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旅行时间减半 集大原高铁将成“蒙晋”旅游交流新引擎 中国旅游报 中国铁路呼和浩特局集团有限公司日前发布信息显示,从2025年1月5日起,全国铁路将实施新的列车运行图。内蒙古中西部地区将增开多趟高铁、动车组和普速列车,优化客货运输供给,进一步提升铁路客货运输能力、服务品质和运行效率。 据了解,随着本次高铁线路的调整,铁路部门将充分利用集大原高铁开通带来的新运能,陆续开行内蒙古前往杭州、上海、重庆、西安、成都、济南、郑州、兰州、太原、西宁、青岛、大同、运城等方向的高铁和动车组列车。这将显著缩短内蒙古中西部地区至华北、华东、西南、西北地区的铁路旅行时间。特别是呼和浩特至上海、杭州、成都、重庆间的高铁,较之前普速列车缩短了近一半旅行时间,为旅客提供了更多出行选择。 为了进一步推动山西省游客入蒙,内蒙古文化和旅游厅抓住“集大原”高铁开通的时机,提前布局,策划多场推介活动。山西游客在暖城冰雪季启动仪式上品尝美食 鄂尔多斯文化和旅游局 供图 日前举办的“歌游内蒙古 暖城冰雪季”第十四届鄂尔多斯冰雪文化旅游季期间,鄂尔多斯迎来了山西省30多位旅行社代表考察冰雪旅游市场。业者们纷纷表示,高铁的开通,将开创“晋蒙”旅游的新时代,自助游说走就走,自驾游想停就停,旅行社组团交通方式也更加灵活。 将于2025年1月5日正式开通的集大原高铁,是我国“八横八纵”高铁网呼南通道的重要组成部分。这条高铁北接乌兰察布市,途经山西省大同市、朔州市、忻州市,将极大缩短“蒙晋”之间的旅行时间,成为沿线地区经济发展的新引擎。呼和浩特夜景 呼和浩特市文化旅游广电局 供图 正带着4名队员,在鄂尔多斯参加全国雪地排球邀请赛的山西省太原理工大学体育与健康工程学院运动训练专业副主任安宁说:“比赛在内蒙古鄂尔多斯举办,进一步加深了我们对这座城市的了解,希望集大原高铁开通后有更多的机会,更加便捷地来到内蒙古交流。” 鄂尔多斯市文化和旅游局相关负责人介绍,“2025年新年之际,我们将策划跨年冰雪季活动,欢迎学生和家长在冬季来内蒙古旅游。” (作者:杨竣杰;编辑:宋雨秋)
集大原高铁丰镇北站顺利落成 2024-12-27 10:11:13 来源: 动态宝 近日,随着丰镇北站装饰装修施工全部完成,标志着集大原高铁(内蒙古段)唯一新建站房顺利落成。 集大原高速铁路是连接内蒙古自治区乌兰察布市和山西省忻州市的高速铁路,是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分,线路全长269.6千米,设计速度250千米/小时,设8座车站,其中新建车站5座,由中铁建设华北公司承建的丰镇北站为内蒙古段唯一一座新建车站。 丰镇北站位于内蒙古自治区乌兰察布丰镇市,站房总建筑面积约6000平方米,站场规模2台4线,站房形式为线侧下式,建成后预计可容纳旅客600人,高峰旅客发送量可达500人/小时。 集大原高铁丰镇北站(中铁建设华北公司 供图) 丰镇北站外立面设计以“碧草银帐·大美丰镇”为理念,以人文艺术为灵魂,深挖地域文化。“我们在站房整体造型、选材配色、细节点缀等方面,提取蒙古包、明长城、草原搏克手、丰镇月饼等文化元素巧妙融入站房建设中。同时,站房屋脊、柱头、风口等细部,以雕刻、3D打印‘丰’字纹等地方文化纹样装饰,细节呈现丰镇农耕、蒙元、塞北和晋商多元文化交融的独有特色。”中铁建设华北公司丰镇北站项目总工程师崔晓鹏介绍说。 丰镇北站候车厅以“塞外古镇、商贸客栈”为设计理念,造型提取自晋北文化“歇山式屋顶”造型,整体配色以木黄色、白色为主题色,吊顶采用弧形跌级吊顶,以“大板块双曲铝单板+铝条板+铝格栅”通过“插接+挂接+榫接”组拼工艺,营造出传统建筑“重檐歇山”的独特韵味。据中铁建设华北公司丰镇北站项目副经理李相迁介绍,候车厅吊顶所用的大板块双曲铝单板长4.8米,宽1.8米,项目团队依托3D打印和BIM建模技术,研发超大装饰铝板一体化成型技术,采取超大铝板工厂化定制生产加工模式,将安装精度控制在毫米级,确保成型效果细腻平滑,整体造型舒展灵动。 丰镇北站投入运营后,将结束当地不通高铁历史,为当地经济、旅游、文化等多维度高质量发展带来新机遇。集大原高铁全线投入运营后,呼和浩特至太原列车运行时间将缩短至150分钟左右,形成太原、大同、呼和浩特城市间的快速铁路客运通道,将与张呼高速铁路、大西高速铁路、郑太高速铁路等连通,成为西北地区连接华北、华东地区的交通大动脉和经济大通道,对满足蒙晋两地人员快捷出行需求,加快地区经济转型升级、促进旅游、文化等产业开发具有重要意义。 (中国铁建)
预计明年1月中旬集大原高铁将开通运营 集大原高铁山西段工程新进展:全线多项工程完工 中新网太原8月30日电 (任丽娜)30日,随着朔州东站通信设备调试完毕,集宁经大同至原平高速铁路山西段恒山隧道以北各工程项目和设备安装调试全部完成,具备静态验收条件。目前,全线多项工程完工,铺轨完成80%,线路建设安全有序推进。 集大原高铁山西段各项工程安全有序推进。孙任驰 摄   集宁经大同至原平高速铁路(集大原高铁)北接内蒙古自治区乌兰察布市,南至山西省原平市,途经山西省大同市、朔州市、忻州市,是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成。全线新建线路约270.808公里,桥隧占比69.63%,线路设计时速250公里。其中,山西段约197.134公里,建成后原平至大同段将实现高铁贯通。   集大原高铁自2021年11月全线开工建设以来,代建方大西客专公司与各施工单位夜以继日,不舍寒暑,全力推进,路基工程、桥梁工程、隧道工程全部完工,正线铺轨已累计完成314.086单线公里,占设计铺轨里程的80%。集大原高铁山西段共设车站6座,其中,大同南站为既有车站,怀仁东站为改扩建车站,应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站均为新建车站。目前,所有车站建设工程已完成75%以上,正在全面推进站房内外装饰装修及站台铺装工作。 预计明年1月中旬集大原高铁将开通运营。孙任驰 摄   作为全线难度最大的控制性工程,恒山隧道的二衬和无砟道床施工正在有序推进。恒山隧道全长14.76公里,穿越断层破碎带及影响带18条,IV、V级围岩占比近80%,是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道,被施工人员称为“豆腐脑上打洞”。   隧道施工期间,施工人员针对随时都可能发生的掉块、溜坍、突水突泥、大变形等问题,建设者们通过超前钻探、30米综合地质预报等手段,提前探明地质状况,随时调整作业参数,克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难,实现隧道胜利贯通。为保障后续运营安全,施工人员对隧道进行了高标准、全方位加固,预计9月中旬,恒山隧道将具备铺轨条件。   据了解,恒山隧道铺轨等施工完成后,全线将进入静态验收阶段。随后,经过联调联试、运行试验,通过初步验收、安全评估后,预计明年1月中旬集大原高铁将开通运营,为沿线旅客春运出行提供全新体验。(完)
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