好自身工业成本优势，优先发展科技含量较高的新材料等产业，同时在科技能力上，也得强基固本，加大力度吸引机构和人才落地，不仅仅把眼光放在省内，争取与吉林辽宁等院校和机构多建立跨省合作！我之前就发过帖子说了，黑省贸易得看哈牡绥，工业得看哈大齐，而依据优势看大庆最具希望！

我也贴贴这张不伦不类的表！数据真假未知，权当真数据，问题是就这数据看人口密度除了大庆因为新兴城市城区面积大之外，齐牡人口密度基本等同，牡还略高于齐！个人恩怨你们自己单论，但别黑城市，想黑城市得稍微学点文化，搭点经济基本常识。

差距不小！道路且长！

东北振兴首要任务是推进制造业转型升级！

刚刚，国家正式宣布：这些城市最有前途！

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