我还在独占神话 我还在独占神话
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大型SUV的驾驶乐趣总让人难忘,试驾老款雷克萨斯LX570 开始前先要感谢一下此贴的赞助商 Mr_YKK分享的mod如果没有他也就没有这篇文章 此款mod的模型制作的非常完美日间行车灯也正常工作,天窗也能打开。缺点就是车窗打开是左前门和后门打开另一个就是替换不了轮廓 正文开始 在购买大型SUV豪华运动休旅车的买家,喜爱的除了能够弹性运用的空间机能外,霸气十足的外观,以及在车阵中居高临下的驾驶姿势,也让不少位居层峰个买家为之著迷;而在车市中,2002年引进的雷克萨斯 LX470,无论是在车身尺码或搭载的动力单元,在当时的大型SUV级距都少有对手,让其受到不少顶级大型SUV买家的青睐。和前身雷克萨斯 LX470相较,眼前的LX570,除了轴距维持和LX470相同的2850mm外,包括长、宽、高等主要车身尺码,都较LX470更为放大,其中车长部分更由4890mm一举增涨至4990mm,让第一眼见到LX570,就深深感受到其慑人的气势。在车头部份,流线的头灯造型,较原本LX470独立的方形设计更显质感,而带有折线的水箱护罩,也展现出LX570的日式风格,在保杆设计部份,大型的气坝设计,让LX570隐约流露出些许越野风格,保杆两旁的雾灯也由LX470的长方形改为圆形,外环并以镀铬材质装饰,让LX570和雷克萨斯旗下的房车旗舰LS460,也有着极为相似的家族面容。12款较09款外观方面做了一些小的修改,动力系统和越野能力和09款相比没有变化。作为雷克萨斯家族排量最大,体量最大,性能最强的一款车型,LX570集合了雷克萨斯造车的精华,而出身于丰田血脉更是有着先天的优秀的越野基因,这一切都让LX570值得拥有。天窗完美工作12款雷克萨斯LX570依然采用了经典的5.7升V8 3UR-FE发动机,最大马力367匹,最大扭矩530牛米。具有全球首款电动机驱动的双智能正时可变气门控制系统和双顶置凸轮轴。双智能正时可变气门控制系统的电子控制进气和液压控制排气管提供了出色的发动机启动和输出性能。这在最大程度上缩短了发动机工作循环之间的过渡,使得动力输出更直接。LX570配备了6速手自一体变速器,行驶状态也同样为高功率模式、普通模式以及雪地模式三种。向您提供更主动和惬意的驾驭体验。6速手自一体变速器齿比的设定有意识地缓和了扭矩强劲带来的冲击感。油门响应没有明显的迟滞感,很容易控制。
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